Не хочешь такие варианы, тогда - Нива. За 60 т.р. Док вон купил. Только тебе бы за эти деньги с еще немертвыми силовым агрегатом и трансмиссией, а кузов ну пусть где-то ржавый и веником перекрашеный я думаю вполне реально можно что-то такое подискать ВАЗ 2121 советских еще годов выпусков.
[Ответ]
Дымок 21:09 04.10.2006
Сообщение от firesanek:
что-то это похоже на сказки которые пишут в журнале за-рулем.
вы тоже не раз в неделю на ней ездим и такого не было.
уж незнаю я как надо с машиной обращаться, чтобы было ТАКОЕ.
даже не у всех кто в соревнованиях участвует так часто что-то ломается.
поверь - это правда
ЗЫЖ о каких соревнованиях идет речь? там автомобильный травматизм гораздо выше и подготовка там тоже гораздо серьезнее к каждому этапу а не просто ждут пока отвалится.
[Ответ]
Бес Башенный 08:54 05.10.2006
Сообщение от Арсен:
Только тебе бы за эти деньги с еще немертвыми силовым агрегатом
Это не большая проблема, прекрасно понимаю, что без вложений за эти деньги не обойтись. Капиталка на классиковское двигло - 10-12 т.р. вместе с запчастями.
Сообщение от Арсен:
и трансмиссией
А вот это да. Насколько я себе представляю - это ремонту поддаётся слабо, замена - дорого.
Сообщение от Арсен:
реально можно что-то такое подискать ВАЗ 2121 советских еще годов выпусков.
Эх.... Ну да ладно, лишь бы в салоне не воняло.
[Ответ]
firesanek 08:56 05.10.2006
Сообщение от Дымок:
поверь - это правда
ЗЫЖ о каких соревнованиях идет речь? там автомобильный травматизм гораздо выше и подготовка там тоже гораздо серьезнее к каждому этапу а не просто ждут пока отвалится.
да я охотно верю. экземпляры-то разные бывают.
[Ответ]
Гарри 09:05 05.10.2006
Бес Башенный, 10-12, это, как я понимаю, все голишь оживить движок, без расточки блока, смены поршневой, распредвала, клапанов и прочее. Чувак делал "полную" капиталку на 5-ке, обошлось в 22, сервис был не дорогой. Хотя я в ценах на классические движки не очень шарю.
[Ответ]
Бес Башенный 09:10 05.10.2006
Сообщение от Гарри:
Чувак делал "полную" капиталку на 5-ке, обошлось в 22, сервис был не дорогой.
Ну собственно минус твой товарищь. 25 т.р. стоит новый двигатель в магазине, с гарантией, и если я не ошибаюсь - даже с навесным.
10-12 стоит расточить цилиндры, колено, заменить поршня-кольца-вкладыши-сальники, сменить/отрегулировать клапана + еще какие мелочи, если вылезут.
[Ответ]
Док 09:35 05.10.2006
Сообщение от Бес Башенный:
Насколько я себе представляю - это ремонту поддаётся слабо, замена - дорого.
С чего бы это? Там обычная классическая коробка, которая проста, как автомат калашникова. Раздатка тоже агрегат ни разу не сложный. Снимать это хозяйство на Ниве посложней, чем в "жигулях", а в остальном - никаких проблем.
Полная переборка коробки сейчас стоит по работе тыщщи полторы-две, и это у действительно хорошего спеца. Из железок действительно дорого стоит только модуль пятой передачи.
[Ответ]
Но тем не менее - если воет - хана ему. Не сейчас, так тысяч через 5 точно. И насколько мне известно - за ремонт редуктора никто браться не хочет. БУ - лоттерея, новые - вообще промолчу....
[Ответ]
Док 09:49 05.10.2006
Сообщение от Бес Башенный:
новые - вообще промолчу....
Да не, просто их на рынке нельзя брать, а нужно знать места. Я - знаю
Сообщение от Док:
Да не, просто их на рынке нельзя брать, а нужно знать места. Я - знаю
Кстати, знаю и тех, кто берется за ремонт
Ну всё, теперь телефон тебе обрывать стану, как Ниву куплю.. [Ответ]
firesanek 10:05 05.10.2006
а как вы редуктор ломаете? обычно полуось ломается, а редуктору пофиг
[Ответ]
Бес Башенный 10:08 05.10.2006
Сообщение от firesanek:
а как вы редуктор ломаете?
Лехко.... Лето заездов на дрегах и прочих вжиганий, а по осени - застревание в песке за Адмиралтейкой. После вытаскивания Газелью из дюн - редуктор прожил ещё километров десять, потом заклинил.
Второй - просто попался изначально отстойный - прожил тысяч 5 км и помер, бедолага. Хотя режим эксплуатации был тоже не из лёгких - по городу на постоянно гружёной машине.
Ну третий..... Третий жив до сих пор.
[Ответ]
dema 10:15 05.10.2006
видел редуктор, который тыщ 20 выл как ацкий грешник.......поменяли не из-за того, что заклинил, а из-за того, что заипал
[Ответ]
g_beard 11:55 05.10.2006
При применении соттветствующей автохимии можно ощутимо продлить жизнь даже умирающего редуктора
[Ответ]
Нет, жду появления бабла в семейном бюджете.
[Ответ]
Racer 12:14 11.10.2006
Сообщение от Инженер:
сидел зимой на ниве, мильённое кол-во раз.
Ерунда, живу практически в деревне, хоть и почти в центре города и ни разу за прошлую зиму, кроме как по глупости не забуксовал!
Бес Башенный, Ниву, как уже тут говорили, дешевле 100 т.р., если конечно не хочешь с ней долго и упорно возиться, покупать не стоит. И еще все зависит от предыдущего хозяина. Если он следил за машиной, то все будет в порядке. По этому при покупке надо будет, как можно тщательнее осматривать машину, да и на хозяина обратить внимание. И ни в коем случае не покупать у перекупщиков! (ИМХО)
[Ответ]
Racer 12:19 11.10.2006
Сообщение от Dik:
ору в голос. А хрустящие шрусы может восстановить будучи залитым в бачок омывателя?
Ага, это точно!!!
После таких советчиков приходится второй раз за год двигатель капиталить...
[Ответ]
