Сообщение от Vadag:
Ясен хрен, что никто с собой на мирную демонстрацию и не планировал брать оружие, к тому же запрет на ношение оружия никто не отменял. Тупить изволите?

По сцылке ходил ?

Или опять бритый мозг рекламируем.? [Ответ]

Сообщение от vinhester:
По сцылке ходил ?

Или опять бритый мозг рекламируем.?

Вас что-то не устраивает? Гапон выводил народ, призывая к вооруженному восстанию? [Ответ]

Сообщение от Vadag:
Никаких инженеров нет и в помине. "Инженер" это именно должность, а не звание. Точнее, этим словом называется совокупность должностей (как, например, "офицеры", но только касательно не званий, а должностей)

Весна чувствуется...или не при делах

Глянул на свои 2 диплома-везде есть запись-присвоена квалификация инженер итд .
Так шта самозванцы доморощенные идите как завещал:учиться,учиться и еще раз [Ответ]

Сообщение от Vadag:
Более того, еще успел во времена совка полазить по ржавеющим каркасам "Нив" и "Донов", которые пустили под нож, чтобы хоть какие-то комбайны смогли выехать, потому что о запчастях никто наверху не подумал - ведь запчасти в годовых отчетах не так круто звучат, как готовые машины. И ведь ЧСХ, все эти комбайны-доноры числились на балансе колхоза. Так что цену всем этим цифрам производства и обеспеченности я видел собственными глазами.

Я думал, речь о качестве комбайнов, ну а снабжение запчастями - это уже совсем другой вопрос. Когда в разгар уборочной на иномарке развалится деталь, которую ждать 2 месяца, вспомнишь Ростсельмаш добрым словом.
Дон большинство колхозанов считает нормальным комбайном, Нива, конечно - каменный век.
Есть еще такой момент: "заплатив полмиллиона, за запчастями на русскую технику мы едем на грузовой машине, а на иномарку - с двумя хозяйственными сумками".
Но вообще говоря, 80-е это уже застой, гниение и начало краха. Расцвет совковой автотракторной промышленности и инженерной мысли пришелся на 60-е годы, тогда созданы Нива, Кировец, МТЗ-82, ЯМЗ-236/238, КамАЗ, на всем этом катаются до сих пор. Ясное дело, что эти машины уже безнадежно устарели, но в 60-е годы они были збс.

Сообщение от Vadag:
Открой свой диплом и внимательно посмотри, что там написано. У меня там, например, написано "присуждена квалификация "радиофизик" по специальности "радиофизика и электроника". Никаких инженеров нет и в помине. "Инженер" это именно должность, а не звание. Точнее, этим словом называется совокупность должностей (как, например, "офицеры", но только касательно не званий, а должностей), в которую в т.ч. входят и инженеры-программисты.

А мне почему то написали
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от sasa2006:
то есть у нас в КАЖДОЙ семье обязательно есть алкоголик

если в какой-то семье нет алкоголика, возможно где-нибудь в другой семье их два или три [Ответ]

Сообщение от Gorilla:
если в какой-то семье нет алкоголика, возможно где-нибудь в другой семье их два или три

Совсем не обязательно брать количеством - бывает один алкаш за троих выпьет [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Университеты в РИ, как раз, были в основном не для дворянских детей, а для детей разночинцев и иных простолюдинов. Потомственные дворяне обычно предпочитали военную или придворную карьеру и шли учиться в кадетские или пажеский корпуса.

НАЧАЛЬНИК ПОЛИЦИИ
БЕЗОПАСНОСТИ и СД
III управление
Берлин, 15 апреля 1943 г.
СВ II, Принц-Альбрехтштрассе, 8.

Секретно!
Экз. N 74
Лично - Доложить немедленно!
Сообщения из империи N 376

Сообщение от :
Раньше широкие круги немецкого населения придерживались мнения, что в Советском Союзе людей отличает неграмотность и низкий уровень образования. Использование остарбайтеров породило теперь противоречия, которые часто приводили немцев в замешательство. Так, во всех докладах с мест утверждается, что неграмотные составляют совсем небольшой процент. В письме одного дипломированного инженера, который руководил фабрикой на Украине, например, сообщалось, что на его предприятии из 1800 сотрудников только трое были неграмотными (г. Райхенберг). Подобные выводы следуют также из приводимых ниже примеров.

