вопрос к неравнодушным:
стоит ли задумываться о смене седана е46 на купе е46 ???
или не стоит заморачиваться...
Изображения
   

[Ответ]

TatraFerra, не стоит заморачиваться [Ответ]

Oxide, karlu,

просто меня сейчас по опциям седан вполне устраивает. всё есть что нужно, и даже больше...

но калитки у купэ меня впечатляют. а ещё стекло без рамы...мммм
выглядит более спортивно!

смущают две вещи:
- добавить по деньгам придётся
- сложно будет найти со всеми опциями, к которым я так уже привыкла...
например оказалась нужная вещь - чехол для лыж и не только. в машину можно засунуть что-то длинное...не знаю есть ли это у купе? [Ответ]

TatraFerra, на мой взгляд, менять шило на мыло смысла нет. Разницы в поведении на дороге практически никакой(да, купе чуть жестче, чуть получше аэродинамика - но так ли это важно в повседневной жизни?).
Если уж и менять - надо, чтобы разница была более ощутима. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
купе чуть жестче, чуть получше аэродинамика - но так ли это важно в повседневной жизни?).
Если уж и менять - надо, чтобы разница была более ощутима.

у моей спортивная настройка подвески ...тоже жёсткая.

наверное ты прав...поддалась весеннему ажиотажу...

душа хочет романтики, а ж*па приключений... [Ответ]

TatraFerra, я не только про жесткость подвески - жесткость двухдверного кузова на кручение тоже немного выше, чем у седана. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
TatraFerra, я не только про жесткость подвески - жесткость двухдверного кузова на кручение тоже немного выше, чем у седана.

А! Это да! тоже весомый плюс в пользу купэ!
а может быть всё таки заморочится? [Ответ]

TatraFerra, я бы не стал. Экономически это не целесообразно. Другое дело - "если душа просит". Но разницы в езде ты не заметишь. [Ответ]

TatraFerra, купэха уматней......чисто визуально.... [Ответ]

с точки зрения прагматичности у Карлсона авто просто супер, туда бы еще моторчик потяжелее... трёшечку... [Ответ]

А помоему TatraFerra, тут никого не стоит слушать а решить самому - если нравится бери!!! Мне нравится я бы взял не задумываясь. [Ответ]

Дымок, млин, не сыпь мне сахар в пиво... "трешечку, трешечку..." - сам мечтал о таком тракторе... [Ответ]

Carlsson, гы, еще и иксовую...
зыж, кста про электронику бмв, говорят не дает автомобилю застрять ни в одной грязи или снегу. Так ли это? помниццца 34-ый кузов, просто постоянно просил помощи рук "потолкать". [Ответ]

Дымок, не знаю, зима покажет. Ну или сильная грязь какая-нибудь. Пока отметил, что на мокрой дороге даже при достаточно интенсивном ускорении нет никакой пробуксовки - сказывается тип привода и развесовка.
Но, на сколько я знаю, даже всякие Х3 и Х5 особой проходимостью не отличаются. [Ответ]

Х3 и Х5 - для активного отдыха. грязь месить - не для них. да я бы и не полезла в грязь, будь у меня Х серия.
были сравнения с однокласниками полноприводными. БМВ как всегда показал свой умище и преодолел задачи лучше других. хотя всё от ситуации зависит, а прежде всего от водилы! [Ответ]

А что такое активный отдых на БМВ? Прохватить 200 кмч до Рамои? [Ответ]

TatraFerra, дело даже не в том, полезла бы в грязь или нет. Просто нужно трезво оценивать свои возможности и возможности автомобиля - тогда нигде не застрянешь [Ответ]

Pest, мелко мыслишь, патсан! Прохавтить 200 до Рамони - этим только чуваки на тектиленных семерах могут хвастаться. Для водителя БМВ - это лишь норма жизни
Активный отдых - выезд на природу в несильные гомна, прихватив с собой кучу скраба и т.д. Не нужно воспринимать Х-серию как гомномешалки. Они обладают лишь теми возможностями, о которых мечтают владельцы обычных универсалов. В Х3, например, есть все то, что мне сейчас недостает и что мне необходимо, и при этом - ничего лишнего, ничего того, чем я никогда не воспользуюсь. [Ответ]

