Сообщение от goldenval:
не, Григорий, ну тут уже Вы перегибаете! не пассажиров это дело - собирать себе компанию в 100+ человек и организовывать себе перелёт. для этого есть вы - авиакомпании. пассажир должен иметь возможность запланировать свой отпуск (и значит перелёт), изо всех вариантов перелёта выбрать себе самый дешёвый, а для кого-то с деньгами - самый подходящий по комфорту. и.т.д. как я понимаю наших собеседников, они подозревают "полёт", как владельца аэропорта в искуственно созданном монополизме, с тем чтобы не допустить или по крайней мере ограничить компании, могущие потенциально прийти в воронеж с бОльшими самолётами и тем самым оказать серьёзную конкуренцию "полёты". то есть, как было сказано про собаку и сено.

Нет ребята, это уже вы перегибаете... Нет на рынке такого предложения.

Про аэропорт уже здесь пол треда утоптано...

РУЛЁЖКИ, ПОЛОСА И ПЕРРОН ФЕДЕРАЛЬНЫЕ.

Кстати и Полёт не владеет 100% акций Воронежавиа.

А домыслы... пожалуй я не буду на них отвечать.

Что касается не дело пассажиров... А почему бы этим славным парням не зафрахтовать самолёт, коль непомерная крутость побуждает их полететь в Египет прямо сейчас.

Опять же, им проще сделать дело а не оставлять дюжины пустых постов в форуме? :-) [Ответ]

товарищь полет не надо ёрничать я как житель г Воронежа имею право знать возможности аэропорта находящегося в г воронеж
отвечаю и спрашиваю - я как обыватель не интересуюсь финансовым состоянием ни полёта ни ютэйра тем более меня интересует вопрос не найма воздушного судна как такового а перелёта по определенному направлению
что касается реконструкции аэропорта то примерно на 3 с плюсом лучше бы было снести и новый построить но всю зиму пролетал и писал - включите хотя бы тепловую пушку холод собачий был так всю зиму и промёрз а летал полётом
далее стоянки нет буфета нет транспорта кроме такси нет но это всё мелочи по сравнению с рулёжками на кой вбухивать во взлётку если рулёжек нет
по поводу ют эйра я бы летал на нем в тотже египет если бы была возможность но её нет
и поверте я не сторонник ни ют эйра ни полёта пусть хоть люфтганза летает мне всё равно просто вы являетесь в воронеже практически монапалистом поэтому и к вам все вопросы
про знакомых я не соврал просто сказал если я знаю так много людей желающих улететь то я думаю рейсы будут востребованы
Про авиа бизнес не могу сказать что сильно разбираюсь просто у меня схожий
и
polet-ru, много текста - я задал простейший вопрос КОГДА я думаю многие тоже желают знать скажите что ни когда да и всё, чё писаниной заниматься предлагать из дома летать вся речь сводиться ишьты какоой из воронежа захотел летать купи самолёт и летай

повтаряю когда нет ответа поеду в москву [Ответ]

понятно что здесь происходит такой "разговор за жизнь" в котором обычные люди стараются выяснить то что видно обывательским невооружённым взглядом: "жадность" "полёта", его застойность в ценообразовании и тому подобные вещи, которые как нам кажется мы можем обьяснить нашими обывательскими понятиями. понятно что от Вас, как от представителя компании никто не ждёт распахнуть душу и прищурив глаз от накуренного дыма, поведать нам "по секрету" как же там на самом деле устроена бухгалтерия компании. наверно в этом и есть сложность Вашей деятельности - оперируя публичными цифрами и фактами, попытаться убедить публику (потенциальных и подневольных пассажиров) что лучше и замечательнее "полёта" компании не найти на российском рынке авиаперевозок. я бы так наверно не смог... [Ответ]

Сообщение от polet-ru:
побуждает их полететь в Египет прямо сейчас.

