polet-ru, раскрой тайну будет рейсы в Венгрию? [Ответ]

Сообщение от абирег:
Самолет Saab 2000 авиакомпании «Полет», направлявшийся в Москву, вернулся в аэропорт Воронежа после сообщения о разгерметизации салона, сообщили «Абирегу» в авиакомпании.

«Во время полета сработала система индикации разгерметизации салона, из-за чего экипаж самолета в соответствии с правилами принял решение вернуться в Воронеж. Сейчас инженеры авиакомпании выясняют причину неполадки», – пояснил «Абирегу» представитель «Полета».

«Сначала фюзеляж начал неприятно потрескивать. Это было, пожалуй, самое неприятное – приходили на память что-то про усталость металла. Потом резко стало закладывать уши, как когда в горах ездишь. Потом потянуло холодом. Потом выпали маски. Пункты 1-4 произошли за 1-2 минуты. Никаких эффектов типа выдувания предметов и тел из самолета не наблюдалось, о взрывной декомпрессии тоже речи не шло. Самолет развернулся, через 15 минут сел в Воронеже», – пишет в своем блоге Дмитрий Кузнецов, один из пассажиров самолета (http://goodsmith.livejournal.com/833437.html).

неприятная, как я понимаю, ситуация [Ответ]

Кстати, про питание. А оно необходимо на часовом-двухчасовом рейсе? Или это какие то стандарты? [Ответ]

polet-ru, пора бы полету подумать овосстановлении прямого рейса в Ташкент... недавно летал из Мск -так самолеты туда битком идут... Да и здесь пассажиров достаточно развелось. Не планируется случаем? [Ответ]

Отпишусь и я почуть.
Летом пришлось полетать по стране, в т.ч. с пересадками через москву. Теперь есть с чем сравнить.
4 раза летал с а/к "Полёт". Все четыре - на СААБе.
Хочу отметить ряд моментов.
1) Персонал.Один раз попалась невероятно глупая и с зашкаливающим ЧСВ стюардесса. Впечатление, что пассажирам была оказана великая честь лететь с ней. Конкретику не дам, но мнение не только моё.
Приметы - блондинка с длинным носом 170-175см рост, килограм тонального крема на.... лице, глупая улыбка.
2) Питание. Полётовцы! Ешьте сами эти несвежие булочки с прозрачным ломтиком колбасы и хрустите этими гранитными печеньками с тонким слоем варенья сверху. Не позорьтесь. При такой цене билета - это РЕАЛЬНО позор.
3) Пилоты. Я понимаю, молодые пилоты - наше всё. Но посадку бы помягче....
4) Безопасность полётов и соблюдение других правил. Я проносил на борт пару банок пива. Я фотографировал салон самолета и стюардесс. Я стоял рядом с открытой дверью в кабину пилотов во время полёта. Nuff said.
5) Персонал. Мне, как постороннему лицу, было тупо неприятно слышать от вашего персонала, как ему задерживают зарплату, как не могут заправить самолет и из-за этого переносится вылет....

Резюмируя, могу пообещать, что в следующем году до Москвы и Питера я буду добираться на поезде, но никак не с а/к "Подлёт". [Ответ]

http://www.abireg.ru/?idnews=29570&newscat=23
Воронежская авиакомпания «Полет» задолжала Пенсионному фонду 67 млн рублей


Воронеж. 30.11.2012. ABIREG.RU – Задолженность ЗАО «Авиакомпания «Полет» перед воронежским региональным отделением Пенсионного фонда РФ достигла 67 млн рублей, сообщил представитель организации на совещании в облправительстве.
В самой компании заявляют, что в ближайшие дни «компанией будут получены средства, которые до конца года позволят погасить все долги».
Отметим, что о долгах компании перед ПФР и сотрудниками сообщалось уже неоднократно.
Так, в конце сентября 2011 года воронежская транспортная прокуратура выявила в «Воронежавиа» долг за июль-август на сумму около 4 млн рублей. Скандал по поводу задолженности по заработной плате разгорался и в марте того же года. К конфликту вскоре подключились СМИ, а затем и губернатор Алексей Гордеев. В результате конфликт был разрешен. В ходе встречи с премьером Владимиром Путиным он тогда отчитался, что проблемы нет. Однако в феврале текущего года стало известно о задолженности по зарплате на сумму более 70 млн рублей в ОАО «Авиакомпания «Воронежавиа» и ЗАО «Авиакомпания «Полет». Речь шла об обязательствах за декабрь 2011 года и январь 2012 года. Прокуратура тогда пришла к выводу, что такая ситуация стала следствием «неэффективной работы руководства указанных предприятий по аккумулированию средств на оплату труда работников».
Между тем по состоянию на 16 июля у «Полета» имелась задолженность почти в 51 млн рублей по зарплате перед 900 сотрудниками. Она образовалась в период с мая по июнь текущего года. Прокурорская проверка показала, что на протяжении 2012 года должностные лица авиапредприятия не соблюдали установленные сроки выплаты зарплаты, отпускных и окончательного расчета при увольнении. Кроме того, более 90% средств, поступавших на расчетные счета авиакомпании, направлялись на иные нужды, в том числе плату поставщикам и аренду недвижимого имущества.
ЗАО «Авиационная компания «Полет» специализируется на нестандартных грузовых перевозках на самолетах Ан-124-100 «Руслан», в настоящее время осваивает рынок регулярных грузовых перевозок самолетами Ил-96-400Т. Кроме того, ЗАО «Полет» осуществляет пассажирские авиаперевозки в регионах России и за рубежом.
Юлия Клявина [Ответ]

