началось бля)) могу выложить видео как мы катали трассу фигруки, гнус помнить DDDDD
daemon2410 07:19 23.06.2011
Ice_Man боюсь, что на ипонках стоит теплообменник или масляный радиатор АКПП. В других машинках теплообменник АКПП врезан в основной радиатор ДВС.
ЖёсткО 07:28 23.06.2011
BT878A, завтра будет тебе видео 4000 об по трассе
рессоры где-то 4300 пара
PORAJ 10:20 23.06.2011
Сообщение от Alex177:
Охлаждение масла нужно!!!
Щас меня какашками закидают
А вот в ТАЗиках нет ни одного масляного радиатора. И это нисколько не мешает им вполне успешно ездить, хотя температурный режим их моторов гораздо более напряженный, чем на Волгах. Достаточно сказать, что датчик включения вентилятора на ТАЗах рассчитан на температуру 105 оС, а в Волгах с 406-м - на 95 оС.
PORAJ 10:38 23.06.2011
Сообщение от BT878A:
образец к которому нужно стремиться каждому Волговоду так сказать
На мой взгляд, самый лучший образец, как нужно ездить как волговоду, так, собственно, и любому уважающему себя и ценящему свою и чужую жизни и здоровье водителю, приведен в фильме "Назад в будущее" в той его части, где в 50-х годах большие, мощные, красивые, чистые американские машины неторопливо передвигаются по идеально ровным улицам маленького красивого провинциального городка.
Но для такого стиля вождения нужно иметь другой менталитет.
Кстати, когда мне довелось побывать в СШАх, в 90-х годах, менталитет этот мне удалось почувствовать лично. Своими глазами наблюдал как по великолепным дорогам плавно едут большие, мощные, красивые машины, в которых сидят такие же расп...здяи как и мы, но они, в отличие от нас, более всего на свете ценят человека, уважая себя и окружающих. Гоняют, не обращая внимания ни на кого, там только таксисты и только в крупных городах типа NYC или LA, да и то с опаской, потому что, если заметит полисмен, то мало такому лихачу не покажется.
И еще: с тех пор я не гоняю по улицам, а еду постепенно, забыв про игру в шашки на дороге. Бывает, конечно, когда очень надо очень быстро доехать, ну тогда уж позволяю себе. Но это редко.
пора бить в набат и всем миром идти с челобитной к Кремлю со словами "Помоги, отец родной!"
Ice_Man 15:50 23.06.2011
Сообщение от BT878A: Ice_Man,
Ден мне интересны возможности исправной волги с 402, а не стиль езды конкретного человека. Люди на волгах по трассе 120-130 вжигают, мои обе больше 60-70км/ч не ехали. Поэтому и попросил видео.
Лёш, тебе народ и пишет...120-130км/ч она должна идти без напряга. У меня так шла, батёк с матушкой даже гонки устраивали по трассе. Она на классике, он на волге...С пятиступкой и парой 3.9 пойдет 140-150 запросто. Но лично для меня это уже общественно опасная скорость...
Сообщение от daemon2410: Ice_Man боюсь, что на ипонках стоит теплообменник или масляный радиатор АКПП. В других машинках теплообменник АКПП врезан в основной радиатор ДВС.
А я вот боюсь что ты ошибаешься... на АКПП то он стоит, несомненно. Только к маслорадиатору он не имеет отношения, это другая деталь...
Сообщение от Alex177:
Масло охлаждает то, что не может охладить вода, т.е. нижнюю часть мотора. Это гильзы, бугеля и т.д. У газелей без радиатора задираются поршни, как на 3110 с самыми первыми датчиками вентилятора.
Охлаждение масла нужно!!! тем более для моторов с крупными (читай толстостенными ) деталями.
Полностью согласен!
Сообщение от PORAJ:
Щас меня какашками закидают
А вот в ТАЗиках нет ни одного масляного радиатора. И это нисколько не мешает им вполне успешно ездить, хотя температурный режим их моторов гораздо более напряженный, чем на Волгах. Достаточно сказать, что датчик включения вентилятора на ТАЗах рассчитан на температуру 105 оС, а в Волгах с 406-м - на 95 оС.
Какашками кидать не буду)))...Но скажу, что для сравнения можно взглянуть на ГБЦ и вблок ТАЗика и на Волговское добро и станет понятно. Это я к тому, что на мотоциклетный двигатель Урала или Явы никому и в голову не придет ставить радиатор масляный...Камеры в полтора-два раза меньше, цилиндры в полтора раза меньшего диаметра, ход поршня меньше, топливо то же...выводы очевидны. А то, что у них мотор работает при более высокой температуре заслуга не отсутствия/присутствия радиатора, а просто несколько иной конструкции и габаритов мотора. Общая площать рассеивания/поглощения тепловой энергии значительно меньше чем у Волговского мотора с объемом 2.445л, да и самой энергии меньше. А вот если на нивском блоке 1.8-1.9 сделать, там уже необходим радиатор.
PORAJ 16:36 23.06.2011
Сообщение от NeonMEGA:
Горе то какое
Это горе для BT878A
miwka 17:32 23.06.2011
Подскажите, в чём может быть проблема:
Зимой бывало что на приборах датчик температуры тосола отказывал. Показывал 0. Проедешь немного, двигатель прогревается и стрелка 70-80 показывает. Щас летом тоже также прыгает, но последнее время, в жару показывал 50 градусов... а ночью вообще 40... Как думаете дело в датчике который на двигателе или тут в панели приборах?? и как проверить?
