stratocaster, ну в любом случае надо знать устройство конкретного мотора - чтобы знать что может случиться :-) Книгу, конечно, надо иметь

Денисюк Василий, Если нет тестера, я и не спорю что бесполезно, какой мотор, такой и инструмент должен быть, это само собой. :-) но если есть - почему бы и нет?

http://www.youtube.com/watch?v=PD6DtXlWFlc

этот сезон, уже 800+ hp

стопор прибомбили еще к заднице, чтоб вставая на козлеца, не перевернулся

Блин сегодня пол дня ставил датчик коленвала и шкив.

Forsash, ты куда в какое место ставил датчик температуры ? А то вот себе вкрутил в блок где у всех нормальных москвичей стоит вывод на печку, а у меня там была заглушка. А теперь вот думаю что там не совсем честная температура будет сниматься

Какой ещё датчик температуры ?

А у тебя МПСЗ без датчика температуры что ли?

У меня первая версия , а 58 вал едет что на холодную что на горячую одинаково , а тебе надо ставить на выходе из головы или где нибудь врезать в малый круг , а что уже прошивку сделали для корректировки по температуре ?

У меня другой вариант исполнения

Кто знает где можно изготовить на заказ проставки? Или купить?
Изображения
   

@Triumph@, на какую разболтовку собрался переходить?

Сообщение от stratocaster:
@Triumph@, на какую разболтовку собрался переходить?

Пока просто хочется колею расширить) Так,для эстетического удовольствия)

4 по 100 лежат в би-би за 98р , на диковинные размеры будит сложнее , я после недели беготни заказал у отца на заводе , если толщина не большая то можно из дюральки сделать , попробуй у Дымка спросить .

Сообщение от Forsash:
4 по 100 лежат в би-би за 98р , на диковинные размеры будит сложнее , я после недели беготни заказал у отца на заводе , если толщина не большая то можно из дюральки сделать , попробуй у Дымка спросить .

Не,вариант с дюралькой не пойдет к сожалению. Не менее 2см каждая хочу. Тут надо что-то типа того что на фото,чуть выше

а интересно как же выдерживает трансмиссия такие прыжки финского масика, этаж жесть... просто пипец крута

azlk, существуют впускные коллекторы, в которых под карбюратором есть проточка с резьбой для датчика температуры для МПСЗ. Т.е. темература ОЖ контролируется именно в том месте где образуется смесь.
очевидно, там наиболее правильная точка, раз завод ставил там.

Сообщение от Forsash:
лежат в би-би за 98р

Это комплект так стоит или одын штук?

WWWden, Ден тебе вопрос как опытному знатоку двигателя! В свое время читал статью в тырнете как поставить второй термостат на мотор...суть такая была: при запуске двигателя тосол ваще не гуляет по мотору а греется в блоке... при достижении 80 град открывается термос и тосол циркулирует по малому кругу, до тех же самх 80 град. ну а затем по обычной схеме - по большому кругу. Статью сколько ни бился найти не могу. Хотелось узнать насколько это реально осуществить в реальности и куда врезать и какой термос для выполнения этой затеи.
ЗЫ Есть мысль подготовить мотор к зимнему периоду таким образом.

да ну блин помоему бредовато, чтотакое малый круг-это движок и один патрубок(у меня с верхим термосом
зимой главнее чтобы не работал вентилятор механический, да и радиатор был прикрыт
я всю ту зиму так проездил без вентилятора и с картонкой-был доволен в целом
у нас хош не хош долго греца будет, блок алюминевый, масла 5 литров и тосола аж 10, покаа все это нагрееется...

Бредовей не придумаешь , на свежих немцах наоборот стоит электропомпа на малом круге и качает ого го , циркуляция должна быть ! Утепляй капот и гоняй , я всю зиму гонял с приоткрытыми окнами а кто сидел сзади вообще просили печку выключить .

Forsash, не только на свежих

http://www.bibikaet.ru/video/gajcy-n...-rejsinge.html видали какие гонялки .

Видели в Белгороде памятник самому честному гаишнику?
http://crowded-house.narod.ru/monument/gai.htm

кто в курсе.. мой алкотело умерло, терь тока будит в 7.30, 7.40 и 8.00

думаю сменить масло.......shell пора сливать
что скажете про Petro Canada Supreme 10w-40 4l....................610
и про Chevron Supreme 10w-40 3.785л...................... .....710

продают тут
http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=604677
по отзывам вроде ниче...ценники тож неплохие...shell дороже чуть

<<][>>, можеш попробовать. я езжу на шеле синтетике уже давно)

Сообщение от Хулиган:
<<][>>, можеш попробовать. я езжу на шеле синтетике уже давно)

"Дык эта.."(C) не хотелось бы быть первопроходцем...
шелл 10В40 попробовал....впринципе доволен...хотя мож не паленый просто
вот теперь про это думаю

Сообщение от _M_A_C_H_O_:
WWWden, Ден тебе вопрос как опытному знатоку двигателя! В свое время читал статью в тырнете как поставить второй термостат на мотор...суть такая была: при запуске двигателя тосол ваще не гуляет по мотору а греется в блоке... при достижении 80 град открывается термос и тосол циркулирует по малому кругу, до тех же самх 80 град. ну а затем по обычной схеме - по большому кругу. Статью сколько ни бился найти не могу. Хотелось узнать насколько это реально осуществить в реальности и куда врезать и какой термос для выполнения этой затеи.
ЗЫ Есть мысль подготовить мотор к зимнему периоду таким образом.

термостат открывается за счет циркулирующей под ним жидкостю. С циркуляцией двигатель прогревается равномернее, неравномерный нагрев приводит к неравномерным деформациям, из-за чего в принципе, нельзя давать сильную нагрузку на не прогретый (не холодный) двигатель. Для быстрого прогрева и медленного остывания, необходимо предотвратить охлаждение там где это не нужно, без потери охлаждающих способностей там где это необходимо. В идеале весь двигатель должен быть по максимуму тепло изолирован, а вот радиатор и термостат справятся с необходимым отводом тепла.
К фанерки и жалюзям я отношусь скептически, С исправным термостатом радиатор холодный и так, как его не продувай, теплая ОЖ туда не попадает. Не спорю что в мороз воздух нагнетаемый на сам блок приводит к охлаждению, но с этим может бороться электровентилятор.
Утепление капота и подкапотного пространства, это уже прописная истина. Картер имеет ребра охлаждения масла, вот тут как раз если провести модернизацию с целью теплоизоляции, а охлаждение масла через дополнительный радиатор который назиму перекрывать или поставить некий термостат.
Закрыть лишние щели, может даже и заборник радиатора, но тогда уж не просто картонка перед радиатором, а что бы холодный воздух не попадал вообще. Широкая защита и брызговики как на жигулях предотвратять охлаждение двигателя снизу. Все это можно проложить изолоном, что даст не только теплоизоляцию, но и снижение шума.
Вот такие теоретические взгляды на данный вопрос и с последниими морозами, не редко охото это осуществить на практитке. Пока ходят мысли получше закрыть низ на Aveo, несмотря на защиту много брызг попадает на двигатель. Из-за большой экономичности печка в морозы забирает все тепло так что медленный прогрев это не самое страшное. =)

А я сегодня душу отвёл , гонял по правому берегу вдоль и поперёк , позже буду смотреть чего там бук назаписывал но и так уже по ощущениям лучше мотор работает после 3000об\мин .