Сообщение от андрей 524:
Как по Вашему осуществляются испытательные пролёты над полосой без посадки, с проходом вдоль всей ВПП и последующим уходом в набор высоты? Машина заходит в "традиционном" направлении со стороны облгаи, проходит на малой скорости и с выпущенными в посадочное положение закрылками (а иногда и шасси)- а с середины ВПП подбирает закрылки до взлётного, даёт "полный газ" и взлетает в направлении машмэта? А это обычная процедура, иной раз повторяемая несколько десятков раз, и на новых самолётах, и на приходящих на плановое обслуживание...
Привода машметские не нужны, посадка не производится больше с той стороны. А взлёты- обязательно.

Согласен. Подобную процедуру наблюдал не раз. Самолёт при этом не садится на полосу, разгон начинает на высоте метров 50 у торца полосы. Посему если что пойдёт в момент смены режимов не так, он упадёт на полосу.
При всём Уважении, Благородные доны, я сомневаюсь что был такой штатный заход. Главный аргумент в сомнениях - наличие очень высоких труб ТЭЦ. они в аккурат на азимуте вероятной глиссады. Любой сдвиг ветра или его резкий порыв могут привести к катастрофе. Вдобавок трубы дымят и спрогнозировать направление дыма невозможно. Когда полосу уже нужно видеть для правильной оценки, дым может всё закрыть. Аварийный случай не берём. Тут живым бы остаться, на пятачок сядешь. [Ответ]

Сообщение от Стр@нник:
Согласен. Подобную процедуру наблюдал не раз. Самолёт при этом не садится на полосу, разгон начинает на высоте метров 50 у торца полосы. Посему если что пойдёт в момент смены режимов не так, он упадёт на полосу.
При всём Уважении, Благородные доны, я сомневаюсь что был такой штатный заход. Главный аргумент в сомнениях - наличие очень высоких труб ТЭЦ. они в аккурат на азимуте вероятной глиссады. Любой сдвиг ветра или его резкий порыв могут привести к катастрофе. Вдобавок трубы дымят и спрогнозировать направление дыма невозможно. Когда полосу уже нужно видеть для правильной оценки, дым может всё закрыть. Аварийный случай не берём. Тут живым бы остаться, на пятачок сядешь.

Можете сомневаться, если хотите. Но про то что этот заход просуществовал до 2000х годов- знает, наверное, любой работник завода, работавший в те годы. А у меня там трудится вся семья жены и сама она тоже- с 60х годов и по сей день, в том числе и в лётном составе... [Ответ]

Досталось мне а-фото от 27.09.1964 года. Видимо америкосы уже фоткали оттуда. Воронеж, интересен район аэропорта. Расписал для Вас, что помню.
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от Locall:
Досталось мне а-фото от 27.09.1964 года. Видимо америкосы уже фоткали оттуда. Воронеж, интересен район аэропорта. Расписал для Вас, что помню.

Очень интересно, спасибо. Всегда было интересно, где была ВПП. [Ответ]

Сообщение от Azaka:
Очень интересно, спасибо. Всегда было интересно, где была ВПП.

На этом месте практически Лизюкова [Ответ]

А я отсюда в Хабаровск летел по воинскому. Даже билет сохранился от 1967 года [Ответ]

Azaka,
Ну покажи что-то новенькое про Воронеж. [Ответ]

Смотрите как аэропорт виден с высоты 8000 м. Как простая панорама.
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от Locall:
Смотрите как аэропорт виден с высоты 8000 м. Как простая панорама.

Вижу стрелковые позиции и окопы, вижу дом после прямого бомбового попадания, а аэропорт то где?) [Ответ]

Сообщение от андрей 524:
Вижу стрелковые позиции и окопы, вижу дом после прямого бомбового попадания, а аэропорт то где?)

Слева самая большая тень. [Ответ]

Сообщение от Locall:
Azaka,
Ну покажи что-то новенькое про Воронеж.

https://bvf.ru/forum/showpost.php?p=...postcount=3813

Скорее смотри. [Ответ]