NeonMEGA 17:44 23.06.2011
Сообщение от miwka:
Как думаете дело в датчике который на двигателе или тут в панели приборах?? и как проверить?
ИМХО почистить все разъёмные соединения и визуально оценить состояние проводов.
miwka 18:55 23.06.2011
нашел книжку от машины. там написано было как проверить его. оказывается сам датчик на двигателе отказал
NeonMEGA 22:53 23.06.2011
Сообщение от miwka:
сам датчик на двигателе отказал
Что грустить то? Датчик стоит не дорого
Старый Партизан 10:26 24.06.2011
вово.. подняли тему про пару...
лемми а чо у тебя за мост стоит?
я канеш хз, но на моем в 3 тыс оборотов получается 130 (хотя точно не помню). как бы сделать так, что на 5 передаче ехать быстрее? ставить другой мост? какой?
PORAJ 12:15 24.06.2011
M@cho, зачем тебе быстрее на Волге? Ты в курсе, что максимальная скорость твоей машины - это та скорость, с которой за ней может лететь твой ангел-хранитель?
Ice_Man 12:28 24.06.2011
Сообщение от M@cho:
вово.. подняли тему про пару...
лемми а чо у тебя за мост стоит?
я канеш хз, но на моем в 3 тыс оборотов получается 130 (хотя точно не помню). как бы сделать так, что на 5 передаче ехать быстрее? ставить другой мост? какой?
По моим сведениям самая короткая пара это 3.58, возможно даже есть 3.3, с ней будет максимальная скорость. Но! Передвижение по городу превратится в кошмар на стоковом моторе...Для комфортного передвижения с низкими скоростями такой паре нужен мотор лошадей 250-300 и крутящим моментом в 400H*м....Поэтому нужен компромисс.
Вообще самые хорошие пары это 4.55, 4.1 и 3.9 старого образца или опять же вольво, малибу и прочие. Самые выносливые и самые прочные. Но динамика на трассе будет никакой в связи с вялостью родного мотора. Я лично бы смотрел в сторону моста с парой 4.1 и фордокоробки 5-ти ступенчатой. Проблема основная в том, что в отличии от ВАЗов у нас нет альтернатив по рядам КПП. Есть небольшой выбор из 2-х, 3-х вариантов ГАЗовских. Выбор мостов значительно шире, по этому ими в основном и играют добиваясь для себя оптимального соотношения момента на низах и максималки на верхах. Трансмиссия должна быть просчитана таким образом, что бы мотор большую часть времени работал в зоне максимального крутящего момента. Тогда приход будет.
Игорь306 20:29 24.06.2011
ребят сколько весит двигатель змз 406, с маховиком и навесным оборудованием???? завтро ко мне в гараж переезжает подопытный вариант буду пытаться форсировать)))
мачо - если твое дело - трасса то 3.58, крысовская пара, для города 4.1 от 24-ок.
будешь резво стартовать что все обзавидуются, но коробка станет короткой.
у крысовского будет дольше раскрут и длиннее передачи. в принципе я думаю что его момента для города хватит и для 3.58. просто немного горячий финский парень будет похож на эстонского деда на машине спи-женой в период их первой демократии в 20-30 года )))
Видел сегодня Мишу - Omrh`а на ул. Свободы в четверть шестого вечера. Побибикал и помахал верхней конечностью.
SAM G.B. 07:54 25.06.2011
Жесткий жжет как всегда!)))
Voronnn_ONE 01:25 26.06.2011
Вот такая жуть произошла у меня на глазах и практически у моего дома...
Слава Богу все живы,шестерка восстановлению не подлежит...
Изображения
Ice_Man 10:25 26.06.2011
В догонку к выше написанному мной про масло хотел дополнить информацию еще одним фактом. Масло при перегреве не только окисляется теряет часть моющей и смазывающей способности, но и снижается вязкость...Это относится к маслам на базе полиальфаолефинов, т.е 80-90% "п/с" и "с" масел в принципе. Такие масла не обладают натуральной вязкостью, а необходимые показатели достигаются использованием вязкостных присадок.
Вот еще не менее интересный факт:
Сообщение от :
Для разрыва масляной пленки на основе минерального масла необходимо усилие в 1 тонну на см2, для разрыва масляной пленки на основе полиальфаолефинов (PAO) — 6,5 т на см2. Для того чтобы разорвать масляную пленку на основе сложных эфиров, необходимо усилие в 22 т на см2.
daemon2410 10:56 26.06.2011
Ice_Man, Загуститель смазывать не умеет.
Ice_Man 15:51 26.06.2011
Сообщение от daemon2410: Ice_Man, Загуститель смазывать не умеет.
А причем тут загуститель? Вязкость и густота это разные понятия...
daemon2410 17:55 26.06.2011
Ice_Man, я и говорю, говорим на разных языках.
Сообщение от Ice_Man:
Такие масла не обладают натуральной вязкостью, а необходимые показатели достигаются использованием вязкостных присадок.
Именно загуститель в простонародье называется вязкостной присадкой или наоборот. Вы читаете то, что хотите прочесть, а не то, что написано.
Ice_Man 18:29 26.06.2011
Сообщение от daemon2410: Ice_Man, я и говорю, говорим на разных языках.
Именно загуститель в простонародье называется вязкостной присадкой или наоборот. Вы читаете то, что хотите прочесть, а не то, что написано.
Я не знаю как "у вас" там в простонародье. Суть опуса очередного в чем? А то вы такие емкие и содержательные посты выдаете, что вас понять трудно...
