Сообщение от Гнус:
нравится она мне и все тута

а чо прикольно..на ней безопасно)))любым подухам безопасности фору даст)не про боковые конечно

Сообщение от Gabi:
а чо прикольно..на ней безопасно)))любым подухам безопасности фору даст)не про боковые конечно

Честно сказать, об этом даже недумаю. На маленьких скоростях конечно проигрывает, а на скоростях за 100 можно уповать только на чудо независимо от машины.

Инкассатор Кстати Юрец ты что-то слишком большой автопарк хочешь себе: Волга, потом Казель собирался приобрести, вот сейчас Патрик, а кстати с какими движками они идут?

Сообщение от Гнус:
На маленьких скоростях конечно проигрывает, а на скоростях за 100 можно уповать только на чудо независимо от машины.

эээээ...не читали вы при коммунизме крэш тесты(((Волгу не выбрал потому что тогда не было .а больнички тож не продавали ни в каккую...тьфу,как их? типа ,ну ща 11тая...ох башка,как много надо ей удержать.

Гнус, 402 тихоходный...он на пятой тянет лучше чем на первой..ну утрировано,но факт)))
его навороты ..3500-4000
406,пятого ..+500
нихера не вижу разницы

С наступающим товарищи!!!!
Алексей,а ты что планируешь с двумя волгами делать?Может собираешься продавать?

Так он же писал что продал обе.

Я не волнуюсь. Мне просто обидно будет в одну каску на Волге на встречи гонять)
Мне машинка подарок сделала, вот опять загорелся чек, опять датчик распредвала, уже пятый с 2010 года. Разбогатею - куплю бошь.

AbsentER, а у меня бош)))))
а мне мустанг приедет 18-го-19-го)))

AbsentER, не переживай, я свою продавать не собираюсь. 2 года её потихоньку восстанавливал (а как правило с Волгами бывает наоборот).

Я пропустил про продажу .Интересно как их можно продать не на ходу ,да ещё и парами--это просто гений менеджмента

Сообщение от AbsentER:
не представляю где это можно купить 31-го декабря

Не знаю как нащщщет 31-го,а вот 2-го "каскад" тот что возле пересыльного работает. Я сёдня там был,узнавал.

Да, парни! Почитал я пару страниц и разные мнения. Что сказать... не придумали еще автомобиля чтоб он по совокупности потребительских качеств удовлетворял всех. Любой атомобиль это компромисс этих качеств а мы сами выбираем то чего нам надо в первую очередь. К сожалению выбирая то что выгодно мы забываем о том что нравится. Считаю лично для себя это недопустимым. Это приводит к оскотиневшему человекоподобию. Это по типу как если женщину выбирать. Вот один приятель у меня нашел страшную бабу, но с баблом, ходит весь из себя, но в глубине души всю жизнь досада кусает его за ласты. А кули делать, общий бизнес, папе ее приходится угождать (читай лицемерить или жополизничать). Он понял что оскотинел, да поздно. Время ушло. Мог бы жить с красавицей без родины и флага, но при этом знать что она одна самая лучшая пусть без родины и пусть без флага. Даже если он и изменит что либо время безвозвратно потеряно. Так и с машинами. Те кто ездит на волге, он ездит на ней не потому что, а вопреки. Расход топлива - о да! Многие его ставят во главу угла. Ну ну. Расход конечно стоит учитывать, но если кто скажет что при выборе авто этот параметр является основным - тот в моих глазах добровольно наступает себе на яйца из высоких идеологических убеждений ради великой цели. Ну да, Волгарей как и УАЗоводов расходом не напугать. Я после волги вобще к расходу топлива отношусь как к величине добротности автомобиля. Технический прогресс и все прочее 1 лошать с 1 куба и все такое это в журналах хорошо. Просто я хочу не литры на 100 км считать а радоваться когда сажусь за руль любимого авто. Я за руль волги сажусь с удовольствием. Даже самое хреновое настроение улучшается. Гланул на ленточный спидометр - настроение улучшилось, завел движок - еще позитив и так далее. А если бы я сел за руль калины то продолжал бы думать о своих головняках, а про 8 л/100 км даже и не вспомнил. На Дюранге расход 28 л/100 км, но я лучше буду в 4 раза реже ездить, чем на калине, где при одном взгляде на калиновский пластик меня переполняют эмоции. Для меня при этом расход уходит далеко взад и изредка кусает за ласты. У меня приятель ездит на калине и тащится, а я не представляю как можно это видеть каждый день и не замечать что это откровенный дешман и ненависть представителей промышленности к потребителю в общем и к нему в частности в каждой детали данного изделия нашепрома. При всем этом на любой волге в деталях больше добротности. Сравните торпеду даже 3110 и той же калины. И эту разницу я показал калиноводу. Он и не знал оказывается что на волгах такие торпеды делают. Щас хочет у меня волгу купить а калину жене передать в безвозмездное пользование. Вот вам и вот. У машины должен быть дух. Если его нет, то авто неполноценно.

