Комплектующих валом на Чейнреэкшнсайклс.ком. Там собссна и педали хочу купить. Кранков всяких там тоже валом.

Сообщение от SDA:
vedmed, а не знаешь ли где можно купить SPDшные шипы (отдельно от педалей)? желательно в Врн конечно... В лидере сказали, что бывают, но у них нет И по чем они тоже интересно...

Шипы можно купить например у меня, есть комплект Wellgo правда. В Веломире когда то покупал. Вообще методы подбора и завоза велокомплектующих в наш город меня умиляют. Лучше всего покупать за бугром в онлайн магазинах. Я себе пол-вела так купил. [Ответ]

мда... с комплетующими у нас не густо, это точно
Dwoex, а чем они оплату принимают? По чем доставка обходится? Как долго идет заказанное? [Ответ]

Сообщение от SDA:
мда... с комплетующими у нас не густо
Dwoex, а чем они оплату принимают? По чем доставка обходится? Как долго идет заказанное?

Заводишь например в Альфа банке Мастеркард виртуальную интернетовскую, без магнитной дорожки. У меня карта в евро. выбираешь товар, оплачиваешь. Стоимость доставки в зависимости от веса , на чейнреэкшн от 10 евро, то есть выгоднее заказывать несколько наименований сразу. Идет недели две, приходит на почту, идешь забираешь. Пока динам не было (тьфу тьфу). Я, кстати собираюсь покупать педали и еще по мелочи кой чего, так что можем скооперироваться и заплатить моей картой. Это я про Чейнреэкшн британский. Аукцион Ebay , где люди если повезет покупают топовые вилки и рамы за копейки, принимает платежи через систему Pay pal. Россию к этой системе подключили недавно и можно только покупать, а не продавать.В общем для Пэй пала нужна та же самая виртуальная карта, если интересует, могу ссылку поискать, где все подробно описано. [Ответ]

скажите, где можно купить вело-чехол? [Ответ]

А что на Чейне начали принимать електронные дебитки? Я когда-то пробовал Visa Electron - не прокатило, только Classic.

SDA: про покупки в инете уже триста раз все расписано, ищи на форумах realbiker и velomania, не ленись.

spIrt: чехлов для байка в Воронеже не нашел нигде. Брал в Москве, чехлы фирмы ПИК99 - очень приличные. Где купить - смотри на их сайте pk99.ru Если надо срочно - могу одолжить попользоваться. [Ответ]

Сообщение от vedmed:
А что на Чейне начали принимать електронные дебитки? Я когда-то пробовал Visa Electron - не прокатило, только Classic.
SDA: про покупки в инете уже триста раз все расписано, ищи на форумах realbiker и velomania, не ленись.
spIrt: чехлов для байка в Воронеже не нашел нигде. Брал в Москве, чехлы фирмы ПИК99 - очень приличные. Где купить - смотри на их сайте pk99.ru Если надо срочно - могу одолжить попользоваться.

2 Vedmed Речь не о Виза электрон, ее до сих пор не принимают, а о картах типа Виртуон и.т.д. Карта должна иметь 16 - значный номер и 3-х значный код безопасности.
Чехол ПИК99 я покупал у них на сайте по - моему. Что-то в районе 1500 стоил. Таскал в нем вел в Латвию. Чехол хороший. До этого брал у Прозора с реалбайкера какойто ноунейм. тот был менее удобный. [Ответ]

Поломал (пластиковые, рамка оторвалась от центральной ости) обе педали при падении (хотя одну может и раньше где...). Так вот, прошелся по магазинам и такой разброс цен и типов. Подскажите, что брать?
На контакты сейчас денег нету.... [Ответ]

Купи какиеньть б\у и копи на контакты. В велолидере вон Шиманы 540 лежат, правда стоят в полтора раза больше, чем должны. Но Шимана 540 это как бы общепринятый стандарт (лично меня не устраивающий). Могу подарить педали от старт - шоссе, у меня в гараже валяются, поставишь туклипсы, будешь рвать. [Ответ]

Dwoex, Во-во, я и хочу БУ. Если ничего не найду, воспользуюсь твоим предложением. [Ответ]

1Kb, может ты прыгать хочешь, тогда зубастые платформы - твое решение. [Ответ]

Ага, на гибриде с жесткой вилкой и весом в сотню кг - это будет незабываемо
1Kb -- когда соберешься с силами на такое не забудь сообщить , заснимем со всех сторон на фото [Ответ]

Артем Александрович, на его гибриде? [Ответ]

