http://www.moskvichtuning.ru/tuning/...leks-sami.html
Попробую отстроить как здесь описано [Ответ]

карб новый? если нет, то
1. аккуратно снимаешь верхнюю часть карба не повредив поплавки.
2. выкручиваешь свой клапан электромагнитный вместе с жиклером. и смотришь на деформацию жиклера.
3. выкручиваешь жиклеры первой камеры воздушный и вытаскиваешь топливный - топливный классно вытаскивается деревянной зубочисткой.
4. берешь насос желательно электрический и большим давлением продуваешь.
5. сборка в обратной последовательности.
6. в последнюю очередь прикручиваешь клапан - перетягивать нельзя угробишь карб!
7. затягивается клапан от руки слегка покачивая во время затяжки.
8. а дальше смотри как будет работать. [Ответ]

Darude, спасибо, сделаю. Карб Б/У [Ответ]

Сообщение от lee:
http://www.moskvichtuning.ru/tuning/...leks-sami.html
Попробую отстроить как здесь описано

Кстати Lee классная статейка. если время будет свой так же переберу. всегда хочется лучшего. [Ответ]

Вот и пришол я к тому от чего и уходил , сегодня убрал перемычку в текстолитовой прокладке под карбом - машина поехала лучше , особенно после 2500об\мин .Ну так вот по сравнению с Озоном вижу только один + раньше на Озоне у мну при 40гр движок начинал дёргаться и продолжалось это до 60гр а на Солексе такого не наблюдаю , по ездовым х-кам разницы счас нет , единственное расход ещё так и не знаю и ЭППХ правда не стоит , так что не вижу смыслы выкидывать 2800р на этот карб , доработаный Озон вам в помощь. [Ответ]

Сообщение от Forsash:
Вот и пришол я к тому от чего и уходил , сегодня убрал перемычку в текстолитовой прокладке под карбом - машина поехала лучше

вроде на 126 древних она есть уже в узле дроссельных заслонок [Ответ]

>>>машина поехала лучше
Пообъективнее пожалуйста. Почему мысля пришла про перемычку вдруг? [Ответ]

У меня Солекс ''развёрнутый'' ставил его так что бы распределение по котлам было равномернее да и в теории это поднимает момент на низах а перемычку давно хотел убрать , там очень резкий заворот потока получается , да кстати надумаешь срезать запасись терпением ( уж очень прочная зараза ) . [Ответ]

Значит что сегодня учудил , поставил воздух на первую 170 при топливе 115 , на низах потерял но зато после 2000об\мин прям подхват и теперь движка крутится весело но огорчает глушитель ( типа новый ) видать внутри у него что то отвалилось и шумно короче , счас объект закончим сразу поставлю основной от 2110 + гофру плетёную. [Ответ]

Forsash, Тяга на низах обычно неслабо зависить от обогощенности смеси на холостых оборотах. У меня сейчас на прогретом двигателе около 700 об/мин, на холодном и того меньше, но если плавно включить передачу на ровной дороге трогался и переключая скорость в плоть до 3-й передачи без использования педаль акселератора.
Короче попробуй, на холостых побогаче смесь сделать. [Ответ]

На 73 для москалей 1500 пришел к такому сочетанию: первая тж 112,5 вторая 122. Воздушные штатные. При этом ровная мощная тяга в любых режимах. Расход - 11 город, 8 - трасса. Но для себя поставил в первую 110, экономится топливо, а если уж нужно обогнать, газ в пол и вторая подхватит нехило. [Ответ]

у меня вот проблема. холостые нормальные около 1000 на прогретом. но вот незадача - включается вентилятор и всё обороты падают нехило, а если еще свет включить ещё сильнее падают. двигло УЗАМ1,7 карб солекс 73-й ГТЖ1 - 122,5 ГВЖ1 165ZD, ГТЖ2 - 122,5 ГВЖ2 135.
и еще уточнение в один день завожу прогреваю обороты нормальные, а бывает завожу прогреваю, а оборотов нет практически. [Ответ]

Сообщение от lee:
Расход - 11 город

Многовато будет. [Ответ]

Солекс никому не нужен? 21073 недорого? Есть жиклеры под 1,5, покупал исходя из данных на ткм. Вроде по описанию на них 1,5 едет норм и расход нормальный. [Ответ]

Сообщение от Darude:
ГТЖ1 - 122,5

ИМХО перелив [Ответ]

Сообщение от b_um:
Многовато будет.

