надо будет съездить, глянуть че там [Ответ]

Автобусы Воронежского аэропорта хотя бы один neoplan старенький. [Ответ]

Сообщение от whisper:
Если владельцы аэропорта не хотят честной конкуренции, то региональным властям стоит задуматься о строительстве альтернативного аэропорта с возможностью приема дальнемагистральных самолетов.

Похоже, это единственный вариант иметь в ВРН нормальный современный аэропорт, тем более, что "Чертовицкий" дальнемагистральные принимать не сможет, ИМХО, никогда: полосу не удлиннить - она и так упирается одним концом в М-4, другим - в обрыв, а перпендикулярно строить - те же автотрассы.

Сообщение от Twister83:
Автобусы Воронежского аэропорта хотя бы один neoplan старенький.

Винтаж, ёпта! [Ответ]

Сообщение от Twister83:


Автобусы Воронежского аэропорта хотя бы один neoplan старенький.

А зачем? 50 метров довести пассажиров?

Зил с прицепом жесть, недавно летал в Москву, на нем подвозили к самолету... Ладно старый, если бы хоть состояние нормальное было, а то напоминает автобус, едущий где-нибудь между глухими деревнями. [Ответ]

Сообщение от jon_d:
А зачем? 50 метров довести пассажиров?

а правда. [Ответ]

полеты не отменят, повторяю? [Ответ]

Сообщение от jon_d:
А зачем? 50 метров довести пассажиров?

Он вроде бы считается международным, по требованиям должен боле-менее соответствовать. Не 50, а все же чуть больше.

Был в одном аэропорту, где точно около 80 метров, но все равно автобус (причем новый хороший) делает небольшой круг, техника безопасности все же и по правилам!

Вот думаю, по всем ли авиационным нормам и законам (хотя бы безопасность, контроль, сервис) Чертовицкое подходит как международный, были ли проверки от государства? [Ответ]

Аэропорт Воронежа получил разрешение от департамента архитектуры Воронежской области на ввод в эксплуатацию реконструированнуой взлетно-посадочной полосы.

Ремонтные работы включали в себя замену светосигнального оборудования на ОВИ-1 с двух направлений посадки и реконструкцию покрытий ВПП с устройством асфальтобетонных слоев усиления, укрепленных торцов и обочин. Закончен ремонт существующей водосточно-дренажной сети; реконструирована существующая патрульная дорога с устройством асфальтобетонных слоев усиления; заменено существующее ограждение аэродрома протяженностью 9,3 тыс. м.

Ремонтные работы проводились в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002–2010 гг.)". Общая стоимость проекта превысила 571,6 млн руб.

http://www.ato.ru/content/aeroport-v...uirovannoi-vpp [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:

Сообщение от whisper:
Аэропорт Воронежа стал тормозом развития региона

Если владельцы аэропорта не хотят честной конкуренции, то региональным властям стоит задуматься о строительстве альтернативного аэропорта с возможностью приема дальнемагистральных самолетов. Это позволит перетянут на себя сильно перезагруженный столичный авиапоток, региону получить хоришие дополнительные доходы, жители Воронежа могут летать прямо из города в любую точку мира, и наконец, "Ювентус", "Валенсия" и другие известнейшие команды смогут приезжать в Воронеж.

http://vrn.vestipk.ru/?p=26209

Похоже, это единственный вариант иметь в ВРН нормальный современный аэропорт, тем более, что "Чертовицкий" дальнемагистральные принимать не сможет...

А как обстоит дело с Гремячиским аэропортом? можно ли его восстановить и во сколько раз меньше Чертовицкого аэропорта?

Сообщение от Чёрный Дембель:
, ИМХО, никогда: полосу не удлиннить - она и так упирается одним концом в М-4, другим - в обрыв, а перпендикулярно строить - те же автотрассы.Винтаж, ёпта!

А здесь вполне могут сделать трассу подвзлётной полосой (как на левом берегу для поездов, около улиц Брусилова и Димитрова), а также удлинить в сторону водохранилище - до трассы. [Ответ]

Сообщение от Dimma888:
А здесь вполне могут сделать трассу подвзлётной полосой

так и будет судя по всему, только вот сделают же через жопу как всегда. и однажды по пути на дачу на меня обрушится вся эта конструкция. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
а перпендикулярно строить - те же автотрассы.