попрошу не путать. мы говорим не про "прямо сейчас", а про регулярные или пусть про чартерные, но всё равно планируемые перевозки. те, кому прямо сейчас - это не дай бог похоронные проблемы, срочные медицинские рейсы или развлекалово олигархического характера. [Ответ]

товарищь polet-ru, этот вопрос вас ставит в тупик на кой покупать аны 148 если летать продолжаем в москву, ериван [Ответ]

Сообщение от polet-ru:
Полёт не владеет 100% акций Воронежавиа.

не 100% а 51%, а что это меняет? [Ответ]

goldenval, да компания конечно жадная если я летая бизнес классом переплачивая 3 рубля покупаю кофе в зале для бизнес класса так в тему [Ответ]

Сообщение от goldenval:
понятно что здесь происходит такой "разговор за жизнь" в котором обычные люди стараются выяснить то что видно обывательским невооружённым взглядом: "жадность" "полёта", его застойность в ценообразовании и тому подобные вещи, которые как нам кажется мы можем обьяснить нашими обывательскими понятиями. понятно что от Вас, как от представителя компании никто не ждёт распахнуть душу и прищурив глаз от накуренного дыма, поведать нам "по секрету" как же там на самом деле устроена бухгалтерия компании. наверно в этом и есть сложность Вашей деятельности - оперируя публичными цифрами и фактами, попытаться убедить публику (потенциальных и подневольных пассажиров) что лучше и замечательнее "полёта" компании не найти на российском рынке авиаперевозок. я бы так наверно не смог...

"Обычные люди" не стараются здесь ничего выяснить... :-)
"Обычные люди" здесь хотят самолёт до Египта... и у них есть своё мнение по поводу реконструкции (хорошо вопрос не космический) они знают что надо было сносить и как надо было строить.

И это славно. :-)

Я вот месяца три уже про рулёжку твержу... :-) И что?

"Обычные люди" знают что не надо вбухивать во взлётку если рулёжек нет...

:-) [Ответ]

Сообщение от goldenval:
попрошу не путать. мы говорим не про "прямо сейчас", а про регулярные или пусть про чартерные, но всё равно планируемые перевозки. те, кому прямо сейчас - это не дай бог похоронные проблемы, срочные медицинские рейсы или развлекалово олигархического характера.

Ребята Вы в себе ли?

Уж простите за фамильярность...


Но нет сейчас НИ У ОДНОЙ компании планов по развитию Египетского направления...

Вы в курсе сколько чатеров уже второй год отменяются?
[Ответ]

polet-ru, не чего личного может я не специалист в ваших делах но повторяюсь как обыватель с одной стороны и как вы представитель с другой я спрашиваю только об одном КОГДА и я думаю что имею на это имею право форум открытый вы скажите "никогда" или "через год когда государство построит рулёжки" всё не более
а что касается реконструкции так это моё субъективное мнение как "обычного люда" пользующегося вашим аэропортом [Ответ]

ВОТ не в курсе мы про отмены чартеров по моим взглядам в сезон все самолёты забиты пустите оди в неделю если конечно возможно разве не будет полным [Ответ]

Сообщение от MKT2000:
товарищь polet-ru, этот вопрос вас ставит в тупик на кой покупать аны 148 если летать продолжаем в москву, ериван

:-) Сударь, у авиакомпании развитая чартерная программа в летний период.

Да и рейсы в Ереван более востребованы чем Ваши мифические туры в Египет.

А ещё у этих бортов есть заказы на спортивные чартеры практически круглогодично.

Вам действительно интересно или Вы выдумываете вопросы что бы поставить меня в тупик? :-) [Ответ]

Сообщение от MKT2000:
polet-ru, не чего личного может я не специалист в ваших делах но повторяюсь как обыватель с одной стороны и как вы представитель с другой я спрашиваю только об одном КОГДА и я думаю что имею на это имею право форум открытый вы скажите "никогда" или "через год когда государство построит рулёжки" всё не более
а что касается реконструкции так это моё субъективное мнение как "обычного люда" пользующегося вашим аэропортом

Спасибо за смягчение тона...

Для Вас повторю ещё раз. Египет не интересен сейчас как развитие ни для какой авиакомпании.

И рулёжки не имеют к этому отношения.