=Х О К=, Отличный тост!
Главное не забывать о ценниках на Дюрангу и КАЛину))))

P.S. All С Новым годом! Самых приятных и добрых пожеланий.
P.P.S. Только что пришел из Таратнтула с METAL ЁЛКИ, трезвый. Но все равно хорошо тряхнул стариной))))

daemon2410, Не поверишь, дешевле калины, старше, но при этом лучше. Был бы еще дешевле если бы не искусственные всякие государственный "ништяки". И пластик не "воронежский". Жаль нет калин 15-16 летних. Да думаю и не будет. Время расставит все на свои места. Кстати! ТАЗовский автопром наладил выпуск ниссан альмера с ходовой логана, торпедой логана и пластиком логана. )))) Впереди планеты всей! А на полу шумоизоляция как на классике которая со времен 2101 я так понял все еще выпускается. На фото в журнале ЗР за декабрь это наглядно видно. Жесть как она есть. И ведь будут покупать, ниссан же ведь. Тока от ниссана там тока шильдик))) Короче вот вам логан в кузове логана, вот вам логан и в кузове ниссана. Вспомнился анекдот про немцев как они на ТАЗопредприятии решили мерседесы выпускать, а из ворот выходиили все равно ТАЗ-07

=Х О К=, там место проклятое!

Сообщение от BT878A:
=Х О К=,

Брал если честно не глядя, 24ку. Которую тут кстати на форуме в свое время осматривали и пришли к выводу - автохлам, своих денег не стоит, но я ее взял.
Сам даже не знаю почему, посидел за рулем, вкусил запах - в общем ПОНРАВИЛАСЬ. Но потом начались "проблемы"
хорошего мастера так и не смог найти.
Сам по разным причинам сделать все не смог

Постарался из всего многообразия вычленить ключевые фразы. Очень хорошо что ты это понял. Но Гранта - вовсе не решение проблем, а лишь их отсрочка. Пока ты не заставишь себя самостоятельно выполнять некоторые вещи ты будешь заложником у тех кто это делать умеет.
Попробую тебе написать что сделано было мной с волгой чтоб она мне нравилась. Оговорюсь. Авто досталось с ушатанным наглухо мотором и ходовой, но СВЕЖИМ почти целочкой кузовом. Поэтому чтобы как ты не страдать я решил по крупному заменить поэтапно ВСЁ. Итак.
1. Мотор сразу ушел на капиталку.
2. Вместе с мотором ушла в чермет подвеска и задний мост. Передняя стала шаровой, сзади 3110 мост. Соотвественно ГВУТ был заменен на ВУТ, трубки шланги и цилиндры новые. Дыра в бюджете зияла, но цель оправдывала средства, потому что я понял что такое когда волга рулит и тормозит.
3. ГУР
4. КПП-5 была куплена за 1000 р но сразу перебрана.
5. Мотор был продан и установлен 406.
6. ГАЗ 4 поколения, дыра в бюджете стала почуть затягиваться да и если нет разницы зачем платить больше
7. Ленточник
8. Гамнитола
9. Саб
10. Сидухи БМВ
11. Покраска
12. Хромульки
13. Двери 31105

и много всего прочего по мелочи что не вошло в этот список пало либо жертвой экспериментов или кривизны рук, но в целом авто получился таким каким я его хотел видеть изначально.

Далее я решил установить 2GZ-GTE либо 1UZ-FE с АКПП, но ценник тогда бы в одномомент скаканул бы за 300, но тут назрела потребность в практичном и вместительном авто. Среди волг я искал долго универсал, но расставаться с тем что было сделано за 4 года не хотел и тут либо назревал новый проект с универсалом уже либо если чуть добавить... можно купить уже авто с V8 и всем тем что к этому V8 прилагается и универсалом к тому же. Вот так я и пришел к дюранге. Проект по волге так и не закончен, но желания с ней далее заниматься нет ввиду того что не за чем.

