---
Toyota Celica TA 20
1970-1977
С 1970 по 1985 год было выпущено три поколения Toyota Celica: A20/35, A40, A60.
В то время на Toyota Celica ставились: 5-ти ступенчатая коробка передач и подвеска типа «Мак-Ферсон»: независимая впереди, зависимая сзади, - которая обеспечивала ей хорошую устойчивость в движении не только по прямой, но и на поворотах, которые она идеально проходила даже на повышенных скоростях.
Максимальная скорость на этих машинах достигала до 210 км/ч в зависимости от типа моторов, которые ставились на ту или иную модификацию автомобиля:
объемом 1.6 л, мощностью 75 л. с., расходующий около 10 л бензина АИ-93 на 100 км.;
объемом 1.6 л с 2-мя «верхними» распредвалами, мощностью 109 л. с., расходующий 11-13 л бензина АИ-98 на 100 км. Этот мотор устанавливается на модель Toyota Celica 1,6 GT;
объемом 2.0 л, также с 2-мя «верхними» распредвалами, мощностью 123 л. с., расходующий 12-14 л бензина АИ-98 на 100 км.
---
Toyota Celica ST 16
1985-1990
С 1985 по 1989 год Toyota Celica (индекс ST16) выпускаются с передним приводом и с полным, это четвертое поколение Toyota Celica.
Краткие характеристики двигателей Toyota Celica ST16#:
Celica ST160 (1.6 ST):
карбюратор, восьмиклапанник, объем 1,6л, мощность 86 л.с.
Celica ST160 (1.6 GT):
4A-GE, объем 1.6л, мощность 124 л.с.
Celica ST162 (2.0 GT):
3S-FE, объем 2.0л, мощность 124 л.с.
Celica ST162 (2.0 GT-S):
3S-GE, объем 2.0л, мощность 150 л.с.
Celica ST165 (2.0 GT-Four):
3S-GTE, объем 2.0л, оснащен турбонаддувом, мощность 175 л.с.
Toyota Celica, которая выпускалась с полным приводом и турбированным мотором в 2,0 литра послужила базой при создании спортивного автомобиля для ралли WRC.
Из истории раллийной жизни Toyota Celica
Celica ST165 запомнилась как первая, произведенная компанией Toyota, - полноприводная раллийная машина. Разработанная с чертежей, компания создавала эту машину, нацеливаясь на правила новой группы «A».
Характерной чертой ST165 является множество бросающих вызов задумок в машине, включая трансмиссию «X-trac». Отражая полную вовлеченность компании в чемпионат WRC, с 1988 года по середину сезона 1989-ого инженеры на заводе были заняты устранением проблем. Их тяжелый труд в конце концов родил конфетку. В 1989 году на Ралли 1000 Озер агрессивная и напряженная езда Сайнса стала основным событием гонки. Затем, после Ралли Австралия, на финнском этапе, Юха Канккунен одержал первую победу для ST165.
В чемпионате 1990 года Celica окончательно начала показывать свой настоящий потенциал. После второго места в Монте-Карло, она выиграла: Сафари, Акрополис, Новая Зеландия, 1000 Озер и RAC. Карл Сайнс стал Чемпионом, а команда расположилась на втором месте в Кубке Конструкторов.
Перед началом сезона 1991 года ST165 была улучшена и получила небольшое превосходство, так что гонщики TTE имели полную уверенность в машине. Естественно, что она одержала победы: в Португалии, на Корсике, в Новой Зеландии и Аргентине. Ее Величество Удача, тем не менее, была не на стороне TTE на Ралли 1000 Озер и в Австралии, где Сайнс слетел с трассы и сошел в двух гонках подряд.
ST165 сыграла громадную роль в том, чтобы TTE была признана главной заводской командой. Вступление в мир ралли стало первым вызовом Тойоты в группе А, громадным достижением TTE стало то, что они сделали машину первым номером всего за два коротких года после ее дебюта. Но в итоге, ST165 покинула WRC, попрощавшись и так и не выиграв Кубка Конструкторов.
Армин Шварц на Celica GT4 в 1990-м году на Чемпионате Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло завоевал 4-е место, ФИА - 1000 Озер - 8-е; в 1991 - ФИА - Каталония, 1-е место, ФИА - Австралия, 3-е; 1992 - ФИА - 7-е.
---
Toyota Celica ST 18
1989-1994
С 1989 по 1994 выпускается «пятое» поколение Toyota Celica (индекс ST18).
Это так называемая «слепая» Селика.
По сравнению со своей предшественницей, эта Toyota Celica имеет более плавные линии кузова, которые обеспечивают лучшие аэродинамические характеристики, и - более приятный и современный внешний вид. Даже на сегодняшний день именно это поколение, по мнению владельцев, считается самым красивым из всей линейки.
Именно на Toyota Celica ST185 GT-FOUR Карл Сайнс завоевывал первые места:
в 1990-м году на Чемпионате Мира по Ралли, «ФИА - Акрополис», «ФИА - 1000 Озер», «ФИА - RAC»;
в 1991: «ФИА - Монте Карло», «ФИА - Португалия», «ФИА - Tour de Corse», «ФИА - Новая Зеландия», «ФИА - Аргентина»;
в 1992: «ФИА - Сафари», «ФИА - Новая Зеландия», «ФИА - Каталония», «ФИА - RAC».
Гражданские варианты этого автомобиля имеют моторы:
Celica AT180 (ST):
4A-FE, объем 1.6л, мощность до 110 л.с.