Новости прямо сейчас включите на Россия24. [Ответ]

а другие направления не считая региональных перевозок [Ответ]

ладно, египет на самом деле под вопросом, особенно в преддверии происходящих там выборов. скажите с максимальной компетентностью, почему крякнула Авианова с её 1500-рублёвыми билетами москва-питер? ведь за такие цены РЖД должно было просто обанкротиться на том направлении... [Ответ]

polet-ru, подводя к следующему вопросу, как к под-итогу предыдущей беседы - почему "полёт" не ставит такие же цены на такое же расстояние? кто из вас жаднее? или по другому: чей бизнесс безрассуднее? про цены впрочем уже обьяснено уже на протяжении многих предыдыщих страниц... [Ответ]

А что со вторым этапом реконструкции аэровокзала? Несколько месяцев назад был взят кредит, но насколько мне известно сейчас ничего не делается в здании [Ответ]

Сообщение от goldenval:
ладно, египет на самом деле под вопросом, особенно в преддверии происходящих там выборов. скажите с максимальной компетентностью, почему крякнула Авианова с её 1500-рублёвыми билетами москва-питер? ведь за такие цены РЖД должно было просто обанкротиться на том направлении...

РЖД тоже кричит, что работает в убыток, что лично мне - не понятно. Они все бесплатно получили от СССР, нихрена не вкладывали, монополисты и жалуются, что работают в убыток - но это обсуждение уже из другой темы [Ответ]

Сообщение от whisper:
А что со вторым этапом реконструкции аэровокзала? Несколько месяцев назад был взят кредит, но насколько мне известно сейчас ничего не делается в здании

Вы в абиреге это прочитали или Вам знакомый сказал? :-) Про кредит?

Я бы попросил Вас приводить ссылки на "факты" которые Вы считаете состоявшимися.

Я уже рад, что Вы используете конструкцию "насколько мне известно". [Ответ]

Сообщение от goldenval:
polet-ru, подводя к следующему вопросу, как к под-итогу предыдущей беседы - почему "полёт" не ставит такие же цены на такое же расстояние? кто из вас жаднее? или по другому: чей бизнесс безрассуднее? про цены впрочем уже обьяснено уже на протяжении многих предыдыщих страниц...

На какие расстояния и какие цены?
Раз уж объяснено то к чему вопрос? :-)

Как кто? Как Руслайн или как ЮТэйр?
Про безрассудность...
Уточните у названных авиакомпании уровень убыточности региональных перевозок. [Ответ]

polet-ru, у вас б0льшая часть доходов же от грузоперевозок? [Ответ]

Сообщение от Xenon:
polet-ru, у вас б0льшая часть доходов же от грузоперевозок?

И?!........ [Ответ]

Сообщение от polet-ru:
Как кто? Как Руслайн или как ЮТэйр?
Про безрассудность...
Уточните у названных авиакомпании уровень убыточности региональных перевозок.

это я все про авианову. почему полет не ставит(л) авиановские цены на воронеж-москва (равное питер-москва)? объяснено. и то что они разорились - это их работа в убыток? почему они разорились с вашей т.з.? [Ответ]

Сообщение от goldenval:
это я все про авианову. почему полет не ставит(л) авиановские цены на воронеж-москва (равное питер-москва)? объяснено. и то что они разорились - это их работа в убыток? почему они разорились с вашей т.з.?

когда на рейс Воронеж-Москва будет летать так же около 10 авиакомпаний как на Москва-Санкт-Петербург, тогда авиакомпании уже будут задумываться о стоимости билетов. А пока на все 3 авиакомпании хватает пассажиров, а тогда смысл уменьшать стоимость билета. [Ответ]

Сообщение от goldenval:
это я все про авианову. почему полет не ставит(л) авиановские цены на воронеж-москва (равное питер-москва)? объяснено. и то что они разорились - это их работа в убыток? почему они разорились с вашей т.з.?

Я не готов по Авианове на эту тему высказывать своё мнение.
Мне лично не известны их мотивы закрытия.

