Сообщение от :
Сейчас имею АУДИ А6 2003 г.в. и Москвич 1998 г.в. с пробегом 324 тыс км. Вид машины (АЗЛК) такой, что только что сошла с конвейера, а ее конфорт и динамические качества не уступают, а по некоторым показателям и превосходят АУДИ! Лучшей машины в своем классе пока нет! Бред? Ошибаетесь! Ответственно заявляю, как человек, владевший очень качественными и дорогими автомобилями мира! Впрочем, все по порядку...

Первая моей машиной (а точнее машина моих родителей) был Москвич 2140 Люкс 1989 г. (ласточка!). Вторая в 1991 - 2141 с УМЗ 1.5 л. И с тех пор влюбился в АЗЛК. (Точнее я влюбился в 2141, еще когда увидел его на выставке на ВДНХ в 1986 году). Машина изумительная практически во всех отношениях. Единственный в мире хетчбэк, не имеющий заднего стеклоочистителя априори! Кузов в 1983 получил во Франции гран-при за свои аэродинамические показатели!

Но сборка - полный ужас. И как бы не старался все наладить, особо толку мало было, потому что сами комплектующие - тоже были дерьмо. "Вынешь нос - хвост увязнет, вынешь хвост - уши отвалятся..." и т. д. Как бы не проклеивал пароллоном торпедо и пластик салона - от дребезга, скрипов и сверчков все-равно не убежать никак. Намучился с ней - кошмар. Дошло до того, что уже к 1995 году я уже разбирал и собирал ее с закрытыми глазами, как автомат Калашникова.

Но, постепенно, со временем стало совсем плохо и по совету друзей решил завязать с АЗЛК.

Купил ТАЗ 2108. Не то. Через полгода продал. Потом 21099. Не то. 21073... и так далее, пока не перебрал практически весь отечественный модельный ряд, включая даже Волгу... Нет, с качеством там немного получше, но все это все-равно не то... То сиденья не удобные... То салон маленький... А после Волги я понял, что владеть такой машиной могут люди либо не совсем адекватные, либо сильно выраженными психологическими проблемами!

В общем, успокоиться я смог только в 1998 году, когда приобрел АУДИ А6 (45 кузов). И вроде бы все хорошо. Хороший достаток. Хорошая машина. Девочки визжат от восторга... Чего еще надо?............. Но вот только, почему-то, как только увижу Москвич - так сердце кровью обливается. В гороже у соседа был такой 2141. Так я к ему после работы приходил, чтобы немного в салоне посидеть. Посидишь, подежишься за руль - и усталось, как рукой... Не знаю, может сидения в Москвиче под мою спину заточены что-ли, может еще что... Заезжал к ребятам на Волгоградку, по старой памяти, впитывал всю информацию про авто. Нравились интересные предложения московских "кулибиных" о заменах некоторых узлов и агрегатов на иномарочные.

В 1999 году услышал по телевизору, что армяне дограбили-таки АЗЛК и его хотят закрыть. И тут мое терпение лопнуло. Думаю, ну неужели нельзя сделать такой автомобиль, чтобы нравился всем, чтобы на него не тыкали пальцем, как на "запорожец", снисходительно улыбаясь его владельцу, как убогому... Очень захотелось доказать обратное...

В общем, принял решение купить себе вторую машину. Ну не тыкаться же к соседу в гараж каждый раз после работы... Тем более, что к тому времени у меня уже накопилось достаточно много идей, как доработать и довести машину "до ума".

Поехал в АМИТУН - везде одни помойки. У других фирм - либо некомплект, либо, как в "КРАСНОМ БАРСУКЕ", машины собраны наполовину из б/ушных запчастей. Поездил, посмотрел - либо некомплект, либо начищенный "лохотрон". И решил сам собрать машину. Думаю, пусть выйдет дороже, но все болты зато будут затянуты на гроверах, а не попросту забиты кувалдой кривыми армянскими ручками...

Задумано - сделано. Нашел самую разукомплектованную машину (только кузов, стеклышки, двигатель F3R с коробкой, вместо стоек - трубы). Кузов был покрашен краской поносно-салатового цвета, и как водилось у армян, без грунта. В общем, купил.

Когда я приволок все это хозяйство к другу-кузовщику в гараж... Так он аж прослезился! Но глаза боятся, а руки делают.

