Сообщение от Avtopilot:
Но, к сожалению, к олимпиаде не получится. Для ускоренной доставки паксов из Мск на олимпиаду по ж/д выбран харьковский ход, как свободный от товарняков.
Странный выбор: через 2 таможни, а потом через Ростовский узел или Донбасскую сеть...
Левой пяткой правое ухо чесать.
[Ответ]
Avtopilot 10:10 05.08.2011
Сообщение от Чёрный Дембель:
Странный выбор: через 2 таможни, а потом через Ростовский узел или Донбасскую сеть...
С таможнями будет договор об ускоренном пропуске транзитников. Через Ростов поезда идут и сейчас. Зато у харьковского хода есть несколько жирных плюсов:
1. Он скоростной, с легким профилем
2. Грузонапряженность значительно меньше, чем на воронежском ходу
3. Нет смены рода тока от Мск. до Иловайской - подцепил ЧС7 и гони на все плечо
[Ответ]
Чёрный Дембель 10:37 05.08.2011
А как же тогда с обещанными в перспективе скоростными поездами до Адлера - их тоже через Харьков погонят?
[Ответ]
Avtopilot 11:22 05.08.2011
Чёрный Дембель, именно про них и идет речь. Курское направление будут ускорять до 160-200 км/ч. Кое-где работы уже ведутся. Есть даже предложения, причем на самом верхнем уровне, пустить там на время олимпиады Сапсаны. Их как раз собираются еще 8 штук подзаказать. Снимут на время игр все скоростное со всех направлений, потом вернут обратно.
Нам не могло повезти второй раз так же, как с М4.
И по причине той же М4 нам (имхо) не стоит надеяться на жЫрный аэропорт.
[Ответ]
Чёрный Дембель 12:26 05.08.2011
Сообщение от Avtopilot:
Нам не могло повезти второй раз так же, как с М4.
Жаль, жаль.
С другой стороны, какой смысл вкладывать средства в магистраль, изрядная часть которой проходит по территории другого государства?!
[Ответ]
Avtopilot 16:09 05.08.2011
Основные вложения будут в Курское направление от Мск до Белгорода, и на ЧПК, где щас ведется сплошное одвухпучивание на уч. Туапсе-Адлер. На Украине особо вкладываться не будут, насколько я понял.
btw, мы тут уже в сплошной офтоп скатились
[Ответ]
Alexej 20:32 05.08.2011
Ну зачем писать ерунду, не соответствующую действительности?
1. Никакого скоростного движения на Сочи, и тем более через Украину, к ОИ-2014 не будет.
Будут закуплены только двухэтажные купейные вагоны, из которых будут сформированы один-два поезда, которые пойдут с обычной скоростью и по существующим путям по воронежскому ходу.
2. Существует только красивая картинка, где нарисована сеть высокоскоростных и скоростных ж.д. в России к ЧМ-2018, на которой, в том числе, нарисована линия на юг через Украину. Но на данный момент это только картинка, и всё.
[Ответ]
Avtopilot 20:37 05.08.2011
Alexej, я уже озаботился пруфлинками. Ей богу, я это не из головы придумал. Все было на транспортных форумах, причем со ссылками на документы.
[Ответ]
Alexej 20:45 05.08.2011
Avtopilot, транспортные форумы просто-напросто транслировали пресс-релизы РЖД и СМИ о стратегиях развития (большей частью утопических) с целью выкачивания сотен миллиардов из госбюджета. А от стратегии до практической реализации - большая пропасть.
[Ответ]
Avtopilot 21:00 05.08.2011
Alexej, да, этого (пресс-релизов) там было полно. Но кроме того, были свидетельства о работах на Курском ходу. Плюс информация о готовящихся таможенных соглашениях. Как говориться, нет дыма без огня. Если надо, постараюсь найти.
[Ответ]
Alexej 21:11 05.08.2011
Avtopilot, никаких работ, связанных с организацией скоростного движения на курском ходу, не велось и не ведётся по причине отсутствия каких-либо проектов. Все планы на данный момент только на уровне стратегий развития, под которые РЖД пытается выбить федеральные деньги.
[Ответ]
Vvrn 21:58 05.08.2011
Сообщение от Чёрный Дембель:
Да нужен ли при таком раскладе в ВРН большой современный международный аэропорт?!
Хм
А вот если бы было так ?
С такой ценой билетика.
Причем речь то о международном рейсе.
Много ли бы нашлось желающих на ж/д ?
