У Астро регулятор как у 8-9 генератора-отверстия по диагонали.У винницы и калуги отверстия под винты параллельно.По электрическим параметрам аналогичны.
[Ответ]
Нужно смотреть на размер блока и системы охлаждения. А то может лучше от уазика.
Кстате могу предложить отличный 2,5 литровый мотор С отличной помпой. Только шприцуй вовремя и всё. [Ответ]
Fedul 20:39 26.02.2011
... а за 3000 сделаем из нее внедорожник...)
[Ответ]
Serge N 20:42 26.02.2011
Пробовал на столе работу РН (Винница) - четко по приборам отсекает после 14.8в
Вчера поставил: на ХХ вкл фары (ДС)+печь (4 скорость)+музыка (средне) напруга 14.6в
Кста БК врет на 0.2 в (шеви штат вектор).
[Ответ]
Fedul 21:06 26.02.2011
Serge N, .. тебя Сергей зовут?(ничего что на "ты"?)... Сереж, ну много 14.. даже "и 6"... тем более " и 8"... аккум будет постоянно "кипеть"...
[Ответ]
SAX-AUL 07:04 27.02.2011
Fedul,
Не будет кипеть,последние генераторы работают в таком диапазоне напряжений,сделано это для АКБ Са-Са,которые сейчас в большинстве.Ну и при включенных потребителях там будет поменьше 14,8В.
[Ответ]
Fedul 14:43 27.02.2011
SAX-AUL, хм... ну если говорить про кальций-кальций - согласен... а тут что у всех такие АКБ? Ну не знаю... может я чего-то не понимаю... просто уменя есть свое мнение основанное на своем же опыте. Ну зачем задирать напряжение почти до 15 вольт???? на фига? какой в этом смысл? объясните, может я и соглашусь, что это действительно хорошо.)
[Ответ]
ShepA 14:44 27.02.2011
Fedul, любит у нас "бархатный" заряд)
интересно, еслиб попросили настроить автомат-зарядку то какое бы напряжение отсечки поставил бы? или так - какое напряжение на автомобильном акб говорит о 100% зарядке?
[Ответ]
Fedul 15:29 27.02.2011
ShepA, ... оес...))) заряд малыми токами - очень гут... заряд большими токами и повышенным напряжением - убийство батарейки... а 100% заряд я определяю не по напряжению а по плотности. А напряжение - поверь может быть и от 12,6 (это нормально) (на разных батареях бывает по-разному) и до 14 В... Напряжение отсечки поставил бы 14,5 это максимум.... после этого начинются нехорошие процессы в электролите. Ну расскажи ты мне теперь про 15 вольт...)))) что хорошего это дает?
[Ответ]
SAX-AUL 15:46 27.02.2011
У новых образцов РН термокомпенсация работает адекватно,при заводе в мороз стрелка вольтметра ложится на предел,потом возвращается до норм. значений.Поэтому и цена у РН этих 250-350 руб. старички стоят 60-100.Я сам отъездил на таком стоковом генераторе 5 лет,воды доливал 1 раз в АКБ стоковую,так и продал в исправном состоянии.Для современных авто норма 14,5В,что было уже сказано.
[Ответ]
Fedul 16:00 27.02.2011
SAX-AUL, ну да... Вы говорили, что кальций-кальций выдерживает и 16 вольт... но это не значит, что так и нужно заряжать постоянно... это просто своеобразная дополнительная "защита" от любителей высокого напряжения...)))) 14,5... нуууу терпимо еще... но это уже "не полезно"...
[Ответ]
Ладно... остаемся все при своем мнении..) не будем спорить. Главное чтоб у всех все нормально работало. ))))))))))))))))))))))))))))))))00 блин, че я щас сказал???
[Ответ]
SAX-AUL 16:39 27.02.2011
Сообщение от Fedul:
Вы говорили, что кальций-кальций выдерживает и 16 вольт
Не я придумал это,в мануале на Са Са написано,в конце зарядки напряжение должно быть не менее 16В.Сурьмянистые батареи конечно в перезаряд и осыпятся.
