AlexPRE надумаешь гайки покупать могу и посоветовать мне не трудно)

WWWden, не просто ссылки внешние давай, а выкладывай фотки, не стесняйся!

Сообщение от AlexPRE:
прошу пояснить

Я пояснить не смогу. У меня БСЖ на базе Волговского трамблёра с её же катушкой зажигания и коммутатором. Работой доволен.
Изображения
   

Завтрак для термитов)))) Кстати, вчера, под чутким руководством Зубра, За что ему мега респект, поставил новый бензонасос Пекар. Сегодня при -11 завелась аки часики.

Сообщение от Dops:
Завтрак для термитов)))) Кстати, вчера, под чутким руководством Зубра, За что ему мега респект, поставил новый бензонасос Пекар. Сегодня при -11 завелас аки часики.

это не тебя он по авторынку искал ходил? ))

Меня)) а значит вы там тоже были? Ну а чтож ты не подошел?

Сообщение от Dops:
Меня)) а значит вы там тоже были? Ну а чтож ты не подошел?

да я с другом был..,
меня андрюха остановил(я его незаметил) и патом он кавота искать пошел )))... искал искал.. )))
я ж не знал кого

http://www.izhauto.ru/tech/trans/clutch/clutch.html (только текст,17кб)
рассказывается про разные вариации со сцеплением, выжимными подшипниками и корзиами... эхх где ж денег взять(

Сообщение от _M_A_C_H_O_:
AlexPRE надумаешь гайки покупать могу и посоветовать мне не трудно)

надумал..........

Сообщение от WWWden:
http://www.izhauto.ru/tech/trans/clutch/clutch.html (только текст,17кб)
рассказывается про разные вариации со сцеплением, выжимными подшипниками и корзиами... эхх где ж денег взять(

расскажу про своё........скоро

Фото отчёт

В резьбовые отверстия плиты вкрутил шпильки.
Изображения
   

   

Сцепление не моё, насадил в инете
импортное стоит на м412
Изображения
   

 

Ну а это собственно Я
Изображения
 

Сообщение от AlexPRE:
Ну а это собственно Я

Бедолага - без ямы ремонтом занимаешься (впрочем и я тоже).
AlexPRE, будь добр, сделай краткое пояснение к фоткам про сцепление, пост 952.

Сообщение от В. Воронцов:
AlexPRE, будь добр, сделай краткое пояснение к фоткам про сцепление, пост 952.

установка корзины сцепления KRAFTECH для М-2141 на М2140
бороздя просторы форумов сайта http://izh.2126.ru наткнулся на сообщение пользователя panzer38 об установке корзины от М2141 и выжимного подшипника с направляющей от ИЖ2126. panzer38 любезно предоставил отчет о переделке:
==================================================
День добрый!

Сцепление я переделывал в два этапа.

1. Сначала поставил маховик от М-2141, он оказался для МПСЗ (со штифтом)
Штифты крепления корзины и отверстия под болты расположены иначе, чем на маховике 2140/412, к тому же рабочая поверхность нового маховика примерно на 0,5 мм выступает.

Корзина сцепления KRAFTECH для М-2141 \"нового образца\". Брал в КЭМПе в Мневниках (обозначение X0200F 37456-0633 ).
В комплекте идет ведомый диск, который нам не подходит по шлицам , и выжимной подшипник \"грибком\".

Ведомый диск покупал отдельно там же. Потом докупил выжимной HERZOG (Германия).

Просверлил отверстие для стопорной пружины во втором \"ухе\" выжимного.

Получилось так, что необходимо было ездить на машине, а ни новой вилки, ни способа - как ее туда всунуть у меня еще не было. Поэтому сделал промежуточный вариант.

Открутил родную вилку от картера (она крепится на двух винтах) взял винты подлиннее, надел на каждый винт \"проставку\" (чтобы компенсировать уменьшение высоты корзины из-за отсутствия нажимной пяты) из гайки М12 и двух шайб (общая высота где-то 8 мм) и опять поставил на место родную вилку.
Вот здесь http://izh.2126.ru/gallery/albums/us...0/P1040004.JPG видна гайка под основанием вилки сцепления.

Вместо графитового подшипника поставил нового образца - вращающийся.

