БОЛЬШОЙ ОБЗОР: Приближаясь к экватору чемпионата
Минуло уже восемь этапов сезона 2006 и чемпионат приближается к своему экватору. Исчезла волнительная неопределенность первых гонок, определились фавориты и проигравшие. Впереди – решающие битвы за титул и Кубок Конструкторов, еще есть возможность укрепить преимущество или отыграть отставание. Попробуем оценить работу пилотов, ориентируясь на положение в турнирной таблице.

1-е место – Фернандо Алонсо (74 очка)
Еще года два назад никто не предполагал, что испанец станет самым молодым чемпионом мира. Но теперь карьеру пилота Renault следует рассматривать под иным углом зрения. На обладателя титула накладывается особая ответственность за уровень выступлений и провалов не прощает никто. Однако можно их и не допускать…
Алонсо в этом сезоне демонстрирует потрясающую стабильность. Подобно солнцу, которое каждое утро встает на востоке, после каждой гонки счастливая улыбка Фернандо освещает подиум. Скорость и отличный баланс R26 позволяют воплощать в жизнь победные стратегии. В пяти случаях из восьми Алонсо завоевал золото, а еще в трех случаях – серебро.
Действующий чемпион мира умудрился побить доселе непревзойденные примеры тотального доминирования Михаэля Шумахера (в 2002 и 2004 году) и Найджела Мэнселла (в 1992 году). Вначале предполагалось, что Нандо придется выдержать прессинг со стороны McLaren и Ferrari в попытке защитить свой титул, но сегодняшнее положение дел показывает, что если Алонсо продолжит задействовать два своих основных козыря – стабильность и удачу, то помешать ему не сможет никто.

2-е место – Михаэль Шумахер (51 очко)
Легендарный пилот вернулся в бой! Это главный аргумент, который должен утешить многочисленную армию болельщиков Красного Барона. Да, вернуть те времена, когда Михаэль Шумахер безраздельно царствовал на трассах Формулы 1, уже нельзя. Но немец невероятно сильно выглядит на фоне большинства своих молодых (и не очень) соперников. Шуми не потерял ни грамма своего блестящего таланта, а уж опыта ему не занимать.
Лидер Ferrari к середине чемпионата остался единственным конкурентом Фернандо Алонсо в борьбе за титул, поскольку остальные гонщики уже не смогут преодолеть очковую пропасть, отделяющую их от испанца в личном зачете. Неплохие шансы на это есть у Михаэля, он отстает на 23 очка и, к примеру, две неудачи Renault могут существенно приблизить его к желанной 8-й короне.
Однако даже если немец не сможет переломить ход сезона, у него найдутся поводы для радости. Во-первых, он уже ликвидировал одно из немногочисленных «белых пятен» в своей карьере – побил рекорд Айртона Сенны по числу поул-позиций. Во-вторых, Шуми продолжает выигрывать гонки и шаг за шагом приближается к рубежу в 100 побед! В-третьих, вероятное продление контракта с Ferrari обещает преимущество в 2007 году, из-за перехода всех команд на шины Bridgestone.

3-е место – Кими Райкконен (33 очка)

Карьера Айсмена напоминает матросскую тельняшку – нечетные годы становятся триумфом финна, а четные – серьезным испытанием. Судите сами – в 2001 Кими дебютировал в Формуле-1 и доказал всем недоброжелателям, поначалу не дававшим ему суперлицензию, что заслуживает места в «королевских гонках». В 2002 он испытал все «прелести» первого сезона в команде McLaren – 11 cходов из 17 этапов и уступил всем пилотам топ-команд.
В 2003 он боролся за чемпионский титул с Михаэлем Шумахером, имея в качестве оружия прошлогодний болид и проиграл непобедимому немцу всего 2 очка! В 2004 Райкконен, проклиная всех на свете, пытался выжать максимум скорости из корыта под названием MP4-19. Ну а 2005 год стал пока самым удачным в его биографии – финн набрал больше 100 очков и одержал 7 побед, вторично став вице-чемпионом мира.
Ожидалось, что Mercedes решит свои проблемы с надежностью и, наконец, предоставит Кими лучшую машину, но события пошли по другому сценарию. Да, в 2006 финн редко сходил с трассы по вине техники, а мотор и вовсе не отказывал ни разу. Но куда-то подевалась волшебная скорость болида, а с ней и шанс на многочисленные победы. Оценив свои шансы, Райкконен лично заявил, что борьба за титул ему не по зубам.

