Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Жентос:
поэтому ты выбираешь древний небезопасный и ненадежный таз

Его небезопасность сопоставима с вышеупомянутыми средненькими иномарками. Чем Приора хуже или лучше Шкоды. Одинаковые по уровню пассивной безопасности вещи. Количество подушек в таких машинах ни о чем не говорит. Кузов хлипкий.
Посему не вижу причин менять старый таз на новую массовую ино, радикального улучшения ситуации с безопасностью не будет. Единственная причина такой замены - фантастическая экономичность и гарантированный ресурс 150-200ткм при очень близкой стоимости, в этом случае замена оправдывается экономией на содержании. Только это фантастика.

Сообщение от Zeth:
Есть точные данные? Или очередной журналистский высер?

Пока еще закон не принят, такие цифры фигурировали в качестве предложения. Кроме того, каждый регион волен менять размер транспортного налога и у нас не в меньшую сторону. [Ответ]

Сообщение от ALEX2002:
Его небезопасность сопоставима с вышеупомянутыми средненькими иномарками. Чем Приора хуже или лучше Шкоды. Одинаковые по уровню пассивной безопасности вещи. Количество подушек в таких машинах ни о чем не говорит. Кузов хлипкий. Посему не вижу причин менять старый таз на новую массовую ино, радикального улучшения ситуации с безопасностью не будет. содержании. Только это фантастика.

Спасибо, поржал от души.

Сообщение от ALEX2002:
Единственная причина такой замены - фантастическая экономичность и гарантированный ресурс 150-200ткм при очень близкой стоимости, в этом случае замена оправдывается экономией на содержании. Только это фантастика.

Вроде бы по экономичности у приоры все в порядке. [Ответ]

ALEX2002, можно я твое сообщение подкорректирую, чтобы было более правдиво?

Количество подушек ничего не говорить может только колхозанам. А уровень безопасности в ино под строжайшие европейские стандарты. А у нас - ну чтобы сама за ворота салона выехала и пополам не переломилась, и хорош.
Добавлю краш-тестов более древних тазиков:
http://www.youtube.com/watch?v=w956uJBc-ms
СЛАБОНЕРВНЫМ НЕ СМОТРЕТЬ! [Ответ]

Хватит краш-тестами и подушками мерить безопасность. В реале все это малоэффективно. Только эффективно спроектированный кузов может быть безопасным. К тому же его еще и собрать надо как запроектировано. Это не укладывается в бюджет 90% иномарок.
Другой козырь, при условии соблюдения первого, масса машины.
Мерин С W203 и Шкода.
http://lewik.blog.ru/?year=2010&month=2&attempt=1
Ниже ВАЗ и автобус. [Ответ]

Сообщение от ALEX2002:
Хватит краш-тестами и подушками мерить безопасность. В реале все это малоэффективно. Только эффективно спроектированный кузов может быть безопасным. К тому же его еще и собрать надо как запроектировано. Это не укладывается в бюджет 90% иномарок.

продолжай жечь, привет совку! [Ответ]

ДА просто ещё и большинство не совсем новых ино в птс имеют эко 0..... [Ответ]

Сообщение от грузчик:
ДА просто ещё и большинство не совсем новых ино в птс имеют эко 0.....

погоди, мы тут не за эконормы. У нас тут вон чо выясняется: все ино якобы делались и делаются из говна, разницы с вазами в безопасности практически нет. Имеет место быть переплата за бренд и бессмысленные понты. Да ещё и в гараже под ней не поваляешься всласть. Ужас!))) [Ответ]

Сообщение от Жентос:
все ино якобы делались и делаются из говна, разницы с вазами в безопасности практически нет

Мы о разном говорим, попробую понятнее - пусть ваз имеет условно оценку безопасности = 3. Тогда средние иномарки(рено-пежо-киа-японоседаны и т.д.) имеют оценку 4, максимум 5. Хорошая, вышеупомянутая иномарка MB E-klasse в данном контексте имеет оценку 12, S-klasse - 20.
Все что ниже 12 - НЕбезопасно.
Не согласны? Попробуйте собрать статистику по авариям в сопоставимых условиях с участием данных категорий автомобилей и посчитайте жмуриков пристегнутых.

