Все эти модели при правильной эксплуатации и своевременной замене масла уверенно преодолевают планку в 100тыс.км без каких-либо проблем. Проблемы начинаются при растягивании межсервисных интервалов, использовании гамномасла и желанием сделать "что бы еще круче валило" за недорого - тупо перенастройкой эбу.
Carlsson 16:32 27.11.2012
Сообщение от MyVirt:
мне же совсем чуть-чуть!
ну понял, что с мотором шляпа - вернёмся к коробке
если тяга к тюнингу настолько непреодолима, то турбу либо делать хорошо, либо не делать вообще, иначе получишь деньгососа, которые так и не стал ехать бодрее.
Если надо чуть-чуть, то делай атмо. 16в/ЧВН/дроссель/валы. Затрат в 2 раза меньше, надежность - на уровне стока, на выходе - все теже 120 +/- сил.
Carlsson 16:34 27.11.2012
Сообщение от pavvvlikkk:
если честно фразы про ресурс меня смешат уже. А кто знает, что такое ресурс?
я знаю.
ресурс - это когда ты ездишь и не боишься, что машина дриснет ненароком.
pavvvlikkk 16:59 27.11.2012
Сообщение от Carlsson:
я знаю.
ресурс - это когда ты ездишь и не боишься, что машина дриснет ненароком.
так то понятие ресурс - это пробег автомобиля до капремонта, т..е. до определенной выработки группы деталей. По-простому - сколько отъездишь на определенном двигателе. Ваше понятие - это надежность, да у иномарок она выше. А вот с ресурсом в последнее время тяжковато. И это исходит из простой логики: автомобиль, который будет эксплуатироваться 20 лет просто-напросто не нужен.
Жентос 17:05 27.11.2012
Сообщение от pavvvlikkk:
И это исходит из простой логики: автомобиль, который будет эксплуатироваться 20 лет просто-напросто не нужен.
все так, сейчас на годика 3 авто делают, потом всё равно все продают
Carlsson 17:09 27.11.2012
Сообщение от pavvvlikkk:
так то понятие ресурс - это пробег автомобиля до капремонта, т..е. до определенной выработки группы деталей. По-простому - сколько отъездишь на определенном двигателе. Ваше понятие - это надежность, да у иномарок она выше. А вот с ресурсом в последнее время тяжковато. И это исходит из простой логики: автомобиль, который будет эксплуатироваться 20 лет просто-напросто не нужен.
капремонт не всегда вызван "определенной выработкой у группы деталей".
зачастую он вызван поломками в виду низкой надежности или высокой нагруженности той или иной детали, что приводит к капремонту.
поэтому надежность и ресурс - практически синонимы(автоспорт в расчет не берем).
Carlsson 17:10 27.11.2012
Сообщение от Жентос:
все так, сейчас на годика 3 авто делают, потом всё равно все продают
все так, но это не значит, что все, что продается - сплошное Г, а раньше трава была зеленее и солнце ярче.
t405 17:57 27.11.2012
Сообщение от pavvvlikkk:
а причем давление? как ехать будет? я хз, не пробовал.Но едет хорошо, я узнавал)) и зачем тебе 0,5-0,7??? понятие давление - немного ошибочно при понимании турбины, основа - это количество воздуха, которое даст турбина на заданном давлении.
Ну да понятно про объем воздуха то, мне более интересен был бы двиг, который тащил бы в любом диапазоне, ну или в очень широком. Соотвественно улитку надо маленькую выбирать, чтобы от 1,5 до 4,5к была полка момента, было бы круто. Вот прокатнусь на 1,4TSI, отпишу о своих ощущениях.
ioann999 18:28 27.11.2012
Сообщение от MyVirt:
я у мотюля и спрашиваю, норм ли это? а он мне: 120 тыщ и турба без гарантии. мне же совсем чуть-чуть!
ну понял, что с мотором шляпа - вернёмся к коробке
Ну, ИМХО комплексно надо подходить, начни с выхлопа - паук, прямоток, дроссельная + мозги и фильтр, мало будет подкинешь валик, а коробка она сама по себе мощу не дает. Хотя я бы начал с тормозов и подвески (пиленые пружины не в счет): кони + передние вентили 14" + нормальный ВУТ, а уж потом загоняться с движком коробкой, чем быстрее разгоняешь, тем сложнее останавливать.
t405 09:38 28.11.2012
Ну что, ответит кто-нибудь, реально ли из приоропихла сделать 200Нм в диапазоне 1,5-4,5к?
motul 10:44 28.11.2012
Сообщение от t405:
Ну что, ответит кто-нибудь, реально ли из приоропихла сделать 200Нм в диапазоне 1,5-4,5к?