Все таки в этом вопросе мы больше похожи на Штаты.
Для экономической целесообразности ж/д нужна очень высокая плотность населения.
ЗЫ Мне попалось на глаза расписание СССР из Воронежу было рейсов, наверное городов, этак в 30.
Изображения
Какой бред. Вернее не бред, а фантазии об распилах.
За каким все это надо ?
Ну ладно Сапсаны м/у Питер и Мск, заточенный под офисно-чиновный люд, там деньги не свои тратятся, а командировочные, а главное действительно есть мощный поток и время в пути можно приблизить к общему времени на перелет.
Зачем вкладывать миллиарды, если можно также перевезти и быстрее и дешевле ?
[Ответ]
Avtopilot 22:29 05.08.2011
Дык, на распилах все и держится!
Фантазии фантазиями, но первый этап - ускоренный поезд Мск-Киев с прохождением таможни на ходу - является объективной реальностью. Эта реальность, кстати, практически угробила весь парк электровозов ЭП10. Перенапряглись.
[Ответ]
vitalets 11:45 06.08.2011
Сообщение от :
Зачем нужен новый Аэропорт или даже реконструкция старого здания когда летают единицы? Почти все время он пустой, для текущего пассажиропотока хватит и этого сарая.
Вначале нужно выгнать к чертям Полет из Воронежа с его кукурузниками. Потом привлечь одну или несколько авиакомпаний дискаунтеров которые могут организовать больше рейсов, на больших самолетах по нормальным ценам, и уже для этой массы пассажиров строить новый большой аэропорт.
Кстати Гордеев реально начинает разочаровывать. Кроме парков ничего не может в городе сделать или организовать, как тонули в грязи, так и продолжаем. Пора его назад в Москву отправлять.
Так-то оно так, но есть момент. Куда будут садиться и откуда будут взлетать нормальные самолеты компаний-дискаунтеров? Та ВПП, что есть - это псдц просто!!! Два года назад летели на частном Global Express из Архангельска - когда пробегали по ВПП после посадки, лица пилотов надо было только видеть! Выражение лиц, типо - че за ******???? Ребята на этом самолете садились не только в аэропортах благополучных стран Европы, но и в Африке, где, как мы привыкли считать, жопа. Но такой дрянной ВПП, по их словам, не встречали даже там, в жопе.
Самое поганое, что когда отец летал в Воронежском авиаотряде в начале 80-х, говорит, было то же самое. Ну, х*ли, традиции. Видимо у нас (а так же у хохлов и белорусов) принято что-то делать нормально только к спортивным соревнованиям - чемпионатам и олимпиадам. Вон, неделю назад в Донецке запустили новый аэропорт к ЧЕ 2012. Так там аж Мрию посадили (Ан-225) на показ - типо, вот какая крутая ВПП и все такое. Но... Приезжайте в Донецк, походите по городу (не в "открыточных" местах, есссно) - и станет понятно, что это мыльный пузырь... Хотя у нас и такого пока нет.....
[Ответ]
Витя 11:52 06.08.2011
Сообщение от Vvrn:
ЗЫ Мне попалось на глаза расписание СССР из Воронежу было рейсов, наверное городов, этак в 30.
Сообщение от vitalets:
Та ВПП, что есть - это псдц просто!!!
Ну это всё-таки было справедливо только до реконструкции. Сейчас ВПП уже идеально ровная, со свежей разметкой. А вот рулёжные дорожки и перрон - да, как были, так и остались в плачевном состоянии.
[Ответ]
YURGEN 12:56 06.08.2011
Сообщение от Alexej:
Ну это всё-таки было справедливо только до реконструкции. Сейчас ВПП уже идеально ровная, со свежей разметкой. А вот рулёжные дорожки и перрон - да, как были, так и остались в плачевном состоянии.
ага, идеально ровное, со свежей разметкой ДЕРЬМО. Зачем нам идеально ровное со свежей разметкой дерьмо? Идеальное высококачественное дерьмо хуже даже чем плохая но конфетка. Такое ощущение что Воронеж это деревня, пусть и большая но деревня, и назвать его современным городом просто язык не поворачивается.
[Ответ]
500 16:22 24.08.2011
Сообщение от :
Компания «Полет» поможет стать Воронежу узловым аэропортом мирового уровня - гендиректор
Авиакомпания «Полет» намерена в 2012 году ставит задачу превратить Воронеж в узловой аэропорт, откуда можно было летать во все регионы мира.
