Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Жентос:
Professor, как у него подвеска? Крепкая?

У моего ещё не доработанная, выпуск 11 года. Но признаков износа пока не наблюдается (пробег 38, особо ямки не обезжаю). На неё жаловались вроде козлит на волнах и в поворотах если на неровной дороге "заложить" переставляло там кого то.
Видимо надо было потерпеть обкатку, у меня к подвеске претензий нет. С 12или 13 года (не помню) япошки доработали подвеску, владельцы уже не жалуются на проблемы, хотя по мне это все с потолка взято, машину надо полностью обкатывать, а не только мотор.

А, вот ещё что, у меня японец, а сейчас идет американская сборка, у пиндлосов может что и отличается, я не в курсе.

Сообщение от Zeth:
теснее чем в седане С-класса?

не знаю, но в салоне стоило только сесть на задний ряд, сразу всякое желание иметь что-то общее с этим авто пропало, просто нереально неудобно и спинки почти вертикальные

похожее чувство было в штатах, когда ехал сзади в полуторной кабине Dodge Ram, дольше 100 км не выдержишь

Сообщение от Анчонок:
а у меня ASX. Но его еще в живую посмотреть нужно

А что его смотреть? Тесный, жесткий, шумный и технически- Лансер 10. Да и по просвету такой же (правда свесы короткие).

Сообщение от Жентос:
мне нравятся и хитрила

+100. Машина действительно не плоха. Даже по серьезным покатушкам у товарища к 80 000км. только карданчик навернулся и варик стал уставать... И всё. Но КАСКО и ТО высоковато... это да... А в остальном- тесноватый, но хороший на каждый день авто.

Сообщение от Жентос:
и актион

...а вот про него- ничего не знаю... Но, думаю, что тоже не плох. Смотрел РэдЛайн- качественно и с краснючей кожей- так вообще красота, но 1,3М.... Но в сравнении с хитрилой - дешевле при покупке. Т.е. останется ещё и на новую Ниву 3-х дверную за 350 тыс.- для себя, для действительно свободной (в джиперском смысле) езды)))))))))

Вот хоть убейте не пойму, почему многие советуют X-Trail, как городской кроссовер на каждый день. Огромный, жрет немало, ТО и каска недешевые, резина будет, наверное, дорогая. В чем его плюсы, как городского авто на каждый день?

Сообщение от Анчонок:
В чем его плюсы, как городского авто на каждый день?

Наверное не все ездят вдвоем и не всех устраивает мелкий багажник.
Я вообще как-то непонимаю плюсов кроссовера в городе.

Сообщение от Zeth:
Я вообще как-то непонимаю плюсов кроссовера в городе.

И я тоже... Даже по аватарке видно- вылазки люблю), И вот что я думаю:
1. Если нужен высокий клиренсом, то это из паркета только Дастер, Мазда СХ-5 и Субару ХV- у них от 20 см. Да. Но, при таком просвете уже хочется влезть чуть дальше... А короткоходная подвеска (она же и не комфортная в сравнении с седанами), отсутствие рамы, хлипкие обвесы просто убьют эти авто! Не вариант...
2. Нужен универсальный авто. Ок. Но! Вы видели размер багажника у всех типичных паркетников? Если сзади сидят люди, то багажника, читай, нет.... Просвет? У АSХ, С-кроссера, Раф4 и многих других его столько же. сколько и у типичных седанов С-класса (искл. Фокус- он низкий). Даже новая 3-ка от Мазды- 16,5 см... как и у спортиджа.... Вообщем... нет...
3. Нужен именно 4х4- см. п.п.1....
4. Имидж.. и вот оно! Мне кажется, что именно имидж ДЖИПА склоняет людей к покупке данного класса авто... Но как они блекло смотрятся на фоне того же Прадо... Эдакие мелкие. как класса В...
Нет... не то...
Настоящим же универсальным авто мне видится такой класс авто, как Пассат Олтрек, Ауди Оллрод, Вольво КроссКантри. У них: и простор, и динамика, и комфорт, и 4х4 и имидж) И не убьёш их, т.к. они не провоцируют на езду по болотам (даже для понта) Но цена.... Ух-ух-ух...
Всё. что написал здесь- не что имое, как мысли вслух и сугубо никого не обижающее. Ведь выбор делает каждый сам. И для каждого индивидуально он правильный.

Сообщение от Zeth:
Я вообще как-то непонимаю плюсов кроссовера в городе.

у них тока в городе и есть плюсы, сугробчик перелезть или бордюрчек, а по бездорожю они не на много лучше пузотерок и это если они полно приводные, а недоприводные кроссоверы ваше беспонтовая шляпа.