вчера приземлились с Анталии. в самолете после полной остановки держали 30 минут, затем мы стояли в автобусе 10 минут, таможенный контроль - 5 минут, очередь чтобы забрать свою сумку 20 минут. [Ответ]

Не самый худший вариант [Ответ]

Сообщение от YURGEN:
Когда в тайланд полетим, тогда будем радоваться.

Кстати, а на чем из Белгорода летали во Вьетнам ?
Вроде как он же то же на 737 сертифицирован.
Тогда и нам можно надеяться на счастье... [Ответ]

Vvrn, на 767, не иначе, другое не долетит [Ответ]

А как же это ? Промерил в яндексе- их полоса всего лишь на 200 м длинней нашей.
А вроде как для 767 нужно 2,9 км. [Ответ]

767 летал из Белгорода. 200 м тоже имеют значение, но вообще много факторов. Есть аэропорты, где ВПП по длине как наша, но при этом принимает 747 [Ответ]

5 июня глава региона Алексей Гордеев и прибывший в Воронеж с рабочим визитом помощник Президента РФ Игорь Левитин провели совещание по вопросу реконструкции международного аэропорта «Воронеж».
В совещании, состоявшемся в здании аэровокзала, также приняли участие главный федеральный инспектор по Воронежской области Александр Солодов, врио заместителя председателя правительства Воронежской области Алексей Беспрозванных, врио руководителя департамента транспорта и автомобильных дорог Воронежской области Александр Дементьев и руководители строительных компаний.
Речь шла о направлениях дальнейшей реконструкции аэродромной части и о ходе работ по развитию терминального комплекса аэропорта. В ходе совещания было отмечено, что в результате реконструкции на сегодняшний день завершены работы по ремонту искусственной взлетно-посадочной полосы, части перрона, стоянки и одной рулежной дорожки, заменено светосигнальное оборудование, построены новые очистные сооружения, патрульная дорога, периметровое ограждение. Всего в рамках проектов по реконструкции освоено более одного миллиарда рублей средств федерального бюджета.
С октября 2013 года аэропорт начал осуществлять прием среднемагистральных воздушных судов типов Boeing-737 и Airbus-319. Авиаперевозки на данных типах самолетов осуществляются в Тунис, Испанию, Египет, Турцию, Грецию.
В рамках дальнейшей реализации проекта будет осуществлена реконструкция перрона с увеличением мест стоянок среднемагистральных воздушных судов до 30, реконструкция двух рулежных дорожек и завершены работы по электроснабжению и освещению перрона.
Как доложили представители строительных компаний, в настоящее время проводится реконструкция 2-го этажа терминала аэровокзала, на котором будут располагаться зона досмотра и 2 зала ожидания вылета пассажиров международных и внутренних авиалиний. Срок окончания реконструкции – июль 2014 года, установка и настройка досмотрового оборудования – август 2014 года. Завершение этих работ позволит прогнозировать рост пассажиропотока до 500 тысяч пассажиров в 2015 году и до 650 тысяч пассажиров к 2017 году.
Кроме того, собственником аэропорта в перспективе пяти лет планируется строительство нового здания аэровокзала площадью 25 000 квадратных метров. Проект планируется разработать до июля 2015 г.
Игорь Левитин отметил, что аэропорт «Воронеж» - программный объект Министерства транспорта РФ. Этот проект реализуется по поручению президента России.
- За последние несколько лет была выполнена программа на сумму около 2 млрд. рублей. В результате к концу реализации этого проекта аэропорт будет обеспечен всеми необходимыми светосигнальными устройствами, новым перроном и рулежными дорожками, - пояснил он.
Алексей Гордеев подчеркнул, что развитие аэропорта отстало примерно лет на пять от развития инфраструктуры города и области, в целом, и от этого испытывают трудности пассажиры.
- Решения по смене собственников были приняты, и это дало возможность ускоренными темпами сделать проект развития. Соответственно, первый этап закончится в августе этого года, к 1 сентября, и мы получим уже нормальное здание аэропорта и часть рулежек, которые обеспечат более мощный пассажирский авиационный транспорт. У нас есть хорошая возможность в течение ближайших двух лет вообще закончить развитие всей инфраструктуры аэропорта, удлинить полосу, получить возможность принимать большие самолеты и в последующие два года завершить развитие всей зоны аэропорта и самого аэровокзала, - сказал глава региона. [Ответ]