А почему бы не вот так? Вроде ничего никуда не упирается и даже лес трогать не надо.
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от whisper:
Аэропорт Воронежа получил разрешение от департамента архитектуры Воронежской области на ввод в эксплуатацию реконструированнуой взлетно-посадочной полосы.

Ремонтные работы включали в себя замену светосигнального оборудования на ОВИ-1 с двух направлений посадки и реконструкцию покрытий ВПП с устройством асфальтобетонных слоев усиления, укрепленных торцов и обочин. Закончен ремонт существующей водосточно-дренажной сети; реконструирована существующая патрульная дорога с устройством асфальтобетонных слоев усиления; заменено существующее ограждение аэродрома протяженностью 9,3 тыс. м.

Ремонтные работы проводились в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002–2010 гг.)". Общая стоимость проекта превысила 571,6 млн руб.

http://www.ato.ru/content/aeroport-v...uirovannoi-vpp

Полосу может и реконструировали, а вот рулежные дорожки и площадка возле самого здания проросли насквозь травой... [Ответ]

Сообщение от jon_d:
Полосу может и реконструировали, а вот рулежные дорожки и площадка возле самого здания проросли насквозь травой...

так вроде их должны в этом году сделать

а полосу можно с обеих сторон на метров 100 вполне удлинить [Ответ]

Вы как хотите но слаборазвитый аэропорт стал тормозом региона и это факт. Современный аэропорт дал бы сиоьный толчок в развитии региона [Ответ]

Сообщение от YURGEN:
Вы как хотите но слаборазвитый аэропорт стал тормозом региона и это факт. Современный аэропорт дал бы сиоьный толчок в развитии региона

Согласен полностью. Точно так же как и строительство нового вокзала Воронеж-3.
Достаточно вспомнить историю. Город Новосибирск стал гигантски развиваться только после того как было начато строительство железнодорожного узла в городе. [Ответ]

Сообщение от Dimma888:
А как обстоит дело с Гремячиским аэропортом? можно ли его восстановить и во сколько раз меньше Чертовицкого аэропорта?

Да какой, нах, гремяченский аэропорт!?!?!?!?

Это, вообще-то, грунтовая (!) площадка для малой авиации (кукурузников и лёгких вертолётов).Думаю, этим сказано всё.

Даже если на этом месте заново строить, всё равно - негде развернуться: там довольно изрезаный рельеф.

Сообщение от Andrew Placid:
А почему бы не вот так? Вроде ничего никуда не упирается и даже лес трогать не надо.

Тут уже авиаинженерам решать - такое направление может не соответствовать господствующей розе ветров.

Хотя, на ВАСО полоса тоже в направлении север-юг...

Сообщение от Dimma888:
А здесь вполне могут сделать трассу подвзлётной полосой (как на левом берегу для поездов, около улиц Брусилова и Димитрова)

Смотря, насколько дорого это будет.

Сообщение от Dimma888:
удлинить в сторону водохранилище - до трассы.

А вот это - голый вассер. На фото не видно, но косогор начинается прямо за забором аэропорта.

Сообщение от YURGEN:
слаборазвитый аэропорт стал тормозом региона и это факт. Современный аэропорт дал бы сиоьный толчок в развитии региона

Отчасти - да, отчасти - нет. Воронеж расположен практически посередине европейской части бывшего СССР, и от него до всех крупных центров и наземным транспортом добираться недолго, быстро и удобно. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
А вот это - голый вассер. На фото не видно, но косогор начинается прямо за забором аэропорта.

Смотря с какой стороны посмотреть. Зачем дергать полосу то ?
Сугубо мое имхо, легче
1. М4 чуток перенести, что собственно легче всего. Несколько новых км трассы и все.
2. либо сунуть в туннель, благо там комуникаций (кроме спец связи ??) нет- можно и щиты не тащить. Хотя вроде как херенкнехтом может и дешевше выйдет.