VladimirI, А вел новый подарите? А то что-то подсказывает, что он мне ой как пригодится после этого? [Ответ]

Продадим полученные кадры задорого [Ответ]

VladimirI, Мне-же? Ну вы блин и комерсанты хреновы!!!!!!))))))))))) [Ответ]

Есть желание поставить на байк более легкие и скоростные колеса. Вопросов два.
Где лучше "собрать" колесо? то есть какая мастерская сейчас лучшая.
Где взять резину Shwalbe? [Ответ]

Резина есть в Спорт-Мастере... [Ответ]

Сообщение от Evgeniy2004:
Есть желание поставить на байк более легкие и скоростные колеса. Вопросов два.
Где лучше "собрать" колесо? то есть какая мастерская сейчас лучшая.
Где взять резину Shwalbe?

Вопрос размытый какойто. Для чего колеса, Для DH или XC, для города или гомен ? А почему Швальбе? По мне относительно легкие колеса - это обода не тяжелее 400 г. и покрышки не тяжелее 400г. для 26". В магазинах Воронежа с этим напряженка, надо покупать онлайн. Если ездить быстро по городу, то вообще можно поставить шоссерные обода и клинчера, при условии, что стоят дисковые тормоза,а то V-брейки под 28" не подойдут. [Ответ]

Сообщение от sVg:
Hi All!
Есть на примете два вела:
1. http://www2.merida-bikes.com/ru_INT/Bikes.Detail.55
Он же:
http://new.velomir.ru/cgi-bin/mainpa...=36&a=w&id=450
2. http://www.trial-sport.ru/goods/232972.html
Стоят примерно одинаково. Подскажите, на какой из них лучше посмотреть для эндуро/мягкого кросс-кантри?
Особенно интересует сравнение:
вилки (Fox 32Talas RL 100-140 / Manitou Relic Super)
заднего амортизатора (Fox RP2 lockout / Manitou Radium RL)
тормозов (Shimano XT Disc 203 / Magura Julie)
Прошу совета у опытных байкеров :-)
Спасибо!

А почему двухподвес? Они ж тяжелые. За эти деньги хардтейл весом до 10 кг. можно взять (ИМХО конечно) . По поводу аммортизаторов - Фокс на голову выше Маниту, по поводу тормозов - предпочитаю ви брейки, но опять ИМХО рулит Магура (а также Хоуп и Авид) [Ответ]

sVg, Бери мириду! И не слушай злые языки, нельзя сравнивать ж...у с пальцем, хардтейлы давно канули в лета. 2-х подвес это действительно новый шаг в развитии велоспорта. Не даром Тодд Уэллс прорайдер команды GT, переодически берет 1-е места по кросскантри на 2-х подвесе i-drive 4, Легенда МТБ Брайн Лопез практически непобедим на гонках 4Х на своем i-drive 5. Недоброжелатели ради одного кг веса готовы удавится, а в рюкзак наваливают по 6 -10 кг ненужного хлама, забывая о преимуществах 2-х подвесных байков, управляемость вырастает в разы и это не шутка, сам катаю на таком чуде и к х-т уже не вернусь. Комфорт езды вообще вне конкуренции.
Почему мерида? обвес, вилка и аморт действительно выше на порядок. Дело в том, что корратеки очень большую сумму берут за имя, а соотвецтвенно мериду ты позьмешь с более дорогостояшими и качественными деталями чем кору по завышенной производителем цене.
Кстате аморт fox проявил себя с очень хорошей стороны, несмотря, что он беспружинный, т.е. создан для 4x и кросскантри, с легкостью выдержал испытания 3-х метровым дропом с весом байкера более 80 кг! это серьезная заявка на прочность. [Ответ]

sVg, ИМХО у Карратека рама уродски внешне смотрится...
А среди GT и Norco не нашлось подобных моделей? [Ответ]

