У меня ЛУКовский также быстро заканчивался несмотря на нормальный расход по компу. Как будто на пять литров меньше залили (в это, конечно, не верю). [Ответ]

перешел на лукойл, бенз стал нормальным и расход по сравнению с втк меньше. Сжег баков 5 уже, заправляюсь на Ленинградской. [Ответ]

Сообщение от abshch:
перешел на лукойл, бенз стал нормальным и расход по сравнению с втк меньше. Сжег баков 5 уже, заправляюсь на Ленинградской.

а когда стал "нормальным" стесняюсь спросить? А что был ненормальным? [Ответ]

Сообщение от Бот Tаргитая:
Ну шо, компания ВТК по-тихому слиняла с форума?

Бот Tаргитая, мы тут! У Вас есть какой-то вопрос? Без ответа еще не один не оставили [Ответ]

Сообщение от abshch:
перешел на лукойл, бенз стал нормальным и расход по сравнению с втк меньше. Сжег баков 5 уже, заправляюсь на Ленинградской.

на сколько меньше ? как вы вообще это определяете ? езда по одному маршруту без отклонений, при абсолютно идентичных условиях ? [Ответ]

Сообщение от lvvv:
Лично я на месте руководства ВТК ни копейки бы не вложил в пиар на форуме. У меня сколько знакомых - никто тут не зареген и никто ничего тут не читает, так что особо инфа здесь на бизнес не повлияет, особенно бензиновый....

По теме - заправился на Шеле на переезде новом Машметовском. Мотор не развалился Повадки машины не изменились. вроде норм бензин.

ну ты то зареган -)
Я соцсетях не зареган, но это не значит что там никого нет. [Ответ]

Сообщение от бензовозщик:
а когда стал "нормальным" стесняюсь спросить? А что был ненормальным?

Был, правда на других АЗС, на Холмистой в частности не один раз плохой бенз попадался.

Сообщение от Cupuyc:
на сколько меньше ? как вы вообще это определяете ? езда по одному маршруту без отклонений, при абсолютно идентичных условиях ?

Ну примерно да, по одному и тому же маршруту. Записываю каждую заправку
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от VTK_voronezh:
У Вас есть какой-то вопрос?

Придумаю, долго ли... [Ответ]

Похвалю Башнефть - на М4 заправлялся, где поворот на санаторий Цюрупы.
Расход (засек по БК) и динамика (по личным ощущениям) порадовали.
Цена - как на Роснефти.
Есть заправщики (не как на Лукойле).
Большой удобный павильон-магазин (как на Татнефти).
Достаточно продавцов-операторов (не как на Роснефти, когда одна девчушка и бензин пробивает, и сосиски жарит и кофе наливает и за сигаретами на верхней полке подпрыгивает).
Чистый нормальный сортир (не как (иногда!) на Лукойле - чистый, типа, не работает, идите в зассанный домик на улице). [Ответ]

Сообщение от Kubera:
Похвалю Башнефть - на М4 заправлялся, где поворот на санаторий Цюрупы

кстати на том повороте, старая азс "м-авто" плавно превращается в "шелл" [Ответ]

Сообщение от бензовозщик:
а когда стал "нормальным" стесняюсь спросить? А что был ненормальным?

года 3 назад--" на локаторе" ,что за постом ГАИ на курской трассе: заправлялся 2 раза---в первый раз зимой при -20 гр...и выключенном зажигании...мотор продолжал детонировать.Во второй раз--примерно неделю спустя--заправил 30 л...авто сразу забарахлило и пошёл дикий расход -около 25 л на сотню...еле дотянул до РОССОШИ...поделал там работу и не менее трудно--докатил до дому...Ремонт карба,замена свечей.а в дороге раз 5 останавливался на ветру и в мороз для продувки-промывки карба. Особо не любил эту кампанию...с тех пор совсем избегаю её посещать,а дичайшие очереди --еще больше отталкивают... [Ответ]

abshch, нифига себе разбросы присутствуют, заеду тоже на Лук, попробую. [Ответ]

Сообщение от VTK_voronezh:
Бот Tаргитая, мы тут! У Вас есть какой-то вопрос? Без ответа еще не один не оставили

в далёких 2002-2008 годах--каждый день заправлялся на ул. СВОБОДЫ--нравилось--качество и объём заливки. В других местах...особенно у керамич. завода---литров по 6-8 со слов управляющего АЗС--почему то уходило на заполнение магистралей между баком и карбюратором. Был недавно на СВОБОДЕ--комп на ГРАНТЕ показывал остаток топлива на 75 км...примерно 7 литров и в бак о 50л---залили ровно 50л...То ли комп заглючил,то ли я что то не так посчитал...недавно на этом авто езжу...Заскочу на днях на своём давнем коне...там мерная палочка в баке и указатель механический--неустанно и верно кажут объём 42 л бака. [Ответ]

abshch, о, глянул на даты, зима - лето же, у меня так же примерно.
ивушка, если заливали по самое горлышко то может быть, расскажи потом как все прошло [Ответ]

Сообщение от Cupuyc:
заеду тоже на Лук, попробую.

