Сообщение от Игидун:
Вот ты добряк: стоит пометка: Доставка: Не отправляет товар в страну: Российская Федерация |
А вот и с доставкой, за 3095 рваных: http://www.aliexpress.com/item/NEW-C...726402049.html
Вэлкам! Поштучно! З Китаю!
При встрече раскажу как за 5 $ оттуда привезти
[Ответ]
alexhlm 08:20 27.02.2014
Сообщение от temasafer:
У варты есть такая батарея:
VARTA FUNSTART FP 530 400 030 (Код JIS - YB30L-B)
Емкость, Ач - 30
Ток разряда (пусковой), А - 300
Габаритные размеры (длина, ширина, высота): 168 х 132 х 176 мм
Масса, кг - 9,3
Но под заказ: 6000-6500 руб
Так это и есть Bosch M4 который я взял за 3350р в юлмарте.
Изображения
Вот, скузьмичил регулятор напряжения от Кота на cf. Оторвал с родного регулятора колодку и перепаял на шлейф от Кота. Загермечу стекольным клеем и в путь! Тестить буду в субботу на покатухах.
В принципе пришел к выводу что так приладить любой регулятор, а не брать оригинал за 2700рваных.
[Ответ]
chuwak 11:00 27.02.2014
Я вчера прочитал они бывают 2х типов на 3хфазные генераторы как унас, они 5ти и 6ти(для инжекторов) контактные и взаимозаменяемые и 4х контактные на малокубатурники,
основное отличие это Пропускаемый ТОК
[Ответ]
Safer. 11:13 27.02.2014
Сообщение от alexhlm:
Так это и есть Bosch M4 который я взял за 3350р в юлмарте.
Если у производителя заявлено, что батарея соответствует по JIS-коду - YB30L-B, то значит выдержаны все соответствующие физические параметры (высота, ширина, длина, емкость, вольтаж и т.п.) Своего рода внутриотраслевой ГОСТ
А дальше каждый сам кодирует как ему нравится :
Код BOSCH 0 092 M4F 540
ETN 4 016 987 127 643
VARTA 530 030 030
EXIDE 4522
FULMEN SMX130
STECO 2803SML
DEKA ETX30L
[Ответ]
alexhlm 20:23 01.03.2014
Сегодня решил поставить новый аккум на Х8, а не тут то было... Гр****ые китайцы сделали такую компоновку подкапотного пространства, что место под аккум есть, а не лезет... Смотрю крюк капота явно длиннее чем надо - подпили болгаркой, все равно не лезет... Пришлось еще шланг от расширительного бачка снимать и блок реле! Аккум шире родного всего на 3мм, а столько гребли... Родной достается то же крайне геморно - надо за клеммы вязать веревку и за нее вытягивать, отгибая шланг расширительного бачка.
Теперь о приятном - со штатным лебедка тянет натужно и напруга проседала до 10в, а с бошем крутит заметно шустрее и напруга ниже 12в не проседает. Так же по непонятным причинам при езде с фарами держится 14в, а со штатным аккумом всегда проседало до 12,2 - 12,7в причем не только у меня, а у всех на х8.
[Ответ]
Hell Jin 20:55 04.03.2014
Тормозные колонди перед на CF X6. Очень быстро стираются! Есть ли либо дешевые аналоги, либо с большим ресурсом? Может сам клепал новую рабочую поверхность на штатную основу?
[Ответ]
Игидун 21:34 04.03.2014
Сообщение от Hell Jin:
Тормозные колонди перед на CF X6. Очень быстро стираются! Есть ли либо дешевые аналоги, либо с большим ресурсом? Может сам клепал новую рабочую поверхность на штатную основу?
Сообщение от Hell Jin:
Тормозные колонди перед на CF X6. Очень быстро стираются! Есть ли либо дешевые аналоги, либо с большим ресурсом? Может сам клепал новую рабочую поверхность на штатную основу?
Тут один товарищь на БРП цельнолатунные выточил, обещает отчет выложить как попробует
Изображения
Сообщение от Hell Jin:
Тормозные колонди перед на CF X6. Очень быстро стираются! Есть ли либо дешевые аналоги, либо с большим ресурсом? Может сам клепал новую рабочую поверхность на штатную основу?
Я сам пользуюсь таким рецептом: взял старые колодки, очистил до металла, из старого диска сцепления для жигулей вырезал накладки и склеил на поксипол. Ходят дольше раза в 3-4 чем штатные. Ну а если морочиться неохота то у Игидуна усиленные есть, правда подороже чем самопал будут.
