Итак, у нас объявился еще один специалист по автомобильным системам кондиционирования воздуха - форумец TATITA.
Прошу любить и жаловать.

А так же появилась еще одна легенда климат-контроля - Ситроен С4 без внутрисалонного датчика температуры, зато обладающий способностями ясновидения.
Аплодисменты, дамы и господа. [Ответ]

TATITA, смотри - у нас есть два пути определения температуры в салоне.
1. Датчик внутрисалонной температуры.
Самый простой путь, проще некуда.
2. Электронный блок, просчитывающий по входным данным внутрисалонную температуру.
В блок поступает такая информация, как:
1. Температура за бортом.
2. Обьем проходящего воздуха.
3. Температура на выходе испарителя.
4. Интенсивность пупочки для двух зон. (что это, кстати?? желаемая температура чтоли???)
5. Время НЕработы климата.
6. Датчик положения 4х оконных стекол.
7. Теплоемкость салона.
8. Теплоемкость пассажиров.
и еще куча параметров.


Внимание, вопрос.
Какой путь, по-вашему, выберут автопроизводители, стремящиеся к минимальной себестоимости автомобиля? [Ответ]

$@#Y@, вот этот

Сообщение от $@#Y@:
2. Электронный блок, просчитывающий по входным данным внутрисалонную температуру.

[Ответ]

redman, аргументируй. [Ответ]

$@#Y@, ты чё за это же можно стока бабла срубить а датчик то что он копейки стоит [Ответ]

Ребята, а как вы объясните тот парадокс, что из своих одноклассников и равных по комплектации машин С4 - совсем не дорогая машина....

Сообщение от $@#Y@:
стремящиеся к максимальной себестоимости автомобиля?

[Ответ]

Сообщение от $@#Y@:
redman, аргументируй.

а кули аргументировать? С логикой туго?

Сообщение от $@#Y@:
Внимание, вопрос.
Какой путь, по-вашему, выберут автопроизводители, стремящиеся к максимальной себестоимости автомобиля?

[Ответ]

Сообщение от EXIV:
$@#Y@, ты чё за это же можно стока бабла срубить а датчик то что он копейки стоит

Да, еще чем сложнее устройство - тем больше риск его поломки. Тем больше денег можно заломить за него. А можно вообще - взять этот блок от мерседеса и умножить его цену на 3. [Ответ]

TATITA, redman, я уже отредактировал пост, если чо. [Ответ]

Сообщение от $@#Y@:
А можно вообще - взять этот блок от мерседеса и умножить его цену на 3.

или все-таки разделить? блок от мерина - не самая дешевка... [Ответ]

Сообщение от TATITA:
или все-таки разделить? блок от мерина - не самая дешевка...

Нет, умножить. [Ответ]

Смотрю прайс и просто офигеваю: топливный насос - 50 тысяч, форсунка ОДНА - 27 тысяч, электронный блок управления - 30 тысяч, штатная музыка - 30 - 250 тысяч, пластиковая накладка на порог - 19 тысяч, топливный фильтр - 6 тысяч... И т.д. Это не на самолет запчасти, а на недорогой корейский автомобиль.

какой-то бред.......это к чему? у нас корея на францию напала? [Ответ]

музыка - 250 тысяч - особенно порадовала.. да за эти деньги почти всего корейца можно целяком купить [Ответ]

так все-таки, есть внутрисалонный датчик температуры в ситроене с4 или нет? [Ответ]

Сообщение от $@#Y@:
так все-таки, есть внутрисалонный датчик температуры в ситроене с4 или нет?

пойди и посмотри! [Ответ]

Сообщение от redman:
пойди и посмотри!

хватит набивать себе сообщения. [Ответ]

во блин, вы загнались.... пофиг как он работает, нажал кнопку "auto", пускай сам думает, куда и какой t воздух гнать.
хотя... есть чо, ща вместе решим, как это работает... [Ответ]

Сообщение от $@#Y@:
хватит набивать себе сообщения.