все равно заедь, разница заметна когда от полного бака остается 1/4.
На ВТК-шном под конец динамика падает, х.з. как так, но вспоминаю, что каждый раз думал когда же бак дожгу. На Лукойловском такого нет, одинаково едет от полного до лампочки.
До конца сентября у них акция какая то по бонусам. [Ответ]

Сообщение от Cupuyc:
если заливали по самое горлышко то может быть,

Более того, обратил внимание: если автомобиль забит пассажирами, то при заправке бензина "под завязку" в него больше входит ("классика"-седан). Конструкция бака такова. [Ответ]

Сообщение от Cupuyc:
,
ивушка, если заливали по самое горлышко то может быть, расскажи потом как все прошло

во всех случаях заливал до полного...а в итоге..в одних случаях всё сходилось,а в других--не сходилось. первым авто владею почти 15 лет...все закономерности уже изучил...да и странно ... то бак расширяется,а то -сужается... [Ответ]

ивушка,
если сам заправляешь, то да, а те рукожопы что помогают, могут залить по разному. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
комп на ГРАНТЕ показывал остаток топлива на 75 км...примерно 7 литров и в бак о 50л---залили ровно 50л...

ничего удивительного. Это нормально. У меня, например, после того, как пистолет сам отщелкнется, можно еще около 10 литров затрамбовать, а то и более.
Бак 70 литров. На датчике количества бензина 12 делений (электронных). Заправляя в Курске с трамбовкой (т. е. до тех, пор, пока начинает вытекать))) доезжал до Воронежа и ни одного деления не отбавлялось. Короче горловина может быть о-го-го! [Ответ]

Сообщение от ивушка:
года 3 назад--" на локаторе" ,что за постом ГАИ на курской трассе: заправлялся 2 раза---в первый раз зимой при -20 гр...и выключенном зажигании...мотор продолжал детонировать.Во второй раз--примерно неделю спустя--заправил 30 л...авто сразу забарахлило и пошёл дикий расход -около 25 л на сотню...еле дотянул до РОССОШИ...поделал там работу и не менее трудно--докатил до дому...Ремонт карба,замена свечей.а в дороге раз 5 останавливался на ветру и в мороз для продувки-промывки карба. Особо не любил эту кампанию...с тех пор совсем избегаю её посещать,а дичайшие очереди --еще больше отталкивают...

я на той заправке на курской трассе один раз заправился, мне хватило.. правда у меня дизель, но не в том суть - почти сразу появилась ошибка check injection, свежепрожженный сажевик забился в 2 раза быстрее, чем после заправок на лукойле на г.сибиряков. не знаю,что у них там сейчас с дизелем и бензом и знать не хочу
а так всегда заправляюсь на лукойле, но на г.сибиряков или на м4 у развязки на Хлевное - все ок. так что лукойл лукойлу рознь [Ответ]

Сообщение от xyn:
так что лукойл лукойлу рознь

как такое может быть? Они что с разных мест топливо привозят на разные заправки, чет мало вероятно. [Ответ]

Сообщение от бензовозщик:
как такое может быть?

помнится давно уже подобное обсуждалось, как пример приводилась АЗС Лукойла в Репном. Там в отличии от других Луков, в чеке значилось ИП ******, а не "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт" [Ответ]

Сообщение от JuK:
помнится давно уже подобное обсуждалось, как пример приводилась АЗС Лукойла в Репном. Там в отличии от других Луков, в чеке значилось ИП ******, а не "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт"

раньше согласен, но после того как у лука стало много проблем с качеством они отобрали франшизу у всех. Теперь Лук только все свое. Ну это насколько я знаю. [Ответ]

Сообщение от бензовозщик:
как такое может быть? Они что с разных мест топливо привозят на разные заправки, чет мало вероятно.

