Большой Воронежский Форум Mobile

грубо говоря и я с волги начинал

PORAJ, как раз нет, купил такие дрова, что страшно вспоминать

Я начинал с Москвича, потом много лет на всяких там разных ВАЗах, а сейчас вот на Волге. Разнообразные грузовые машины, тракторы и комбайны в расчет не принимаю
Так вот из отечественного автопрома наиболее простой по устройству, легкой и дешевой в эксплуатации и ремонте оказалась именно тазоклассика. Другое дело, конечно, что она устарела морально, некачественно собрана, сидеть в ней неудобно, а если едешь на дальнее расстояние, приезжаешь весь разбитый, с болящей спиной и ватными руками и ногами.
Но простота конструкции, дешевизна и разнообразие запчастей, беспроблемный сервис и самое главное - цена перевешивают, на мой взгляд, все ее недостатки. И если ТАЗик технически исправен, правильно отрегулирован и вовремя обслужен, он таки тоже способен доставить минуты радости от вождения его владельцу, и полностью оправдывает тезис, что автомобиль - это прежде всего средство передвижения в пространстве.
Вот. Прошу не бросаться тапками

PORAJ,

Теперь дружно сманиваете продать обе машины и купить классику? Нет уж.

Я ездил на своих - и уже начинал думать что волга ни на что не способна, мало того - почитаешь форумы, тот же аллгаз или самоварыча с газ24 - вообще настроение падает касательно нынешних возможностей и перспектив ГАЗа. Но посмотрев на Александра Жестко, как он ездит, и на Алексея Лемми - понимаешь, что если когда что-то сломалось вовремя - отремонтировал, если сам не можешь/не умеешь/не хочешь - отвез знающим людям заплатил деньги и получил отремонтированное, то и волга будет прекрасно ездить и не меньше классики радовать своего владельца.

ИМХО.

Сообщение от BT878A:
волга будет прекрасно ездить и не меньше классики радовать своего владельца.

Волга, на самом деле, радует меня больше, иначе бы я на ней и не ездил Человек я высокого роста, с длинными ногами и руками, и в Волге мне прежде всего удобно и просторно сидеть. А поскольку ездить по работе приходится довольно много, то и устаю я значительно меньше, чем на тазоклассике. Есть, конечно, и у Волги масса недостатков, все присутствующие о них прекрасно знают, но по моим жизненным обстоятельствам на данное время Волга - это то, что надо

Сообщение от BT878A:
Теперь дружно сманиваете продать обе машины и купить классику?

Я никого не сманиваю - каждый сам кузнец своего счастья и хозяин своим деньгам Я просто высказал свое мнение и только.

Сообщение от daemon2410:
Говорят если приколхозить спарку карлсонов от Нивы на радиатор, то вероятность закипания можно уменьшить в разы.

И поставить их спереди радиатора, как раз на то место, где должен быть масляный радиатор
Но включаются-то они от одного и того же реле (у меня сгорело именно оно) или имеется в виду, что для каждого пропеллера нужно поставить свой датчик и свое реле включения?
А это мысль, надо ее продумать

http://www.cmlt.ru/ad-a16319377

я долго смеялся....

Сообщение от daemon2410:
спарку карлсонов от Нивы на радиатор

стоят..на газели...небольшие минуса,что вращение для них в др сторону...и напругу жрут ппц((((((

сколько сейчас глушак на 24ку стоит,нужна только последняя банка.

наконец-то собрал подвеску, закончилась эта эпопея. осталось прикрутить две масленки, заменить втулки стабилизатора, протянуть стремянки рессор и на развал. хочу поехать на брянскую, как там дружат с наклоном шкворня?

Сообщение от ЖёсткО:
как там дружат с наклоном шкворня?

не знаю как там..но в газели как просверлили так и есть..друган балку поменял,резину ело

Сообщение от PORAJ:
инжекторная 7-ка после 10 минут привыкания к немного другому расположению органов управления, мне начинает нравиться ехать на ней!!!
но страх это был вызван больше состоянием дороги, но никак не свойствами машины. Так что классика - форэвер.

