В четверг состоялось собрание Комиссии Формулы-1, и наиболее значимым изменением в правилах стало пятиминутное сокращение последней части квалификации.

Это изменение, которое сократило продолжительность заключительной сессии с 20 до 15 минут, вступит в силу уже в Маньи-Куре, как сообщает журнал Auto Motor Und Sport.

Также был достигнут прогресс по вопросу продолжающегося спора о предложении Макса Мосли о «заморозке» двигателей в будущем. Как сообщается, команды договорились, что правило 2008 года будет введено в действие уже в 2007, чтобы не тратить впустую год на развитие моторов.

Тем не менее, вступление в силу «Соглашения Индианаполиса» скорей всего возведет новую кирпичную стену, поскольку автопроизводителям так и не удалось уговорить более мелкие команды вроде MF1 и Red Bull согласиться.

Однако, похоже, что Макс Мосли дал установил сторонам новый крайний срок, чтобы те достигли единодушия – полдень дня проведения Гран При Франции. Утешением для сопротивляющихся мелких команд скорее всего судсидированные контракт на поставку клиентских моторов.

Кроме того, на собрании также было предложено, чтобы Спа-Франкоршам обязательно вернулась в 18-этапный календарь в 2007 году, вероятно, вместо Хоккенхайма. Тем временем, Фудзи имеет большие шансы заменить Сузука как место проведения Гран При Японии.

eddisco, ну ты и кадр, ты хоть читаешь, что тут пишут люди кроме тебя?

ура! ура, блин! ура! ура, что Монтоя уходит из Формулы! ёу! йес! хы))))

Кстате, что жа будет, если вдруг после победы Италии над Францией в футболе, то же самое произойдёт в самой Франции в формуле. Как думаете, тогда лягушатники побьют тиффози или обойдётся?) Было б реально круто, если б Феррари выиграла у Рено)

Буду очень переживать... Надеюсь, что Алонсо не удасться выиграть на этой трассе, как в прошлом году... Всё, ужо переживаю.

redman, гы)) просто почти бьюсь головой об стол от всякой такой радости)) никак не отойду от победы в футболе))

Johny_, да по 7тв

Немного побольше инфы:

Колумбийский гонщик Хуан Пабло Монтойя шокировал весь мир автогонок в воскресенье, объявив, что он покинет Формулу-1 после этого сезона и будет гоняться в NASCAR.

Монтойя, бывшая звезда Инди-кар в Соединенных Штатах, оставит McLaren Mercedes и подпишет контракт с командой Чипа Гэнесси ассоциации гонок NASCAR - это самая популярная серия гонка в США.

"Когда люди оценивают мой переход их Формулы-1 в NASCAR, некоторые могут подумать, что я сумасшедший, но я думаю, что это увлекательно, - сказал Монтойя. - Я думаю, это будет замечательным вызовом для моей карьеры. Такой переход может стать самым сложным вызовом в моей жизни".

Монтойя ни разу не побеждал в этом сезоне, и лишь два раза финишировал на подиуме, показав свой лучший результат в мае в Монако.

"Я лучше буду гоняться здесь и работать с Чипом, и хорошо проводить время, чем буду в Формуле-1 и не буду этим доволен", - сказал Монтойя.

Монтойя порицает Формулу-1 из-за гонки технологий, которая стала превыше развлечения, ему нравится гоняться бок о бок с другими, имея больше возможностей для обгона, который предоставляет трасса NASCAR.

"Все, кто смотрел их гонки, знают, что это не самое увлекательное в мире", - сказал Монтойя. - "Ведь как сложно обгонять в Формуле-1? И все же если ты сможешь кого-то обогнать, и вы соприкоснетесь колесами, тебя назовут животным".

Всего за несколько минут до объявления о своем уходе на трассе Чикаголэнд Спидвей, Монтойя позвонил главе команды McLaren Рону Деннису и гоночному директору Mercedes-Benz Норберту Хаугу, чтобы сообщить им о своем решении. "Я не могу сказать, что они были счастливы это услышать", - сказал Монтойя.