смешной. Ты как дурачок. Задал вопрос - ответили. Не верю, говорит. Еще раз задает тот же вопрос. Опять не верит. Еще раз задает. При этом попутно пытается унизить собеседника. Хотя сам ни бум-бум. Юзай гугль, если не веришь. Татита свое мнение высказала, ссылку дала, какую нашла. Чего приeбался? Детей и женщин обижать любишь? [Ответ]

redman, давай уже накурим $@#Y@. Интересно, что будет, а? [Ответ]

опять наркоманы на форуме!
предлагаю накурить ситроен и выпытать где у него датчег [Ответ]

Сообщение от Alex Street:
redman, давай уже накурим $@#Y@. Интересно, что будет, а?

у него башню разорвать может [Ответ]

Сообщение от redman:
смешной. Ты как дурачок. Задал вопрос - ответили. Не верю, говорит. Еще раз задает тот же вопрос. Опять не верит. Еще раз задает. При этом попутно пытается унизить собеседника. Хотя сам ни бум-бум. Юзай гугль, если не веришь. Татита свое мнение высказала, ссылку дала, какую нашла.

инфу нашел. датчика действительно нет.
Приношу извинения форумцу TATITA. [Ответ]

Сообщение от $@#Y@:
инфу нашел. датчика действительно нет.
Приношу извинения форумцу TATITA.

на колени, смерд

Татита, он тебя обижает? [Ответ]

сорри. думал я в беседке, а случайно в пруль забрел. мне теперь пиндец? [Ответ]

Сообщение от Alex Street:
на колени, смерд
Татита, он тебя обижает?

.....не надо таких жертв.....



RTFM, мальчики...... [Ответ]

Сообщение от TATITA:
.....не надо таких жертв.....
RTFM, мальчики......

R.I.P тема про климат [Ответ]

TATITA, ну так что стрела у ВГУ будет? Форумца с непонятным ником давно пора приструнить. [Ответ]

Сообщение от $@#Y@:
TATITA, смотри - у нас есть два пути определения температуры в салоне.
1. Датчик внутрисалонной температуры.
Самый простой путь, проще некуда.
2. Электронный блок, просчитывающий по входным данным внутрисалонную температуру.
В блок поступает такая информация, как:
1. Температура за бортом.
2. Обьем проходящего воздуха.
3. Температура на выходе испарителя.
4. Интенсивность пупочки для двух зон. (что это, кстати?? желаемая температура чтоли???)
5. Время НЕработы климата.
6. Датчик положения 4х оконных стекол.
7. Теплоемкость салона.
8. Теплоемкость пассажиров.
и еще куча параметров.
Внимание, вопрос.
Какой путь, по-вашему, выберут автопроизводители, стремящиеся к минимальной себестоимости автомобиля?

Есть еще один путь, который и выбрали производители ситроена С4.

Это электронный блок, у которого есть температура на входе и температура на выходе. И дует он пока не надоест. Рано или поздно. но в салоне буедт заданная температура.

И еще большинство климат-контролей работают так:
Вы задали 20 градусов в салоне. ЗА бортом 35. Кондишн охлаждает воздух до 16 градусов. Воздух подаеться в салон до тех пор пока не охладит его, о чем сообщает датчик салона.

А вот в Ситроене логика другая. Вы поставили 20 градусов. На улице 35, кондишн охлаждает до 20 градусов (скока вы поставили) и дует!!!!!
И не надо ему следить за тем какая температура в салоне. он то ДУЕТ!!! И КОГДАНИБУДЬ температура будет равна заданной!!! [Ответ]

Сообщение от RDS:
И не надо ему следить за тем какая температура в салоне. он то ДУЕТ!!! И КОГДАНИБУДЬ температура будет равна заданной!!!

ерунда какая-то, если дуть 20, то в салоне 20 будет только, когда осень придет с похолоданиями. [Ответ]

Сообщение от EXIV:
TATITA, чем отличаеться 12й фреон от 134-го?

До середины 92 года применялся 12-й фреон, но из-за его отрицательного влияния на озоновый слой его заменяют на 134-й. Заправить кондей 134-м, если с завода он рассчитан под 12-й не получится, температура кипения у этих фреонов разная, и нормальная работа терморегулирующего вентиля, контролирующего поступление хладагента в испаритель не будет обеспечена. Плюс к этому с 12-м фреоном используется другое по вязкости масло, отличное от масла, использующегося с 134-м. Хотя теоретически работать будет, но недолго. А по потребительским ощущениям - холодно в салоне будет одинаково: хоть с 12-м, хоть с 134-м.
Е**ть какой я умный... [Ответ]