Большой Воронежский Форум Mobile

RAndyV, почему 3,9 редкость? Это стандартная пара на Реногоре. У меня на 21412 была 4,22 и тоже не внапряг было на 4-й ездить более 70 км/ч. На 1,5-ке 5-я передача вообще не имеет смысла при скорости менее 110, она просто не тянет, обороты что-то около 2900 об/мин. На 160 км/ч точно помню обороты на 4-й были 5000, а на 5-й при той же скорости вообще 4000 об/мин. [Ответ]

MadMax5684, разбирали битого князя с реномотором у него тоже 4.1, на заводе ставили что было наверно [Ответ]

Сообщение от MadMax5684:
На 160 км/ч точно помню обороты на 4-й были 5000

в этом тоже сомневаюсь - походу спидометр был у тебя оптимистичный)) У меня ГП-4,22, 4я-1,0: 150 по спидометру (140 по факту) - обороты 5500. Т.е. при 5850 скорость как раз где-то 145, что совпадает со значениями в книжках.

Хотя, я туплю. У меня же колесья R13, а у тебя были R14, так что у тебя все-таки скорость должна быть больше при тех же оборотах. [Ответ]

Fugas, Я рассчитывал разность скоростей при 14 и 16 резине (для своей размерности), при 60 у меня получилось 5 км/ч, при 90 - 7км/ч, при 120 не помню ( [Ответ]

3.9 должна бы быть стандартной парой, а так на заводе ставили что было) В основном 4.1
Лично я не видел и не катался на 3.9( [Ответ]

Fugas, размер колесиков разный, 4-я на классическом Москвиче 1,000, о на 41-м - 0,946, кроме того, скорее всего у тебя и резина 175/70R13, а не 165/80R13, вот тебе и разница.
Я говорю о своем бывшем 21412 с ГП 4,22 и на резине 185/70R14. Как-то пересчитывал через размер резины и обороты двигателя, получалось, что на 160 км/ч спидометр врал где-то на 2-3 км/ч. Что косвенно подтвреждается случаем из жизни. Ехали с другом по трассе, я на Москвиче, друг на Мегане 2 (как у меня сейчас), когда у меня на спидометре было 110 км/ч, у него показывал порядка 114. Что очень похоже на ту погрешность, что я недавно получил на своем Мегане. [Ответ]

Я вот судя по эконометру, вообще в 5-й передаче смысла не вижу в реальных условиях.
жрёт бенза больше на любых скоростях, тяги мало, даже на реномоторе. Точнее тяга есть, но пользоваться ей не хочется, ибо насилие над движком и коробкой. На идеально ровной безветренной дороге ехать с постоянной скоростью - да, вот тогда 5-я. Но я таких дорог не наблюдаю. [Ответ]

RAndyV, как показала практика 5-й можно пользоваться только от 130 и выше, все что ниже и дорога с подъемами только 4-я. Это на 1,5-ке. [Ответ]

Я еду на 5-й 90-100, расход газа (езжу только на нём) 7-7,5 литров [Ответ]

Я тебя уверяю - на 2.0 тоже самое. точнее ехать то он будет пошустрее чем 1.5, но смысла нет ни малейшего.
Если взять условно ровную дорогу
на 4-й еду 130 - стрелка эконометра посередине зелёной зоны.
на 5-й те же 130 - стрелка в белой зоне.
А ежели надо ускориться - то на 5-й особо шустро это не сделаешь.
с ростом скорости ситуация только ухудшается, разумеется.
Да, оно поедет и 160 и можно на 5-й и до 5000 довести, но больше половины бензина будет уходить просто на расталкивание воздуха.
+ каждое переключение передач - тоже лишний расход.
Я поэтому езжу на 4-й спокойно от 80 до 160 (по спидометру) и не парюсь с 5-й.
На расход не жалуюсь. [Ответ]

Сообщение от RAndyV:
Если взять условно ровную дорогу
на 4-й еду 130 - стрелка эконометра посередине зелёной зоны.
на 5-й те же 130 - стрелка в белой зоне.

