Вчера,когда проверяли мой спидометр,отец ехал спереди,я за ним,оказалось,что мой спидометр занидает на 20км,получается,что я по городу постоянно 80 летал....ну не в этом суть,потом он придавил тапку в пол,и с глушака повалил черный дым,как на дизеле...потом прекратился,когда мотор раскрутился,пробег на моторе 60 тыс...ну я думаю просто топливо не успело прогореть,при наборе оборотов.Может еще в чем дело? не пора ли ГРМ проверить? может свечи? вообще надо пружины на клапана от 8ки замутить...

5-40 синт точно есть, мошт и полусинт есть

Voronnn_ONE, переливает.

Voronnn_ONE, или ускорительный насос льет слишком много

PORAJ, он про инжектор пишет

Voronnn_ONE, пардон, не понял сгоряча, что речь об инжекторе. Эт лучше всего на диагностику поехать. А навскидку могу сказать, что нарушено соотношение бензин/воздух при разгоне. Соответственно виноваты могут быть ДМРВ, ДПДЗ.
Первым делом можно снять с них разъемы, почистить мягкой щеткой или продуть воздухом, брызнуть ВД-шкой, может быть еще немного поджать мамину часть и плотно вставить на место, покачивая при этом, чтобы установить надежный контакт. Если не поможет - то на диагностику. Бензин-то, кстати, нормально кушает? Аппетит не повышен?

Сообщение от BT878A:
По бензонасосу спасибо! Придется брать новый.

Попробуй малой кровью - купи ремкомплект за недорого и поменяй клапана и диафрагму. Новый всегда успеешь.

Сообщение от PORAJ:
Бензин-то, кстати, нормально кушает? Аппетит не повышен?

да вроде как всегда...

недавно увидел у авторынка 29ую вишневого цвета...

Сообщение от PORAJ:
Попробуй малой кровью - купи ремкомплект за недорого и поменяй клапана и диафрагму.

он не сможет обеспечить герметичность диафрагмы, сразу новый надо брать

Поставим вопрос ребром! Зачем тогда радиатор нужен вообще? Совершенно логично предположить, что для охлаждения масла двигателя. Во первых, масло нужно охлаждать, т.к оно эффективно работает в определенном диапазоне температур. И если возникает ситуация когда температура масла переваливает определенный ТХ предел, (т.е перегревается) в нем начинают протекать необратимые процессы в.т.ч интенсивное окисление и потеря части моющей, смазывающей способности. Во вторых, ТХ масла М8В существенно отличается от ТХ современных масел не в лучшую сторону, в.т.ч и температурой стабильности. Следовательно используя качественное современное масло хозяин авто якобы может и ампутировать маслорадиатор (типо за не надобностью). А учитывая, что многие до сих пор катаются на М8В, десятилетиями его не меняя возникает резонный вопрос! Что вы хотите от автомобиля заливая в него дерьмо, не побоюсь этого слова, и относясь к нему как куску железки который все равно рано или поздно в чермет по программе утилизации...
Мой выбор - теплообменник! Если вы хотите автомобиль, который будет вам служить верой и правдой - делайте все самое лучшее для него!

Во во давайте выкладывайте видео кто как ездит, а мы пообсуждаем ваши похождения.

мож завтра получится всётаки приехать...

Сообщение от daemon2410:
Ну реально мотор на изнанку выворачивается

да ни хрена он не выворачивается. Глушак уже совсем не первой свежести, не знаю, доходит до зимы или нет + регистратор звук искажает охрененно

Сообщение от daemon2410:
а потом черный Нексус

это таксист на Камри, который не смог пережить, что Волга разгоняется быстрее, чем он)))), но я не превышаю скоростной режим и выше 60-ти (тем более, менты слева стояли, они стритрэйсинг не поощряют)))))))
разгоняться не стал, а обиженному (не исключено, что недавно пересевшему с Таза на иномарку) на правила положить, ему главное самоутвердиться и доказать.

Сообщение от Ice_Man:
Тут другой вопрос, если машина не едет более 60 км/ч, то и радиатор не нужен

Х.з., по трассе вжигал 100-130, температура и давление в норме.

Ice_Man,
Ден мне интересны возможности исправной волги с 402, а не стиль езды конкретного человека. Люди на волгах по трассе 120-130 вжигают, мои обе больше 60-70км/ч не ехали. Поэтому и попросил видео.

BT878A, на 5 кпп с 402 крейсерская 110-120, на обгонах до 130-140, на 406 крейсерская 120-130, при обгонах до 160 (это я так двигаюсь).
16- клапанник надо крутить, как и любой др. мотор. Но есть у каждого разумная граница, где рост оборотов не приводит к эффективному росту момента. Т.е. на 406 около 4500-5000 об/мин. И крутить лучше плавно на трассе, а выстелы на 100м только убивают любой мотор.

Масло охлаждает то, что не может охладить вода, т.е. нижнюю часть мотора. Это гильзы, бугеля и т.д. У газелей без радиатора задираются поршни, как на 3110 с самыми первыми датчиками вентилятора.
Охлаждение масла нужно!!! тем более для моторов с крупными (читай толстостенными ) деталями.