Генеральный директор авиакомпании «Полет» Анатолий Карпов заявил в четверг «Интерфаксу-АВН» о том, что авиакомпания планирует в 2012 году перевезти около полумиллиона пассажиров, перед компанией стоит задача превратить Воронеж в узловой аэропорт, откуда можно будет осуществлять перелеты в разные страны мира.
«В этом году планируем перевезти более 300 тысяч человек, в следующем году - примерно полмиллиона авиапассажиров», - сообщил А.Карпов.
Он также считает вполне реализуемой задачу превращения Воронежа в хаб - узловой аэропорт, откуда жители со всех близлежащих областей могли бы улетать в самых разных направлениях по всему миру.
При этом А.Карпов напомнил, как в свое время «Полет» помог Воронежу, уже включенному в «черный список», сохранить статус международного аэропорта. Пополнили авиапарк «Полета», организовали необходимое количество рейсов в Анталию, Прагу, Мюнхен, Ереван, другие зарубежные города.
«И Воронеж исключили из «черного списка», он сохранил статус международного аэропорта», - сказал гендиректор. «Сегодня сверхзадача компании «сделать в Воронеже хаб», - подчеркнул он.
«Полет» многое делает в этом направлении: планируется существенно увеличить парк пассажирских самолетов, в частности, приобрести до конца 2012 года 10 региональных самолетов Ан-148-100Е. Большие работы выполняются в аэропорту Воронежа, где базируется «Полет». В этом году обновили взлетно-посадочную полосу и оборудовали ангар для обслуживания самолетов, ремонтируются перрон и рулежные дорожки, в сентябре планируется закончить терминал, сказал А.Карпов.
Авиакомпания «Полет» основана в 1988 году. Пассажирские воздушные перевозки на регулярной основе компания осуществляет с 2003 года. «Полет» является лидером региональных авиаперевозок в Центральном федеральном округе. Компания выполняет более 90% объема перевозок международного аэропорта «Воронеж». В 2010 году авиакомпания «Полет» перевезла почти 180 тыс. пассажиров, в том числе на внутренних региональных линиях - 156 тыс. пассажиров. Маршрутная сеть компании включает в себя популярные направления внутри России, страны СНГ, Европы и Азии.
Авиакомпания «Полет» специализируется также на перевозке сверхтяжелых грузов на самолетах Ан-124-100 «Руслан», пакетированных грузов на самолетах Ил-96-400Т. В 2010 году самолетами компании было перевезено почти 50 тыс. тонн грузов. «Полет» имеет свои представительства в США, Китае и Германии.
лет 5 уже говорят об этом, боинги уже 2 года должны были летать
очередные обещания гнилой шарашки
[Ответ]
Alexej 00:06 25.08.2011
Сообщение от :
ремонтируются перрон и рулежные дорожки
Странно, если учесть, что сам аэродром является федеральной собственностью, не имеющей отношения к "Воронеж-Авиа" во главе с "Полётом". Информации же от том, что "Росавиация" выделяла деньги на реконструкцию перрона и РД, нигде не было. Кто был недавно в аэропорте, видны какие-нибудь работы на перроне?
[Ответ]
Разве что в то, что полет продолжит драть цены - это ни умеют замечательно)) Я даже иногда сомневаюсь - а не ржд ли это дочка, больно методы похожи))
[Ответ]
Сообщение от Avtopilot:
Дык, на распилах все и держится!
Фантазии фантазиями, но первый этап - ускоренный поезд Мск-Киев с прохождением таможни на ходу - является объективной реальностью.
А почему тогда этот метод отменили на поезде Воронеж-Новосибирск (В летний период из Белгорода), проходящий небольшой "кусок" Казахстана, а то как то неудобно более трёх часов находиться без движений (нельзя выйти и на улицу) и тем более невозможно сходить в туалет? Когда едишь, в Новосибирск.
(на каждой границе стоит около 60 минут +- 10 минут, плюс технические станции)
[Ответ]
Полет как всегда, в своем репертуаре. Та фирма хоть бы автобусы закупила:
Сообщение от :
закупить часть необходимой техники, в частности - автобусы.
Был в тот понедельник, улетал в Москву, не сказать что хороший ремонт, поменяли старое на пластик, вроде бы отделение по выдаче багажа обновить собирались.
Надо посмотреть комнату бизнес-класса, наверное также стоит старенький комп для выхода в инет (медленный), ну и несколько диванов.
[Ответ]