«О разгерметизации самолёта сказали только по-английски. А кислородные маски выпали для всех, кроме двух парней…»

Сообщение от :
В редакцию Интернет-газеты «Время Воронежа» обратилась читательница Маргарита Веретенникова, которая до сих пор с трудом может прийти в себя после ЧП, которое в середине ноября произошло в небе над Воронежем на борту Saab-2000.

- Вылетели мы вовремя, и взлёт прошёл нормально – я даже успела уснуть, - рассказывает Маргарита. - Проснулась от того, что очень сильно стало закладывать уши. Не как обычно во время полёта, а почти до болевых ощущений. В это же время все услышали треск, было такое ощущение, что на крышу самолёта падает какой-то град. Но на такой высоте – это невозможно. Я сразу же выглянула в иллюминатор – естественно никаких осадков видно не было. Потом в салоне резко стало холодно. Неожиданно сверху вывалились маски!

После этого раздалась сирена и на английском языке включили объявление, что произошла разгерметизация салона и необходимо надеть маски.

- Я переводчик, поэтому быстро сориентировалась, - поясняет Маргарита. - На русском языке нам никто ничего не сказал.

Оказалось, что маски выпали не у всех. У двух молодых людей, сидевших в начале салона, механизм не сработал. Обеспокоенные, они начали стучать по крышечкам, откуда должны были появиться маски, но их усилия оказались бесполезными. Парни не на шутку перепугались – почти все в салоне уже сидят в масках – дышат, а они остались без средств для спасения.

- В какой-то момент в салоне стало душно, и я испугалась, что мы начнём задыхаться, - вспоминая тот полёт, Маргарита до сих не может сдержать волнения. - Я периодически снимала маску и пыталась понять, мы ещё дышим или нет. Причем было непонятно, работают ли эти маски вообще. Ты в нее дышишь, но оттуда не идёт струя воздуха.

Уточнить информацию и узнать, что же происходит, говорят пассажиры, было не у кого. Даже стюардессы, которые обычно сидят лицом к салону, отсутствовали. Капитан по рации не проронил ни слова.

- Ну что, будем надевать? - поворачиваюсь я к соседу, сомневаясь, надевать ли маску, вспоминает Маргарита Веретенникова. – По ощущениям, духоты не было. Но молодой человек, сидящий рядом, мне ничего не ответил - был в ступоре. Он лишь молча надел маску. Наверное, очень сильно испугался.

Так пассажиры летели минут 10-15. По их словам, никто из сотрудников самолёта ничего им не говорил. Начиналась паника. Мы надеялись, что капитан хотя бы расскажет, что же произошло с самолётом, но громкая связь молчала.

Говорят, у летчиков-испытателей есть замечательное правило: когда самолет начинает падать, не надо думать: «Почему это произошло?». Первый вопрос такой: «Что делать?». Разбираться, что произошло, надо потом, если сядешь. Пассажиры не исключают, что также рассуждали пилоты.

- Лишь спустя некоторое время в салон зашла стюардесса, - продолжает Маргарита. - Как мне показалось, у нее лицо было всё красное. Видимо, она тоже испугалась и старательно дышала в маску. Стюардесса сказала, что можно снимать маски, и уже тогда капитан объявил, что мы возвращаемся в Воронеж. В штатном режиме.

По словам пассажиров, после посадки их отвезли в тот же предбанник, из которого заходят в самолёт перед вылетом. Целый час в ожидании не понятно чего просидели люди, без туалета и воды.

- Я летаю очень часто, но такое было в первый раз, - возмущается Маргарита Веретенникова. - Никаких извинений нам не принесли. Я опоздала на свой рейс в Европу. Представитель «Полёта» взял у меня мой следующий билет, чтобы пересадить на другой самолёт. Но, как он сказал, авиакомпании, на самолёте которой я должна была лететь дальше, не существует, потому что он её не смог найти. Благо вернули деньги за свой полёт.

По информации пассажиров, после неудачного взлёта некоторые отказались продолжать путешествие дальше. Одни побоялись, другим не было смысла - уже опоздали на те встречи, ради которых летели. Остальных отправили в Москву на Ан-148.

- В этот же день я съездила и написала претензию в авиакомпанию, но мне отказали, - рассказывает Маргарита Веретенникова. - Оказывается, если возникает неисправность, угрожающая жизни и здоровью пассажиров, компания никакой ответственности не несёт. Мне сообщили, что все претензии нужно предъявлять к производителю, так как поломки возникают не по вине перевозчика.