общаюсь периодически с некоторыми фирмами-топливоперевозчиками.обслуживая
им топливную аппаратуру дизелей,и получается.что у них самая высокая вероятность отказа этой аппаратуры из-за некачественного топлива. Далее--с их слов: с одной машины согласно составленного графика развоза --очень часто выгружают топливо сразу на несколько брендовых заправок.С ещё другой стороны: по мануалу их внутреннему...перевозка ГСМ должна осуществляться от простого: нефти.масла к сложному: ДТ,бенз 76,92 и выше...Но.производственная,экономическая составляющие зачастую диктуют противоположные подходы к перевозке.Посему,удивляться проблемам частников.которые у них возникают сразу после заправки на АЗС--уже не стоит. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
общаюсь периодически с некоторыми фирмами-топливоперевозчиками.обслуживая
им топливную аппаратуру дизелей,и получается.что у них самая высокая вероятность отказа этой аппаратуры из-за некачественного топлива. Далее--с их слов: с одной машины согласно составленного графика развоза --очень часто выгружают топливо сразу на несколько брендовых заправок.С ещё другой стороны: по мануалу их внутреннему...перевозка ГСМ должна осуществляться от простого: нефти.масла к сложному: ДТ,бенз 76,92 и выше...Но.производственная,экономическая составляющие зачастую диктуют противоположные подходы к перевозке.Посему,удивляться проблемам частников.которые у них возникают сразу после заправки на АЗС--уже не стоит.

ну тут наверное не соглашусь с вами, крупные компаниии сталкивались с такими проблемами раньше. Сделав анализ просто тупо отказались от услуг наемного транспорта и закупили свою технику. А на АЗС эти бензовозы привозят только светлые нефтепродукты (бензин и дизель). Наемный транспорт используют лишь мелкие АЗС, ну те которых одна или две заправки [Ответ]

Сообщение от Bobenok:
ничего удивительного. Это нормально. У меня, например, после того, как пистолет сам отщелкнется, можно еще около 10 литров затрамбовать, а то и более.
Бак 70 литров. На датчике количества бензина 12 делений (электронных). Заправляя в Курске с трамбовкой (т. е. до тех, пор, пока начинает вытекать))) доезжал до Воронежа и ни одного деления не отбавлялось. Короче горловина может быть о-го-го!

от себя бы добавил про поплывок, который "завис" в верхнем положении, и пока не израсходуется топливо до уровня паспортной вместимости бака он вниз не опускается. Я так же практически всегда заправляюсь до полного, что б почти вытекало, и 100-110 км в городском режиме стрелка уровня топлива держится недвижимой показывая полный бак. [Ответ]

жаль,что утверждать что либо с достоверностью 100проц. не можете ни-- Вы,ни-- Я,а посему--когда кто то встаёт на трассе из-за нерадивости кого то в этой технологической цепочке между добычей нефти и АЗС--уже мало кого будет волновать наёмный там заправщик или нет...процент всегда возможен,да и водители -также наёмные--их не волнуют тонкости технологического процесса--им деньги необходимы любой ценой....ИИИИИ..."лукойл" на "локаторе"--откровенная "забегаловка",портящая лицо всей фирме...Разубедить меня и тех,кто "попал" хоть раз на той именно АЗС и вообще на АЗС этого бренда--уже будет непросто и порой -невозможно. Отсутствие заправщиков,дополнительных касс--согласно количеству колонок и возможности их нормально обилечивать....для меня никогда не будет восприниматься серьёзной брендовой АЗС.Я понимаю, у маркетологов идёт просчёт по топливозаправщикам собственным,но открыть глаза на дичайшие очереди и прикинуть,что на 8-10-12 заправочных колонок всего 1-2 кассы и в часы пик в течении дня или отпускного сезона--будут скапливаться очереди приличные...явно у всей компании или её отдельных работников не хватает времени.юрисдикции или з.п.,чтобы хоть кто то им это довёл до сознания.Хотя бы на колонках или у касс--повесили бы ящички обратной связи для "пожеланий и замечаний".Осталось бы раз в месяц вынимать оттуда готовые посылы к действию. [Ответ]

а где у нас кассы равны количеству колонок ? [Ответ]

Сообщение от Cupuyc:
а где у нас кассы равны количеству колонок ?

никто не говорит,что они должны быть равны,но их количество должно быть в пропорции.позволяющей оперативно обслуживать клиентов.Окромя"лукойла" --не припомню,чтобы по 8-10 колонок раздаточных у кого то было...А так получается--получать прибыль есть желание,а создать норм. условия для её получения уже оное улетучивается. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
перевозка ГСМ должна осуществляться от простого: нефти.масла к сложному: ДТ,бенз 76,92 и выше...

Т.е. технология предусматривает после нефти и масла лить в цистерну дизтопливо, после дизеля - низкооктановый бензин, после низкооктанового - высокооктановый?! С точки зрения обывателя логичнее как раз наоборот... Кто в теме - просветите, пожалуйста! [Ответ]