Сообщение от :
Кто бы сомневался. АвтоТАЗ ничего, кроме дерьма, не производит. Обратите внимание на дизайн - десятка с новыми фарами, капотом и жуткими щелями.

Насчет названия - шедевром по-прежнему является УАЗ Patriot, переплюнуть его нельзя.

Сообщение от :
Если эти уродства - самые главные изменения, то я молчу. Ну а насчет рестайлинга - нафиг какие-то новые модели, если даже это говно покупают? Сделаем ара-тюнинг, и готова революционно новая модель.

Сообщение от :
Начнем по порядку.

Главное - не смотреть на машину сбоку. Потому что сразу становится видно, что не "Приора сохранила старые двери", а, повторюсь, на десятку поставили ара-тюнинг, приклепали уебищные фонари от "феКалины", заменили капот и этим ограничились. Кстати, жуткая щель по передку капота - не брак сборки, а художественный замысел.

За дизайн, говорите, отвечали итальянцы? Где вы таких итальянских идиотов нашли?

Зазоры между кузовными деталями одинаково крупные - палец теперь пролезает между панелями не в случайных местах, а гарантированно-равномерно по всей машине.

Ну и про двери - БЗДЯМ!!! Неповторимый звук, сразу показывающий, что это - именно дешевый сраный ТАЗ. Этот БЗДЯМ на ТАЗах бессмертен.

Сообщение от :
Таким образом, руль - говно (как на всех ТАЗах). Электроусилитель на феКалинах ломается через 2000км пробега. Посмотрим, сколько он проживет на рестайлинговой "корове".

Сообщение от :
...И даже АБС. ****нно круто. На подходе второе десятилетие XXI века. На русских ведрах начала появляться АБС...

Сообщение от :
Какой нах дизайн у дверей, которые перешли от ТАЗ-2110??? Про стеклоподъемники - кто бы сомневался. И пластмасса там мерзкая на ощупь, хорошо помню.

Сообщение от :
Бардачок не закрывается (разумеется). Очечник - просто ****ец. И это - машины, предоставленные на презентацию журналюгам. Очевидно, ради простых смертных АвтоТАЗ так стараться не будет. Зачем? И так купят. Разваливается еще в автосалоне? А похрен, деньги уплОчены.

И вообще - покажите мне новый ТАЗ, который не разваливается сразу. Только, чур, никаких протяжек. Сели в салоне и поехали. И засекаем, на сколько километров его хватит.

Сообщение от :
Ржал до слез. Ко второму десятилетию XXI века ТАЗопром почти осилил планку в 100 сраных кобыл. Если бы итальянцы узнали, как можно 30 (тридцать) лет издеваться над их двигателем 1.2, застрелились бы.

Однако, если бы АвтоТАЗ действительно смог выжать из движка тридцатилетней давности эти самые 110 сил, то всю страну немедленно заполнила бы реклама, фанфары и истеричный радостный крик - смотрите, мы наконец-то смогли выжать больше 100 сил с 1.6!!! Мы круче всех!!! Тойота с ее серийным движком начала девяностых, объемом 1.6 и мощностью 165 кобыл, нервно курила бы в углу.

Однако зайдем и с другой стороны. Предположим, движок действительно выдает 110 сил. Тогда АвтоТАЗ практически официально признает, что он подтасовывает документы. Т.е. эта фирма официально заявляет о том, что данные занижены, что это подлог. Это отдельная тема для судебных разбирательств (дело-то серьезное, налоги все же). И как прикажете верить остальным данным АвтоТАЗа? Кто докажет после этого, что они тоже не подтасованы, не подпилены?

Сообщение от :
Было бы странно, если бы рестайлинговая "корова" оказалась бы еще и шумнее, и более валкая, чем ее оригинал. В плане управляемости 2110 как раз олицетворяет собой тот самый полный ****ец. Поэтому мелкие улучшения не удивляют - хуже сделать все равно невозможно.

Гораздо больше повеселило сравнение с другими отечественными ведрами. Нет уж, давайте сравним и с Фокусом, и с Лансером. Вывод появится мгновенно - еще одно ведро.

Сообщение от :
Коробка передач - та же самая, никто ее не переделывал. Качество сборки и комплектующих, как обычно, аццки отжЫгает.

Сообщение от :
Надо еще повторить раза три, как мантру - "абсолютно точно". Давайте перечислим, что же в этом рестайлинге хоть немного улучшилось?

Дизайн - было одно "буээээ", стало другое такое же. Уебище уебищем. Подвеску перенастроили - ну, молодцы. Готов спорить, что от этого не изменилась ни жуткая "резиновость" руля, ни огромные люфты в педальном узле. Двигатель еще чуть-чуть довели, выжав из него еще кисоньку, еще капельку. Поменяли светотехнику и капот. Внутри чего-то подшаманили. И? И это - все. Те же яйца, вид в профиль. Но собирают это чудо те же люди, из тех же запчастей, на том же конвейере. Откуда же взяться позитиву?

Сообщение от :
Свежая какашка всегда более привлекательна для мух, чем залежалая. Аминь. Будем надеяться, что ТАЗ-2170 - последний выкидыш агонизирующего ТАЗопрома.