В любом случае ценник в районе максимума пары миллиардов рупий, новый аэропорт, чет я не слышал, что бы меньше миллиарда (минимум) бакинских стоил . Суммы не соизмеримые.

3. Сейчас идет реконструкция М4. Казалось бы и карты в руки.
Но если бы на Плехановской и пл. Ленина не сидели бы полные дегенераты. [Ответ]

Сообщение от Vvrn:
Сугубо мое имхо, легче
1. М4 чуток перенести, что собственно легче всего. Несколько новых км трассы и все.
2. либо сунуть в туннель, благо там комуникаций (кроме спец связи ??) нет- можно и щиты не тащить. Хотя вроде как херенкнехтом может и дешевше выйдет.

Не поможет: см. карту.

По направлению полосы, аккурат прямо за М4, начинается овраг. [Ответ]

Сообщение от whisper:
полосу можно с обеих сторон на метров 100 вполне удлинить

Зачем?
Длина ВПП 2200 м, которая имеется сейчас, вполне достаточна для приёма среднемагистральных самолётов типа Б737 и А319-320, проблема вовсе не в длине, а в состоянии и прочности покрытия, как самой полосы, так и (особенно) рулёжных дорожек. Если покрытие полосы вроде как обновлено (хотя характеристики обновлённого покрытия до сих пор нигде официально не опубликованы), то с рулёжками всё плохо. Сейчас ВПП из-за этого даже не может использоваться на всю длину, т.к. рулёжка к северо-западному торцу заброшена и недостроена, а рулёжка к юго-восточному торцу непригодна к эксплуатации и перегорожена.
Ну и плюс к этому полностью отсутствует необходимая инфраструктура для приёма среднемагистральных ВС: накопители, аэродромная техника и т.п. [Ответ]

Сообщение от Alexej:
полностью отсутствует необходимая инфраструктура для приёма среднемагистральных ВС: накопители, аэродромная техника и т.п.

Да и само зданьице, мягко говоря, херовое: для внутриобластной авиации, может, и годится, а вообще - позорище. [Ответ]

Первоначально нада бордюры вокруг взлетки поменять! )))

В Воронеже ремонт дорог с бордюров начинают ... на нем и заканчивают ... [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Не поможет: см. карту.

По направлению полосы, аккурат прямо за М4, начинается овраг.

А-а-а, м/у полосой и м4 ?
Что-то когда ехал, не упомню, хотя х/з, скорее всего не приглядывался.

Тогда его можно засыпать, хотя, конечно, смотря какой овраг. Договорится, скажем, со строительными фирмами, им то все равно грунт вывозить.
Как я понимаю, полосе буквально то пары сотен метров не хватает.
Хотя вот товарищ Alexej пишет, что дело то и не в длинне.

Сообщение от Alexej:
Ну и плюс к этому полностью отсутствует необходимая инфраструктура для приёма среднемагистральных ВС: накопители, аэродромная техника и т.п.

Не знаешь как с этим у соседей ? Савченко обещал же Боинги.

Сообщение от Чёрный Дембель:
херовое: для внутриобластной авиации, может, и годится, а вообще - позорище.

Как сравнивала моя знакомая у таджиков в Душанбе и то гораздо лучше. [Ответ]

"Полет" надо выгнать оттуда и отдать аэропорт компании, которая будет заинтересована в его развитии, привлечении перевозчиков, "Полету" выгодно, что только его самолеты могут летать в наш аэропорт и зачем что то лучше, вот должны были акции "Новапорту" передать, но "Полет" там тянул, вроде этого и не случилось, так что долго еще нормального аэропорта не видать
и Гордеев притих по данному вопросу [Ответ]

Ну, технические подробности и финансовые игры, хоть и важны, но это - тактика.
А вот как со стратегией быть, ибо:

Сообщение от YURGEN:
слаборазвитый аэропорт стал тормозом региона и это факт. Современный аэропорт дал бы сиоьный толчок в развитии региона

Сообщение от Чёрный Дембель:
Отчасти - да, отчасти - нет. Воронеж расположен практически посередине европейской части бывшего СССР, и от него до всех крупных центров и наземным транспортом добираться недолго, быстро и удобно.

Да нужен ли при таком раскладе в ВРН большой современный международный аэропорт?!