К сожалению, официальную позицию компании «Полёт» нам узнать так и не удалось. На журналистский запрос, который мы отправили ещё 28 ноября, ответа так и не получили.

http://vrntimes.ru/news/view/6400-O_...samolyota.html

Официальная позиция:

Сообщение от :
- Самолёт сел в штатном режиме, но никто не пострадал. - пояснил «Ё!» руководитель пресс-службы авиакомпании «Полет» Григорий Башкирев. - Сейчас инженеры выясняют причину срабатывания датчиков, после станет ясно, была ли действительно разгерметизация или нет.

По словам представителя «Полёта», индикатор разгерметизации сработал во время набора высоты, и угрозы здоровью людей, находящихся на борту, не было. Тем не менее пассажиры надели кислородные маски.

После посадки в Воронеже пассажирам предоставили другой самолет, на котором они смогли улететь в Москву.

В общем, по словам представителя "Полёта", разгерметизации не было, экипаж действовал крайне профессионально, а пассажиры устроили флешмооб... [Ответ]

Здравый смысл и температура новостей

В конце прошлой недели одно из интернет-изданий опубликовало "новость" о разгерметизации салона самолёта, якобы произошедшей более трёх недель тому назад. В погоне за рейтингами "интернет-газета", не дожидаясь комментариев от авиакомпании, поспешила объявить о разгерметизации как о факте и об опасности для пассажиров. К сожалению, нагнетание истерии становится для интернет-СМИ и блогеров основным способом зарабатывания "авторитета". В общем тренде – на фоне "Советов перед апокалипсисом" и "Битв экстрасенсов" – редакторам изданий похоже кажется, что чем страшнее и громче новость, тем серьёзнее выглядит источник.

О том, что было на самом деле

15 ноября 2012 года на самолёте SAAB 2000 (бортовой номер VP-BPL), следовавшем рейсом ПО-754 Воронеж – Москва, при наборе высоты сработал датчик разгерметизации салона, что повлекло срабатывание световой и звуковой индикации и автоматическое выпадение кислородных масок над пассажирскими креслами. Более официально это звучит в отчёте комиссии: "Причиной выпадения кислородных масок в салоне явилась не физическая разгерметизация пассажирского салона, а неверная логика действия автоматики при ложном срабатывании концевиков грузового отсека, заложенная изготовителем ВС".

В авиации практически каждое действие заформализовано, потому что достаточно большой может быть стоимость любой ошибки. Комиссия по расследованию авиационного события была образована в соответствии с приказом № 706 Межрегионального территориального управления воздушного транспорта центральных районов Федерального агентства воздушного транспорта (МТУ ВТ ЦР ФАВТ) и проведена в соответствии с требованиями ПРАПИ-98.

Ещё раз повторю: на борту самолёта не было разгерметизации, да и высота, на которой на тот момент находилось воздушное судно, позволяла обходиться без кислородных масок. Пилоты по ситуации выполнили необходимые действия по прекращению набора высоты и удержанию безопасной высоты полёта. Пассажиры всё время полёта находились в условиях, не угрожавших их жизни, и под постоянным визуальным контролем бортпроводников. К слову, на борту SAAB 2000 находятся 2 бортпроводника, во время набора высоты один из них находится в передней, а другой – в задней части салона.

О кислородных масках

Перед каждым полётом бортпроводник проводит предполётный инструктаж, который включает в себя раздел об использовании кислородных масок с демонстрацией одевания маски. В кармане каждого кресла расположена инструкция по действиям в аварийных ситуациях, в которой продублирована информация об использовании кислородной маски. При возникновении ситуации, требующей использования средств спасения, бортпроводник или другие члены экипажа подают команды о необходимости использования средств спасения, в том числе кислородных масок.

Кроме масок над пассажирскими креслами, самолёт SAAB 2000 оборудован пятью кислородными блоками с двойными масками над одиночными местами, которые распределены равномерно по салону, двумя масками в туалете в передней части самолёта, а также пятью переносными кислородными баллонами с масками (два спереди и три сзади). Пассажиры могут использовать эти дополнительные маски в случае разгерметизации. Кроме того, пассажиры могут пользоваться любыми свободными масками, выпавшими над местами, не занятыми пассажирами.

SAAB 2000 считается одним из самых безопасных турбовинтовых самолётов в мировой гражданской авиации. Авиакомпания "Полёт" является первой частной авиакомпанией России, и за двадцать четыре года своего существования показала себя как одна из самых надёжных авиакомпаний как в пассажирских, так и в грузовых перевозках. Безопасность полётов является важнейшим приоритетом для сотрудников авиакомпании.


