Буханка мне ненравится только из-за ремонта(двигатель в салоне) ну а место там конечно поболе и двери пошире.
[Ответ]
BR@D 09:04 20.02.2013
Сообщение от бакум:
Согласен,карбюраторный как ни как ехать можно заставить.а вот если инжектор накроется и не сразу поймёш что делать.
мне не очень понравились.может конечно не нашел ту грязь где бы можно было оценить приимушество вояк от колхозов,то что они выше это да,но и постоянно нужно смотреть за бортовыми редукторами,болты отпустятся начинают теч.
Основное преимущество редукторных это клиренс (по моему на 7 см выше), и тяговитость за счет другого передаточного числа. то что откручиваются бортовые их просто сажаешь на фиксатор резьбы. Возни с ними побольше согласен, 6 редукторов как никак, пока масло проверишь везде)))
Для города наверное колхозы лучше будут и комфортнее и более скоростной.
А вообще уазик не для города, на этой машине комфортно ездить везде кроме асфальта, чинится на коленке, а те зубоскалы что говорят уазик хлам и сыплется как правило первыми и прибегают к его помощи), он сыплется точно так же как и любой отечественный автомобиль. Бюджетнее и неприхотливее внедорожника просто НЕТУ. Но он не так универсален как скажем нива, на нем по городу особо не порысачишь и дальше 100км от дома ехать утомительно.
по поводу буханки согласен, ремонтировать двигатель и все что около него неудобно отсюда вся соль.
[Ответ]
apv36 10:01 20.02.2013
На вояках за счет основного редуктора + колесные, вышло под 12 см от колхозных мостов. Еще большой плюс что на вояках редуктор снизу выполнен как лыжа - плоский.
[Ответ]
брат парвус 10:06 20.02.2013
по поводу газа пять копеек. Чем больше объем движка, тем незаметнее что едешь на газу. Видел 5 литрового атмосферного американца на газу, так он уверял что вообще не чувствует разницы по мощи. Расход где то +10 % от бензина, но не угадаешь на сколько тебя на заправке нае....ли. Поэтому заправлять надо всегда пустой бак. На перекрестах уже конечно не по стартуешь, но я думаю здесь такой вариант не рассматривается. Нив на газу полно!!! Хантеров тоже.
По поводу установки бака, поездить по разным конторам, озвучить тех задание и что они посоветуют. Выбрать что можно.
По поводу бубликов, они были разных объемов. Были на 40 литров Они из пола Вазика выпирали, были меньше (мне предлагали в свое время) что бы пол был ровный. Но меньше объем и дороже.
Газ лучше ставить на карбюратор. Не пожалеть какой нибудь Б/Ушный и сделать врезки в сами камеры а не нашлепку сверху. Газовщики этого ВООБЩЕ не любят и отказываются делать- значит не профессионалы. Потому что долго, надо делать аккуратно, и очень точной регулировки требует. Если так, то газа практически не чувствуешь.
Чаще ставят нашлепку сверху и уверяют что так более физиологично.
Все здесь написанное не является словами профессионала газовщика, это просто жизненный опыт. Да и задавать вопросы водителям газелей на газу ( типа ну как на газу?) не стоит, ничего путного не скажут.
Мы с одним товарищем просто замечали нужный нам автомобиль на газовой заправке, подъезжали и спрашивали, смотрели у хозяина. Ни один не отказывал "проконсультировать".
Да и самое главное, газ для дальняков и длительной стоянки в пробках. Если раз в пятилетку выехать то не стоит заморачиваться. Все таки он опаснее бензина. Требует регулярной профилактики своими руками и руками газавщиков. На холостом ходе расход как у дизеля. Я до сих пор с грустью вспоминаю, как часами грелся в машине на газу и расходовал дешевый газ а не бензин.
Да и на газу универсал не получится. Только газ и все. Бензин только завестись. Все зажигание (или прошивки) устанавливаются под газ. Октановое число 105. На бензине будет детонировать и еле ехать. Из-за этого недопонимания очевидного факта и возникают разные домыслы и легенды про газ: НЕ тянет, голову, распредвал или еще что то менять надо и т.д.
Да и самое главное, на старые, изношенные движки ( с разной компрессией в цилиндрах) газ ставить нельзя!!!!! Будет троить, двоить и т.д Это в отношении уазов, которые берут не новые для разовых поездок на охоту или ... На газу все косяки вылазят. Потом на сервис приезжают и плачут, до установки газа моя ласточка летала, а теперь не заводится, пердит и т.д.
[Ответ]
Lodin 10:32 20.02.2013
Сообщение от Bullet:
Например, последние несколько дней у меня из двора кроме как на уазо-нивоподобных выехать невозможно, нужно преодолеть около 100 метров ледяных валунов 20-30 см высотой. Выручает только полный привод и хороший просвет. Таких примеров масса, это же Воронеж. Понятно, что жрут двигуны как лошади, ну а что делать, у нас дорог нет практически.