Вообще самый сомнительный прибор. Уверен что он верно показывает? У меня например на 5-ой при скорости 120 км/ч он показывает тоже зелёную зону, причём не самый её конец, обороты 3000, ГП 4.1. [Ответ]

extravert, Нормальный прибор, на 90 будет середину зелёной показывать, расход и правда меньше.

extravert, у меня на 120 даже на бензине уже белая начинается, может у тебя стрелка сдвинута? [Ответ]

Сообщение от RAndyV:
3.9 должна бы быть стандартной парой, а так на заводе ставили что было)

На классических такого раздолбайсва было еще больше, особенно на ижмаше. В старых книжках про 412 написано, что пара ставилась 3,9, в новых пишут "3,9 или 4,22". На деле получается полная рандомщина независимо от года выпуска: 412 и комби катают пополам с 3,9 и 4,22, а пироги пополам с 4,22 и 4,55, притом что движки у всех одинаковые. Читал где-то еще про пироговскую пару аж 5,09(!!!), но не встречал.

По поводу эконометра, тоже не особо доверяю я ему. В моем понимании, чем слабее приходится нажимать педаль, чтобы поддерживать нужную скорость, тем меньше открыты дроссельные заслонки, тем меньше поступает в двигатель смеси, и соотвественно меньше расход. А по какому принципу работает эконометр, я до сих пор не могу понять. [Ответ]

Отличный прибор) по крайней мере не врёт как спидометр)
Советую присмотреться к тому что он кажет на разных режимах.
На прогретом и нет двигателе, на резком разгоне и плавном, при равномерном движении и при торможении двигателем, на подъёме и на спуске.
Ну и на дорогу глядеть тоже не забывать!) [Ответ]

Да все это беда сверхдлинных передач при относительно слабых моторах. Хотя на Мегане не отказался бы от 6-й передачи. Ибо на 140 уже 4000 об/мин, хотя расход при этом порядка 7,5 л. При этом спокойно ускоряется с этой скорости. Но ради уменьшения шума хочется уже 6-ю. [Ответ]

Сообщение от Фанатик:
может у тебя стрелка сдвинута?

Она у всех сдвинута в разные стороны. Лично сравнивал на 4-х приборках при заглушенном движке, на всех она чуть больше или меньше в красной зоне, соответственно и при движении тоже показания будут разные. Смотрю на неё только ради интереса. [Ответ]

Сообщение от Fugas:
RAndyV, странно что так же на реномоторе. Там с завода 3,9 пара, у уфы и 2106 было 4 с хреном, как и на моем 412. На реногоре вроде как чуть больше полутора тыщь должно быть 60, а 90км/около 2500

Я чегот подзабыл, у меня кажись при 3000 - уже за 120 , реальных на пятой передачи . [Ответ]

Сообщение от RAndyV:
Я вот судя по эконометру, вообще в 5-й передаче смысла не вижу в реальных условиях.
жрёт бенза больше на любых скоростях, тяги мало, даже на реномоторе. Точнее тяга есть, но пользоваться ей не хочется, ибо насилие над движком и коробкой. На идеально ровной безветренной дороге ехать с постоянной скоростью - да, вот тогда 5-я. Но я таких дорог не наблюдаю.

У меня стоит компьютер по расход топлива . По нему на 5 , куда экономичней , чем на 4 . [Ответ]

По крайней мере летом при езде по этому прибору (и почти по правилам))), на трассе на наполовину гружёной машине с лёгкостью показывал расход в 5.4 л на сотню. Если бы принципиально ехал ради экономии - можно и меньше 5-ти литров на сотню легко ехать. [Ответ]

Сообщение от Фанатик:
MadMax5684, разбирали битого князя с реномотором у него тоже 4.1, на заводе ставили что было наверно

Подтверждаю - что попало ставили . Сейчас, сам ставил - 3,9 . [Ответ]