Григорий Башкирёв
Руководитель рекламно-информационного отдела
Авиакомпании «Полёт» [Ответ]

Витя,
Конечно обратившаяся в редакцию гражданка Маргарита Веретенникова уверена в том, что экипаж в аварийной обстановке должен был в первую очередь успокаивать её. Но к сожалению, это не так. Прежде всего экипаж должен был выполнить все аварийные процедуры, связанные со сложившейся ситуацией, снизится до безопасной высоты и только потом, убедившись, что безопасности полета ничего не угрожает, обратиться к пассажирам и дать им информацию о случившемся. Что в принципе было сделано.
Что касается официальной версии, выданной Башкирёвым, то могу констатировать, что она несколько не вяжется с ощущениями пассажиров. Всем "било по ушам" и "в кабину повеяло холодом" что говорит о реальной разгерметизации, а не о датчике. Но, надо отметить, что реальной угрозы жизни и здоровью пассажиров действительно не было. Судя по всему высоко забраться вы не успели, да и не летают эти самолёты так высоко, что можно было получить серьезное увечье от декомпрессии. А маски вываливаются чтобы пассажиры снабжали свой организм кислородом и оставались в сознании (а вдруг потом потребуется аварийная эвакуация, а у вас гипоксия и вы ничего не соображаете). Кстати, никакой струи кислорода из них дуть не должно. Кислород подаётся когда при вдохе открывается клапан) [Ответ]

Сообщение от Андрей:
Витя,
Конечно обратившаяся в редакцию гражданка Маргарита Веретенникова уверена в том, что экипаж в аварийной обстановке должен был в первую очередь успокаивать её. Но к сожалению, это не так. Прежде всего экипаж должен был выполнить все аварийные процедуры, связанные со сложившейся ситуацией, снизится до безопасной высоты и только потом, убедившись, что безопасности полета ничего не угрожает, обратиться к пассажирам и дать им информацию о случившемся. Что в принципе было сделано.

С пилотами всё понятно. Какие обязанности в такой ситуации у бортпроводника?
И с каких пор, какие либо официальные сообщения внутри страны, в данном случае о чрезвычайной ситуации – команда надеть маски, даётся не на государственном, а на английском языке?

Сообщение от Андрей:
Что касается официальной версии, выданной Башкирёвым, то могу констатировать, что она несколько не вяжется с ощущениями пассажиров. Всем "било по ушам" и "в кабину повеяло холодом" что говорит о реальной разгерметизации, а не о датчике.

«Несколько не вяжется» очень мягко сказано, показания кардинально расходятся. Кто-то из сторон, нагло врет.

Сообщение от Андрей:
Но, надо отметить, что реальной угрозы жизни и здоровью пассажиров действительно не было. Судя по всему высоко забраться вы не успели, да и не летают эти самолёты так высоко, что можно было получить серьезное увечье от декомпрессии.

Пассажирам, команде и их хозяевам надо благодарить случай, механиков, Бога, что кому угодно, что именно так получилось и разгерметизация произошла не на достаточной высоте.

Сообщение от Андрей:
А маски вываливаются чтобы пассажиры снабжали свой организм кислородом и оставались в сознании (а вдруг потом потребуется аварийная эвакуация, а у вас гипоксия и вы ничего не соображаете). Кстати, никакой струи кислорода из них дуть не должно. Кислород подаётся когда при вдохе открывается клапан)

Вопрос не в струе воздуха, с этим тоже всё понятно, а в том, что у некоторых пассажиров дыхательные маски не выпали. Т.е. в рейс был отправлен борт еще и с неисправными системами спасения пассажиров.

И как Вы прокомментируете это заявление из статьи : «В этот же день я съездила и написала претензию в авиакомпанию, но мне отказали, - рассказывает Маргарита Веретенникова. - Оказывается, если возникает неисправность, угрожающая жизни и здоровью пассажиров, компания никакой ответственности не несёт. Мне сообщили, что все претензии нужно предъявлять к производителю, так как поломки возникают не по вине перевозчика.»??? [Ответ]

Сообщение от Андрей:
Что касается официальной версии, выданной Башкирёвым, то могу констатировать, что она несколько не вяжется с ощущениями пассажиров. Всем "било по ушам" и "в кабину повеяло холодом" что говорит о реальной разгерметизации, а не о датчике. Но, надо отметить, что реальной угрозы жизни и здоровью пассажиров действительно не было. Судя по всему высоко забраться вы не успели, да и не летают эти самолёты так высоко, что можно было получить серьезное увечье от декомпрессии. А маски вываливаются чтобы пассажиры снабжали свой организм кислородом и оставались в сознании (а вдруг потом потребуется аварийная эвакуация, а у вас гипоксия и вы ничего не соображаете). Кстати, никакой струи кислорода из них дуть не должно. Кислород подаётся когда при вдохе открывается клапан)

Кислород подаётся если его подачу включил КВС. В данном случае этого не было, так как в этом не было надобности.

Стртуя из маски возможна только в случае сбоя датчиков давления. Кислород в маски подаётся под кабинным давлением, то есть давление кислодода в маске в общем случае равно с давлением воздуха в кабине.