Финансовая компания «Аксиома», подконтрольная депутату Госдумы Сергею Журавлеву, в течение пяти лет собирается построить в Воронеже новый аэровокзал площадью 25 тыс. кв. м и пропускной способность 1 млн человек — уже после первой очереди. При этом, как рассказали „Ъ“ в компании, проект модульного аэропорта будет рассчитан на три очереди и итоговый пассажиропоток до 3 млн человек. Стоимость каждой очереди оценивается экспертами в 1,5 млрд руб. Впрочем, аналитики сомневаются в необходимости возведения аэровокзала, рассчитанного на пассажиропоток более 1 млн человек в среднесрочной перспективе.

О планах ФК «Аксиома» по строительству нового здания аэровокзала было заявлено вчера в ходе рабочего визита в Воронеж помощника президента РФ Игоря Левитина. Он провел совещание с участием руководителей региона, на котором, в частности, обсуждалось дальнейшее развитие международного аэропорта Воронеж. По сообщению пресс-службы облправительства, в ходе мероприятия прозвучало, что «собственник аэропорта в перспективе пяти лет планирует строительство нового здания аэровокзала площадью 25 тыс. кв. м, проект планируется разработать до июля 2015 года». Как пояснил вчера „Ъ“ гендиректор «Аксиомы» Иван Кандыбин, проект предусматривает возведение аэропорта модульного типа, состоящего из трех очередей. На возведение каждой отводится 2,5-3 года, в результате подразумевается организация аэровокзала пропускной способностью 1 млн человек. По словам господина Кандыбина, речь идет о совершенно новом объекте, никак не связанном с реконструируемым аэровокзалом. Причем после ввода первой очереди нового здания старое планируется переквалифицировать в крупный региональный автовокзал «с учетом его удачного расположения» в непосредственной близости от трассы М4 «Дон». Таким образом, «Аксиома» совместно с областными властями может организовать транспортный узел, связывающий воздушные и наземные перевозки.

ФК «Аксиома» стала основным владельцем воронежского аэропорта в прошлом году, выкупив более 45% акций у авиакомпании «Полет». В конце 2013 года на встрече губернатора Алексея Гордеева с министром транспорта РФ Максимом Соколовым было объявлено о решении выделить на реконструкцию аэропорта 1,8 млрд руб. до 2020 года по федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России на 2010-2020 годы». Первый этап реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП) за счет госбюджета (по данным Росавиации, инвестировано более 500 млн руб.) завершился еще в 2010 году. В бюджете РФ на 2014 год заложено 500 млн руб. на продолжение реконструкции перрона и рулежных дорожек. Предполагалось, что второй этап стоимостью более 1 млрд руб., включающий удлинение ВПП, должен проводиться в 2013-2015 годах, однако обязательным условием выделения федеральных средств называли реконструкцию аэровокзального комплекса, которая, согласно целевой программе, должна проводиться за счет средств региона либо «прочих внебюджетных источников».

Отметим, что, по данным облправительства, сейчас обновляется второй этаж старого аэровокзала, на котором будут располагаться зона досмотра и два зала ожидания вылета пассажиров международных и внутренних авиалиний. Завершение работ, запланированное на август, должно позволить увеличить пассажиропоток до 500 тыс. пассажиров в 2015 году и до 650 тыс. — к 2017 году.

Врио губернатора Алексей Гордеев считает, что развитие аэропорта отстало примерно лет на пять от развития инфраструктуры города и области в целом, отчего испытывают трудности пассажиры. По мнению главы региона, смена собственников аэропорта дала возможность развивать его «ускоренными темпами»: «К 1 сентября мы получим уже нормальное здание аэропорта и часть рулежек, которые обеспечат более мощный пассажирский авиатранспорт. У нас есть хорошая возможность в течение ближайших двух лет вообще закончить развитие всей инфраструктуры аэропорта и в последующие два года завершить развитие всей зоны аэровокзала».

