Не очкуй, максимум без штанов останешься))) пользую пятый год 3.0i расход в городе меньше 20-ки не выходит, средний 50/50 (трасса/город) 17-18, режим овощ на трассе 12-13, транспортный налог 17325р. А, и главное в сервисе обслуга конечно дешевле чем туарег или диско, но все равно не бюджетно для простого обывателя. Думаю с з/п в 30-ку поддерживать в бодром состоянии будет не просто. Я с своими нынешними копейками просто докатываю на ней по мере возможности пытаясь поддерживать рабочее состояние. А вообще машина хорошая, мне нравится,это з/п плохая.
Сообщение от Zeth:
Правильно делаешь.
Интересно сколько нада ввалить? 600 или два раза по 600? )
Да не пугай человека, 100-200 максимум)))
Если серьезно, конечно для рестайла дешево, а год этак 2002 можно за эти деньги поискать в приличном виде.
[Ответ]
Сообщение от С@ньк@:
тоже немного смущает цена в 600 за 5 год
у этого салона вообще цены довольно низкие. Интересно, насколько они вообще реальные. А то может и "машины уже давно нет", и "цена до подорожания".
[Ответ]
ioann999 11:38 13.02.2015
Сообщение от Жентос:
у этого салона вообще цены довольно низкие. Интересно, насколько они вообще реальные. А то может и "машины уже давно нет", и "цена до подорожания".
Не, это не у салона цены низкие, это многообъемные БМВ, в т.ч. Х5 на*** никому не упали, ибо как уже писалось выше, с з/п в 30 рублей в месяц поддерживать бодрый дух в таком авто не очень-то и логично.
[Ответ]
Сообщение от С@ньк@: sdv, ну расскажи тогда про обслуживание
тоже немного смущает цена в 600 за 5 год
50-60 в год, в зависимости от текущего, ежегодного пробега и общего состояния, 3,0 М54 относительно надежны, но к таким годам (пробег за 200 ткм) обычно просится замена ГРМ, маслосъемных колпачков, направляющих, возможно клапанов, колечки и вкладыши подкинуть крайне не мешало бы, подвеска у иксов вроде живучая должна быть, а вот рейка и гур на трех литрах скорее всего имеют те же болячки, что и остальные БМВ тех лет. Как бе уже одно это если менять в плановом порядке на оригинал или качественный аналог вытянет из кармана рублей 200. Другой вопрос, что не обязательно это делать сразу.
[Ответ]
ioann999 11:46 13.02.2015
Сообщение от Жентос: ioann999, так я не только про БМВ
Ну, у них по некоторым позициям ценники несусветные. [Ответ]
Жентос 11:54 13.02.2015
Сообщение от ioann999:
Ну, у них по некоторым позициям ценники несусветные.
по некоторым другим - наоборот довольно дешево, особенно для салона
[Ответ]
Zeth 11:55 13.02.2015
Сообщение от sdv:
Если серьезно, конечно для рестайла дешево
О чем и разговор, а учитывая комиссию салона она сколько стоит?
Сообщение от С@ньк@:
тоже немного смущает цена в 600 за 5 год
Сообщение от ioann999:
50-60 в год, в зависимости от текущего, ежегодного пробега и общего состояния, 3,0 М54 относительно надежны, но к таким годам....
Это же все касательно железа. Допустим, целый кузов, двиг жив, подвеска чинится. А дальше? Электроника, салон? Вряд ли родные сидения в более чем 10ти летнем авто в приемлемом состоянии...
[Ответ]
С@ньк@ 12:03 13.02.2015
60 000 в год это не так много. Вроде как у них, при замене каких либо датчиков, обязательно надо прописывать компьютером. Авто хочу как второе, в выходные ездить, на природу, на юг, ну и зимой в знегопад что б проползти.
[Ответ]
Zeth 12:44 13.02.2015
Сообщение от С@ньк@:
Вроде как у них, при замене каких либо датчиков, обязательно надо прописывать компьютером
Имхо это меньшая из возможных проблем )
Сообщение от С@ньк@:
Авто хочу как второе, в выходные ездить, на природу, на юг, ну и зимой в знегопад что б проползти.