Этот вариант отходил у меня более 2 тыс. км.

В общем - имеет право на жизнь, но долго я бы так не стал ездить, т.к. подшипник не центруется и от возникающих вибраций постепенно по краю разбивается рабочая пластмасовая накладка выжимного подшипника.
Со временем она начинает болтаться в обойме и может \"в один прекрасный момент\" вывалиться. Кроме того, из-за бОльшего диаметра рабочей части подшипника 2140, сцепление выжимается более туго, по сравнению с работой подшипника 2141/2126.

2. Тем временем, раздобыл б/у картер сцепления от М412 и на нем тренировался.
В общем удалось сделать, так сказать, переходник между креплением нашей 412-й вилки и креплением вилки 2126 с направляющей втулкой.

Материал - листовой дюралюминий толщиной 3мм. Все вырезалось и обтачивалось \"напильником\" по месту.
В точках крепления к картеру (где винты) - в три слоя

\"Солдатика\", на который опирается сама вилка сцепления я в продаже не нашел, поэтому сделал его из болта М12, обточив головку. ..... ну, в общем, на картинках все видно.
Длину подобрал такую, что нижним концом он упирается в стенку картера, так что при выжиме сцепления пластина не должна прогибаться.

Сама пластина крепится к картеру сцепления двумя винтами с накрученными на них гайками, также как и родная вилка сцепления. Для большей жесткости конструкции, пластина краями в нескольких точках опирается на приливы картера, также как и на выступ вокруг центрального отверстия для вала КПП

С самим картером ничего не делаем. И если что, можно всегда поставить назад штатную вилку и штатное сцепление (с маховиком естественно ).

Ориентировочно, если положить картер задней стенкой (к которой крепится КПП) на стол и измерить растояние от поверхности стола до рабочей поверхности выжимного подшипника в крайнем положении, то оно должно быть в районе 80 - 85 мм.


(C) panzer38 izh.2126.ru
=================================================
фотографии сцепления можно посмотреть в личном фотоальбоме panzer38: http://izh.2126.ru/gallery/thumbnails.php?album=63
Изображения
 

а это мой масик еще летом. без колпаков с НАКЛАДКАМИ и фальшрешетки в сеточку..
Изображения
 

Сообщение от WWWden:
фальшрешетки в сеточку..

а про это поподробнее

Сообщение от panzer38:
\"Солдатика\", на который опирается сама вилка сцепления я в продаже не нашел, поэтому сделал его из болта М12, обточив головку. ..... ну, в общем, на картинках все видно.

вроде от новой волги тож подходит

Сообщение от WWWden:
а это мой масик

Класс тачка! Люблю сороковых до 82 года выпуска: с форточками, решёткой с эмблемой, полностью металлическими бамперами, шильдиками на крыльях и прочим... Да и металл кузовной в те годы был потолще, мне кажется, чем на моём 88 года. Жаль, что в наши дни в хорошем состоянии их встречается мало. (Впрочем, вне зависимости от года выпуска, их становится с каждым годом всё меньше и меньше).

WWWden, скажи, пожалуйста: какова судьба стоковой решётки с эмблемой? Если порезал её, чтоб вставить сеточку, может хоть её фрагмент с эмблемой уцелел?

AlexPRE, спасибо за инфу про сцепление. Для меня актуально. Буду думать.

ту олл,
решеточку порезал.. вырезал середину. и поставил черную сеточку.. всем понравилось и вид по современнее, а так как чорная-не броская..,
емблемку я не мог не оставить! так и перенес ее на новую сеточку......,
щас правда сеточка пострадала при моей последней покатушке((( но там не смертельно- так как я ее не намертво к старой решетке прикрепил...,

кузов увы не идеал далеко как(((
передние крылья делались и преекрашивались и не толшько крылья... краска полный ацтой-ногтем соскабливается(
задняя панель в которую фары вкручиваются-вмята внутрь при аварии патом выпрямленна(но не доконца) придется довыпрямлять(((
но общее состояние-терпимое

Сообщение от WWWden:
1-собсно я.. чо делал? хз наверное карб снимал...

а карб то дааз!

Сообщение от AlexPRE:
а карб то дааз!

вебер 2101, с мех открытием 2 камеры. знатная вестчь. расточил и менять не спешу