Я не анализировал их пассажиропоток на плече Москва-Питер и затраты связанные с рейсом. Возможно в нашей авиакомпании есть люди знающие эту ситуацию, но, как правило, мы не комментируем происходящее у других игроков рынка.

В принципе могу сказать, что есть определённые отличия по затратам на магистральных и региональных маршрутах.

Например за время магистрального рейса длительностью 5 часов региональный борт выполнит три часовых рейса.

При этом, Магистральщики 2 раза получили наземное обслуживание. А регионалы 6.

Выход на эшелон и снижение при которых происходит максимальный расход топлива соответственно так же 2 и 6

Думаю Вы сможете сделать Вывод о стоимости полётного часа формируемой в первом и во втором случае. [Ответ]

Сообщение от polet-ru:
Выход на эшелон и снижение при которых происходит максимальный расход топлива

Исключительно в целях самообразования поинтересуюсь - чем объясняется максимальный расход топлива во время снижения? [Ответ]

Сообщение от lazy:
чем объясняется максимальный расход топлива во время снижения?

надеюсь не язвите? понятно что снижаясь, самолет обычно не идет на взлетном режиме. тут играют роль такие факторы как уход по погоде на запасной аэродром, да и если попросят повисеть над аэропортом назначения - это тоже расход еще тот.


polet-ru, Григорий, Ваша логика железна и вполне понятна. но я бы проглотил Ваше пояснение без малейшего сомнения, если бы мы с Вами разговаривали лет 20-25 назад, в пору отсутствия интернета и присутствия железного занавеса. но теперь-то мы знаем что одна известная дискаунтерная авиакомпания (уж и не буду больше имя писать, а то мне они за рекламу начнут платить) умудряется летать (из личного опыта) дублин - ливерпуль (около 200 км, 35 мин полета от гейта до гейта) за 25 евро (1000 руб) и дублин - рига (лень лезть в карту замерять, но что-то около 2500 км, 3 часа в небе) за 49 евро (2000 руб). как??? и вот тут Ваша логика вычислений терпит аварию... [Ответ]

Сообщение от polet-ru:
Выход на эшелон и снижение при которых происходит максимальный расход топлива

Максимальный расход порядка 0,8 от номинала только в наборе, на эшелоне 0,5-0,55 если затянуть, на снижении никогда не будет максимального расхода, если только не обледенел полностью и на взлетном режиме садиться [Ответ]

Сообщение от goldenval:
надеюсь не язвите? понятно что снижаясь, самолет обычно не идет на взлетном режиме. тут играют роль такие факторы как уход по погоде на запасной аэродром, да и если попросят повисеть над аэропортом назначения - это тоже расход еще тот.

Конечно, язвлю
Летаю относительно часто, но уход на запасной мне не попадался ни разу.
"повисеть над аэродромом" - бывает, но не чаще чем 1 раз из 5. Из них существенное время - более 1 круга - наверное, 1 из 15. Так что говорить о том, что каждую посадку на снижении расход топлива повышен - мягко говоря, некорректно.

Зато очень часто наблюдаю использование интерцепторов во время снижения с эшелона. Преподы в институте говорили, что это для притормаживания, чтобы скорость не превышать. Я тогда не понимал всей глубины мысли, а теперь понял - оказывается в этот момент расход топлива максимальный Вот и приходится тормозить [Ответ]

Сообщение от goldenval:
polet-ru, Григорий, Ваша логика железна и вполне понятна. но я бы проглотил Ваше пояснение без малейшего сомнения, если бы мы с Вами разговаривали лет 20-25 назад, в пору отсутствия интернета и присутствия железного занавеса. но теперь-то мы знаем что одна известная дискаунтерная авиакомпания (уж и не буду больше имя писать, а то мне они за рекламу начнут платить) умудряется летать (из личного опыта) дублин - ливерпуль (около 200 км, 35 мин полета от гейта до гейта) за 25 евро (1000 руб) и дублин - рига (лень лезть в карту замерять, но что-то около 2500 км, 3 часа в небе) за 49 евро (2000 руб). как??? и вот тут Ваша логика вычислений терпит аварию...

Не нравятся наши самолеты? Летайте поездами! [Ответ]