Про переплату утрировать не надо, каждый выбирает то что по его мнению ему требуется исходя из платежеспособности. Вот только выбор свой себе надо логически объяснить попробовать, отметая эмоции. [Ответ]

Сообщение от ALEX2002:
Мы о разном говорим, попробую понятнее - пусть ваз имеет условно оценку безопасности = 3. Тогда средние иномарки(рено-пежо-киа-японоседаны и т.д.) имеют оценку 4, максимум 5. Хорошая, вышеупомянутая иномарка MB E-klasse в данном контексте имеет оценку 12, S-klasse - 20.
Все что ниже 12 - НЕбезопасно.

Оно конечно. Евронкап - гавно, а вот ваши тесты рулез .
з.ы. а японохетчбеки и универсалы они как? Ниже среднего или выше?
А опиль и фуфлаген с ауди? А как с фиатом? (важный для меня вопрос). [Ответ]

Сообщение от ALEX2002:
Попробуйте собрать статистику по авариям в сопоставимых условиях с участием данных категорий автомобилей и посчитайте жмуриков пристегнутых.

а вы, я гляжу, статистику ужо собрали, проанализировали и чисто рационально выбрали таз? [Ответ]

Статистику собирал пару лет назад. Таз выбрал поскольку автоденьги в жилье посчитал вложить более правильно. Оно ведь когда-нибудь может неожиданно понадобиться а кредиты брать религия запрещает. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Евронкап - гавно, а вот ваши тесты рулез

Ютуб покруче евронкапов. [Ответ]

Блин, вот жалко что от таких зависят еще и жизни других людей. [Ответ]

По поводу экологичности , почему не рассматривается такой вопрос .что с ценами на бензин люди ставят газ и не только на отеч авто но и на ино , и оч много так вот! газ и бензин никак нельзя ровнять у газа класс экологичности на много выше чем евро 5 , но об этом нигугу! типо это ваши проблемы заплати как на бензе и экономь дальше....

Установлены 5 экологических классов и сроки введения в действие технических нормативов выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой на территории Российской Федерации:

1)экологического класса 2 с 2006 года;

2)экологического класса 3 с 1 января 2008 года;

3)экологического класса 4 с 1 января 2010 года;

4)экологического класса 5 с 1 января 2014 года.

Основываясь на данных Научно-исследовательский институт автомобилестроения НАМИ, можно сделать следующие выводы:

1)СО-показатель газового автомобиля на 66,5% ниже значений бензинового;

2)Суммарные значения НС + NOx газового автомобиля на 66,4%;

3)СО2-значения газового автомобиля на 13% ниже значений бензинового.

С точки зрения экологии газовые виды топлива успешно конкурируют с традиционными видами даже в случае установки на базовых автомобилях систем нейтрализации выхлопных газов. Кроме того, газовое топливо практически не содержит веществ, являющихся каталитическими ядами для нейтрализаторов (сера, свинец и пр.).

Содержание вредных веществ в выхлопных газах снижается в автомобилях с карбюраторным двигателем - на 69%, с дизельным двигателем - на 53%.

* В материале использованы статьи из журнала АГЗК+АТ

. [Ответ]

Господа тема не про новый таз или ино до 5 лет.
А про налог для автохлама. [Ответ]

Сообщение от Iozhin:
Господа тема не про новый таз или ино до 5 лет.
А про налог для автохлама.

плюсстопятьсот [Ответ]

Сообщение от Iozhin:
Господа тема не про новый таз или ино до 5 лет.
А про налог для автохлама.

А что такое автохлам? [Ответ]

maximk, ведро на котором дальше городской черты отъезжать страшно. [Ответ]

Сообщение от Iozhin:
maximk, ведро на котором дальше городской черты отъезжать страшно.

Это связано с его экологическим классом? И почему страшно-то? Поломается что-ли?

Вот я тут случайно наткнулся на видеоблог русского чувака который живет в Германии. Он там много ходит по улицам и снимает. Я посмотрел какие авто там стоят и ездят - в общем и целом впечатление сложилось такое, что всякие. Вот БЧД там мало - больше универсалы, хэтчи среднего класса (B-C). Но возраста - всякого. Заметная доля тачек начала 2000х годов.

