Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Kostyan:
посмотри ралли WRC уже несколько лет, как пежо и ситроен доминируют над японцами)))))))))

угу... и скажи мне, пожалуйста, какой из выпускающихся ситроенов(или пежо, фордов) имеют хоть малейшее сходство с раллийными авто?

п.с. пежо в ВРС уже нет давно. [Ответ]

Сообщение от Kostyan:
посмотри ралли WRC уже несколько лет, как пежо и ситроен доминируют над японцами)))))))))

мальчег, а в продаже ты эти турбо пежо и ситроен на полном приводе не найдешь, только японцы сейчас выпускают гражданские версии раллиек. [Ответ]

Сообщение от Kostyan:
Дымок,
у тебя есть СТИ на котором можно проехать?

у меня есть субара, которой будет тебе достаточно, чтобы понять как работает памперс, если нужно сти - тоже вэллкам. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
абсолютно все полноприводные Гольф4 имеют заднюю многорычажную подвеску.

все верно, просмотрел про полноприводность [Ответ]

Сообщение от Дымок:
мальчег, а в продаже ты эти турбо пежо и ситроен на полном приводе не найдешь, только японцы сейчас выпускают гражданские версии раллиек.

Сообщение от Дымок:
меня есть субара, которой будет тебе достаточно, чтобы понять как работает памперс, если нужно сти - тоже вэллкам.

.. девочка, с тобой все понятно, клиника)))), млин, общайся нормально [Ответ]

Carlsson,
Дебют самой мощной модификации хэтчбека Renault Megane прошел 22 июля 2008г, в Лондоне на международном автосалоне.
Модель оснащена каркасом безопасности, спортивными сиденьями-ковшами, а также наличием спойлера на крыше. Renault Megane R26R построен на платформе Megane RS 230 F1 R26, инженеры Рено сохранили двигатель и коробку передач. Автомобиль может разгоняться с нуля до ста километров в час за 5,7 секунды. http://www.megane2.ru/news.php вполне боевой аппарат +- пол секунды [Ответ]

Kostyan, это версия для кольцевых гонок, а не для ралли. не путай. [Ответ]

Carlsson,
нет, я не про ралли, ... неужели ситроен и фрд не выпускают серийных аналогов раллиных машин, не может быть, там в правилах WRC написано, что выступают только "типа" серийные авто и производители обязаны были выпустить более 20-ти аналогичнх машин, поэтому есть много не заводских команд, правда многие производители относятся к этому чисто формально? [Ответ]

Kostyan, если и выпускают, то все эти авто расходятся по частным конюшням.
А в том же ситроене или форде нет ни единой детали, схожей с раллийными монстрами.
В субару же все технологии обкатываются в ралли и потом приживаются на обычных гражданских моделях... хотя, конечно, назвать туже СТИ "обычной гражданской" язык не поворачивается...
Кстати, заметь, в группе Н4(ралли для практически серийных автомобилей) нет ни ситроена, ни форда. Только субы и митсу... еще шкоды есть... [Ответ]

Carlsson, он походу ребенок бестолковый, остынь. [Ответ]

Сообщение от Kostyan:
неужели ситроен и фрд не выпускают серийных аналогов раллиных машин

нет, только кузова с виду похожи...

Сообщение от Carlsson:
назвать туже СТИ "обычной гражданской" язык не поворачивается...

но сти и эво то же далеки от их раллийных собратьев... [Ответ]

Сообщение от Harry:
но сти и эво то же далеки от их раллийных собратьев...

конечно далеки, они и стоят в 10-15раз дешевле. У раллийного авто сцепление, например, стоит 15-20тыс.евро, а ресурс его - всего около 200-300км...

тем не менее, общая архитектура весьма схожа: осистема полного привода, выносливые подвески, перевернутые амортизаторы и много еще чего... [Ответ]

Harry, могу рассказать какова разница: только в рестрикторе - для увеличения крутяшего момента, мощность не превышает 300л.с. - это что касается движки, по кузову элементов безопасности в раллийке море, в гражданке нет конечно. Но сходств больше, чем отличий у эво и сти, а у ситроена и форда - наоборот. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
конечно далеки, они и стоят в 10-15раз дешевле. У раллийного авто сцепление, например, стоит 15-20тыс.евро, а ресурс его - всего около 200-300км...
тем не менее, общая архитектура весьма схожа: осистема полного привода, выносливые подвески, перевернутые амортизаторы и много еще чего...