Система герметизации это не только "герметичное" закрытие салона, но и наддув кислорода в кабине для поддержания давления соответствующего высоте 8000 футов - не зависимо от фактической высоты полета.

Всем в уши не било... всем не было холодно... и даже душно всем не было...

У одной град по крыльям бил, ей же было душно. (в маску очевидно надышала...) другому в уши било и холодом веяло... [Ответ]

Авиакомпания «Полёт» в канун зимних праздников дарит своим пассажирам месяц рождественских скидок на рейс Воронеж-Мюнхен-Воронеж. Посетить столицу Баварии в дни новогодних каникул станет намного дешевле.

С 22 декабря по 5 января на рейс ПО-762 Мюнхен-Воронеж и с 5 января по 19 января на рейс ПО-761 Воронеж-Мюнхен действуют следующие предложения:

Тариф «молодёжный» (для пассажиров младше 25 лет): 165 евро за билет в одну сторону (или 280 евро за билеты в оба конца) + топливный сбор.

«Интернет-тариф» (действует только при покупке билетов через Интернет): 143 евро за билет в один конец (или 266 евро за билеты туда и обратно) + топливный сбор.

А также «Специальное предложение»: 280 евро только за билеты в обе стороны + топливный сбор или 150 евро только за билет в одну сторону + топливный сбор

Не упустите свой шанс побывать в одном из главных городов Германии, воспользовавшись уникальным ценовым предложением от авиакомпании «Полёт». Более подробную информацию можно узнать на сайте бронирования и покупки билетов. http://booking.polet.ru [Ответ]

А сколько топливный сбор? [Ответ]

Сообщение от olaf:
А сколько топливный сбор?

А что мешает посмотреть в системе бронирования?


Изображения
  [Ответ]

polet-ru, что то невозможно с сайта купить билеты! Или они уже все раскуплены?
Пытался купть на 29/12, на 02/01 не позволяет выбрать рейс [Ответ]

Сообщение от polet-ru:
«Интернет-тариф» (действует только при покупке билетов через Интернет): 143 евро за билет в один конец + топливный сбор.

получается, что билет в один конец стоит 215 евро [Ответ]

Сообщение от Яков:
polet-ru, что то невозможно с сайта купить билеты! Или они уже все раскуплены?
Пытался купть на 29/12, на 02/01 не позволяет выбрать рейс

Всё прекрасно выбирается...



А вот и на 2 января...


Изображения
   

[Ответ]

Сообщение от Vitasic:
получается, что билет в один конец стоит 215 евро

Я не знаю как у Вас получается... На сайте бронирования цены указаны в рублях. Есть билеты и дороже...

Опять же есть тарифы и раундтрип. [Ответ]

Сообщение от polet-ru:
Я не знаю как у Вас получается... На сайте бронирования цены указаны в рублях. Есть билеты и дороже...

а чего тогда в своей рекламной заманухе пишите цены в евро, пишите уж в рублях [Ответ]

polet-ru, вы из Воронежа покажите мне билеты на 29 декабря или 2 января, может у вас другой доступ? их уже месяц как нет. [Ответ]

polet-ru, и однако, поздно замануха выдана. Я уже при всем желании визу не смогу открыть)))))))) [Ответ]

Новый Год пилоты Полета встретили с долгами по зарплате. Странно, что крупные авиакомпании банкротятся, а этой все ни по чем, хотя долгов куча. [Ответ]

Полиграфическая версия журнала попадёт в карманы пассажирских кресел 1 января 2013 года. Как обычно, на страницах бортового журнала пассажиры найдут для себя много полезной и интересной информации. В рубрике «Первоисточник» специалисты технологического отдела авиакомпании «Полёт» рассказывают о том, как правильно приобрести или забронировать билет на самолёт через Интернет, а также делятся некоторыми секретами своей работы. Если вы хотите узнать, как приобрести недорогие билеты на рейсы Воронеж – Мюнхен и Мюнхен – Воронеж, провести несколько дней в Шанхае, не оформляя виз, или испытать ощущения невесомости – читайте рубрику «Сферы небесные». Там же читатели могут ознакомиться с рейтингом лучших ресторанов в аэропортовых комплексах мира. О настоящем и будущем беспилотных летательных аппаратов рассказывается на страницах «AVIAсалона», а из материала под рубрикой «Life & style» вы узнаете, куда заводит современных дедалов и икаров желание парить в небе. Обзор технических новинок представляет современные гаджеты, которые помогут провести незабываемый отпуск. А вот где именно стоит его проводить, расскажет рубрика «Destination». Забавные истории путешественников, «трудности перевода» и особенности межкультурной коммуникации, яркие мероприятия и выставки в городах разлёта авиакомпании «Полёт», специфика дорожного движения в солнечном Таиланде и новинки автоиндустрии – читайте на страницах свежего номера бортового журнала «Время полёта». [Ответ]

Авиакомпания «Полёт» вновь получила звание самой пунктуальной



Московский аэропорт Домодедово объявил финалистов ежемесячного конкурса самых пунктуальных российских и зарубежных авиакомпаний, выполняющих пассажирские рейсы. По итогам декабря 2012 года авиакомпания «Полёт» возглавила третью категорию конкурса, своевременно обслужив 337 рейсов. Такой регулярности авиакомпания достигает уже несколько десятков месяцев подряд. Самой пунктуальной авиакомпания была признана по итогам 2011 года. На интерлайн-конференции DME Сonnections-2012 авиакомпания удостоилась звания самой пунктуальной по итогам полугодия весна-лето 2012. Итоги декабрьского конкурса подтвердили, что авиакомпания поддержала свой высокий статус и на протяжении всего 2012 года.