Не можно и 7 конечно сделать, но тупая будет... [Ответ]

Darude, так если у тебя двигатель 1,7, то подойдут штатные жиклеры от 73-го. А так, какие то они у тебя здоровенные очень уж. Перелив однозначный. [Ответ]

Сообщение от lee:
у тебя двигатель 1,7, то подойдут штатные жиклеры от 73-го. А так, какие то они у тебя здоровенные очень уж. Перелив однозначный.

а при чем тут объем и диаметр ГТЖ??? ИМХО диаметр ГТЖ определяется диаметром диффузора. [Ответ]

Сообщение от lee:
Darude, так если у тебя двигатель 1,7, то подойдут штатные жиклеры от 73-го. А так, какие то они у тебя здоровенные очень уж. Перелив однозначный.

пробовал родные тупая и расход больше.
у меня диффузоры 26/26 [Ответ]

stratocaster именно так. На 73 штатно под его диффузоры на 1,7 литра подобрал производитель определенные жиклеры. Или еще как то словесно можно поиграться? [Ответ]

Darude, а есть уверенность, что все узлы карба в нормальном состоянии? Мож разобрать прочистить, порванные мембраны позаменить? 122 это ОЧЕНЬ много в твоем случае. Карб то не сосет воздух мимо? [Ответ]

Сообщение от lee:
Darude, а есть уверенность, что все узлы карба в нормальном состоянии? Мож разобрать прочистить, порванные мембраны позаменить? 122 это ОЧЕНЬ много в твоем случае. Карб то не сосет воздух мимо?

дело в том, что карб был новый. родные диффы 24/24 и жиклеры другие ессественно. а сейчас расточил на 26/26 поэтому и жиклеры другие. мембраны красные новые недавно менял все. [Ответ]

Darude, даже в расточенные ну где то не больше 115 должны встать в первую. Может брак какой... хм. А воздух какой? [Ответ]

Сообщение от lee:
Darude, даже в расточенные ну где то не больше 115 должны встать в первую. Может брак какой... хм. А воздух какой?

воздух в первой ZD165 с запаянным торцом у трубки и просверленым отверстием диаметром 1мм [Ответ]

Сообщение от lee:
даже в расточенные ну где то не больше 115

откуда такая уверенность? ты конроллировал как смесь горит? у тебя есть показания СН и лямбды? если у Darude диффузоры 26 то я согласен, 122,5 самое то. на второй камере 122.5 маловато, надо до 130-135 разворачивать.

Сообщение от lee:
подобрал производитель определенные жиклеры

не забывай что производитель помимо ездовых качеств преследовал и экологичность. [Ответ]

Не контролировал И показаний нет. Не забуду. [Ответ]

Прокачал сегодня свой 21073 , теперь что бы поменять топливные и воздушные жиклёры нужно просто их выкрутить и тоненькой проволочкой вынуть , такая штука очень облегчает настройку.Нужно просверлить воздушные колодцы сверлом 8мм , единственное не спешите а то получится как у меня во второй камере.
Изображения
   

[Ответ]

Что за мотор? Ато мож наднях конфиг скину раллийного 073 у меня щас стоит на 412. [Ответ]

1.8 под 80 луц. , буду очень признателен за инфу. [Ответ]

Forsash, это делается проще без заморочек обычной зубочисткой палочка такая заострёная с обоих концов и топливные жиклёры вынимаешь на ура [Ответ]