Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Qbert:
AlexPRE, Видемо это дело не окупалось сам подумай сколько затрат а если только на экспорт и такими мелкими партиями, значит было не выгодно.

Нет, мужики. Думаю причина и не в том, что мешало и не в том, что не окупалось...
Просто хозяина не было и не могло быть. Это беда всего производства, доставшегося в наследие от СССР. Всё изначально было обречено. Бывший хозяин - Союз - умер. Все заводы пошли по рукам. И не в руки талантливых бизнесменов попали, создавших что-либо стоящее в своей жизни, а попали в руки к властьимущим того времени. Просто разошлись к неглупым людям, занимавшим в тот момент прекрасные должности, и имевшие возможность отломить от союзного каравая хороший ломоть. Откуда еще деньги у тех людей в те времена могли быть? Ведь в союзе не только официально не было богачей, их в общем то действительно не было. Всё определялось могуществом власти и связей. И это могущество при развале переросло в частные владения. Я бы сказал - заводами овладели политики. Но политика и бизнес - вещи разные. Талантливый и грамотный политик и талантливуй и грамотный бизнесмен и управленец - вовсе не одно и то же. Поэтому заводы, расползшиеся по частным рукам политиков автоматически превратились из ценного производства в ценную недвижимость. Основная ценность для хозяев была в возможности перепродать это имущество, или земли, находившиеся в ведении этих предприятий. Так заводы пошли по рукам, перепродаваясь, дробясь, арендуясь и снова продаваясь, с одновременным растаскиванием по кускам. Что и происходит. Еще один фактор, повлиявший не на результат этого процесса (результат один - обречено) а на скорость - порядочность руководства, выбранного управлять этими заводами после того, как они перешли в частные руки. Чем некомпетентнее и вороватее оказались люди, стоящие во главе таких предприятий, тем быстрее стало сворачиваться производство и раздербаниваться по частям.
Ни о какой убыточности не стоит говорить. Приведу 1 пример:
Наше, Воронежское ТТУ. В былые времена, (кое-кто из вас их застал) проезд в трамвае стоил 3 копейки, в троллейбусе - 4, в автобусе 5. Это были экономически обоснованные тарифы, утвержденные министерством!!!
Всё давно посчитано. Трамвай - почти в 2 раза обходился дешевле в обслуживании, нежели автобус. Кроме того, общепризнанный, один из наиболее экологичных видов транспорта, сохранившийся в очень многих крупнейших городах мира, и успешно "живущий" по сей день. Да вот только в Воронеже он оказался убыточным! Конечно, Воронеж же впереди планеты всей. Мы просто на 200 лет обогнали историю. Наш научно технический прогресс пришел к тому, что трамвай стал убыточен. Просто в других странах от нас поотстали, и еще не пришли к этому. Лет через N и они поймут!
Так же убыточными оказываются и остальные производства. Нет у них ни отца ни матери ни хозяина, который бы их любил, берег и заставлял жить и работать. Никому они не нужны. Их назначение одно - быть проданными и разворованными.