«По мнению многих немцев, нынешнее советское школьное образование значительно лучше, чем было во времена царизма. Сравнение мастерства русских и немецких сельскохозяйственных рабочих зачастую оказывается в пользу советских» (г. Штеттин).

«Особое изумление вызвало широко распространенное знание немецкого языка, который изучается даже в сельских неполных средних школах» (г. Франкфурт-на-Одере).

«Студентка из Ленинграда изучала русскую и немецкую литературу, она может играть на пианино и владеет многими языками, в том числе бегло говорит по-немецки...» (г. Бреслау).

«Я чуть совсем не опозорился, - сказал один подмастерье, - когда задал русскому небольшую арифметическую задачу. Мне пришлось напрячь все свои знания, чтобы не отстать от него...» (г. Бремен).

«Многие считают, что большевизм вывел русских из ограниченности» (г. Берлин).

Сообщение от :
Истребление русской интеллигенции и одурманивание масс было также важной темой в трактовке большевизма. В германской пропаганде советский человек выступал как тупое эксплуатируемое существо, как так называемый «рабочий робот». Немецкий сотрудник на основе выполняемой остарбайтерами работы и их мастерства ежедневно часто убеждался в прямо противоположном. В многочисленных докладах сообщается, что направленные на военные предприятия остарбайтеры своей технической осведомленностью прямо озадачивали немецких рабочих (Бремен, Райхенберг, Штеттин, Франкфурт-на-Одере, Берлин, Галле, Дортмунд, Киль и Бейреут). Один рабочий из Бейреута в этой связи сказал:

«Наша пропаганда всегда преподносит русских как тупых и глупых. Но я здесь установил противоположное. Во время работы русские думают и совсем не выглядят такими глупыми. Для меня лучше иметь на работе 2 русских, чем 5 итальянцев»...

Во многих докладах отмечается, что рабочий из бывших советских областей обнаруживает особую осведомленность во всех технических устройствах. Так, немец на собственном опыте не раз убеждался, что остарбайтер, обходящийся при выполнении работы самыми примитивными средствами, может устранить поломки любого рода в моторах и т.д. Различные примеры подобного рода приводятся в докладе, поступившем из Франкфурта-на-Одере:

«В одном имении советский военно-пленный разобрался в двигателе, с которым немецкие специалисты не знали что делать: в короткое время он запустил его в действие и обнаружил затем в коробке передач тягача повреждение, которое не было еще замечено немцами, обслуживающими тягач».

В Ландсберге-на-Варте немецкие бригадиры проинструктировали советских военнопленных, большинство которых происходило из сельской местности, о порядке действий при разгрузке деталей машин. Но этот инструктаж был воспринят русскими покачиванием головы, и они ему не последовали. Разгрузку они провели значительно быстрее и технически практичнее, так что их сообразительность очень изумила немецких сотрудников.

Директор одной силезской льнопрядильни (г. Глагау) по поводу использования остарбайтеров заявил следующее: «Направленные сюда остарбайтеры сразу же демонстрируют техническую осведомленность и не нуждаются в более длительном обучении, чем немцы».

Остарбайтеры умеют еще из «всякой дряни» изготовить что-либо стоящее, например, из старых обручей сделать ложки, ножи и т.д. Из одной мастерской по изготовлению рогожи сообщают, что плетельные машины, давно нуждающиеся в ремонте, с помощью примитивных средств были приведены остарбайтерами снова в действие. И это было сделано так хорошо, как будто этим занимался специалист.

http://matveychev-oleg.livejournal.com/352612.html [Ответ]

Российские дороги попали в десятку худших в мире [Ответ]

http://www.utro.ru/articles/2013/03/18/1107430.shtml

Сообщение от :
Одной из причин, почему российские компании уступают в динамике иностранным, является нехватка летных кадров. Она возникла как следствие кризиса российской авиации в 90-х гг.: объемы перевозок тогда резко упали, потребность в пилотах, соответственно, тоже. И летные училища, в годы СССР выпускавшие более двух тысяч пилотов в год, к началу этого века сократили выпуск до менее 200 человек.

2 тысячи гражданских летчиков еще 30 лет назад получали образование в нашей стране и шли с нашими дипломами летать на наших самолетах.
"Пореформировали" мы проклятую советскую авиацию и что?