Даже в книжке написано, что 90 лучше ) Правда на какой передачи не помню, написано или нет.
arkadi61, Хотел тоже 3,9 поставить, потом передумал, большие колёса плюс газ, тяжко ехать будет, оставил 4.1 [Ответ]

Сообщение от RAndyV:
По крайней мере летом при езде по этому прибору (и почти по правилам))), на трассе на наполовину гружёной машине с лёгкостью показывал расход в 5.4 л на сотню. Если бы принципиально ехал ради экономии - можно и меньше 5-ти литров на сотню легко ехать.

Согласен, 4,5 расхода не предел . Ездил до москвы и обратно проверял , средний 5-литров . Специально старался экономить, чтоб знать . Самая экономичная скорость - 125км.час . [Ответ]

Сообщение от Фанатик:
Даже в книжке написано, что 90 лучше ) Правда на какой передачи не помню, написано или нет.
arkadi61, Хотел тоже 3,9 поставить, потом передумал, большие колёса плюс газ, тяжко ехать будет, оставил 4.1

На газу - да . У меня стоят здоровенные всесезонки, всё нормально , бензин . При - 90км. , проверял , расход больше , чем при 125 . [Ответ]

arkadi61, у Фанатика колеса еще больше, у него 205/55R16, она еще выше твоей. [Ответ]

Сообщение от MadMax5684:
arkadi61, у Фанатика колеса еще больше, у него 205/55R16, она еще выше твоей.

205/55R16 - о...ть . Это наверно слишком для коробки... . А в общем не пробовал , не знаю . [Ответ]

arkadi61, ну ткм на 16 мм выше получается. В принципе не так критично. Особенно для Рено мотора. [Ответ]

ахринеть, на почти на 130 расход меньше чем при 90, вот это неожиданно! Всегда думал что не только от положения газульки и открытия дроссельной заслонки шо на инжекторе шо на карбе зависит всё, всётаки ещё и количество оборотов должно влиять на расход довольно ощутимо, этож количество тактов в любом случае... а при 90 их куда меньше т.к. обороты не 3 с чем-то а 2 с чем-то...почти на треть меньше [Ответ]

Сообщение от Mr.kirpich:
ахринеть, на почти на 130 расход меньше чем при 90, вот это неожиданно! Всегда думал что не только от положения газульки и открытия дроссельной заслонки шо на инжекторе шо на карбе зависит всё, всётаки ещё и количество оборотов должно влиять на расход довольно ощутимо, этож количество тактов в любом случае... а при 90 их куда меньше т.к. обороты не 3 с чем-то а 2 с чем-то...почти на треть меньше

Сам так думал . Но после обследования всех деталей - очень удивился . Самое понятное - это то что при 125- машину нужно чуть подталкивать , для удержания этой скорости . А при 90 толкать получается сильнее надо , из этого и расход . Но это совсем не для всех машин работает . У всех машин разная форма и обтекаемость и на разных скоростях по разному работает . При 140 и выше - начинает жрать уже больше 14 литров , у меня помню вроде так. Меня вполне устраивают комфортные 120-130 при расходе в 5 литров .Досадно , что не везде разрешено так экономно ездить . [Ответ]

Сообщение от arkadi61:
Самое понятное - это то что при 125- машину нужно чуть подталкивать , для удержания этой скорости . А при 90 толкать получается сильнее надо

Ну хз, тогда если говорить об экономайзере, то у меня с двигателем 2106 ,да и на 1700 москвичёвском у ребят знакомых примерно так-же, в любом случае на 90 стрелка гораздо приятней утопает в зелени нежели при 120-130 (я и знакомые всётки ездим при этих скоростях исключительно на 5-й, если уж не надо на подъёме вдруг обогнать каво))) )...Ну реногор не рассматриваю, там конечно показатели другие совсем, ибо и момент и даже главней полка момента и лошади уже резко отличаются. [Ответ]