Руководитель аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что в среднесрочной перспективе воронежский аэропорт может достичь пассажиропотока в 1 млн пассажиров в год: «Параллельно решаются вопросы о реконструкции взлетно-посадочной полосы и аэродромного хозяйства, а также привлечения новых авиакомпаний. Если раньше основная часть рейсов выполнялась “Полетом”, то сегодня инвестор декларирует, что приветствует новых перевозчиков». Господин Пантелеев в качестве позитивных факторов также отметил перспективу переманивания пассажиров из смежных регионов, далеко не каждая из которых обладает аэропортом с развитой маршрутной сетью. Вторую очередь, по мнению эксперта, целесообразно вводить по достижению пассажиропотока в 800 тыс. человек из расчета запаса пропускной способности в 20%: «При загрузке 100% от номинальной пропускной способности любой сбой приводит к ухудшению качества обслуживания пассажиров». Оценить стоимость проекта Олег Пантелеев затруднился, но отметил, что инвестиции в сопоставимый по величине аэровокзал в Нижнем Новгороде площадью 20 тыс. кв. м в конце 2012 года планировались в объеме 2,7 млрд руб. Объем инвестиций на 1 млн пассажиров тогда же приблизительно оценивался в 1,5 млрд руб.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров назвал правильным «модульное решение» при планировании нового аэровокзала, так как оно позволит возводить очереди по мере необходимости, наращивая пассажиропоток. Впрочем, господин Гусаров считает, что терминала на 1 млн человек Воронежу будет вполне достаточно в ближайшей перспективе: «Можно сдать и на 3 млн, но где взять необходимое число пассажиров? Во всей Воронежской области живут около 2 млн человек». Эксперт сомневается, что Воронежу удастся стать крупным транзитным узлом, и советует уделить больше внимания привлечению новых перевозчиков. «Однако никакой перевозчик долго летать полупустой не сможет, а я пока не вижу бурного роста пассажиропотока в городе или предпосылок к этому. Воздушным транспортом в России сегодня в целом пользуются около 10% населения», — добавил господин Гусаров. В то же время с учетом удачного расположения местного аэропорта он предположил, что для собственника привлекательным могло бы быть строительство грузового терминала. [Ответ]

Есть еще такие вопросы! Почему еще "человек Карпова" -Шагунов в аэропорту и принимает участие в совещании? Какая у него сейчас должность? Почему носит погоны не по статусу ( одна широкая и две тонкие)? [Ответ]

Marlboro1975, так он там вроде как советником гендира остался, а погоны - это видимо понты такие замысловатые. [Ответ]

Почему уволился Курренков Иван Егорович? [Ответ]

Сообщение от Marlboro1975:
«Можно сдать и на 3 млн, но где взять необходимое число пассажиров? Во всей Воронежской области живут около 2 млн человек». Эксперт сомневается, что Воронежу удастся стать крупным транзитным узлом, и советует уделить больше внимания привлечению новых перевозчиков. «Однако никакой перевозчик долго летать полупустой не сможет, а я пока не вижу бурного роста пассажиропотока в городе или предпосылок к этому. Воздушным транспортом в России сегодня в целом пользуются около 10% населения», — добавил господин Гусаров.

Роман всегда отличался здравым не ангажированным подходом.

Однако надо такие материалы снабжать ссылками. [Ответ]

Сообщение от laovay:
Роман всегда отличался здравым не ангажированным подходом.

Однако надо такие материалы снабжать ссылками.

О да, этот иксперд широко известен своей "неангажированностью". [Ответ]

Сообщение от moskito:
О да, этот иксперд широко известен своей "неангажированностью".

А Вы, уважаемый, кому известны?