[Ответ]
Remark420 14:10 05.03.2014
Hell Jin, я приобрел суппорта от Оки, никак не поставлю. уже сошлифованные скобы, вставки в поршень выточены, осталось снять старые, приложить Оковские, наметить отверстия и просверлить/нарезать резьбу в скобах. Бюджет в районе 3т.р. выходит.
[Ответ]
alexhlm 15:33 05.03.2014
Сообщение от Remark420: Hell Jin, я приобрел суппорта от Оки, никак не поставлю. уже сошлифованные скобы, вставки в поршень выточены, осталось снять старые, приложить Оковские, наметить отверстия и просверлить/нарезать резьбу в скобах. Бюджет в районе 3т.р. выходит.
Так к ним еще и машинка новая нужна, иначе толку мало будет...
[Ответ]
Remark420 15:48 05.03.2014
Вроде да, но для начала посмотрим как родная будет себя вести
[Ответ]
chuwak 16:10 05.03.2014
Какие параметры машинки должны быть, тоже мучает этот вопрос, учитывая что мой Квадр весит под 400кг, а со мной и все 500, а это пол машины, то три недосуппорта меня не впечатляет
[Ответ]
Главный999 19:24 05.03.2014
Сообщение от Zaruba:
Я сам пользуюсь таким рецептом: взял старые колодки, очистил до металла, из старого диска сцепления для жигулей вырезал накладки и склеил на поксипол
пользовал диск сцепления волги(2 шт-200 руб хватает на 4 замены) клепал на две заклепки. 4 колодки изготовить и поменять 1-1.5 часа.
[Ответ]
Zaruba 06:15 06.03.2014
Сообщение от Главный999:
пользовал диск сцепления волги(2 шт-200 руб хватает на 4 замены) клепал на две заклепки. 4 колодки изготовить и поменять 1-1.5 часа.
Тоже первое время клепал, но пару раз вырвало клепку и разкорячило колодку в суппорте - с тех пор клею. Можт руки из ...
[Ответ]
Zaruba 06:20 06.03.2014
Сообщение от chuwak:
Какие параметры машинки должны быть, тоже мучает этот вопрос, учитывая что мой Квадр весит под 400кг, а со мной и все 500, а это пол машины, то три недосуппорта меня не впечатляет
На атв форуме неоднократно рассмотрен данный вопрос. Оковские суппорта подходят для большинства квадров в часности cf и переделка на сложная - только скобу проточить и дырки насверлить. Судя по отзывам работает такая схема. Колодки на оку 200-250 рублей комплект, стоит и заморочиться. Проблема единственная в том, что оковский суппорт имеет больший по обьему рабочий цининдр и для его работы нужен больший обьем жидкости перемещаемый рабочим цилиндром ручки, поетому для нормальной работы надо следить за выработкой колодок а иначе при сильном износе будет недостаточное зажатие диска.
[Ответ]
IN-DIGo 09:46 06.03.2014
Сообщение от Zaruba:
при сильном износе будет недостаточное зажатие диска.
с чего вдруг? цилиндр при отпускании ручки обратно-то не задвигается, причем тут тогда износ? я еще понимаю, что при сильном износе жидкости в бачке не хватит и надо за ней следить чтоб уровень в норме был, но чтобы при износе амплитуда хода поршня изменялась- фантазии.
[Ответ]
chuwak 10:13 06.03.2014
Народ пишет что объема в ручке не хватает чтоб нормально тормозить, поэтому ручку меняют на машинку с большим диаметром рабочего поршня
[Ответ]
Remark420 10:15 06.03.2014
Тоже думаю, что скорее надо следить за уровнем жидкости, подливать по мере износа колодок, при замене на новые колодки лишнее слить. Также и ход ручки при торможении будет больше для достижения того же эффекта торможения. Но это проверю по факту, надеюсь будет в разумных пределах. Есть опыт замены суппортов на авто на более мощные, тоже все советовали сменить ГТЦ, но работает и с штатным!!!!, сильно изменившегося хода педали я не заметил.
[Ответ]
IN-DIGo 11:47 06.03.2014
думаю. как вариант, можно поставить цилиндр со сцепления от какого-нибудь авто под ножной трмоз chuwak, от чего, например?
[Ответ]
IN-DIGo 11:50 06.03.2014
а что насчет выноса заднего тормоза к колесам? по идее редуктор спасибо скажет, грязи, конечно, там больше, но не думаю что настолько критично.
[Ответ]
jester34134 11:56 06.03.2014
поксипол нормально держет? он же к нагреву плохо относится. клеил на др250 себе, отвалилась( може чем еще клеить или обрабатывать поверхность перед склейкой, кроме обезжиривателя?
[Ответ]
Zaruba 12:38 06.03.2014
Remark420, надо контуры разделять при такой переделке
[Ответ]
