Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от ztz5:
Это в клапанной крышке надо разобрать и промыть сеточку или сеточки? Сколько их там должно быть?

да, сетка стоит в клапанной крышке. Там несколько пластин, склепаных вместе [Ответ]

подскажите, чем приводиться маслонасос на зубилах? Наскока я понял, маслонасос интегрирован в переднюю крышку коленвала и приводитьсмя от него-же? Но чем? [Ответ]

коленвалом [Ответ]

Сообщение от g_beard:
Я покупал свою девятку, через месяц после покупки вымыл бензобак. Ровно через 1.5 года пришлось его снять. Прикола ради слил остаток бензина (где-то литров 5-6) и офигел от количества грязи.
и это при том что заправлялся тогда только на Юкосе

странно.
во времена владения 14й (инж.), раз в 15-20 тык менял фильтр на бензонасосе, соответсвенно доставал бензонасос и через дырку была прекрасная возможность осмотреть внутренность бензобака. никаких отложений, грязи, мусора, взвеси и ничего подобного не было. заправлялся тоже на юкосе.

почему не было грязи? что я делал не так? [Ответ]

09 инж, 01 года. Как приколхозить кнопку принудительного вкл вентилятора радиатора? Релюшки на него в монтажном блоке нет (блок .....-60-й). Нужна электр. схема его включения. "Мозги" Бош 7.0, три ряда контактов. Причина - кипит после 10 мин нахождения в пробках, вентилятор срабатывает на 125 градусах. Датчик поменять или к инжекторщику съездить - не вариант что все будет нормуль. [Ответ]

ztz5, вот откуда такая филосохфия - вместо того, чтобы починить машинку - начинается колхоз

Ясен пень, что это не обязательно датчик - скорее всего термостат, а может и помпа, а может и крышка бачка не держит давление, а может тупо радиатор забит (снутри и/или наружи).

Раз спрашиваешь про кнопку - значит нет БК, а раз нет БК - откуда знаешь про 125 градусов? Стрелка на приборке во-первых показывает данные с другого датчика (нежели того, который влияет на включение вентилятора), а во-вторых - там погрешность такая, +-2 трамвайных остановки. [Ответ]

есть БК (х140) - но БК нельзя вкл вентилятор - специфика контроллера такая, новая помпа, радиатор чистил, две крышки поменял. Думается что в прошивке была выставлена температура повыше. Контакты тоже везде почистил, и спец. электопроводящей пастой смазал. [Ответ]

ztz5, первый раз слышу про такую специфику. Но, допустим так. Что мешает эту температуру уменьшить с помощью БК. Опять специфика?

Опять же, то что 125 это прописанная в настройках цифра - очень с трудом верится. Типичные для бошей настройки - 105 или 108 градусов, в зависимости от версии. Какому человеку в здравом уме придет в голову их задирать, да еще и настолько. Обычно все несколько уменьшают (через БК или перепрошивку), это да. [Ответ]

на обоих авто стоит кнопка принудиловки...и не вижу разницы воткнуть её в инжектор...макс добавка выразится в двух диодах [Ответ]

Gabi, кнопка принудиловки это изначально неправильная вещь. Она позволяет отложить проблему на потом, а потом произойдет закипание на трассе, где никакой вентилятор уже ничего не дает. Читаю автоладу, есть товарищи, у которых даже при скорости >60 км/ч температура держится в районе 100...

Впрочем, наблюдая зимой любовь нашего народа к картонкам - не удивительно предполагать наличие не меньшей любви и к обратной стороне этого костыля... [Ответ]

Сообщение от maximk:
Она позволяет отложить проблему на потом, а потом произойдет закипание на трассе, где никакой вентилятор уже ничего не дает

да что ты???? скок лет езжу...не жду закипания с грузом перед подъёмами втыкаю принудиловку и полез наверх [Ответ]

Gabi, разве сложно понять - что система расчитана на работу без вмешательства человека с помощью принудительной кнопки. Раз без нее тосол закипает - значит просто система охлаждения неисправна. Нравится ездить на неисправной машине? Да ради бога. [Ответ]

maximk, ды я не против..я про то что именно называется аварийной ситуацией..когда типа вот такое или отказ чего либо...вот втут и нужна кнопка [Ответ]

Gabi, на инже всегда можно сбросить клемму с ДТОЖ - и карлсон (если он вообще жив) будет молотить "принудительно". И даже если ты в движении заметил непорядок - всегда можно включить печку на максимум, за это время выбрать место на обочине и запарковаться, чтобы решить что дальше делать.