Авиакомпания «Полёт» поздравляет с получением высокого титула всех сотрудников, внёсших свой вклад в обеспечение полётов, а также пассажиров, которые ценят своё время, а потому делают осознанный выбор в пользу авиакомпании. [Ответ]

Уважаемый polet-ru, а нельзя ли провести ликбез, почему нет экономики у парочки рейсов в SVO в день? Мне бы, например, они совсем не помешали. [Ответ]

Сообщение от Время Воронежа:
«Полёт» и «Воронежавиа» в очередной раз накопили многомиллионные долги по зарплатам своим сотрудникам, компании выплатили деньги лишь после вмешательства прокуратуры.

Во время прокурорской проверки выяснилось, что авиакомпании на протяжении прошедшего года не соблюдали сроки выплаты зарплат, а также отпускных и выплат при увольнении. В итоге у «Воронежавиа» образовалось задолженность на 2 млн за ноябрь и более 4,5 млн – за декабрь. А долги «Полета» за декабрь прошлого года достигли более 37 млн рублей. Причем задолженность образовалась перед 1 310 сотрудниками.

- Проведены рабочие совещания с генеральными директорами авиакомпаний,- отмечают в пресс-службе Московской межрегиональной транспортной прокуратуры. - На гендиректора «Полет» возбуждено дело по статье «Нарушение законодательства о труде должностным лицом, ранее подвергнутым административному наказанию за аналогичное административное правонарушении».

По словам представителей ведомства, 29 января все долги погасили.

Отметим, авиакомпании задерживают зарплаты своим сотрудникам не впервые. В феврале прошлого года стало известно о задолженности двумя авиакомпаниями по зарплате на сумму более 70 млн рублей. В сентябре прокуратура выявила в «Воронежавиа» задолженность по зарплате за июль-август на 4 млн рублей. А с мая по июнь 2012 года «Полёт» задолжал более чем 900 работникам почти 51 млн руб.

Григорий, ну как же так?
Или снова поклеп недоброжелателей? ))
А я уж хотел к вам в компанию устраиваться... [Ответ]

В 2012 году пассажирооборот авиакомпании достиг 271 952,63 тысячи пассажиро-километров и увеличился на 41% по сравнению с 2011 годом. С января по декабрь 2012 года авиакомпания перевезла 338 250 человек, что составляет 125% от числа пассажиров, перевезённых авиакомпанией в 2011 году. При этом рост пассажиропотока на внутренних воздушных линиях составил 17%, а рост пассажиропотока на международных линиях превзошёл 124% и составил 44 553 пассажира.

Увеличение пассажиропотока в 2012 году произошло благодаря повышению заполняемости кресел на популярных маршрутах, увеличению частот осуществляемых рейсов и большей мобильности пассажиров.

Авиакомпания «Полёт» играет одну из ведущих ролей в логистической цепочке между странами Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, осуществляя транспортировку грузов по данным направлениям через Центральную Россию. Являясь генеральным перевозчиком Роскосмоса с 1999 года, авиакомпания имеет обширный опыт и с успехом перевозит разнообразные космические грузы по заказам федерального агентства и иностранных компаний.

В минувшем году авиакомпания «Полёт» успешно выполняла задачи по перевозке космической техники на космодром «Байконур» в Казахстане. Занимая лидирующее положение в сегменте авиаперевозок крупногабаритных, сверхтяжёлых и нестандартных грузов, авиакомпания более десяти лет перевозит иностранную и российскую космическую технику и оборудование.

7 января 2012 года самолет Ил-96-400Т авиакомпании «Полёт» совершил первый перелёт из Европы в Южную Америку. Самолёт с бортовым номером RA-96103 совершил посадку в штатном режиме в аэропорту Сан-Паулу. Чартерным рейсом в Бразилию было доставлено авиационное оборудование.

В феврале 2012 года авиакомпания «Полёт» стала официальным перевозчиком главной Масленицы страны. Восстановленные пассажирские авиаперевозки по маршрутам Ярославль – Москва и Ярославль – Санкт-Петербург сыграли важную роль в возрождении авиационного сообщения аэропорта «Туношна». Усилия авиакомпании «Полёт» и высокие показатели регулярности рейсов высоко оценены руководством Ярославской области.