Сообщение от :
moskito
Форумец

Сообщений: 1
Регистрация: 17.09.2009

Вы в какой области "иксперд"? В "потрындеть"? Ну-ну. [Ответ]

Да да да, кто то говорил тут, что на Боинги людей не наберется и никто никуда не полетит, однако сейчас полные летают... А Полет уже потерял многое, пассажиров, самолеты, направления... Гриша может спорить дальше, модер может банить всех, но тут всем все понятно итак. Хозяева у порта сменились и пошла движуха. Ветка дохлая, потому что здесь неинтересно и банят каждого несогласного с Григорием, а не согласны с ним все. Так что модер может отправить меня в бан, а Григорий поучить уму разуму своими занудными текстами...) Скукота... [Ответ]

whisper, тут какая "стратегия" была ?
Хапнув актив, подороже загнать, разумеется сами они его развивать не собирались в принципе, бо грузовая компания. И так они собирались сидеть в "подвешенном" состоянии еще хоть 100 лет. Пока "цену" не дадут.
Точнее даже не "продать", а найти лоха, который вложиться а оне б летали))).
Отсюда все провальные переговоры.
Но после ввода Белгородского аэропорта это сидение потеряло всякий смысл. [Ответ]

Сообщение от whisper:
Да да да, кто то говорил тут, что на Боинги людей не наберется и никто никуда не полетит, однако сейчас полные летают... А Полет уже потерял многое, пассажиров, самолеты, направления... Гриша может спорить дальше, модер может банить всех, но тут всем все понятно итак. Хозяева у порта сменились и пошла движуха. Ветка дохлая, потому что здесь неинтересно и банят каждого несогласного с Григорием, а не согласны с ним все. Так что модер может отправить меня в бан, а Григорий поучить уму разуму своими занудными текстами...) Скукота...

В Москву летают? Цены на рейсы в Москву снизились?
Стоимость тура из Воронежа стала ниже чем из Москвы?

Как бы нет.

Грише ни тема уже не интересна ни ты.

Крайнее его сообщение в ветке из под служебного логина 09.12.2013, 16:44
Из под личного пятью постами выше месяц назад.

Модер покинул раздел. (Говорят в Москву переехал совсем)

Хозяева у порта сменились больше года тому назад. (А полоса как мы помним с 2011 года готова) Рулёжки и перрон тоже в прошлом году были готовы.

Какая движуха имеется в виду?

Хорошо если Аксиома в этом году закончит ремонт. Как с туалетами, парковкой, залами прилёта и вылета?

И... К чему ты тут? [Ответ]

Сообщение от Vvrn:
whisper, тут какая "стратегия" была ?
Хапнув актив, подороже загнать, разумеется сами они его развивать не собирались в принципе, бо грузовая компания. И так они собирались сидеть в "подвешенном" состоянии еще хоть 100 лет. Пока "цену" не дадут.
Точнее даже не "продать", а найти лоха, который вложиться а оне б летали))).
Отсюда все провальные переговоры.
Но после ввода Белгородского аэропорта это сидение потеряло всякий смысл.

:-) Да ладно!

Это ты про СИГ? И кому они продали свой пакет?

Белгород нашёл лоха. Лоха на 6 ярдов. 6 ярдов Белгородского аэропорта ещё лет 20 будут формировать убытки.

Не знаю дали ли Карпову цену (надо у Грини спросить) но то что он в выигрыше вышел из ситуации я не сомневаюсь. И даже при банкротстве полёта он в минусе не будет. А вот кто теперь будет "развивать" Воронеж я не знаю. Без базовой АК это только сарай. [Ответ]

Сообщение от mаrs:
И даже при банкротстве полёта он в минусе не будет

Да я не спорю, тем более, что банкротство юрика это не личное банкротство.

Сообщение от mаrs:
А вот кто теперь будет "развивать" Воронеж я не знаю. Без базовой АК это только сарай.

В этом году из Воронежу можно улететь от Испании до Египта.
туры летят как горячие пирожки)))
Уже в Гоа на октябрь продают. Тьфу, Тьфу, Тьфу.))
Могли ли мы мечтать о Гоа еще год назад ?)))

Сообщение от mаrs:
А вот кто теперь будет "развивать" Воронеж я не знаю. Без базовой АК это только сарай.