Если есть возможность заправлять, обслуживать и платить за x5 в таких раскладах - почему-бы и нет?
Я бы рассматривал какую-нить хитриллу или crv для подобных целей.
Смысла х5 для поездки на юга не понимаю, это чтобы больше безнина сжечь?
[Ответ]
со 150 уже до 600т.р. добрались.. тема резко прогрессирующая прям [Ответ]
С@ньк@ 14:27 13.02.2015
Сообщение от _G-spot_:
со 150 уже до 600т.р. добрались.. тема резко прогрессирующая прям
вроде с 200 )), тогда купил машинку, она сейчас и вторая, первую хочу продать и взять внедорожник
[Ответ]
_G-spot_ 16:11 13.02.2015
Сообщение от С@ньк@:
вроде с 200 )), тогда купил машинку, она сейчас и вторая, первую хочу продать и взять внедорожник
та не, я про мною эту созданную бесконечную тему о ино за 150!
А так, Калину 2 бери, век воли не видать!
[Ответ]
ioann999 16:11 13.02.2015
Сообщение от maximk:
Это же все касательно железа. Допустим, целый кузов, двиг жив, подвеска чинится. А дальше? Электроника, салон? Вряд ли родные сидения в более чем 10ти летнем авто в приемлемом состоянии...
А дальше чинится и меняется все что душа пожелает, электронику слабым местом у них не назовешь, это не тазодрочка, где горит все что может сгореть. А салон, ну, салоны у многих гораздо более старших автомобилей в весьма достойном состоянии. У меня вот салону 15 лет, когда водительское начало проседать, заменил подушку сиденья и все в ажуре, с кожей чуть сложнее, но на рынке полно достойных предложений как в перетяге, так и в замене своего убитого на чужой нормальный.
[Ответ]
ioann999 16:14 13.02.2015
Сообщение от С@ньк@:
60 000 в год это не так много. Вроде как у них, при замене каких либо датчиков, обязательно надо прописывать компьютером. Авто хочу как второе, в выходные ездить, на природу, на юг, ну и зимой в знегопад что б проползти.
Не датчиков, а блоков управления этими самыми датчиками, блоки горят крайне редко и то по причине жопорукости владельцев, а датчики меняются как и везде по мере выхода из строя.
[Ответ]
ioann999 16:16 13.02.2015
Сообщение от Zeth:
Я бы рассматривал какую-нить хитриллу или crv для подобных целей.
Смысла х5 для поездки на юга не понимаю, это чтобы больше безнина сжечь?
Ну, как бы да, Х3 в этом отношении проще и дешевле, хоть и поменьше. [Ответ]
sdv 17:09 13.02.2015
Сообщение от С@ньк@: sdv, ну расскажи тогда про обслуживание
Из последнего по подвеске в основном (но надо заметить что машину я сильно запустил)
Цены:
- амортизаторы перед 2х5300 кояба, 2х4650 бильштайн
- задний плав. с/блок 1050 1шт
- зад. рычаги верх 2х2160
- с/блок заднего подрамника 4х1300
- зад. итеграл. рычаг 2х1250
- опора двс 2х2350
ЗЫ цены докризисные.
Года три назад сжег АКПП, сам по своей глупости (вообще она достаточно надежная, если проблем с охлаждением или утечкой масла нет), замена всех фрикционов, ремонт бублика и гидроблока ~35тыс деревянных, при условии что все кроме бублика и гидроблока делалось своими руками.
Спустя год, или около того, дала о себе знать цепь РК (14 700р бельгия с гарантией + кардан около 10-14тыс (точно не помню)) работа своя. Были конечно варианты "на продажу" в 2-3 раза дешевле, но продавать не собирался.