да вот это как раз вполне понятно и логично, мне непонятно зачем покупать полноприводного монстра и затем кастрировать его на один мост, мотивируя это расходом горючего
[Ответ]
BR@D 11:25 20.02.2013
Сообщение от брат парвус:
Газ лучше ставить на карбюратор. Не пожалеть какой нибудь Б/Ушный и сделать врезки в сами камеры а не нашлепку сверху. Газовщики этого ВООБЩЕ не любят и отказываются делать- значит не профессионалы. Потому что долго, надо делать аккуратно, и очень точной регулировки требует. Если так, то газа практически не чувствуешь.
щас на карбюраторы серии К 151 ставится "прокладка" газовая, вынимаешь текстолитовую прокладку между нижней и верхней частями карба и ставишь вместо нее, сверлить ничего не надо, и газ идет прямо на заслонки минуя основную часть карба. прогресс не стоит на месте))
[Ответ]
Сообщение от pofigist2:
почем вышел такой красавец?
Сейчас уже всех затрат и не вспомнишь, 4 года назад брал за 50 тыр. на колхозных мостах. Резина с дисками 26 тыр., мосты военные с работой и материалами где то под 70, остальное по мелочи. То что делал сам не считал.
[Ответ]
Дед с ружьём 08:23 04.04.2013
Прошу модераторов не сносить сообщение, хотя бы некоторое время (вдруг кому-нибудь из охотклуба такой конь нужен). На ул Депутатской стоит подготовленный автомобиль УАЗ с объявлением о продаже на стекле. Что увидел навскидку: лифт, правильные колёса, усиленные пороги, багажник. Друг подходил к хозяину (рядом работает), говорит что машина 2010 года.
Изображения
У меня сосед продает УАЗ как вы любите за 90 рублей. Кузов после ремонта и покраски, военные мосты, резина правда штатная, движок и ходовка после кап ремонта - даже обкатку не прошла, стоит газ итальянский, что за фирма не знаю. Делал для себя, да увлекся Газ 69, не закончил, разобрал салон и все промазал антикором - осталось линолеум ( в наличии) постелить и сиденья прикрутить.
[Ответ]
Алексей 1111111 12:48 01.05.2013
вот приобрёл себе очередного железного коника !!! Изображения
Karakurt, я вчера после покупки от этого мострика был в шоке !))) моя нива нервно курит в сторонке по сравнению с ним !!!теперь буду его тюнинговать .
[Ответ]
Виталий R 18:44 01.05.2013
Сообщение от Алексей 1111111:
нива нервно курит в сторонке по сравнению с ним !!!
Очень давно приходилось на таком катать охотников когда еще ружья не было, на хорошей резине посадить его наверное не возможно.
[Ответ]
Алексей 1111111 19:46 01.05.2013
Сообщение от Виталий R:
на хорошей резине посадить его наверное не возможно.
В Крыму меня на таком в горы возили, зверь!
[Ответ]
брат парвус 22:04 01.05.2013
Сообщение от Алексей 1111111:
вот приобрёл себе очередного железного коника !!! Вложение 2202181
плавает? на него бы движок от жигуля или от оки
[Ответ]
Mars777 22:18 01.05.2013
От Таврии люди колхозили. Мелитопольский двиг на 60 кобыл. Совсем другой машин получается [Ответ]
брат парвус 23:19 01.05.2013
Сообщение от Mars777:
От Таврии люди колхозили. Мелитопольский двиг на 60 кобыл. Совсем другой машин получается
так таврия и есть это самый Жопер, похоже что у них все крепления похожи, поэтому и ставили. И карбюратор вазовский. Блин, какой я древний, если про это все помню. А еще на этом агрегате диски R13. у меня когда-то на копейке сзади родная резина с этого пепилаца стояла- ЕЛОЧКА как у трактора беларусь.
Это в камеди сказали что ВАЗ 2107 это машина легенда, и номер модели-это год когда ее наконец перестанут выпускать.
[Ответ]
Дед с ружьём 23:22 01.05.2013
Сообщение от брат парвус:
ВАЗ 2107 это машина легенда
Она у отца года 22 ходила, и хрен бы ей что было. Потом продал её деревенскому какому-то, а тот по пьяни её в колхозе своём расхерачил...
[Ответ]
GarrY-VRN 23:29 01.05.2013
Сообщение от брат парвус:
ВАЗ 2107 это машина легенда, и номер модели-это год когда ее наконец перестанут выпускать.
Сообщение от Bullet:
Она у отца года 22 ходила, и хрен бы ей что было. Потом продал её деревенскому какому-то, а тот по пьяни её в колхозе своём расхерачил...
не спорю, на нее бы кондиционер и гидроусилитель. Ну и движек поэкономичней и по мощней. цены бы ей не было. С инжекторами они уже поприличней были но все равно ненадежные за счет ВАЗОвской сборки.
Как говорилось новые технологии на ВАзе :
резка газом- склепка взрывом- сборка трезвым.
где бы вот такую найти "LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создана для нужд федеральных служб: ГАИ, МВД и КГБ)
[Ответ]
Сообщение от брат парвус:
плавает? на него бы движок от жигуля или от оки
на плавучесть пока не испытывал . сделаю гидроизоляцию двигателя и проводки , тогда и начну речки форсировать . движок там на 45 кобыл карбюатор от 2108 . если мощей не будет хватать ,то воткну в него жигулёвские поршня . а жигулёвский движок ставить слишком заморочек много . там одну только переходную плиту делать замучаешься
[Ответ]