правильные слова. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
тем не менее, общая архитектура весьма схожа

и не более... спор ни о чем... да и если честно, то раллийные версии субару разработаны англичанами из проспорт... и с субару они так же кроме кузова ничего общего не имеют... а принципы... да не так и много этих принципов... это классика жанра и не более... [Ответ]

Harry, вот уж не правда, начнем с того, что то что ты назвал проспорт - это китайский бренд, а английская контора называется продрайв, она, наряду с компанией субару техника интернешнл (СТИ) готовит раллийки, так вот у сти теже корни. в двигателе, подвеске и трансмисии нет изменений, отсутствует гражданский комфорт, стоит штурманское, оборудование, нет айрбэг, есть каркас, нет салона, шумки, балалайки. хватит уже выдумывать, все там тоже самое. Коробасы по типу шептранса вкорячивают - опять же - попробуй на кулаке в городе поездить. [Ответ]

Сообщение от Дымок:
Но сходств больше, чем отличий у эво и сти, а у ситроена и форда - наоборот.

я где то написал противоположное? фокус ST только переднеприводный... ксара вроде есть полноприводная, но не разу не видел своими глазами.... [Ответ]

Сообщение от Дымок:
проспорт - это китайский бренд, а английская контора называется продрайв

да, точно!!! спасибо что поправил... привел на память лень искать было...

Сообщение от Дымок:
она, наряду с компанией субару техника интернешнл (СТИ) готовит раллийки, так вот у сти теже корни.

да нет там корней... только

Сообщение от Carlsson:
общая архитектура

[Ответ]

Дымок, ты вроде как то давал ссылку на результаты дрегов стоков - большая длинная таблица... кинь плиз, а то не могу найти... [Ответ]

Harry, еще раз перечитай, если не знаешь о чем говоришь - можно тупо промолчать. [Ответ]

Сообщение от Дымок:
в двигателе, подвеске и трансмисии нет изменений,

а сам же говришь

Сообщение от Дымок:
Коробасы по типу шептранса вкорячивают

про сцепу Carlsson сказал, про двиг и подвеску не смеши, прошу тебя... еще раз повторюсь не более чем общий вид... цена WRC тачки под мульт евро... чтож тогда sti всего 50 стоит? [Ответ]

http://www.letstorquebhp.com/4wd.asp [Ответ]

Сообщение от Harry:
а сам же говришь
про сцепу Carlsson сказал, про двиг и подвеску не смеши, прошу тебя... еще раз повторюсь не более чем общий вид... цена WRC тачки под мульт евро... чтож тогда sti всего 50 стоит?

гуру сраный, давай рассказывай, что в двиге, кроме рестриктера изменено, и как изменена конструкция подвески? почитай, потом трынди. и что в конструкции полноприводной трансмиссии изменено? [Ответ]

рекомендую хотя бы яндекс, а потом по клаве стучать. [Ответ]

Prodrive (Англия), TMR, УРТ (Россия), Barattero (Аргентина), Top Run (Италия) владеют лицензиями STI на постройку автомобилей категории N. [Ответ]

Сообщение от Дымок:
Harry, вот уж не правда, начнем с того, что то что ты назвал проспорт - это китайский бренд, а английская контора называется продрайв, она, наряду с компанией субару техника интернешнл (СТИ) готовит раллийки, так вот у сти теже корни. в двигателе, подвеске и трансмисии нет изменений, отсутствует гражданский комфорт, стоит штурманское, оборудование, нет айрбэг, есть каркас, нет салона, шумки, балалайки. хватит уже выдумывать, все там тоже самое. Коробасы по типу шептранса вкорячивают - опять же - попробуй на кулаке в городе поездить.

нет в гражданской СТИ ни одной детали от раллийной версии. Ни в двигателе, ни в подвеске.
да, мощность может и схожа у них - около 300лошадей, но не более того. Момент у раллийной версии - больше 700гавриков. Абсолютно все детали из самых-самых крутых и дорогих инопланетно-космических материалов.
По подвеске - там рычаги с мужскую руку толщиной, по 2 аммо и 2 пружины на каждое колесо, широчайшие возможности в настройке углов установки колес, длинны ходов подвески и т.д.
Про кузов просто и говорить смешно - силовой каркас из космически-марсианских материалов получается вообще как монокок, схожи только навесные панельки - крылья, двери, капот и багажник.

не увлекаяся фанатизмом - даже СТИ это все-таки автомобиль для дорог общего пользования и имеет лишь общую архитектуру основных узлов и агрегатов, схожую с монстрами ВРС. [Ответ]

Сообщение от Дымок:
Prodrive (Англия), TMR, УРТ (Россия), Barattero (Аргентина), Top Run (Италия) владеют лицензиями STI на постройку автомобилей категории N.

не путай категорию Н4(практически серийные автомобили, по регламенту разрешена только установка каркаса безопасности, резиновый бензобак, замена коробки на кулачковую и что-то еще по мелочи) и ВРС. [Ответ]