Монтойя потеряет в деньгах из-за того, что уйдет из Формулы-1 и вернется к своему прежнему боссу, но он сказал, что чувствовал себя несчастным в европейской серии уже несколько сезонов, и добавил, что страдать ради большей зарплаты - оно не стоит таких жертв.

"Я не думаю, что ты станешь счастливым, получая больше денег и чувствуя себя несчастным весь день, - сказал Монтойя. - Когда я позвонил Чипу, я сказал: "Чип, знаешь что? Я хочу вернуться в гонки и думаю, что лучшее место для гонок - здесь".

30-летний гонщик из Боготы стартовал в 137 гонках в Формуле-1 и Инди-карс, одержал 18 побед, получил 26 поулов и 60 раз входил в пятерку лучших.

"Мы потрясены шансом заполучить гонщика его калибра" - сказал Гэнесси - Хуан Пабло - это один из лучших гонщиков в мире. Он принесет в нашу команду свой гигантский опыт". Монтойя выиграл для Гэнесси чемпионат CART в 1999 году и стал самым молодым чемпионом в истории этой серии, а в 2000 году покорил Indianapolis 500, будучи новичком.

Монтойя перешел в Формулу-1 с Williams-BMW в 2001 году и присоединился к McLaren Mercedes в 2005.

Южноамериканская звезда заменит американского гонщика Кэйси Меарс и будет в следующем году за рулем машины под номером 42 - Dodge Charger.

"Ты должен пройти 36 гонок и сражаться с действительно крутыми парнями, и я думаю, что иногда люди в мире просто не знают, как напряженно у нас здесь на трассе и сколько здесь великолепных гонщиков", - сказал Монтойя.

Монтойя ждет с нетерпением участия в гонках на машинах, которым можно сталкиваться, в серии, которая из местечковой причуды превратилась в национальное безумие.

"Я сказал "Это то, чего я жду", и Чип сказал "ОК" - говорит Монтойя. - Нам потребовался час, чтобы все утрясти. Это было настолько просто. Я был честен с ним, а он со мной, и все получилось просто замечательно".

Гэнесси отметил, что Монтойя был инициатором этого перехода.

"Он позвонил мне пару дней назад и сказал: "Эй, вы ищите гонщика? - сказал Гэнесси, - "и сказал: "Я хочу водить эти машины". Это была самая суть нашей беседы".

Ожидается, что Монтойя привлечет больше международного внимания к NASCAR, особенно в Южной Америке. Это могло бы создать условия для международной трансляции американской серии.

"Приход Хуана Пабло Монтойи в NASCAR - историческое событие", - сказал президент NASCAR Майк Хелтон. "Это олицетворяет все то, что важно для NASCAR, все то, ради чего мы так много работали".

"Хуан Пабло - человек, который трогает сердца не только латиноамериканских болельщиков, но и людей во всем мире".

Первый раз, когда Монтойя был за рулем сток-машины, произошел в Инди в 2003 году, когда он водил Chevrolet четырехкратного победителя NASCAR Джеффа Гордона по трассе Индианаполис.

"Это было весело", - сказал Монтойя. - Ты можешь толкать другие машины. Ты можешь пустить машину юзом, и мне было на самом деле несложно ей управлять. Это было действительно захватывающе".

Монтойя может попробовать свои силы в некоторых гонках NASCAR в конце сезона. Кроме того, он будет пытаться подтвердить прошлогоднее первое место в двух последних гонках Формулы-1 в календаре, Гран-при Итали в сентябре, и заключительной гонке сезона в Бразилии 22 октября.

После финала Гран-При в Сан-Пауло, в NASCAR будет еще четыре гонки, что значит, что Монтойя сможет начать свою карьеру в NASCAR в конце октября в Атланте или в ноябре в Техасе, или в Фениксе, штат Аризона, а еще есть последняя гонка сезона в Майами.