Все это длилось долгих 4 года. При этом. Я не являюсь мастером двигателистом, подвесочником, маляром или жестянщиком. Но для того чтобы откапиталить мотор ни один мастер в воронежской губернии "за 10 тыр/капиталка" не заканчивал соответствующих консерваториев. Первый раз когда назрело капиталить мотор я посмотрел как ЭТО делается в некоторых мастерских и понял, что с моим бюджетом я не готов платить криворуким уродам за добровольное издевательство надо моим родным железом. Открыл букварь и по букварю все померил и отдал в расточку и т.д. потом долго и нудно собирал. тоже по букварю. дома. на балконе. потому что зима, гаража нет и морозы, а кули делать. Никто помогать не будет. Никто кроме самого себя. Поэтому вот так и никак иначе. После этого я 402 мотор, потом перебирал на ниве мотор. Костя помогал, перебирать нивский мотор потому что одному по опыту прежнему все ж таки тяжеловато. Итог. Мотор на ниве прошел уже не на моей машине за 100 тыс и компрессия как у девочки. С волги мотор 402й года три после его замены на 406 месит говны на уазе в окрестностях рамонского района. А самый первый перебранный мотор 21 волги до сих пор возит уже не мою 21 волгу. Единственное о чем жалею - не освоил навыки жестянщика или маляра, по этой причине продал 21ю и купил 24ку со свежим кузовом. При начальной стоимости авто 20 тыр вложено было еще около 150. Я представляю сколько бы было вложено если бы делал это "хороший мастер". Еще я сделал вывод, что если лезешь в узел надо менять все что с ним связано иначе будешь туда лазить снов и снова. Причем его надо сразу модернизировать или ставить след поколения. И ни в коем случае не "штопать презервативы" особенно что касаемо тормозов, то есть не перебирать цилиндры заменой манжет, не промывать трубки, шланги и прочее. Только замена.

А теперь почитай то что ты мне наисал о своих проблемах с волгами и подумай какой бы из моих пунктов полностью исправил бы все косяки. И не пришлось бы покупать вторую и снимать гараж. Если у тебя проблема с тормозами была почему ты не заменил всю систему целиком? Сцепление можно поставить лепестковое и забыть о дергании, до кучи заменить оба цилиндра, трубку и шланги. Купил ты зеленую. Почему не сменил все жидкости? Масло, антифриз, прокачка тормозов, ревизия колодок, шлангов, герметичности системы тормозов и охлаждения... это обязательные процедуры при покупке любого авто любого года выпуска и в этом нет ничего сложного. Тем более если авто на эвридэй. При дырявых радиаторах надо везти их к меднику, а не наслаждаться холодной печкой. В остальном просто надо было следить за авто или устранить по мелочи сразу. Пусть лучше недвижимое авто будет недвижимым 36 дней и год потом будет ездить без проблем, чем оно будет движимым но из 365 суток внезапная недвижимость будет настигать тебя 36 раз в год на сутки в самый "нужный" момент. Ты сам себя загнал в такую ситуацию.
Показатель надежности не зависит от возраста авто, а складывается из полноты его ТО и соблюдении всего что для этого надо, т.е. технологии. Покупая Б/у авто я не знал о состоянии, вернее знал что подвеске и мотору ипок. Поэтому по мере ремонта я вел свой регламент и на подвеску с нового почти авто с пробегом 26 тыс и на мотор после капиталки. Разница только в том что за твоим авто следит сервисный центр за деньги, а за собой слежу я сам и бесплатно. И то и другое имеет право на жизнь. Зная ресурс агрегатов до из замены и периодичность обслуги можно любой авто заставить бодро бегать. На волге я объехал полстраны. Даже продавать жалко. Покупая новый авто ты знаешь что все там новое и что когда делать ты тоже знаешь. Зная это ты можешь точно следуя регламенту поддерживать авто в новом состоянии. Отчасти тебя спасет привязка к сети ТО дилерского центра с космичесикими ценами, посредственным качеством обслуги и гарантией с которой ты слетишь если не вовремя пройдешь ТО. При твоем подходе к покупке через кредит денег у тебя будет впритык. Поэтому учи матчасть и сам старайся все делать не полагаясь на дилера - там тебя и наипут и обдерут. Гранта попроще волги с позиции контруктива, процедуры менее емки в обслуге. Технологию можно почерпнуть из инета или серии книг "своими силами". Пока у тебя там фигня по ТО, справишься сам. Но если ты что нибудь упустишь - это будет зеленая волга в кузове гранты. Ничего не поменяется. Начни с себя, а автомобили приложатся! С наступающим НГ! Пусть след год не заставит искать галстук. От души!