Сообщение от :
По оценкам Минтранса, российским авиакомпаниям не хватает полторы – две тысячи пилотов, причем наиболее остро ощущается нехватка командиров воздушных судов. Через несколько лет ситуация может стать критической: когда пилоты, обученные еще при СССР, начнут выходить на пенсию. Сейчас средний возраст летного состава уже перевалил за 50 лет.

Всех можно поздравить. И как по новому решается вопрос? Вы наверное подумали что нужно восстановить разваленое отечественное образование? Как бы не так!

Сообщение от :
В этих условиях Минтранс еще в 2011 г. предложил самый простой выход: законодательно разрешить российским авиакомпаниям нанимать на работу иностранных пилотов.

А да молодца Минтрас! Там же сидят лучшие племянники бандитов владеющих авиакомпаниями. Откуда им было знать в 2005м, что в 2010 им понадобятся новые пилоты. Они ж все время в Куршавелях и Швейцарии.

Сообщение от :
На прошлой неделе продвижение законопроекта лоббировал министр транспорта Максим Соколов на совещании у премьер-министра по вопросу развития региональной авиации. И, похоже, убедил Дмитрия Медведева.

Ну это тот самый адрес после которого можно запахивать могилы.

А на кой они эти отечественные пилоты нам сдались? Отечественного авиастроения нет. Аэрофлот и тот планируется продать китайцам. А летать на Боингах и Айрбасах лучше учить в Америке и Франции. [Ответ]

Сообщение от Материалист:
А на кой они эти отечественные пилоты нам сдались? Отечественного авиастроения нет.

а вы на какой сейчас машине ездиете? [Ответ]

Кстати, у Аэрофлота юбилей.

Сообщение от :
История "Аэрофлота" началась 17 марта 1923 г., когда в СССР появилось "Российское общество добровольного воздушного флота" ("Добролет"). Это было акционерное общество, средства от продажи акций уходили на производство отечественных пассажирских самолетов. С 1935 г. "Аэрофлот" (переименован в 1932 г.) использовал только самолеты, сделанные в СССР.

Конечно, как можно по ныняшним временам летать на отечественном отстое.

Сообщение от :
"Аэрофлот" в настоящее время располагает парком воздушных судов из 130 лайнеров. В том числе, это 102 "Аэробуса" (модели А319, А320, А321 и А330), 10 самолетов Sukhoi Superjet, девять "Боингов" (Б776 и Б777), шесть Ил-76 и три грузовых MD11F.

.

Шесть Ил-76. Пока шесть... [Ответ]

Сообщение от sasa2006:
а вы на какой сейчас машине ездиете?

А какие машины сейчас у нас в стране производятся?

ГАЗ дореформировали до полного прекращения выпуска легковых автомобилей. ИЖ никто и не помнит что это такое. ВАЗ так и не сумели довести до ума и он не стал производителем полной линейки. Модель под меня (кроссовер) не делает. И кстати сейчас передается в собстевнность Рено-Ниссан. Но говноедством я не страдаю. Дочери вот может быть куплю Калину с автоматом. Если появится конечно такая машина.

Sasa2006, больше 20ти лет прошло с тех пор. Если бы были мозги и совесть давно можно было бы сделать нормальные отечественные кросоверы. Тем более что было от чего стартовать. Нива! Ты знаешь как ее просирали? [Ответ]

Сообщение от Вадим 12:
По данным Института социально-экономических исследований Российской Академии
Наук, в России насчитывается 4 миллиона бомжей, 3 миллиона нищих,
около 5 миллионов беспризорных детей.

Итого 12 миллионов деклассированных элементов, так, что ли?!

Каждый 12-й житель России гужуется на вокзальых площадях?

Подотрите жопу такой статистикой и включите, наконец, мозги!

Сообщение от грамозека:
Spectator, нынче в Париж слетать дешевле чем в Красноярск!)

Так Красноярск - он ведь и подальше будет:

Сообщение от :
Расстояние между городами: Москва и Париж равно 2493.1 км
Расстояние между городами: Красноярск и Москва равно 3373.6 км

Сообщение от vinhester:
«По мнению многих немцев, нынешнее советское школьное образование значительно лучше, чем было во времена царизма. Сравнение мастерства русских и немецких сельскохозяйственных рабочих зачастую оказывается в пользу советских» (г. Штеттин).