После того, как стало точно известно, что Хуан Пабло Монтойя в 2007 покинет команду McLaren Mercedes и освободит свое место, встал вопрос – кто же его займет?

Вероятно, список претендентов на ряду с Фернандо Алонсо возглавит протеже руководителя команды McLaren Рона Денниса – пилот GP2 Льюис Хэмильтон. Однако тест-пилот McLaren Гэри Паффетт полагает, что его уровень компетентности в данной области более высокий.

25-летний Паффетт, выигравший в прошлом году чемпионат DTM, сказал в интервью ITV: «Люис отлично делает свою работу в GP2. Я же управляю машиной Формулы 1, а он - нет. Если ты хочешь участвовать в гонках Формулы 1, то ты должен иметь опыт. У меня он есть, поэтому с моей точки зрения моя позиция лучше».

Возможно, либо Хэмильтон, либо Паффетт все-таки получит поддержку и займет место Монтойи, но другому так или иначе придется начинать карьеру гонщика Гран-При за рулем машины другой команды.

«Моей главной целью является участие в гонках Формулы 1. И если для этого мне будет нужно перейти в другую команду, то никаких проблем с этим не будет», - сказал Паффетт.

хех, скатертью дорога.

...
Изображения
 

Во время гонки исторических машин в Ле Мане, что прошла в этот уик-энд, технический директор Red Bull Эдриан Ньюи попал в аварию за рулем Ford GT40, но отделался лишь небольшим ушибом...

Эдриан Ньюи: "На первом круге финальной гонки я ехал вторым, следом за Реем Беллмом. Мы затормозили перед второй шиканой, когда машину внезапно дернуло вправо и ударило о барьер. Шина лопнула, и я уже ничего не мог сделать — машина, на скорости в 180 миль, вылетела с трассы и ударилась в защитные покрышки. Авария была тяжелой, но мы с машиной легко отделались — Ford отправился на кузовные работы, а я — домой с ушибом пальца".
================================================== ========
Всё,без нормального пальца он не сможет делать юыстрые машины)))

Технический отдел BMW Sauber продолжает расширяться. С 1 января 2007 года место руководителя отдела двигателей в Мюнхене займет Маркус Дуесманн, сменяющий на этой должности Хайнца Пашена, покидающего команду по обоюдному согласию.

Марио Тейссен: “Маркус Дуесманн связался с BMW, поскольку он искал новую более интересную работу. Его взгляд на работу и на способы управления командой отвечают нашей философии. Мы уверены, что Маркус Дуесманн является наиболее подходящим на эту должность человеком. Его опыт поможет нам продолжить построение команды, базирующейся в двух местах – в Мюнхене и Хинвилле. За шесть лет Хайнц Пашен благодаря огромным усилиям и бесценному опыту сформировал солидный базис. Все двигатели BMW последних лет разрабатывались под его непосредственным руководством.”

Маркус Дуесманн: “Команда BMW Sauber сейчас проходит стадию роста, а это настоящий вызов для всех сотрудников. Мои обязанности будут относиться не только к технологиям, но и к структурной организации работы и сотрудничества двух разных фабрик. В этот проект я хочу вложить весь мой опыт и готов поддерживать команду на ее пути восхождения.”

Дуесманн получил степень по инженерной механике в высшей профессиональной школе Штайнфурта. Затем он четыре года работал в Mercedes-Benz и еще восемь лет в FEV Motorentechnik в Ахене. В начале 2004 года он вернулся в DaimlerChrysler и с тех пор возглавлял отдел разработки двигателей Mercedes-Benz для Формулы-1 в Бриксворте.
__________________________________________________ _____________

Так. Ньюи ушел - минус болид, ушел Дуесманн - минус движок. По сути в следующем году Маки будут гонятся с остальными на газонокосилке...

Французская спортивная жизнь сейчас в центре всеобщего внимания: Амели Моресмо выиграла Уимблдон, французская футбольная сборная добралась до финала Чемпионата Мира (и чуть не выиграла его), по дорогам на всех парах движется велогонка Tour de France, а в эти выгодные ко всем этим радостям спорта добавится и гонка Формулы 1.