Добавлю свои 5 копеек:

б/у всегда б/у, так что если купил б/у машину - готовь деньги. Сразу или потом - не важно.
Лично для меня - подержанные авто делятся на три категории:
1. В отличном состоянии, сразу крупных вложений не требуют, стоят, как правило, дорого.
2. Можно ездить и потихоньку чинить.
3. Авто или не на ходу или требует вложений в ближайшее время.

В моём случае обе Волги были из второй категории. Причина: хотел Волгу и желательно посовременнее, но в финансах ограничен. Если не запускать, то часть средств можно потом вернуть при продаже. Так, например, свою 3110 я купил за 35 т.р.(в 2008 году это была цена 29-й, 3110 начинались в среднем от 50), за год подшаманил проблемные места, еще год поездил и продал за 53 т.р.

3102 взял отчасти на эмоциях - всё детство хотелось черную 3102 (а позднее, с учетом современности, еще и с 406-м). 70 000. На тот момент за эти деньги можно было взять 3102 либо совсем уставшую, либо с 402-м. Было понятно, что чудес на свете не бывает и что-нибудь вылезет. Но зато купил авто своей мечты, а это перекрывает многие недостатки.

Сейчас попробую вспомнить все замены по порядку, начиная с конца сентября 2010.

октябрь - завыл бензонасос. Не стал ждать его кончины, купил у Зели чуть б/ушный, поменял сам.
ноябрь - съездил к диагностикам. Натяжной ролик, промывка форсунок, дроссельная заслонка.
чуть позже - зашумел генератор (подшипник) и помпа. Поменял на 110А.
декабрь - зимняя резина. Амтел Нордмастер - дешево и сердито.
все последующие операции в БЖ на Драйв2 +
кардан, переборка и частичная замена трапеции, переборка моста с заменой редуктора, замена стартера, всего и не вспомнишь. Кузовщина и малярка (кроме сварочных работ) сделана самостоятельно. Экономия колоссальная.

Тем не менее, машина практически никогда не стояла и всегда доставляла меня и моих пассажиров по месту назначения. Но самое главное - я езжу на автомобиле, управление которым доставляет мне удовольствие. И на мой взгляд, Волга - лучшее соотношение цены, качества, комфорта и неубиваемости. То что и нужно для нашей страны и гэ Воронежа с его дорогами.

=Х О К=,

Ну а что делать, завод в одиночку не заменишь.... Я хотел перебрать и отмыть 402 движку в условиях квартиры - так меня на смех подняли. Хотя по логике вещей зима - машина все равно стоит, сделать это было бы оптимально. Но в сравнении с твоим случаем, у меня нет балкона и маленький ребенок дома.


SAM G.B.,

По соотношению цена качество - как повезет. У меня у друга бу киа серато, в машину не вкладывается ничего кроме бензина и расходки. Ничего серьезного не ломалось, два года машина стоит под окнами - но ВСЕГДА в состоянии сел и поехал. Безо всяких там криворуких сервисов и прочего. Вот это я понимаю АВТО!

=Х О К=,

Да в том и дело что перебирал я сразу тормоза на 24ке, полностью вкруг менял цилиндры, перебирал ГВУТ, ГТЦ - но моя ошибка была в том что я снова залил БСК от оилрайт. И тормоза снова отказали спустя месяц...
И жидкости я менял в зеленой после покупки, и шланги покупал и много чего еще - те же рессоры например, все искал "качество СССР". Нашел отвалил за них больше чем стоят новые а в итоге? как был крен так и остался... потому что брак. Вложено было мной ОЧЕНЬ много, а главное не было результата. Машины как были так и оставались недвижимостью... К тому же посчитав общие затраты на обе машины за эти годы - стало грустно...

Поэтому хоть наши случаи и сильно похожи, в твоем - вложенные средства оправдались эксплуатацией авто, в моем нет, авто так и остались неисправными.

Сообщение от BT878A:
У меня у друга бу киа серато, в машину не вкладывается ничего кроме бензина и расходки. Ничего серьезного не ломалось, два года машина стоит под окнами - но ВСЕГДА в состоянии сел и поехал

тут что-то одно - либо друг ездит раз в неделю за хлебом, либо просто не все рассказывает