полный привод х3 и х5 - условность, дань классу кроссоверов, понт в большей степени,у лексуса полный привод полнее. [Ответ]

Дымок, не совсем понял твою мысль... поясни, пожалуйста... [Ответ]

Carlsson, мысль такова: в классе кроссоверы полный привод должен быть, вот он и есть. Многочисленные тесты показывали несостоятельность бмв-шного полного привода, даже на скользкой грязи, речь не дошла до серьезного и глубокого гуана. [Ответ]

Сообщение от Дымок:
несостоятельность бмв-шного полного привода

Ага, а кто сомневался ?
По теме - А4 за теже деньги что и сабж топикстартера существенно выгодней
А4 выше и полный привод, считаю это основным преимуществом при езде по нашим дорогам [Ответ]

Сообщение от Чинганчгук:
Ага, а кто сомневался ?
По теме - А4 за теже деньги что и сабж топикстартера существенно выгодней
А4 выше и полный привод, считаю это основным преимуществом при езде по нашим дорогам

325xi или 330xi туринг с системой дифферинциального торможения очнь достойно себя ведёт...до срыва 62% крутящего моменто идёт на задние колёса ,но при малейшем срыве система перераспределяет момент на передние...чем больше давиш на газульку,тем более переднеприводной становится бибика..... [Ответ]

Сообщение от Чинганчгук:
Ага, а кто сомневался ?
По теме - А4 за теже деньги что и сабж топикстартера существенно выгодней
А4 выше и полный привод, считаю это основным преимуществом при езде по нашим дорогам

Наличие полноприводной трансмиссии у А4, А6 не означает то, что у автомобиля увеличенный клиренс. 11см - для всех А4 - как моно, так и полноприводных.
За теже деньги, что и сабж топикстартера, А42.5ТДИ Авант Кваттро не взять. Все остальные модификации мне малоинтересны. [Ответ]

Чинганчгук, 1. сравнивать заднеприводную 3-ку и полноприводную А4(которая заметно дороже) - абсурд.

2. я намучался с передним свесом Гольфа - на А4 он еще больше и расположен ниже от земли. Сейчас без проблем со своим коротким передним свесом проезжаю на природу и огород там, где Гольф бы 100% цепанул бы. [Ответ]

valt1406, субару дизели только около полугода выпускают (((( дорого. [Ответ]

Carlsson, сегодня около ЮЗрынка видела е46 туринг. вообщем как у тебя, только черная!
мотор не знаю. шильдика не было.
так что ты не одинок! [Ответ]

TatraFerra, я ее ездил смотреть осенью. Мужик живет в Тепличном. Неплохое авто, я бы мож и взял, но двиг... 1.9, 143л.с., бензин... [Ответ]

В эти выходные выезжал на природу, в пути меня застал жуткий ливень именно тогда, когда я ехал через поле по укатанной грунтовке. Не смотря на чисто дорожные широкие Пирелли Р7, авто уверенно ехало вперед, постоянно мигал огонек срабатывания противобуксовочной системы - но автомобиль ни разу не застрял и вообще меня не напрягал - только знай себе - рули, ямы объезжай. За работу электроники - 5 баллов! [Ответ]

Еще несколько слов о практичности и внутреннем просторе:
1,2 - несмотря на то, что передние кресла отрегулированны под человека, ростом 185см, сзади он же может сесть и не ощущать себя ущербным. Простор над головой и много места в коленях - до спинки переднего сиденья остается целый кулак.
3,4 - чтобы кинуть в багажник какую-нибудь мелочевку, достаточно открыть лишь стекло.
5,6 - еще нес-ко фот о багажнике )))
Изображения
   

   

   

[Ответ]