А ты его сзади хорошо рассмотрел? Убожество.
Такая морда стильная и такое убожество сзади. Как будто две половины разных машин соединили.
ИМХО конечно.
[Ответ]
Сообщение от marto4ka:
Ну естественно,набрасывают цену,потом якобы делают скидку на машину.В результате она продается по прежней цене.Обычный маркетинговый трюк.
маркетолоГ? ))) или юрист?
зеду рекомендую избавится уже от стереотипов и комплексов, вроде не 18летний пацанчег... хотя очень сомневаюсь, что получится.
[Ответ]
marto4ka 20:39 19.12.2010
Сообщение от Димитри: marto4ka, а ты чегоЮ тож машину до 500 присматриваешь?
А если и так,то что?С какой целью интересуетесь?
[Ответ]
Zeth 22:30 19.12.2010
Сообщение от Аид:
зеду рекомендую избавится уже от стереотипов и комплексов, вроде не 18летний пацанчег... хотя очень сомневаюсь, что получится.
никаких стереотипов, корейцы безусловно стараются, прогресс есть, но до сих пор они мне не нравяться...возможно в них нет души... или я непонимаю корейскую душу )
[Ответ]
Димитри 23:37 19.12.2010
marto4ka, присоединяйся к дисскусии, высказывай свое мнение.
[Ответ]
marto4ka 08:54 20.12.2010
Сообщение от Аид:
маркетолоГ? ))) или юрист?
Все,решено!Буду маркетолоГом!
Лично мне корейские машины нравятся,особенно i30.И я не соглашусь,что в них нет души.А вот немцы подрывают авторитет,делая упрощенные варианты своих авто.
[Ответ]
Димитри 12:16 20.12.2010
marto4ka, как маркетоЛогу, вам должен быть понятен ход немцев. Просто корейцы еще не доросли до этого, да и упрощать им нечего)))
[Ответ]
Anti. 14:57 20.12.2010
Четыре страницы и 1-2 реальный отзыв. Одни рассуждения людей, которые видели его только на картинке. Бред ИМХО.
[Ответ]
relusion 15:15 20.12.2010
Сообщение от Anti.:
Четыре страницы и 1-2 реальный отзыв. Одни рассуждения людей, которые видели его только на картинке. Бред ИМХО.
ну скажем... не только на картинке... я не видел его только на ходу...
На московском салоне где его презентовали была возможность пощупать...
То впечатление которое сложилось я писал в этой теме.
[Ответ]
marto4ka 20:28 20.12.2010
Сообщение от Димитри: marto4ka, как маркетоЛогу, вам должен быть понятен ход немцев. Просто корейцы еще не доросли до этого, да и упрощать им нечего)))
Да где мне!Только думаю,что корейцы упрощать ничего и не собираются и перерастут немцев,пока те клепают ширпотреб,да козыряют своим брендом.
[Ответ]
Димитри 21:51 20.12.2010
marto4ka, ну корейцы делают серьезные успехи, с этим не поспоришь. А Поло седан - отличный ход, как не крути. Вот только косячек у них выявлен при торможении с резким поворотом.
Теперь ты мне расскажи о различиях Сид от И30.
[Ответ]
marto4ka 22:02 20.12.2010
Сообщение от Димитри: marto4ka
Теперь ты мне расскажи о различиях Сид от И30.
Есть небольшие отличия,а так это одна и та же модель.Мне кажется пора переименовать тему,поскольку речь пошла о корейском автопроме.А в Поло косячки еще найдутся.
[Ответ]
Димитри 11:30 21.12.2010
marto4ka, краш тест поло седан прошел блестяще... Но Сид не хуже.
[Ответ]
relusion 11:38 21.12.2010
Сообщение от Димитри: marto4ka, краш тест поло седан прошел блестяще...
Откуда информация что он его вообще проходил?
[Ответ]
Вова Задунайцев 11:49 21.12.2010
Сообщение от marto4ka:
Да где мне!Только думаю,что корейцы упрощать ничего и не собираются и перерастут немцев,пока те клепают ширпотреб,да козыряют своим брендом.
наверное передвигаешься на немецком авто лохматых годов и считаете свой авто верхом инженерной мысли.
[Ответ]
Аид 13:25 21.12.2010
Сообщение от Вова Задунайцев:
наверное передвигаешься на немецком авто лохматых годов и считаете свой авто верхом инженерной мысли.
наверняка верхом инженерной мысли считает новую модель того авто, на котором ездят
[Ответ]
Димитри 13:40 21.12.2010
relusion, видимо ты невнимательно читал первую страницу данной темы.
[Ответ]
marto4ka 10:19 23.12.2010
Сообщение от Вова Задунайцев:
наверное передвигаешься на немецком авто лохматых годов и считаете свой авто верхом инженерной мысли.
Передвигаюсь на Тойоте,а с инженерной мыслью у японцев всё в порядке.
[Ответ]
Димитри 10:37 23.12.2010
marto4ka, знаешь такую поговорку: "Французские автомобили делают дизайнеры, а японские - инженеры"?
[Ответ]
Сообщение от Димитри: marto4ka, знаешь такую поговорку: "Французские автомобили делают дизайнеры, а японские - инженеры"?
Да уж ближайший конкурент Polo - Logan многие считают "дизайнерским изыском".
[Ответ]
Zeth 11:40 23.12.2010
Сообщение от Lexastar:
Logan многие считают "дизайнерским изыском".
Логан проектировался как автомобиль с ценой от 5000 евро, посему серьезно дизайном там никто не занимался, даже моделирование все делали на компе
[Ответ]
Zeth 12:07 23.12.2010
Жирным выделено то, что явилось основой дизайна Логана... а вот за сколько у нас его продают - это уже совсем другой вопрос
Сообщение от :
Для достижения запланированной отметки в 5000 евро разработчики применили целый ряд решений по снижению себестоимости как на этапе проектирования автомобиля, так и в процессе его производства. Например:
• И дизайнеры, и конструкторы при создании Логана использовали только компьютерные методы. Только это позволило сэкономить 20 миллионов евро. Всего на проектные работы было затрачено 360 миллионов евро.
• Широкая унификация с другими моделями концерна: передняя подвеска заимствована у Renault Clio второго поколения, задняя — у Renault Modus, рулевое управление — у Renault Symbol, коробка передач и сцепление — у Renault Megane второго поколения
• Использование доступных проверенных двигателей, уже производившихся массово • Использование простых в штамповке кузовных панелей малой кривизны
• Использование простых и дешевых в изготовлении стекол малой кривизны
• Использование крупных цельнолитых пластиковых деталей салона (передняя панель, дверные обшивки)
• Отсутствие в дешевых комплектациях усилителя руля, кондиционера, подушки безопасности переднего пассажира, электростеклоподъемников и пр.
• Высокая доля ручного труда при производстве (в странах с дешевой рабочей силой это выгоднее автоматизации)[7]
Конструкцию создавали в расчете на эксплуатацию в странах третьего мира. Для плохих дорог предусмотрен дорожный просвет в 155 мм (версия для европейского рынка отличается меньшим на 20 мм клиренсом); продумана конструкция днища — к примеру, тормозные магистрали проложены так, чтобы исключить их повреждение. Подвеска (пружинные стойки с нижними поперечными рычагами спереди, торсионная балка сзади) отличается высокой энергоёмкостью. 8-клапанные бензиновые двигатели приспособлены для работы на бензине низкого качества с минимальным октановым числом 87[4].