Кузов доразобрали и полностью ободрали от краски. Да его и обдирать не надо было. Краска сама слетала, а под ней частенько не обезжиренная или вообще ржавая поверзность металла... Сам металл - как стиральная доска (весь волнами). Не поскупился, купил качественного грунта и шпаклевки. И дело пошло. Кузов вывели "в ноль". Выправили все двери, выставили все зазоры как надо. Всё проварили, как следует. Мое требование к моему другу было одно - "не смотри, что это Москвич, делаем его, как иномарку".

Долго консультировался насчет краски, и один специалист из SIKIENS посоветовал очень интересный и недорогой вариант, который обеспечил мне в дальнейшем безупречную эксплуатацию. Чего и всем рекомендую: Грунт BODY + база MOBIHEL + лак SIKIENS HS в комплекте с отвердителем. Самое дорогое и самое важное - лак и технология его нанесения. Результат изумляет меня самого - 320 тыс км по кустам, проселкам и каменистым дорогам нашей небъятной Родины, а машина - как будто ее только что отполировали. Ни царапин, ни сколов от камней. Чудеса!

Далее была сборка. Естественно, машину предварительно всю проТЕКТИЛили.

Ужас от грохота, скрипа и различного дредезжания в салоне заставил радикально пересмотреть сборку салона. Установку "родной" торпедо я даже и рассматривать не стал. Был один вариант - брать от иномарок. Как варианты подходили примерно по размерам БМВ-3, ОПЕЛЬ Вектра. Выбрал Опель. Было проще с деталями.

Мучился 3 месяца ежедневно. Подрезка и установка пластика, проводка, установка панели приборов, состыковка спидометра с тросом, инвертирование работы тахометра (у ОПЕЛя, в отличие от АЗЛК управляющим является "-"), датчики температуры и топлива... и т.д. В итоге добился своего. Наверное, один из первых в Москве установил ОПЕЛевскую торпедо со всеми правильно работающими приборами.

Салон пославил от люксовской комплектации Князя Владимира. В БАРСУКе купил качественный кожанный руль и антикрылья на 5-ю дверь. Весь кузов внутри проклеил войлоком.

По ходовой - практически все от АУДИ 100 (43-й кузов). Поставил хорошие качественные амортизаторы и пружины, тормоза и сцепление. Перебрал коробку, а точнее оставил только кожух - все остальное заменил отобранными мастером деталями, изменив немного передаточные числа на главной паре, соразмерно адаптированные под РЕНОшный двидатель. Двигатель укомплектовалал "родными" запчастями и отрегулировал. Установил отличный свет, ЦЗ, электрозеркала и стеклоподъемники, сигнализацию и музыку. Всунул корейский кондёр. Поставил отличные литые диски и качественную широкую резину. И все, что заворачивал - все на гровер и на совесть.

В итоге получился автомобиль, который не уступает немецкой иномарке по качеству и комфорту. Посчитал - получилось 7865 долл.США за все. Но, в АУДИ внутри гораздо гораздо шумнее и жестче. А про динамику разгона, про скорость (205 км/ч), про аэродинамику и изумительную курсовую устойчивость, экономность и всеядноть двигателя я вообще умолчу...

Не буду хвастаться, но я счастлив! Когда ты идешь по трассе в полном комфорте и, при этом, никто из ментов и прочей шушеры тебя даже в упор не видит - это поистине КАЙФ!!! Да, эта машинка того стоит.

Только на особо важные мероприятия по работе я езжу на АУДИ, поскольку иначе люди тебя просто не воспримут как надо. Зато все остальное время - на Москвиче.

За 8 лет эксплуатации из всех расходов - только на качественное масло, фильтра и тормозные колодки. По два раза менял тормозные диски, ситечко бензонасоса, 4 раза менял шаровые, один раз правую рулевую тягу. Два раза полностью перетряхивал коробку. Это ее слабое место. Всё. Ах да, еще два раза сигнализацию (ставил самые дешевые).

И куда я на ней только не залезал, чтобы рыбку половить... (А я по этому делу просто фанат). И ей хоть бы что. Такую трудягу еще надо поискать и, я думаю, уж точно не в этом диапазоне цен...

Только б двигатель не подвел. Но он, говорят, миллионник...

Всем удачи на дорогах и любви к своему "контруктору"!

С уважением, Андрей.

Сообщение от В. Воронцов:
И мне хочется. (Впрочем, чего мне только не хочется. Желательно весь музей АЗЛК ).