«Особое изумление вызвало широко распространенное знание немецкого языка, который изучается даже в сельских неполных средних школах» (г. Франкфурт-на-Одере).

«Студентка из Ленинграда изучала русскую и немецкую литературу, она может играть на пианино и владеет многими языками, в том числе бегло говорит по-немецки...» (г. Бреслау).

«Я чуть совсем не опозорился, - сказал один подмастерье, - когда задал русскому небольшую арифметическую задачу. Мне пришлось напрячь все свои знания, чтобы не отстать от него...» (г. Бремен).

«Многие считают, что большевизм вывел русских из ограниченности» (г. Берлин).

Окуенно авторитетное мнение - из дремучей националистической глубинки. Странно, что там нет ссылок об отсутствии (!!!!!!!) на улицах, по крайней мере, Москвы и Петрограда пьяных медведей с балалайками.

Я не говорил, что советское образование было отвратительным, но я утверждал и продолжу утверждать, что царское было качественнее, и основы, им заложенные, придали советской науке долгий положительный импульс. Когда же старые преподаватели полностью сошли на нет и за образование взялись исключительно отобранные по лояльно-идейному признаку - тогда-то и началась деградация. И она, увы, продолжается, именно потому, что не изменились с совковых времён принципы отбора, сформулированные, впрочем, ещё Павлом I:

Сообщение от :
Нам не надобны умные - нам надобны верные.

Принцип порочный уже тем, что Павла-то те, кого он считал верными и приблизил, и придушили. [Ответ]

Сообщение от Материалист:
А какие машины сейчас у нас в стране производятся?

ну что вы юлите
на какой машине ездите?
на какой машине ездит ваша дочь?

у нас сейчас много машин производится, качеством хуже забугорных, но они производятся [Ответ]

Сообщение от sasa2006:
ну что вы юлите
на какой машине ездите?
на какой машине ездит ваша дочь?
у нас сейчас много машин производится, качеством хуже забугорных, но они производятся

а еще крепят бампер и в статистике пишут сделано в РФ. [Ответ]

Сообщение от Romchik:
а еще крепят бампер и в статистике пишут сделано в РФ.

к вам тоже кстати можно вопрос адресовать, как основному борцу за нашу промышленность [Ответ]

Сообщение от sasa2006:
к вам тоже кстати можно вопрос адресовать, как основному борцу за нашу промышленность

не на жЫгулях а в чем собственно вопрос? [Ответ]

Сообщение от Romchik:
не на жЫгулях а в чем собственно вопрос?

а что тогда за экономику нашу переживаете? [Ответ]

Сообщение от sasa2006:
а что тогда за экономику нашу переживаете?

а я должен купить какашку за свои деньги которые заработал и уплатил налоги? или от меня лично зависит качество местного автопрома? я наверное линейный директор автотаза по связям с органами государственной власти (да там есть и такая должность). Вопрос таки в чем? [Ответ]

Сообщение от Romchik:
а я должен купить какашку за свои деньги которые заработал и уплатил налоги?

а "Аэрофлот" должен купить ИЛ 486, который в два раза дороже подержанного Боинга и жрет керосина в два раза больше?

а Автоваз должен купить станки ИЖМАШ, которые хуже чем Симменс?

а кондитерка купит упаковочную линию дешевле за бугром

и т.д. и т.п.

нет внутреннего спроса не будет развития и внутренего машиностроения [Ответ]

Сообщение от Romchik:
а я должен купить какашку за свои деньги которые заработал и уплатил налоги? или от меня лично зависит качество местного автопрома?

Столько умных, я бы сказал, талантливейших людей критикует наш автопром, но никто из них не может ничего предложить, улучшить эти тазики...все заняты чем-то другим, как обычно [Ответ]

Сообщение от grigor:
улучшить эти тазики...все заняты чем-то другим, как обычно

так телефонами заграничными барыжить много ума и усилий не надо [Ответ]

Сообщение от grigor:
Столько умных, я бы сказал, талантливейших людей критикует наш автопром, но никто из них не может ничего предложить, улучшить эти тазики...все заняты чем-то другим, как обычно

Кто ж им даст то? )
Там же пилятся деньги на развитие отечественного автопрома.
Вот ТаГаз обанкротился и это при таких -то выгодах. Кредитов понабрали, деньги потратили и в кусты.