Это бесспорно., каких только уродств на нашем местечком росрынке нет.
Но впрочем судя по тому, что зачесались такие монстры, как Аэрофлот, надеюсь скоро будут перемены.
А вообще какая нибудь ренйэер очень быстро бы привела всех в чувство. [Ответ]

Сообщение от mаrs:
В Москву летают? Цены на рейсы в Москву снизились?
Стоимость тура из Воронежа стала ниже чем из Москвы?

Вы не путайте тёплое с мягким! Речь про то, что за годы Полета, собственно, для развития аэропорта не было сделано ничего ощутимого. И даже когда за государственный счет ремонтировалась ВПП, официальный "глас" Полета не мог хотя бы приблизительно сказать, когда начнутся полеты бобиков, и всех обзывал ничего не понимающими идиотами:
- Ну это не скоро, тут же еще и то надо реконструировать, и это, и туда, и здание надо новое возводить, и вообще...
Ну к манере общения Гришы мы все тут давно привыкли, очень жалко, что такое хамло занимало столь высокую должность.
Но, кажется, именно Вы нас до последнего момента уверяли, что всё плохо, и 25 мая никакой Боинг из Воронежа на юг не полетит, и получение сертификата - это ещё ничего не значит.
ИМХО как появился новый собственник, с хотя бы минимальным желанием развития - сразу и бобики полетели, и реконструкция здания аэропорта активная пошла, и направления открылись. Глядишь, так за пару лет и у нас какой-нибудь "Добролет" обоснуется! [Ответ]

Сообщение от mulder44:
Вы не путайте тёплое с мягким! Речь про то, что за годы Полета, собственно, для развития аэропорта не было сделано ничего ощутимого. И даже когда за государственный счет ремонтировалась ВПП, официальный "глас" Полета не мог хотя бы приблизительно сказать, когда начнутся полеты бобиков, и всех обзывал ничего не понимающими идиотами:
- Ну это не скоро, тут же еще и то надо реконструировать, и это, и туда, и здание надо новое возводить, и вообще...

Мне завидно, как можно раз за разом повторять одну и ту же глупость без последствий.

Как уже наконец то запомнено, ВПП ремонтировалась за государственный счёт, так как является госсобственностью. И непонимающие идиоты наконец то дождались сдачи не только полосы но и реконструкции того (перрона) и этого (РД) без которых полоса не полоса.

Не помню ни одной реплики Григория про необходимость нового здания, ни в сети ни в реале. Думаю дожидаться ссылки от тебя бессмысленно.

Сообщение от :
Ну к манере общения Гришы мы все тут давно привыкли, очень жалко, что такое хамло занимало столь высокую должность.

Ну сейчас то у тебя отлегло? ;-) Ты здесь теперь единственное хамло занимающее высокую должность.

Сообщение от :
Но, кажется, именно Вы нас до последнего момента уверяли, что всё плохо, и 25 мая никакой Боинг из Воронежа на юг не полетит, и получение сертификата - это ещё ничего не значит.

Очевидно, потому что я привык к безусловным выполнениям требований авиационной безопасности. :-) И именно на земле.

Сообщение от :
ИМХО как появился новый собственник, с хотя бы минимальным желанием развития - сразу и бобики полетели, и реконструкция здания аэропорта активная пошла, и направления открылись. Глядишь, так за пару лет и у нас какой-нибудь "Добролет" обоснуется!

Напомню на всякий случай, что полёт бобиков связан не с собственником (который год назад поменялся) и не с Полётом (у которого нет тех самых бобиков) а с возможностью (наконец то с принятием РД и перрона) и потребностью (решением туроператоров)


В регулярном расписании ни одного боинга как не было так и нет. Ждёмс. [Ответ]

Сообщение от mаrs:
Как уже наконец то запомнено, ВПП ремонтировалась за государственный счёт, так как является госсобственностью

Вы правда штоль такой непонимающий, или придуриваетесь???
Вопрос был не в том, что кто-то не понимал разграничения в собственности, а в том, что Полет в лице Григория ни разу собственно не ответил ни про сроки окончания реконструкции, не про сроки следующих за реконструкцией работ, которые собственно позволят принимать бобики [Ответ]

Любой отдых может омрачить Воронежский аэропорт. После прилета с Антальи около часа заняли все послеполетные процедуры. Пассажиропоток увеличился а помещения и обслуживание остались на прежнем уровне [Ответ]

Сообщение от mulder44:
Вы правда штоль такой непонимающий, или придуриваетесь???
Вопрос был не в том, что кто-то не понимал разграничения в собственности, а в том, что Полет в лице Григория ни разу собственно не ответил ни про сроки окончания реконструкции, не про сроки следующих за реконструкцией работ, которые собственно позволят принимать бобики

:-) Ты у нас один тут понимающий.