2sVg:
Сначала о байках:
оба байка - для ендуро/легкого фрирайда. Т.е. они ориентированы не на скорость (кросс-кантри), а на проходимость/прочность (эндуро, он же trail, он же all mountain, он же легкий фрирайд). Спускаться на них будет гораздо приятнее чем вкручивать по асфальту или подниматься в гору. Весить будут видимо в пределах 13-15 кг, корратек будет легче наверняка чем мерида, хотя данных по весу я не нашел. Обе модели - весьма достойные.
Теперь об особенностях.
Мерида - четырехрычажка-одношарнирка, отсюда следует, что подвеска начинает тупить при блокировании заднего колеса тормозом на расколбасных спусках. Выход - не тормозить благо хода у байка столько, что проглотит почти все, что у нас тут в Врн есть. К тому же, чтобы заметить этот баг подвески, надо катать серьезно. Подвеска вся на Фоксе - это хорошо, это признанный лидер в аммортах. Подвеска полностью настраиваемая, легко подогнать под райдера и даже устранить раскачку при вкручивании стоя, что немаловажно. Остальной обвес - стандартный, уровень XT - весьма и весьма прилично.
Корратек - настоящая четырехрычажка, работать будет на ура. Но у этой геометрии есть свои минусы: аморт стоит на грязевом месте, с колеса пыль, песок и грязь будет лететь прямиком на шток аморта и убивать сальники. Седло сложно будет опустить, чтобы проехать с ветерком крутой техничный спуск - короткая подседельная труба, штырь просто упрется в верхний линк. Аммортизация маниту: сложно что-то сказать, не пробовал. Но и много хорошего про манитушные аморты я не слышал, слышал, что гимора с ними много, но это IMHO. К тому же, на вид аморт нестандартен, что означает что его сложно будет заменить в случае чего (например на Фокс).
В общем, из этих двух байков я бы взял Мериду. Пусть и одношарнирка, но зато на лучших в мире амортах. С другой стороны, я бы поискал за эти деньги еще что-нибудь похожее. Например Trek, Jamis, Cube, Orbea. Возможно, есть и более вкусные варианты комплектации и вес поменьше. В любом случае, когда собираешься потратить столько денег, думать надо побольше... [Ответ]

Сообщение от Артем Александрович:
sVg, Бери мириду! И не слушай злые языки, нельзя сравнивать ж...у с пальцем, хардтейлы давно канули в лета. 2-х подвес это действительно новый шаг в развитии велоспорта. Не даром Тодд Уэллс прорайдер команды GT, переодически берет 1-е места по кросскантри на 2-х подвесе i-drive 4, Легенда МТБ Брайн Лопез практически непобедим на гонках 4Х на своем i-drive 5. Недоброжелатели ради одного кг веса готовы удавится, а в рюкзак наваливают по 6 -10 кг ненужного хлама, забывая о преимуществах 2-х подвесных байков, управляемость вырастает в разы и это не шутка, сам катаю на таком чуде и к х-т уже не вернусь. Комфорт езды вообще вне конкуренции.
Почему мерида? обвес, вилка и аморт действительно выше на порядок. Дело в том, что корратеки очень большую сумму берут за имя, а соотвецтвенно мериду ты позьмешь с более дорогостояшими и качественными деталями чем кору по завышенной производителем цене.
Кстате аморт fox проявил себя с очень хорошей стороны, несмотря, что он беспружинный, т.е. создан для 4x и кросскантри, с легкостью выдержал испытания 3-х метровым дропом с весом байкера более 80 кг! это серьезная заявка на прочность.

Есть понятие подрессоренная и неподрессоренная масса. С этой точки зрения тяжелый вел и рюкзак с ненужным хламом - разные вещи (если только это не велорюкзак - штаны). Рюкзак с хламом это подрессоренная масса, при этом подвеской является тело самого себя, любимого, как ни печально. Зато и вел шибче идет. Добавлю, что аппараты на которых выигрывают гонки по ХС весят 10 и меньше кг., несмотря на то что двухподвесы. Если бы все было так бесспорно и двухподвесы по всем аспектам были лучше стал бы Конандойль скажем Кофеины по полторы сотни килобаксов выпускать? [Ответ]

Dwoex, катал ли ты на 2-х подвесе достаточно чтобы оценить его преимущества над хардтейлом? думаю нет. Я осознанно перешел на 2-х подвес и ничуточки не жалею, думаю многоуважаемый vedmed, поддержит мое мнение. Dwoex, пойми что при наличии достаточных средств хард можно нерассматривать т.к. при прочих равных в обвесе, ты получаешь ряд преимуществ хороше управляемого, надежного и комфортного байка который на хорошем спуске налетев на кочку невыкинет байкера из седла.
Что касается Jamis то Dakar XAM 1.0 будет поинтереснее и корратека и мериды. [Ответ]

На двухподвесах сидел и от скальпеля бы не отказался Когда стоял перед выбором какой байк брать следующим, собрал - таки хардтейл под себя. [Ответ]

А мне вот очень нравится двуподвес у vedmed...
C удовольствием бы сменил свой GT на подобный...)))
А к фрирайдным монстрам я отношусь скептически, т к в Воронеже на них особо не покататься. Так что мясистый хартейл пока рулит)))
Но уже присматриваюсь к легиньким двуподвесам... [Ответ]

sVg, раз уж не собираешься катать так, чтобы баги подвески были видны, значит тебе нужен просто хороший и недорогой двуподвес. А ты замахнулся на слишком хорошие)))) Как я уже сказал, если ты хочешь просто кататься и получать комфорт, а не учавствовать в соревнованиях, то подойдут вот эти модели:

Norco Fluid Two (2006) 33,615 руб. http://www.trial-sport.ru/goods/51516/176184.html Беленький с классной рамой. Мне нравиться.