Еще за время эксплуатации были заменены: термостат, вискомуфта вентилятора, отремонтирован генератор и насос гура, рейка, бензонасос, расширительный бачек, вырезаны каты и вварены пламягасители, отреставрированы обе передние наружные ручки дверей (одну опять сломали на морозе, болезнь е53), был не глобальный ремонт подвески и заменены цепи с звездами из-за не правильного диагноза (сам виноват) и наверное упустил какую мелочевку.
На данный момент просится в ремонт мотор, все бы ничего но порой расход масла доходит до 3-х литров на 1000км, нет, не подумайте, не всегда, бывает и 1/1000 укладываюсь))). С пол года назад прикидывали грубо капиталку, по железу выходило до 30-ки, но это с учетом цепей и расточки/шлифовки и очень грубо. Сейчас наверное дороже. Пока, по ряду обстоятельств, такую роскошь позволить не могу, масло доливаю, но до лукойла не опускаюсь)))
Ну и не надо забывать про расходники: колодки, масло (кстати влазит 8л), а вот масл. фильтр чуть больше 100руб стоит, вернее стоил, колеса то же не забываем, мин R17, у меня R18 (цифры на них по боле чем на тазы)
Вообще машина очень хорошая и крепкая, если ее не запускать, но к сожалению бодрых вариантов остается все меньше, хотя еще не стали редкостью.
И конечно за все хорошее надо платить. В моем случае топливо, налог часть расплаты.
Первые два года обслуживался в сервисе. В среднем в год вместе с работой выходило 30-40тыс (специально не считал, может чего позабыл), сейчас естественно дешевле не стало, и основной объем работ был в последующие годы.
[Ответ]
С@ньк@ 18:48 13.02.2015
Да, это пол машины почти, мотор капиталить, коробку делать, подвеску перебираться, за что тогда 600 тыс.
У меня начала постукивать стойка стаба, на яму заехал, небольшой люфт есть, хотел сразу менять, отговорили, до весны что б подождать.
Нельзя же так с машиной, она возит тебя и семью.
[Ответ]
Zeth 19:38 13.02.2015
Сообщение от С@ньк@:
Да, это пол машины почти, мотор капиталить, коробку делать, подвеску перебираться, за что тогда 600 тыс.
А как ты хотел? Премиальный SUV за 10 килобаксов и чтобы все ок?
[Ответ]
ioann999 20:40 13.02.2015
Сообщение от sdv:
С пол года назад прикидывали грубо капиталку, по железу выходило до 30-ки, но это с учетом цепей и расточки/шлифовки и очень грубо. Сейчас наверное дороже. Пока, по ряду обстоятельств, такую роскошь позволить не могу, масло доливаю, но до лукойла не опускаюсь)))
Это не капиталка, это так, хуем по промежности поводить. Там одних цепей с прокладками на 10ку наплывает по докризисным ценам, а еще вантусы ремонтить надо, колпачки маслосъемные, втулки по любому точить новые, возможно гидрики и клапана, хз что там с валами, кольца-вкладыши, и то это не совсем капиталка, а точить алюсиловые цилиндры это и вовсе из разряда убить мотор по-быстрому и навсегда. Качественная капиталка такого мотора 100+ по докризисным ценам.
[Ответ]
ioann999 20:41 13.02.2015
Сообщение от С@ньк@:
Да, это пол машины почти, мотор капиталить, коробку делать, подвеску перебираться, за что тогда 600 тыс.
У меня начала постукивать стойка стаба, на яму заехал, небольшой люфт есть, хотел сразу менять, отговорили, до весны что б подождать.
Нельзя же так с машиной, она возит тебя и семью.
За скорость, управляемость, комфорт, безопасность, ну и шильдик, конечно же. Так-то можно и новую шниву за 500 взять.
[Ответ]
ioann999 20:46 13.02.2015
Сообщение от sdv:
Ну и не надо забывать про расходники: колодки, масло (кстати влазит 8л),
Тебя наебали, 6,5-7
Сообщение от sdv:
а вот масл. фильтр чуть больше 100руб стоит, вернее стоил,
Ты что там за фильтра такие по сотке покупал ?
[Ответ]