можно точим в 1.8 а лучше в 2.0. ))
pavvvlikkk 11:11 28.11.2012
а если цилиндр еще один приварить??
Zeth 11:28 28.11.2012
Сообщение от pavvvlikkk:
а если цилиндр еще один приварить??
В лонжероне придется под него дырку вырезать
t405 11:49 28.11.2012
Сообщение от motul:
можно точим в 1.8 а лучше в 2.0. ))
Ясно ))) Надо копить на гольф ))))
Zeth 11:53 28.11.2012
Сообщение от t405:
Надо копить на гольф ))))
Необязательно гольф, но идея в целом здравая.
t405 12:07 28.11.2012
Сообщение от Zeth:
Необязательно гольф, но идея в целом здравая.
Сеат предлагаешь? Вроде турбодвижки больше никто не предлагает за такую цену и с таким моментом(при скромном транспортном налоге).
Carlsson 12:13 28.11.2012
Сообщение от t405:
Сеат предлагаешь? Вроде турбодвижки больше никто не предлагает за такую цену и с таким моментом(при скромном транспортном налоге).
Если брать турбодвиг вага, то только 1.8 или 2.0.
1.2/1.4 - это дрочь откровенная.
t405 12:14 28.11.2012
Сообщение от Carlsson:
Если брать турбодвиг вага, то только 1.8 или 2.0.
1.2/1.4 - это дрочь откровенная.
Ну самое доступное из этого - октавия. Но что в ней сцуко с шумкой арок? Подстава какая-то.
1,4TSI года на 4 хватит?
Zeth 12:17 28.11.2012
Сообщение от t405:
Сеат предлагаешь?
Категорически пох сеат, шкода или фуфлаген.
Сообщение от t405:
Вроде турбодвижки больше никто не предлагает за такую цену и с таким моментом(при скромном транспортном налоге).
Фиат... только в России их не продают (((
Хотя машины ездят.
Сообщение от t405:
Но что в ней сцуко с шумкой арок?
Зашумить... делов-то.
t405 12:20 28.11.2012
Сообщение от Zeth:
Зашумить... делов-то.
Это не наша метода, если начать, то не остановиться, лучше не начинать. Надо сразу выбирать, чтобы во всем устраивал тарантас.
Zeth 12:21 28.11.2012
Сообщение от t405:
Это не наша метода, если начать, то не остановиться, лучше не начинать. Надо сразу выбирать, чтобы во всем устраивал тарантас.
Кагбы все от цены зависит... имхо октавия + шумка выйдет дешевле чем гольф )). И картохи в октавию больше лезет.
t405 12:23 28.11.2012
Сообщение от Zeth:
Кагбы все от цены зависит... имхо октавия + шумка выйдет дешевле чем гольф )). И картохи в октавию больше лезет.
Кстати, что удивительно, батек на гольфе остановился, т.к. дешевше. 720круб, против 800 за окташу. Ну и шумка не требует доработки. Он даже на меньший багажник из-за этого согласился, о как. Ну и еще немецкая сборка наверно подкупила, как и марка, фольксваген - о такой он слышал, в отличии от шкоды )))))
Zeth 12:25 28.11.2012
Сообщение от t405:
Кстати, что удивительно, батек на гольфе остановился, т.к. дешевше. 720круб, против 800 за окташу.
В одинаковой комплектации гольф дешевле?
Может суперскидки или грядущий 7й на это так повлияли?
t405 12:28 28.11.2012
Сообщение от Zeth:
В одинаковой комплектации гольф дешевле?
Может суперскидки или грядущий 7й на это так повлияли?
Мотор на гольфе 1,4, а комплектации идентичные, даже если вычесть 30тр разныцы по движку, гольф вышел дешевле, 6% скидки на механику ща идет у гольфа.
Zeth 12:30 28.11.2012
Сообщение от t405:
Мотор на гольфе 1,4, а комплектации идентичные, даже если вычесть 30тр разныцы по движку, гольф вышел дешевле, 6% скидки на механику ща идет у гольфа.
Тогда я вообще смысла в октавии не вижу.
Carlsson 12:45 28.11.2012
Сообщение от t405:
Ну самое доступное из этого - октавия. Но что в ней сцуко с шумкой арок? Подстава какая-то.
1,4TSI года на 4 хватит?
если брать новый, то хватит, конечно, тем более гарантия есть.
но не вижу смысла брать гольф 1.4, когда есть октавия 1.8 за 750тыр - двиг намного лучше.