4-е место – Джанкарло Физикелла (32 очка)
Итальянец, вне всякого сомнения, проводит свой лучший сезон в «королевских гонках». На его счету победа в Малайзии и череда уверенных финишей в очковой зоне. С другой стороны, на фоне Фернандо Алонсо он, как и прежде, выглядит бледновато. R26 – великолепный болид и странно наблюдать, что Джанкарло даже не всегда может привести его на подиум. В чем причина?
Сам Физико сетует на цепочку мелких неприятностей, вроде заглохшего мотора на старте ГП Австралии, инцидента с Вильневом на ГП Европы, штрафа на ГП Монако из-за задержки Култхарда и т.д. Однако многих из них итальянец мог избежать, если бы на 100% концентрировался на гоночном уик-энде, как это делает его титулованный напарник. Возможно, по чистой скорости Джанкарло и не уступает Алонсо, но нестабильность результатов и помарки в пилотировании вновь лишают его возможности побороться за чемпионскую корону.

5-е место – Хуан-Пабло Монтоя (26 очков)
Когда колумбиец дебютировал в Формуле-1 в 2001 году, он был олицетворением искрометного таланта и агрессивности. Малейшая возможность обогнать соперника воспринималась им как руководство к действию. Заявив о себе как об основном сопернике Михаэля Шумахера в будущем, Хуан-Пабло после 2003 года куда-то растерял свой запал. Переход в McLaren-Mercedes и проигрыш Кими Райкконену еще больше остудил его горячий латиноамериканский темперамент.
Спору нет, Монтоя – не рядовой гонщик и в этом сезоне он исправно добывает подиумы и очки. Вроде бы он остался прежним – совершает такие же детские ошибки и способен удивить мастерским пилотажем (2-е место в ГП Монако, например). Но уже никто не называет колумбийца следующим чемпионом мира, априори подразумевается, что он уступает не только Михаэлю Шумахеру, но и Райкконену с Алонсо. Сможет ли Хуан-Пабло в оставшихся гонках доказать, чего он стоит и выиграть хотя бы внутрикомандную дуэль?

6-е место – Фелипе Масса (24 очка)
Фелипе Массе можно позавидовать. Из скромного Sauber он перемахнул в легендарную Ferrari, вовремя подработав там тест-пилотом и получив место основного после ухода Рубенса Баррикелло. Молодой бразилец впервые в жизни получил болид, потенциально способный претендовать на победы и многочисленные подиумы.
Фелипе Массе не позавидуешь. По двум причинам. Во-первых, контракт с ним подписали всего на год, чтобы закрыть вакансию, которую не смогли заполнить звездами калибра Алонсо и Райкконена. Во-вторых, его напарником стал семикратный чемпион мира и бразилец проиграл Красному Барону по всем статьям еще до старта первой гонки сезона. Но в целом Масса выглядит неплохо и даже завоевал первый подиум в карьере (ГП Европы).

7-е место – Дженсон Баттон (16 очков)
Британец проводит очень спорный сезон. Класс болида Honda не так высок, как бы ему хотелось и приходится драться за каждое очко. Дженсон очень резво начал выступления, отличившись в первых гонках высокими квалификационными результатами (поул в Австралии) и подиумом в Малайзии. Однако прогресс машины RA106 был слишком медленным по сравнению с соперниками и Honda выпала из числа топ-команд.
Как только Баттон понял, что и в 2006 году не сможет претендовать на титул, у него опустились руки. Провальная квалификация у себя на родине (19-я позиция на трассе в Сильверстоуне) и очень слабо проведенные гонки в Монако и Сан-Марино не добавляют британцу репутации. Кроме того, новый напарник Баррикелло не так и далеко и если Дженсон все же уступит Рубенсу, о нем забудут как о потенциальном чемпионе.

8-е место – Рубенс Баррикелло (13 очков)
Шесть лет выступлений за Ferrari не могли не сказаться на стиле пилотирования бразильца. Переход в Honda оказался для него шоковой терапией и Рубенс долго привыкал к машине. Казалось, что превосходство Баттона над напарником подавляющее, но Баррикелло обрел второе дыхание и, начиная с ГП Европы, навязал Дженсону трудный бой.
В новой команде к бразильцу относятся с пониманием и позволяют бороться с партнером на равных, чего так недоставало Рубенсу в те годы, когда он был верным оруженосцем Михаэля Шумахера. Но наверняка в душе Баррикелло крутится червячок сомнения – не поспешил ли он с уходом из Скудерии – ведь новая Ferrari в его руках смотрелась бы гораздо круче, чем в руках Массы.