Раз ты, понимающий, понимаешь что кроме АГАА никто не знал даже о сроках готовности (не говоря о сертификате) перрона, то Григорий (работающий в Полёте) однозначно перед тобой великим и понимающим виноват безмерно.

Не ответил панимаш, гнида, про сроки. :-) Ату его! [Ответ]

Сообщение от mаrs:
В регулярном расписании ни одного боинга как не было так и нет. Ждёмс.

Фи. Вы что решили поглумиться ?
А куда он может быть на бобике ?
Нет, чисто теоретически можно раскатать в Питер, Сочи/Крым сезон пару-тройку раз в неделю, потом еще быть Самара-Челябинск(Е-бург)- Новосиб (если бы чуток подкинули субсидий на межрегиональные перевозки хотя бы сначала).
Москва и проще (пассажиропоток) и сложней одновременно(высокая конкуренция).
Нормальный европейский дискаунтер раскатал бы.
Но увы пока, что нет...
ЗЫ вообще хорошим подспорьем бы развития региональных аэропортов стал бы запуск в них дискаунтеров. [Ответ]

mаrs, судя по общению, уроки воспитания вы с Гришей в одном чушке посещали... [Ответ]

Сообщение от Vvrn:
Фи. Вы что решили поглумиться ?
А куда он может быть на бобике ?
.

Конечно решил. ;-)

Это к малдеру. Это его фантазии по поводу космических аппаратов бороздящих просторы большого театра.


Про дискаунтеров не фантазируйте. Бортов не хватает всем авиакомпаниям. Заходить на нераскатанный рынок - самоубийство. [Ответ]

Сообщение от kalgri:
Любой отдых может омрачить Воронежский аэропорт. После прилета с Антальи около часа заняли все послеполетные процедуры.

людям уже час может омрачить весь отпуск, ну прям принцессы на горошине.

Сообщение от kalgri:
Пассажиропоток увеличился а помещения и обслуживание остались на прежнем уровне

уже советский в миллион с небольшим превзошел? [Ответ]

Сообщение от mаrs:
Это к малдеру. Это его фантазии по поводу космических аппаратов бороздящих просторы большого театра.


Про дискаунтеров не фантазируйте. Бортов не хватает всем авиакомпаниям. Заходить на нераскатанный рынок - самоубийство.

Смеялся. Как все уныло.
До-до. Я помню тут слюной исходили, доказывая мне, что боинг из воронежу ни в жисть не заполнить)) Даже на чартер. Не возможно.
А западные дискаунтеры очень хотят попасть на наш рынок- это не секрет.
Ровным счетом и то, что авистроительные фирмы, хотят продавать больше, больше самолетов.
Боинг это не ВАСО.

Сообщение от mаrs:
Про дискаунтеров не фантазируйте.

К сожалению да.
Ренэйэр не пустят. Она бы махом раскатала.

Сообщение от jevtam:
уже советский в миллион с небольшим превзошел?

И требования к обслуживанию пассажиров изменились, сами потоки изменились (теперь это уже загран. туризм), да самолеты другие -требуют высоких пиковых загрузок.
Даже 737 бобик невозможно нормально "обслужить", а осенью уже заявлены 757. [Ответ]

Сообщение от Vvrn:
Смеялся. Как все уныло.
До-до. Я помню тут слюной исходили, доказывая мне, что боинг из воронежу ни в жисть не заполнить)) Даже на чартер. Не возможно.

А можно цитату? :-))) и главное, прочтите её внимательно перед копипастом. [Ответ]