А тут товарищ спрашивает - а не приколхозить ли ему кнопку? Т.е. есть время и возможность пообсуждать, подождать. В таком случае лучше заняться сразу ремонтом. [Ответ]

maximk, ну да...раз уже не пашет,то ремонт...кнопка не панацея [Ответ]

Gabi, дык

У меня у самого щас тачка че-то быстро слишком греется. Не кипит, но карлсон в пробках работает наверное как минимум столько же, сколько отдыхает, а может и больше. Разбираюсь, в чем дело. [Ответ]

maximk, на карбах обычно датчик так срабатывает,поэтому датчик подбирать
инж я не занимаюсь [Ответ]

maximk, ну не вариант каждый раз в пробках лазить под капот, и с печкой в такую жару ездить тоже не айс. Если знаешь как через БК х140 выставить температуру применительно к Бошу 7.0 расскажи. В инстукции к х140 написано что это можно сделать, но кроме Бош 7.0. При работе движка тепература ползет вплоть до вкл вентилятора, заглушил движок (к примеру на заправку заехал, припарковался, на стоянку - не ждать же пока она соизволит упасть до 90) весь тосол на земле. Есть эл.схема - то поделись, нету - ну чего ж тогда... [Ответ]

ztz5, тебе говорят, что лучше разобраться в причине...

А что сложного с кнопкой? У тебя 9-ка, значит ЭБУ с 3-мя релюшками под полкой пассижира, берешь схему проводки ЭСУД (отсюда) - смотришь где это реле (по проводам), и подключаешь к управлению реле проводок, но выход от контроллера нужно развязать диодом. Управляется это реле - подачей земли на соотв. контакт (на другом +12 постоянно).

Плюс такого решения - минимум затрат, простота. Минус - если диод сгорит - то контроллер уже карлсон включить не сможет.

Второй вариант - поставить еще одно доп. реле, параллельно уже имеющемуся. И соответственно уже им управлять с кнопки. Плюсы - минимум вмешательства в штатную схему. Минусы - больше проводов.

Все это также описано тут:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=174943 [Ответ]

Сообщение от Gabi:
да что ты???? скок лет езжу...не жду закипания с грузом перед подъёмами втыкаю принудиловку и полез наверх

еще проще содержать машину в исправном состоянии и накуй ненужны кнопки. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
еще проще содержать машину в исправном состоянии и накуй ненужны кнопки.

ой ли??????? [Ответ]

Сообщение от Gabi:
ой ли???????

что ойли? Поло проездил 20 лет никуя не перегрев ниразу, и это на цилиндрических предохранителях, этой весной немецкий сгорел... поставили русский (но эт другая история), плюнул поставил немецкий - и снова все отлично. [Ответ]

Zeth, я не против....восбмёра..никогда не греется...но однажды попал в жару которая была два дня...с прицепом гружённый...датчик сдох.пришлось противотуманки перекидывать на карлсон...а газель с 402...втам стоит электокарлсон у меня... [Ответ]

Сообщение от Gabi:
Zeth, я не против....восбмёра..никогда не греется...но однажды попал в жару которая была два дня...с прицепом гружённый...датчик сдох.пришлось противотуманки перекидывать на карлсон...а газель с 402...втам стоит электокарлсон у меня...

Экстремальные ситуации естесно бывают, я тоже ездил с кнопкой туманок пока ехали нормальные предохранители. Не о том я говорил... нада всегда изначально резать проблему а не искать пути обхода, темболее глупые. Если что-то случиться на карбовой машине - всегда просто сделать кнопку или воткнуть напрямую, на инжекторной также, один куй вентиль требует тока +/- [Ответ]

maximk, спасибо за ссылочку [Ответ]

Сообщение от Zeth:
нада всегда изначально резать проблему а не искать пути обхода

Верно.

ztz5, так и не понял, при какой Т карлуша в бой идет? Возьми подстроечник с тем же пределом сопротивления, что и терморезистор, и подключи вместо датчика. Крути пока вентилятор не включится, а потом замерь и сравни с мурзилкой какой температуре это сопротивление соответствует. Если действительно больше 108 град, то менять прошивку.
А ещё промыть радиатор, или заменить, термостат промыть/заменить, выкрутить пробку из БЦ и тоже промыть. Или всё это уже делалось? [Ответ]

Подскажите от чего синий дым когда заводишь машину на холодную (примерно пару секунд идёт а потом проходит и становится норм)? [Ответ]

Сообщение от Вадюшка 1990:
Подскажите от чего синий дым когда заводишь машину на холодную (примерно пару секунд идёт а потом проходит и становится норм)?

масло в цилиндрах, с головы, либо маслосъемные колпачки умерли, а можт и направляющие уже разбиты [Ответ]