Может, лучше вокзал "Воронеж-3" построить, тем более, пока под Сочи федеральное бабло дают? [Ответ]

может и не большой, но современный нужен, чтобы принимать хотя бы боинги, да и вообще, чтобы улететь, например, за Урал, люди из Липецка, Белгорода, Курска едут в Москву, а могли бы ехать к нам, очень много народу могли бы перетянуть на себя из Москвы, ведь ближе и удобней, только заниматься этим никто не хочет, как и вокзалом "Воронеж - 3"
а ведь потенциал огромный у нас, город идеально расположен в транспортном отношении, м4, жд, Украина, весь транзит через нас, тут можно такой мощный узел создать и еще деньги на этом делать, но у власти мозги не в ту сторону работают [Ответ]

Сообщение от whisper:
например, за Урал, люди из Липецка, Белгорода, Курска

Думаешь, такой большой трафик в направлении Черноземье-Урал-Сибирь?!

Сильно сомневаюсь.

Не отобьётся, следовательно, инвесторов не привлечёт.

ИМХО, наземный транспорт в нашем регионе перспективней, тем более, что подавляющее большинство земляков предпочитает отдыхать в Крыму и на Кавказе, до которых что на поезде, что на машине - рукой подать.

Транспортные же перевозки по воздуху, тем более, несопоставимы с наземным и, тем более, водным (эх, жаль, что подзабросили - это вообще копейки!) путями доставки, как по объёмо-весо-габаритным параметрам, так и по себестоимости транспортировки каждого килограмма. [Ответ]

Липецк + Белгород + Курск + Воронеж + города поменьше = несколько миллионов населения, неужели не найдется 500 человек в день, найдется и даже больше, чтобы улететь за Урал, в год это будет цифра сопоставимая с нынешним пассажиропотоком аэропорта, прибавить сюда рейсы на Москву, Питер, Юг, Турцию, Египет и получится около 1000000 пассажиров в год, а это уже крупный аэропорт, а сейчас все просто поездами ездят или через Москву, других вариантов то нет [Ответ]

да и самого миллионного города своих ресурсов достаточно, просто мы уже привыкли все через Москву и поездами.
Вот Владивосток взять Иркутск или Красноярск, там пассажиропоток в аэропортах больше, рейсов больше и не только в Москву, есть пассажиры, при том что города относятся в группу по численности населения от 500000 до 1000000, то есть в ту же, что и мы. И из этих городов есть рейсы и в Ростов, например [Ответ]

МЫ почему-то рассматриваем возможность только улета нашего населения, а прилет иностранцев никто не рассматривает. Например всем известно что когда летят куда-то какие то известные организации будь то футбольная команда или красный крест всегда с ними летят и представители бизнеса и иногда политики. Вот это и дает толчок в развитии регионов. Москва не была бы москвой если бы у нее был аэропорт типа нашего. Кроме того урал это хорошо но сейчас дешевле слетать в чехию или германию чем за урал. Большой пассажиропоток создает еще и поток товарный и деловой. А бизнес будет летать туда - куда ему быстрее долететь, а не ехать еще сутки в нашем убогом ж/д или авто транспорте.
Вспомните историю - еще с древних времен города основывались около рек, не только потому что вода, но еще и потому что по воде удобно перемещаться, тоесть это транспортная инфраструктура. Все крупные древние города были или около рек или стояли на море. [Ответ]

Сообщение от Vvrn:
А-а-а, м/у полосой и м4 ?
Что-то когда ехал, не упомню, хотя х/з, скорее всего не приглядывался.

Это не овраг, а целая пропасть. Знаю эти места - все на велике изъездил в свое время. Там, кстати, сейчас асфальтобетонный заводик приткнули для реконструкции М4-обхода Воронежа.

Сообщение от Чёрный Дембель:
Да нужен ли при таком раскладе в ВРН большой современный международный аэропорт?!
Может, лучше вокзал "Воронеж-3" построить

+1.
Но, к сожалению, к олимпиаде не получится. Для ускоренной доставки паксов из Мск на олимпиаду по ж/д выбран харьковский ход, как свободный от товарняков. [Ответ]