Я ничего от себя не выдумываю,все данные из ТХ на изделия и собственного опыта )
[Ответ]
ANDRE4234 16:50 27.02.2011
Всем привет!Кто подскажет где найти седёлку водительскую на 21213,а то моя совсем развалилась(уж латать замучился)Можно Б.У но в нормальном состоянии.
[Ответ]
sr7 17:02 27.02.2011
есть у меня импортная цифровая зарядка, универсальная (Pb, Li-po, Li-ion и т.д.), 12 вольтовые свинцовые заряжает током не более 14.0 В. Когда на аккуме становится 13,99-14,0 отрубается.
Это не в продолжении спора, просто посмотрел вольтаж.
[Ответ]
Fedul 17:15 27.02.2011
Сообщение от SAX-AUL:
в мануале на Са Са написано,в конце зарядки напряжение должно быть не менее 16В
..ну правильно... ))) гарантийный срок он отходит, а потом - велком за новым аккумулятором...)))
[Ответ]
ShepA 19:50 27.02.2011
Fedul, я полностью с тобой согласен... но у меня авто чтоб зимой ездить - каждый день за редким исключением. Хранить акум при плюсовых температурах, к большому моему неудовольствию, не могу. Заряжать его по 48 часов тоже. Так что просто придерживаюсь рекомендаций из учебника для свинцовых батарей. Акум на первой машине был 1 и ушел в утиль вместе с ней это был 2141 и у меня проходил 7 лет, а теперь на 2131 четвертый скоро начнется
Сообщение от :
Указанные напряжения заряда не требуют изменения при заряде в некотором интервале температуры (обычно от 5 до 35 °С). За пределами указанного температурного интервала, требуется компенсация влияния температуры: повышение напряжения при пониженных температурах и снижение при более высоких.
Рекомендуемое напряжение заряда при разных температурах для герметизированного свинцово-кислотного аккумулятора
Рис.4. Рекомендуемое напряжение заряда при разных температурах для герметизированного свинцово-кислотного аккумулятора
ЗЫ это напряжение заряда на 1 банку - т.е. надо умножить на 6!!!! Изображения
ShepA, лазил я по инету, нашел я этот РН (зима,лето...) ... знаешь, у меня сложилось впечатление что изобретатель интенсивно продвигает свой "чудо-прибор" в массы... а ради этого чего только не напишешь и чего только не нарисуешь...) Но от физико-химических процессов никуда не деться... При напряжении выше 14,1 вольта начинается гидролиз (до 14,5 еще можно с этим мириться).. все что выше - недопустимо... И я даже знаю почему люди начинают повышать напряжение генератора...) Да потому что с самого начала увлекаются большими токами зарядки, и не обращают внимание на напряжение. Начинается кипение... начинается долив воды=> "поплыла" плотность по банкам... АКБ, даже свежий начинает работать не так как должен... Люди думают что не хватает напряжения с генератора... увеличивают, и только ускоряют следующий поход в магазин за новым аккумулятором...) Я тоже езжу каждый день, скажу больше... у меня сейчас генератор неисправен. Напруга (все выключено) - 12,8 .. ну и что? я езжу всю зиму и завожусь во дворе (один из немногих кстати в приличные морозы)... будет тепло - залезу-починю.. а пока не забиваю голову. потому что мой аккум в полном порядке. И вполне ему хватает этих 12,8-ми... Книжки книжками.. но теория без практики - мертва. В книжках пишут что ток зарядки должен быть 1/10 от емкости.... многие так и делают... а это для АКБ - нехорошо.
[Ответ]
bomba 20:40 27.02.2011
Fedul, у меня было такое прошлой зимой, попробуй посмотреть минусовый провод, который лично у меня крепился болтом к двигателю в районе, заменил его и напряжение выросло
[Ответ]
Fedul 20:42 27.02.2011
bomba, смотрел в первую очередь... но все равно спасибо... че не позвонил? разобрался? я правда домой приехал только в полтретьего..)))
[Ответ]
iozhik-max 20:47 27.02.2011
А я думаю,что регулятор напряжения ничего плохого не сотворит,а зимой даже полезен. Главное не быть как я-не ездить со свистящим ремнём гены,а теперь вторые сутки пытаться оживить аккум)
[Ответ]