Сообщение от :
Есть, как известно, отрасль, в которой можно годами брать у государства в долг миллиарды, не платить долгов и даже не притворяться, что платить собираешься. Это автопром. Завод ТагАЗ, задолжавший госбанкам более 20 млрд руб. и в нарушение договоренности с ними объявивший себя банкротом, в очередной раз доказал верность этого утверждения.

http://www.kommersant.ru/doc/1952156/print [Ответ]

Сообщение от sasa2006:
а "Аэрофлот" должен купить ИЛ 486, который в два раза дороже подержанного Боинга и жрет керосина в два раза больше?
а Автоваз должен купить станки ИЖМАШ, которые хуже чем Симменс?
а кондитерка купит упаковочную линию дешевле за бугром
и т.д. и т.п.
нет внутреннего спроса не будет развития и внутренего машиностроения

предлагаю почитать матчасть про спрос/предложение/удовлетворенность потребителя. Путь искусственного создания внутреннего спроса никогда не даст нормального продукта. А ключ в порядке в на предприятиях с госучастием. Там люди не производят продукт нужный потребителю, а осваивают госбабло. Вот в чем собака порылась.

Сообщение от grigor:
Столько умных, я бы сказал, талантливейших людей критикует наш автопром, но никто из них не может ничего предложить, улучшить эти тазики...все заняты чем-то другим, как обычно

навести порядок в управлении, но для этого надо дружбана чемезова взять железной хваткой за яйца и потянуть их в разные стороны

Сообщение от sasa2006:
так телефонами заграничными барыжить много ума и усилий не надо

я лично ими не барыжу. а вообще если потребитель захочет "айфон от чубаки" ему его предоставят. да и эту потемкинскую деревню делают в кЕтае. [Ответ]

sasa2006,

Сообщение от :
у нас сейчас много машин производится, качеством хуже забугорных, но они производятся

Ты ж про отечественные машины интересуешься? Т.е. те которые произодятся отечественными компаниями.

Если не юлить то получается что
1. Приора
2. Калина
3. Самара
4. Гранта
5. Лада 4х4
6 Патриот.

Покажи мне кроссовер и дешевый хечбек с автоматом.

Качество тут не при чем. Хотя я и не вижу никакой разницы по качеству между Ладой Грантой и Шевроле Нивой. Может быть ты видишь разницу между этими Ладой и Шевроле? [Ответ]

sasa2006,

Сообщение от :
а что тогда за экономику нашу переживаете?

А ты думаешь что если сел на мерседес то на Родину насрать? Поэтому полный тупик, потому что президент на мерсе ездит.

Что за примитив в голове?

Патриотизм состоит не в тупом поклонении, а в стремлении иметь свое не хуже импортного. [Ответ]

Сообщение от Материалист:
Покажи мне кроссовер и дешевый хечбек с автоматом

если ладу-гранату обработать напильником будет хетч-бек даже с автоматом. Но пациент к которому обращен вопрос скажет что бмв, фольцы и прочее это тоже "маде ин РФ". [Ответ]

Romchik,

Сообщение от :
А ключ в порядке в на предприятиях с госучастием. Там люди не производят продукт нужный потребителю, а осваивают госбабло. Вот в чем собака порылась.

Да, это и есть принцип устройства созданой за 20 последних лет экономики. [Ответ]

Сообщение от Romchik:
если ладу-гранату обработать напильником будет хетч-бек даже с автоматом.

Поздно.
Во-первых напильники теперь только китайские.
Во-вторых вместо ПТУ теперь лицеи и меньше как пушкиных они готовить никого не умеют. Поэтому слесарей в Росии теперь нету.
Ну и в-третьих, нахер не надо. Лада переходит в собственность Рено и будет теперь "иномаркой". Ну как шнива например. А раз она будет иномаркой то и будет лучше.

Нам же этого хочется? [Ответ]

Сообщение от Материалист:
Лада переходит в собственность Рено и будет теперь "иномаркой". Ну как шнива например. А раз она будет иномаркой то и будет лучше. Нам же этого хочется?

если будет хорошее качество и производство внутри страны я только за. [Ответ]