12 мая 2012 года самолёт Ан-148-100Е с бортовым номером RA-61710 впервые совершил посадку в томском аэропорту «Богашёво». Чартерным рейсом авиакомпании «Полёт» из Ростова-на-Дону лайнер доставил на ответственный матч футбольную команду «Ростов». Спортсмены и тренерский штаб уже неоднократно использовали для перелётов «полётовский» Ан, поэтому комфорту на борту они уже не удивляются.

14 июня самолет Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Полёт» доставил на аэродром «Юбилейный» американский телекоммуникационный космический аппарат Intelsat 23 и всё необходимое вспомогательное оборудование.
Доставку спутников в главную космическую гавань страны «Полёт» осуществляет в сотрудничестве с ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. Именно нашим «Русланам» доверяют перевозку самых технически сложных и дорогих космических аппаратов. Благодаря успешному многолетнему сотрудничеству авиакомпании «Полёт» с ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, на орбиту выведено более сотни космических аппаратов различного назначения, причем не только российского, но и иностранного производства.

27 июля регулярный рейс ПО-753 Москва – Воронеж доставил в столицу Черноземья полуторамиллионного пассажира авиакомпании «Полёт». Удача улыбнулась жительнице Астаны, столицы Казахстана, Ольге Абрамовой. В Воронеж она прилетела вместе с десятилетним сыном Александром. В качестве подарка полуторамиллионному пассажиру был вручен сертификат, дающий право в течение года летать самолётами авиакомпании по всем направлениям.

В июле 2012 года виакомпания «Полёт» стала победителем международного конкурса «Маяк российско-германского экономического сотрудничества»
По итогам конкурса, который прошёл в Берлине под эгидой ежегодного экономического конгресса Россия – Германия, авиакомпания «Полёт» получила диплом победителя в номинации «Инновационная компания», а также бронзовую статуэтку в виде маяка как олицетворение компании-ориентира в российско-германском экономическом сотрудничестве. Конкурс «Маяк российско-германского экономического сотрудничества» проходит второй год подряд и проводится среди российских и немецких компаний. Участие «Полёта» в этом конкурсе определялось тем фактом, что уже более пяти лет Воронеж и Мюнхен связывает регулярное авиасообщение. Помимо пассажирских перевозок самолёты авиакомпании «Полёт» выполняли и грузовые рейсы в Германию. По мнению организаторов церемонии, полученная авиакомпанией награда свидетельствует об укреплении экономических связей между двумя странами не только на столичном, но и на региональном уровне.

В сентябре 2012 года самолёт Ан-148-100Е авиакомпании «Полёт» был брендирован в цвета ЦСКА. Это стало возможным после подписания договора между профессиональным хоккейным клубом армейцев и авиакомпанией. Таким образом «Полёт» получил статус официального перевозчика хоккейной команды ЦСКА, а с 2013 года на форме армейцев появится логотип первой российской частной авиакомпании. Интерес к чартерным рейсам на лайнерах воронежского производства у спортивных клубов только растёт. Футбольные, хоккейные и баскетбольные команды хотят летать на комфортабельном, быстром и безопасном самолёте. Безусловно, пунктуальное выполнение спортивных чартеров повышает престиж авиакомпании, завода-производителя и доверие к типу воздушного судна.

Высокая оценка комфортабельности новых воздушных судов авиакомпании «Полёт» спортивными командами позволила авиакомпании и в сезон 2012 года активно осуществлять программу спортивных чартерных перевозок. Возможности и удобство Ан-148-100Е были по достоинству оценены спортсменами и тренерскими штабами хоккейных клубов «ЦСКА» (Москва), «Торпедо» (Нижний Новгород), «СКА» (Санкт-Петербург), «Нефтехимик» (Нефтекамск), «Автомобилист» (Екатеринбург), «Локомотив» (Ярославль), и футбольного клуба «Ростов».

15 октября 2012 года Ил-96-400Т авиакомпании «Полёт» впервые доставил груз в Иркутск. В рамках возобновления программы грузовых чартерных перевозок на внутренних воздушных линиях, отечественный широкофюзеляжный грузовой самолёт Ил-96-400Т доставил товары народного потребления в Иркутск. Визит лайнера авиакомпании «Полёт» стал историческим для иркутского аэропорта: Ил-96-400Т здесь принимали впервые. После разгрузки в Иркутске Ил вылетел в Якутск, откуда вернулся в Москву.