9-е место – Ник Хайдфельд (10 очков)
Мальчик-компьютер нашел себя в баварской команде. После того, как Ник разгромил в прошлом году Марка Веббера, им, по идее, должна была заинтересоваться Williams и предложить сотрудничество намного сезонов вперед. Но ничего подобного не произошло, старина Фрэнк в последнее время часто промахивается с выбором пилотов.
Хайдфельд предпочел взвалить на себя роль лидера BMW, с которой справляется совсем неплохо. И хотя не он принес команде первые очки в чемпионате мира (это сделал Вильнев), на счету немца пока самый лучший результат (4-е место на ГП Австралии). Удручает лишь то, что Ник слишком долго крутится в роли пилота «середины пелотона» и его время уходит. Остается надеяться, что не навсегда…

10-е место – Ральф Шумахер (8 очков)
Кто-то сравнил Шумахера-младшего с охотничьей собакой – если почует дичь, мчит на всех лапах к цели, а если нет, безвольно тащится на поводке. С этим сложно не согласится – Ральф бьет редко, но метко. Подиум на ГП Австралии несказанно воодушевил боссов Toyota, но остальные выступления немца абсолютно невзрачные.

11-е место – Дэвид Култхард (7 очков)
Старый добрый ДиСи порадовал безупречным пилотажем в Монако, благодаря чему заработал первый подиум для Red Bull. Гонка в маленьком княжестве укрепила позиции Дэвида в команде и отодвинула угрозу со стороны «дерзкого и быстрого Кристиана Клина. Култхард уже сейчас требует продления контракта, мечтая сидеть за рулем болида, спроектированного Эйдрианом Ньюи, но подтверждения пока так и не получил.

12-е место – Жак Вильнев (7 очков)
Экс-чемпион мира, с 1999 года прозябающий на задворках Формулы-1, наконец-то вернул себе часть былого уважения. Канадец не сильно уступает первому номеру BMW –Хайдфельду и нашел общий язык с машиной. Да, Жак еще ни разу не финишировал выше 6-го места, но, учитывая возможности болида F1.06, он выглядит вполне достойно

13-е место – Марк Веббер (6 очков)
Австралиец один из главных неудачников нынешнего сезона – у него было как минимум два реальных шанса приехать на подиум, но оба раза они были сведены на нет техническими проблемами. В Австралии у Марка отказала коробка передач в тот момент, когда он лидировал (!) перед домашней публикой, а в Монако произошло возгорание мотора, когда Веббер почти гарантировал себе 2-е место. Очень жаль, ведь пилот Williams заслуживает более высокой строчки в личном зачете.

14-е место – Нико Росберг (4 очка)
Кеке Росберг стал чемпионом мира, выступая за Williams. Теперь ту же задачу пытается решить его сын. Нико только дебютировал в Формуле-1, а СМИ уже распиарили его как будущую звезду. У молодого немца действительно отличный потенциал, но пока у него проблемы даже тем, чтобы стабильно набирать очки. Пока самым лучшим результатом Росберга-младшего можно считать 7-е место на первом этапе в Бахрейне. Чем еще удивит?

15-е место – Кристиан Клин (1 очко)
Австриец еще ни разу не выигрывал у напарников по команде и это тревожный симптом. В Jaguar его съел Веббер, а в Red Bull – Култхард. Кристиан не самый медленный в пелотоне, но определенно и не самый быстрый. И дело даже не в потенциале машины – причина отставания в нем самом. С каждой гонкой перспективы Клина остаться в «королевских гонках» становятся все туманней.

16-е место – Ярно Трулли (нет очков)
Итальянец заслужил звание главного разочарования чемпионата мира. Ярно получил от судьбы сразу два болезненных удара. Во-первых, его новая Toyota очень отдаленно напоминает ту комету, на которой он летал в 2005 году. Во-вторых, его напарник Ральф опережает его и в квалификациях, и в гонках. Такой вариант событий мог привидеться только в кошмарном сне, но, похоже, для Ярно он стал явью…

eddisco, сломала колесо у мыши..

Улыбнул прикольный факт:

Если Midland выиграет гран-при (вдруг), то на подиуме будет звучать гимн РФ)

http://www.f1-world.ru/forum/imgshow.php3?im=280956

Сообщение от eddisco:
http://www.f1-world.ru/forum/imgshow.php3?im=280956

ух иппона мать! испугалсо......
неужели с ГП Канады мы будем видеть на болидах Рено еще рекламу "Чупа-чупс" ?

Лошадь-друг человека!А лошадь,которая сосёт чупу-это уже экзотика.Алонсу в цирк!
eddisco, выкладывай ещё фоты,если найдёшь!
цЫник, да будет так!

Сообщение от eddisco:
http://www.f1-world.ru/forum/imgshow.php3?im=280956

он же там сосёт!!!!!

eddisco, не знаю сам ты этот дневник написал или взял откуда-то,но хохотала я от души!Спасибо