GT I-drive 5, 4.0 (2007) 32,440руб. http://www.bikemaster.ru/product_inf...oducts_id=2943 Интересное сочетание геометрии рамы и навески.

Norco Six 3 (2007) 37,530руб. http://www.bikemaster.ru/product_inf...oducts_id=2817 Огромный и тяжелый монстр. Думаю, тебе не понравиться, но как вариант... )))

А вообще, вот Этот Jamis Dakar XC Expert http://www.trial-sport.ru/goods/51516/178947.html за 41391 руб получил высшие оценки журналистов велосипедных изданий в классе кантрийных двуподвесов. РЕКОМЕНДУЮ ИМЕННО ЕГО! - обрати внимание на вес в 12,5 кг, аморты FOX сзади и спереди и первоклассную навеску. Только зачем тебе такой вел, разработанный для соревнований, просто кататься? Может эту же серию DAKAR, но чуть попроще и подешевле?

Вот, например, его младший брат Comp http://www.trial-sport.ru/goods/51516/178948.html за 30726 руб.
Младший брат младшего брата Sport http://www.trial-sport.ru/goods/51516/178949.html за 21924 руб.

PS Просьба к vedmed прокомментировать представленные выше модели с точки зрения работы подвески, сбалансированности навески и утилитарности на каждый день. [Ответ]

2sVg:
За ответами по вилкам идем сюда http://www.foxracingshox.com/fox_bicycle/bike_index.htm и сюда http://www.hbsuspension.com/home.asp...1%3A47%3A49+AM ибо такие вещи надо изучить самому, чтобы знать что покупаешь.
По поводу что посоветовать еще, сказать сложно. Конкретных ссылок не дам, т.к. выбор в этом ценовом диапазоне довольно большой, цена высокая и многие фирмы не приводят цену на модели на сайте, только по звонку. Поэтому попробуй еще глянуть следующее: Trek Fuel, Specialized Stumpjumper FSR - хотя они могут быть дороже за счет имени при той же комплектации, но и байки это очень хорошие, прежде всего за счет рамы, а не навески.
Вообще говоря, покопавшись немного по магазинам и посмотрев то, что предлагал Димитри, я выбрал бы из этого: либо Мериду AM3000D либо Dakar XC Expert либо GT I-drive 5 2.0. Все модели - офигительные. Выбирай по цвету Но купил бы, пожалуй Dakar - ибо не уступает конкурентам в технике, легкий и дешевле значительно. Оставшиеся деньги потратил бы на контактные туфли приличные, т.к. все модели - с контактными педалями
По поводу подвесок и их +- скажу следующее: когда речь идет о таких производителях и ценах, то какая бы подвеска ни была, работать она будет. Тонкости же и отличия в работе сможешь заметить только через пол-года/год откатав и настроив все как следует (я свой байк настраивал 3 месяца, прежде чем все заработало так, как надо). И попробовав покатать на других подвесках, сравнить. И может быть, следующий двухподвес у тебя будет уже идеальный, для тебя

У меня байк собран на раме Specialized S-works Epic 2004, Вилка Marzocchi MX Pro 2004, тормоза Hope Mono Mini. Все собиралось отдельно и в разное время... [Ответ]

Сообщение от sVg:
А вот модель GT I-drive 5, 2.0 понравилась.
Плз подскажите, в сравнении с корратеком она как?

У тебя есть реальный шанс опробовать такой байк на деле. Являюсь обладателем I-Drive 5 4.0 но технически практически довел его до состояния 2.0. Пиши в асю 175221606 решим вопрос. [Ответ]

Артем Александрович, можно вопрос, каким образом ты сделал из 4.0 2.0? Снял всю навеску и поставил новую, более высокого уровня?
Как себя вел ведет по ровному асфальту? Как ускоряется со светофора?
Как ведет себя на спуске? А то я присматриваюсь пристально к Jamis Dakar Sport http://www.trial-sport.ru/goods/51516/178949.html за 21924 руб. [Ответ]