Фернандо Алонсо окажется за рулем трижды французского болида – Renault/Elf/Michelin, и не победить при таком раскладе будет просто стыдно. В прошлой гонке Ferrari оформили дубль, и для Renault было бы неплохо сделать тоже самое в Маньи-Кур. В Индианаполисе Джанкарло Физикелла смог обойти Алонсо и достойно противостоять алым болидам.



Вообще, после объявления о своем окончательном уходе из Формулы 1 Michelin, скорее всего, захочет показать максимум своих возможностей, особенно в домашней гонке, а это значит, что некоторые клиенты французских шинников сильно отдавят пятки Ferrari.



Михаэль Шумахер вполне понимает, что ради победы в эти выходные ему предстоит сделать намного больше работы, чем в прошлый Гран-При. А еще сейчас он очень надеется, что температура на юге Франции поднимется до аномальных отметок, ведь именно в таких условиях Bridgestone будет на голову выше своих французских конкурентов.



В Маньи-Кур не будет Монтои. Теперь уже точно. Несколькими днями ранее он объявил, что по окончании контракта перейдет в американскую серию NASCAR, но сегодня стало известно, что он даже не будет ждать конца сезона. Не исключено, что Формулу 1 покинут Шумахер и Вильнев, и тогда «Королева автоспорта» будет представлять собой весьма удручающее зрелище.



Хотя Michelin и будет стараться создать для этой гонки супер-резину, маловероятно, что на гоночной трассе нас ждет настоящая драма. На французском автодроме очень мало мест для обгона, а медленной шпильке Adelaide предшествуют скоростные повороты Estoril и Golf, в которых очень сложно вплотную приблизиться к сопернику и приготовиться к обгону.



Поэтому, скорее всего, нас ждет борьба на уровне пит-стопов. Кроме того, весьма логичным для этой трассы будет выбор трех коротких дозаправок. Однако и здесь есть определенный риск, так как если пилот после пит-стопа застрянет позади медленной машины, вся стратегия пойдет прахом.



Постепенного прогресса добивается команда Honda. В Сильверстоуне Дженсон Баттон сошел из-за поломки, в Канаде выступил весьма блекло, а в Индианаполисе угодил в столкновение с Монтоей. Но теперь британец вновь готов включиться в борьбу за очки. Рубенс Баррикелло провел последние гонки более удачно, но это ничего не меняет: этим двоим давно пора заканчивать гонку так же хорошо, как и квалификацию.



От провала в Индианаполисе Toyota спас лишь Ярно Трулли, но вряд ли они могут рассчитывать на второй такой подвиг в Маньи-Кур. Достаточно вспомнить гонку 2004 года, когда Ярно, выступавший за Renault, уступил место на подиуме Рубенсу Баррикелло, при чем сделал это на последнем круге и прямо перед трибуной, заполненной рабочими завода Renault.



Единственный, кто не особенно напрягается по поводу предстоящей гонки, это Кристиан Клин. После ухода Монтои одним соперником за место в кокпите у него стало меньше. Теперь его покой нарушают только Тонио Лиуцци и Жак Вильнев.



Super Aguri обещали представить в Маньи-Кур свое новое шасси, которое, если все пойдет по плану, должно отправить Midland на последнюю строчку турнирной таблицы. Однако теперь уже наиболее вероятно, что новая машина появится лишь в Монце. Может быть, вообще никогда?



Судя по всему, Гран-При Франции должен удовлетворить фанатов, которые ожидают горячей борьбы, но будет так же интересно увидеть, какие уроки для себя сделала команда Renault. И стоит помнить, что синоптики не исключают вероятность дождя…

Ну что, походы на совместный просмотр формулы еще живы? Может в "7-ю лузу"?

Сообщение от Litrovich:
Может в "7-ю лузу"?

я пойду -70%(у меня на следующий день вступительный экзамен в вуз).