В октябре 2012 года авиакомпания «Полёт» открыла межрегиональную чартерную программу и продажи билетов на чартерные рейсы по новым направлениям. Благодаря данной программе жители столицы Черноземья получили возможность добраться в российские города, с которыми аэропорт Воронежа не связан регулярными рейсами. Так, авиапассажирам предлагается приобрести по очень привлекательным ценам билеты на рейсы из Воронежа в Нижний Новгород, Череповец, Ростов-на-Дону и Нижнекамск. Воспользоваться новыми межрегиональными перелётами смогли не только воронежцы. Были выполнены рейсы Уфа – Казань, Казань – Нижнекамск, Нижнекамск – Воронеж, Екатеринбург – Воронеж, Воронеж – Череповец, Череповец – Воронеж, Воронеж – Нижний Новгород, Нижний Новгород – Воронеж. Приобрести билеты на чартерные рейсы авиакомпании «Полёт» можно на сайте https://booking.polet.ru и во всех авиакассах страны. Следите за актуальными предложениями перелётов по межрегиональным направлениям, выбирая свой город на странице https://booking.polet.ru/ru/cityshedule/

18 октября 2012 года журнал авиапассажира «Время полёта» открыл свой сайт.
Одновременно с выходом в свет восьмого номера бортового журнала авиакомпании «Полёт» в тестовом режиме был запущен официальный сайт издания http://time.polet.ru. Журнал издаётся с марта 2012 года, и к настоящему моменту он уже привлёк внимание целевой аудитории и завоевал её уважение. «Время полёта» выходит ежемесячно тиражом 5 000 экземпляров и распространяется только на бортах воздушных судов авиакомпании «Полёт».

31 октября в Lotte Hotel Moscow состоялась интерлайн-конференция DME Connections 2012. В рамках этой конференции аэропорт Домодедово провёл чествование и награждение самых пунктуальных в весенне-летнем сезоне авиакомпаний. В этот раз авиаперевозчики были разделены по категориям – в зависимости от количества рейсов, осуществляемых через аэропорт Домодедово. Авиакомпания «Полёт» в очередной раз стала победителем в третьей категории авиаперевозчиков. Напомним, в 2011 году авиакомпания получала звание самой пунктуальной в своей категории 12 раз подряд, то есть ежемесячно. В 2012 году «Полёт» продолжил серию и по итогам декабря 2012 года снова занял первое место в третьей категории, тем самым поддержав на протяжении более чем двухлетнего периода имидж самого пунктуального авиаперевозчика. Эти заслуги подтверждаются и официальными отчётами Федерального агентства воздушного транспорта.

6 ноября 2012 года авиакомпания «Полёт» открыла дополнительную частоту на линии Москва – Белгород. В связи с повышенным спросом администрация аэропорта «Белгород» обратилась в авиакомпанию «Полёт» с просьбой ввести дополнительную частоту на направлении Белгород – Москва. С 8 ноября 2012 года по 30 марта 2013 года в расписании авиакомпании «Полёт» появился ещё один рейс Москва – Белгород – Москва. Новый рейс отправляется из аэропорта Домодедово в 13:40 и вылетает из Белгорода в 15:50.

10 декабря 2012 года был совершён юбилейный сотый рейс самолёта Ил-96-400Т в Якутск. Доставка грузов на Дальний Восток и север России является социально значимой задачей, влияющей на развитие данных регионов. Обеспечение транспортной доступности удалённых регионов играет важную роль в реализации торгово-экономического потенциала регионов и России в целом. Авиакомпания «Полёт» с успехом справляется с этими задачами, используя воздушные суда российского производства Ил-96-400Т для перевозки пакетированных грузов.

Пунктуальность, безопасность полётов и высокий уровень сервиса – ключевые факторы, влияющие на успех и активное развитие авиакомпании «Полёт». [Ответ]

Порадуюсь вместе с вами, приятно что развиваетесь! [Ответ]

На сайте Полета нельзя купить билеты в Москву на апрель и позже, пишет, что нет вариантов. Другие направления не пробовал [Ответ]

Воронеж. 12.02.2013. ABIREG.RU – Воронежская авиакомпания «Полет» по итогам января выполнила 681 рейс, из которых было задержано 62 вылета, или 9,1%, сообщает Росавиация.

В ведомстве рассказали, что задержка большей части вылетов не превысила трех часов. Задержки более трех часов в январе происходили 10 раз, более четырех часов – восемь раз. Наконец, в шести случаях опоздание превысило пять часов, а 16 раз – шесть часов.

В списке непунктуальных авиакомпаний, подготовленном Росавиацией, оказалась еще одна воронежская авиакомпания – «РусЛайн» (контролируется воронежскими бизнесменами). По данным ведомства, «РусЛайн» в январе задержал 145 из 1,052 тыс. рейсов, или 13,7%. 47 раз вылеты задерживались более чем на два часа, 25 раз опоздание превысило три часа и 23 раза – четыре часа. Кроме того, шесть раз задержка составила более пяти часов и 16 раз – более шести часов.

Отметим, что «РусЛайн» регулярно попадает в список непунктуальных авиакомпаний. Например, в июне 2012 года авиакомпания выполнила с опозданием 8,42% рейсов – 124 из 1,472 тысячи, а в феврале того же года показатель доходил до 20%.

В текущем рейтинге звание самой непунктуальной досталось авиакомпании «Московия», которая задержала 18,9% рейсов (31 из 164). В свою очередь, авиакомпания «Россия» в январе задержала всего 1,41% рейсов, или 41 из 2,912 тыс.

Юлия Клявина [Ответ]