Celica ST182 (Z-R, S-R):
3S-FE, объем 2.0л, мощность до 140 л.с.
Celica ST182 (2.0 GT-i 16, GT-R):
3S-GE, объем 2.0л, мощность до 170 л.с.
Celica ST183 (Active Sports, GT-R):
3S-FE, объем 2.0л, мощность до 140 л.с., система 4WS
Celica ST183 (Z-R, S-R):
3S-GE, объем 2.0л, мощность до 170 л.с., система 4WS
Celica ST184 (GT, GT-S, SX):
5S-FE, объем 2.2л, до 150л.с.
Celica ST185 (All-Trac, GT-Four):
3S-GTE, объемом 2.0л, оснащенный турбонаддувом, водяным или воздушным интеркуллером, мощностью до 220л.с.
Привод у семейства ST180-ST184 - передний, у ST185 - полный.
Распространенный кузов у этого семейства - так называемый «LiftBack», но есть модели «Coupe» - с самостоятельно открывающимся багажником и «Convertible» - с откидным верхом.
Модели Toyota Celica ST-18 шли не только на японский рынок, а также на европейский и американский.
---
Toyota Celica ST 20
1994-1999
С 1993 по 1999 год выпускалось «шестое» поколение Toyota Celica (индекс ST20).
Это так называемая «глазастая» Селика.
На это семейство устанавливались атмосферные двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра, а также - турбированные объемом 2,0 литра:
Celica AT200:
7A-FE, объем 1.8л, мощностью до 120 л.с.
Celica ST202:
3S-FE, объем 2.0л, мощностью до 140 л.с.
Celica ST202:
3S-GE, объем 2.0л, мощностью до 170 л.с.
Celica ST203:
3S-FE, объем 2.0л, мощностью до 140 л.с., система 4WS
Celica ST203:
3S-GE, объем 2.0л, мощностью до 170 л.с., система 4WS
Celica ST204:
5S-FE, объем 2.2л, до 150л.с.
Celica ST205:
3S-GTE, объем 2.0л, оснащенный турбонаддувом, водяным интеркуллером, мощностью до 240л.с.
Привод у семейства AT200-ST204 - передний, у ST205 - полный.
Распространенный кузов у этого семейства - также, как и у ST-18: «LiftBack», «Coupe» и «Convertible».
Как и модели Toyota Celica ST-18, модели Toyota Celica ST-20 шли и на европейский рынок и на американский.
---
Toyota Celica ST 23
1999-2005
С осени 1999 по 2006 выпускалось «седьмое» поколение Toyota Celica (индекс ZZT-23).
Эти Toyota Celica имеют всего две модели: Celica 230 и Celica 231.
Toyota Celica ZZT-230:
1ZZ-FE, объем двигателя 1.8, мощность 143л.с.
Toyota Celica ZZT-231:
2ZZ-GE, объем двигателя 1.8, мощность 180л.с.
На эти Toyota Celica завод никогда не ставил турбомоторы.
Для японского рынка маркировка Toyota Celica такая:
«SS-I»
«SS-II»
«SS-II super strut package»
«SS» - это комплектация автомобиля. «SS-I» - это Celica 230, 1ZZ-FE; «SS-II» - это Celica 231, 2ZZ-GE. «SS-II super strut package» - это то же самое, что и SS-II, но с 16" колесами, металическими педалями, другим, более агрессивным обвесом и еще некоторыми внешними отличиями.
Для европейского рынка маркировка Toyota Celica такая:
«1.8 VVTi»
«1.8 VVTLi T Sport»
«1.8 VVTLi GT»
Для американского рынка маркировка Toyota Celica такая:
«GT»
«GT-S»
На азиатский рынок Toyota Celica шла только с 2ZZ-GE, с четырьмя дисковыми тормозами и маркировалась как Celica SX и Celica ZR. «SX» и «ZR» - маркировка комплектаций по аналогии SS: разница в размере дисков, наличии ченджера, алюминиевых педалях, количестве подушек, ...
Помимо рядовых комплектаций Toyota Celica ZZT-23#, существуют Toyota Celica TRD Sport M. «TRD» - это тюнинговое ателье Toyota - Toyota Racing Development. Селики TRD-комплектации отличатся от обычных вкратце таким списком: обвесом TRD, приборами (спидометр, тахометр TRD), выпуском-впуском TRD, керамическим сцеплением, короткоходной кулисой, самоблокирующимся диференциалом, литьем TRD, распоркой в багажнике, кожаным салоном, системой охлаждения масла, подвеской с регулировкой жесткости. Мощность TRD-шных Селик достигает 210 л.с.
Привод у этого семейства Toyota Celica передний, коробка передач пяти- и шестиступенчатая механическая, на некоторые модели ставили автоматическую.
Максимальная скорость - до 225 км/ч.
В стандартное оборудование входят: две воздушные подушки, противотуманные фары, задний стеклоочиститель, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, сервопривод стекол, центральный замок, круиз-контроль, AM/FM магнитола с CD-проигрывателем, кожаная обшивка рулевого колеса.
Список дополнительного оборудования включает АБС, боковые воздушные подушки, заднее антикрыло, люк.
К сожалению, это последняя модель Celica, которую выпустила Toyota.
Для европейского и американского рынка выпуск Toyota Celica прекращен в 2005 году.
В апреле 2006 года выпуск Toyota Celica прекращен официально.
---
[Ответ]