Казалось бы, вот уж в Германии точно есть налог на старые авто. Но почему-то некоторые продолжают ездить на "хламе". [Ответ]

Сообщение от maximk:
Это связано с его экологическим классом?

Да.

Сообщение от maximk:
Поломается что-ли?

Развалится.
http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=2...&postcount=341 [Ответ]

Сообщение от Iozhin:
Развалиться.

Внимательный)

В этом смысле нельзя быть уверенным за любое БУ авто. Никто не может поручиться что с ним было до тебя. Что оно развалится я не боюсь, а что просто что-то сломается, это да, вполне может быть.

Но как связан экологический класс и то, что машина ведро и поэтому развалится?

Вот ТАЗ 2004 года был класса нулевого (нет ДК, нет ката). А вольво 97 года - класса евро-2. Оба по идее ведра, но кто из них более, и за что нужно платить больший налог по идее? [Ответ]

Сообщение от maximk:
Но как связан экологический класс и то, что машина ведро и поэтому развалится?

Ниже класс, больше год, больше отказов, ремонтных случаев и гнили.

Сообщение от maximk:
и за что нужно платить больший налог по идее?

За ТАЗ,из под него грязи больше летит во все стороны на дороге. [Ответ]

Сообщение от Iozhin:
За ТАЗ,из под него грязи больше летит во все стороны на дороге.

правда? на всех тазах есть брызговики, а вот на новом инохламе хера. [Ответ]

Сообщение от motul:
правда? на всех тазах есть брызговики, а вот на новом инохламе хера.

Отож. Народный поркетничег дустер прекрасно щас себя показывает, грязь не то что по ручки, а по середину стекол. [Ответ]

Сообщение от motul:
правда? на всех тазах есть брызговики, а вот на новом инохламе хера.

Сообщение от maximk:
Отож. Народный поркетничег дустер прекрасно щас себя показывает, грязь не то что по ручки, а по середину стекол.

Как говорил Г.Форд: Лучший автомобиль - новый автомобиль.
Свежие Логан и Приора соответствуют Евро-4.

Поэтому...

Сообщение от :
больше всех заплатят те, кто ездит на Ладах, и особенно на старых
http://auto.mail.ru/article.html?id=43886

[Ответ]

Мне вообще кажется , что это некая борьба с пробками ,хош ездить ,купи дорогую машину или на общ транспорт ... [Ответ]

Сообщение от Альберт Клячкин:
Мне вообще кажется , что это некая борьба с пробками ,хош ездить ,купи дорогую машину или на общ транспорт ...

нене, это нахрен никому не надо, по крайне мере у нас.

Это тупо для кручения автоиндустрии. Все хотят рапортовать об увеличении продаж, доходов и т.п. Машины должны ротироваться и все будут делать для этого. Я вообще думаю экологические классы эти они не для экологии)

Одно дело тачка бензина мало жрет, это понятно - этим можно привлечь. А то что у нее пары бензина через угольный фильтр проходят - ну кому это интересно? [Ответ]

Первая часть.

Сообщение от Жентос:
Блин, вот жалко что от таких зависят еще и жизни других людей.

Если так, надо запретить ввозить и выпускать все авто, уровень безопасности в реальных условиях которых ниже мерена Е-класса.

Сообщение от Iozhin:
Как говорил Г.Форд: Лучший автомобиль - новый автомобиль.

Форду и лучше - он их продавал. [Ответ]

Часть вторая.

Сообщение от CHAPAEW:
Отошли от темы господа, чтож будем делать когда нас будут пытаться в**бать не снимая штанов? Очередной раз

Если будет как в этой сказке
http://auto.mail.ru/article.html?id=43886
Куплю трактор с теплой кабиной и мелким движком или нефатально битый дешевый авто свежего года под восстановление кувалдой или небитый но капитально неисправный свежий авто под восстановление при условии невысокого налога на владение. Вплоть до вживления ЕВРО-0 двигла от классики в ЕВРО-6 недобитую иномарку. А че мне дворцы что ли чинушкам строить? За что? [Ответ]