Ехал с товарищем на такой-же первую её тышшу делали в Крым. в Новомосковске днепропетровской области он пошел за водичкой, а вышел из магаза с бутылкой пива наполовину опустошенной. Ехать пришлось мне. После умерающей 2410 (3 на Грамши еле-еле) Я проклял все ТАЗы вместе взятые все почти 600км. После этого не люблю садиться в чужие машины. Да и не хочу.
ВТ878 ты еще на бежевой прихвата не почувствовал. Вот где 4 ступка. Тут при быстром переключении, чтоб не хрюкала при перекруте передачи вспоминаешь про двойной выжим. Делаешь это быстрее водителя таза и ты его сделал на обшарпаной с гнилыми порогами 2410.
Айсман, не думаю, что этот аппарат полетит больше стандартного 126 карба. Самый удачный вариант на Волге. 151 сам разбирается на ходу. Хотя даже интересно, что у тебя получается. Просто я уже опустил руки издеваться над карбами и делать из них самолет. Не выйдет из него пуля(402).

м-да... у меня ещё зимой!!! (в пробке, а потом по хорошей грязи, там потом камаз за мной пошел и сел - трактором выдернули) сгорели две подряд релюхи. в итоге поставил стартерное, старого образца, на винтах, что стоит на до 3110.
пока тьфу-тьфу.
зы. Лемми - бродяга, кончай сам знаешь что!
зы2. 2Михаила3110 - который уже не 3110 2 светодиода у Лемми сгорели, мне интересно - какое там сопротивление, привез ему новые и резики по 800-900 ом, он сказал что сам спаяет )))

Сообщение от lemmy878:
Айсман, не думаю, что этот аппарат полетит больше стандартного 126 карба. Самый удачный вариант на Волге. 151 сам разбирается на ходу. Хотя даже интересно, что у тебя получается. Просто я уже опустил руки издеваться над карбами и делать из них самолет. Не выйдет из него пуля(402).

Полетит еще как, хотя бы разница в диаметре диффузоров в большую сторону и смесительных камер, не говоря уже о том, что они параллельно открываются !
151-й хороший карб, но после серьезной доработки. В стоке он хорош только первые 1.5-2 года если повезет, а если нет развалится в первый год ))) И опять же в стоке он отсосет у К135...

Сообщение от lemmy878:
ЖёсткО, Согласен, что и впрыск можно сделать и здячить она будет, как подорванная. Но не самолет. И расход выйдет конский. Я не могу себя успокоить на дороге и расход в городе выходит 21. Товарищ катается на бежевой в 10 укладывается. Ни одного БОЛТА!!!!!!!!!!! на карбе не трогали. Я сяду и будет расход конский.
пройдет время и ты пересмотришь скоростные режимы.
Я их пересматривал трижды.

Вот тут согласен, каждый давит тапку по своему! Но есть физический предел, как минимальный, так и максимальный. Если на 126-м 2-ю камеру не открывать то будет 10 литров, а может и меньше...тока тошнить будешь не больше 60-ти
А я все равно карбик запилю, что бы до ГАИ доехать нормально, зарегистрируюсь, а уж потом буду инжектор ставить !
ЗЫ: Я никогда не был любителем погонять и уже пожалуй не стану. А вот иметь солидный запас никому не помешает !

Сообщение от Ice_Man:
Полетит еще как, хотя бы разница в диаметре диффузоров в большую сторону и смесительных камер, не говоря уже о том, что они параллельно открываются!

Расход? И смысл этого? Не взлетит однозначно. ХОК 406 поставил - захотел большего.

Сообщение от Ice_Man:
151-й хороший карб, но после серьезной доработки. В стоке он хорош только первые 1.5-2 года если повезет, а если нет развалится в первый год))) И опять же в стоке он отсосет у К135...

если его протянуть сразу при постаноке на двиг он еще может что-нить. Но он сам разбирается на ходу. Дорабатывать его не особо нужно. Первый убил доработками.
Тут или выигрываешь в расходе и теряешь в прихвате с места или прихват бунячий и соответственно расход.
Я не еврей, но надо соизмерять свои возможности и ещё: кто не любит халяву.
Насчет отсосет: тут ещё нужно посмотреть. на чем он будет стоять. Мы-же не гонять машины делаем, а для комфортной езды ИМХО.

Я ВОДИТЕЛЬ ГАЗА!!!!!!!!!!!!!!!!!!