Большой Воронежский Форум Mobile

а я думаю стоит взять китайца 50сс увеличить движок до 90сс и скорость и мощь и нет проблем с гайцами по докам то останется 50сс лично я так и поступаю (обгрейд движка обойдётся в 5000руб это с работой . если самому всё делать то 3000) китаец с увеличенной поршневой сотню набирает легко и в обслуживаниии прост и запчасти на китайцев дешевле . возможности тюнинга скута почти безграничны [Ответ]

Я не пойму зачем разгонять до 90 сс? если,как здесь утверждают, у китайцев 4х тактников изначально объём 70-80... [Ответ]

Moksar, ну скорее 60 [Ответ]

Ну не знаю...в постах лень искать,но кто замерял и написал что 70 или 80...точно не помню [Ответ]

А объясните мне тупому чем 4 тактник лучше 2 тактника? [Ответ]

андрей 524, у 4т ресурс болше да и скорость поболше 2т только на разгон резвее [Ответ]

барлг@, у 2т конструкция проще, что позволяет еще дешевле обслуживать =) [Ответ]

pegas1981, тем не менее я от двух тактов отказался давно и возвращятся не собираюсь ... хотя каждому своё... [Ответ]

А мне кажется обслуживание 4т такое же как и 2т...хотя есть опыт только по 2т...вот у знакомых 4т и расходники по цене такие же...ремонт не знаю не ломались ни разу... [Ответ]

Ресурс у 4т побольше это факт,надежность при этом ниже так как сложность выше это тоже факт, 2т очень требовательны к настройкам впуска и выпуска чего не скажешь о 4т. А вот про максимальную скорость и резвость-это домыслы связанные с тем что мы имеем:"задушенные" японцы и "свободные" но изначально слабые китайцы. [Ответ]

андрей 524, предельные обороты у 4т выше ето факт настройки тут не причём всё дело в конструкцыи .... если 2т на пределе даёт 9000 оборотов то анологичный 4т даст 10-12 на таких оборотах у 2т возникает дитонацыя и как следствие обрыв шатуна либо разрушение поршня поэтому на 2т и ставят ограничители .... я 5 лет провёл в лиге авто кроса мне эта тема близка [Ответ]

барлг@, а как же зависание клапанов на таких оборотах? вопрос спорный... [Ответ]

Про обороты- извините: БРЕД. Я конечно несколько лет не работал в лиге автокросса (где все моторы наверное всётаки- 4тактные, не правда ли?), у меня просто небольшая автомастерская, НО. Напомню о мотоцикле Хонда NSR500, который с 1986 по 200...какойто год "натягивал" почти подряд кольцевые гонки в классе 500 кубов. А внутри у него ДВУХТАКТНИК. И давал он на 500 своих кубиков- 200 кобыл. А обороты по тахо у него- красная зона с 11 тысяч а проградуирован он до 19 тысяч. Малооборотистый такой двухтактник. [Ответ]

Почти у всех скутов число оборотов 7000-9000 как у 2т, так и у 4т. [Ответ]

pegas1981, на 2Т япошках 7000-9000 обороты задушены коммутатором, а так они крутят до 11 тысяч....Про 4Т не знаю, но на китайцах душилок никогда не ставилось.

ЗЫ: Пардон, и на китайцах бывают душилки, но только на Балтмоторсах вроде как...
Итого имеем вообще равные характеристики у китайских 4Т и япошских 2Т.
И нех больше спорить [Ответ]

А некоторые утверждали,что китайц тож задушены...китаеводы отзавись?подтвердите или опровергните? [Ответ]

Moksar, редко, но бывает. 4т в основном задушены. [Ответ]

Я так понял китай 2т не задушены,а 4т задушены?Если раздушить что плохого может с движком случиться? [Ответ]

Moksar, в своём китайце уже нашол 2 душилки... [Ответ]

Moksar, немного снижается ресурс двигателя из-за более высоких оборотов. скажем без ремонта двигателя не 10 лет откатаешь, а всего лишь 9. увеличивается трение ремня вариатора, что тоже снижает ресурс ремня. [Ответ]

Сообщение от pegas1981:
Moksar, немного снижается ресурс двигателя из-за более высоких оборотов. скажем без ремонта двигателя не 10 лет откатаешь, а всего лишь 9. увеличивается трение ремня вариатора, что тоже снижает ресурс ремня.

как правило любую мототехнику преред началом сезона всёравно приходится пересыпать после зимней спячки , а ремень это мелочи , удовольствие того стоит [Ответ]

барлг@,а что за душилки?По документам какая максималка у тебя? [Ответ]

То что китаец откатает 9-10 сезонов, поковырявшись недавно в оном вдоволь (Атлант)- я ОЧЕНЬ сильно в сомнениях... Хотя было б здорово. Просто УЖАСНУЛО качество литья поршня, качество шлифовки колена и пальца (даже заусенцы на месте, не сняты), масло слили- а там стружки как со станка фрезерного, и это НОВЫЙ скут, недели 2 от роду.... [Ответ]

андрей 524, где-то после 3й замены масла пропадет стружка. у меня также было. это естественно. [Ответ]

pegas1981, да я не сомневаюсь что она пропала бы, но это нихрена не естественно. Это означает лишь то что детали не проходят слесарной обработки на заводе....Как и неестественен круглый поршень (который на мототехнике воздушного охлаждения обычно имеет эллипсный профиль с сужением в районе бобышек под палец, чтоб поршень становился круглым только при рабочей температуре, т.е. когда он от нагрева расширится). Как неестественна грязная не промытая после нарезания от стружки резьба свечного колодца (если об этом не знать- ввинчивая свечу в грязное гнездо- а это так и делалось теми кто скут собирал в России- можно запросто её сорвать....). И многое-многое другое... По хорошему купив такой скут мой товарищ очень правильно сделал что сразу же влез вовнутрь, а это, согласись,- грустно... [Ответ]

Сегодня был в магазине меркурий техно...зид лифан там продают...некоторые модели понравились.Кто нить знает в чём отличие от китайпрома и задушены ли они и вобще интересно может кто обладателем являеется...расскажите что за зверь? [Ответ]