Сообщение от lemmy878:
Начало окончательно пробуксовывать сцепление. С самого начала оно было сильно жестким. Вот теперь возникает закономерный вопрос: Комплект какого производителя выбрать?


Желающие поехать на водоем сегодня? Мишлен, поехали, заодно балалайку пристроим.

Извини,дружище,работал. А еще маме обещал показаться.




А какое буксует? Сколько проходило? Себе вкарячил LUK,полгода полет нормальный,я доволен. Но полгода эт наверно не докуя,да?

Сакс или Валео.

michlen, Какое буксует? А не знаю, что они на заводе вкорячили. Посмотрев, как за ней ухаживали до меня, я пришел к выводу, что на ней вообще не делали ничего. Воздушный фильтр стоял 2009 года выпуска. Масляный скорее всего не меняли вообще. Слишком он тяжелый был при снятии. Да и давление масла сразу в норму пришло.

Я сегодня поеду на водоем)) ток с родителями) там будет кто?)

Вопрос про крышку бензобака открыт!

Гнус, если нужен родной, то бери. Один хрен, в гараже без дела лежит.

Итак, появилось немного времени и решил написать краткий отчет о установке датчика положения распредвала в переднюю крышку двигателя ЗМЗ-402 и 24Д. Читая эту ветку неоднократно натыкался на вопросы как и куда поставить ДПРВ. Сразу скажу, что идея с трамблером мне не нравилась изначально, по этому я решил установить датчик в переднюю крышку двигателя как это сделано с завода на УМЗ-421.3, 421.6.
- Имеем стандартную переднюю крышку 24Д. Для ЗМЗ-402 будет примерно тоже самое, только датчик придется расположить м/у ребрами жесткости. Для установки датчика на понадобятся следующие материалы:
- Кусочек текстолита размером со спичечный коробок (50х35х10(h)). При отсутствии текстолита можно применить любой твердый материал не подверженный разрушению при контакте с ГСМ;
- Болт или резьбовая шпилька М6, с длиной резьбовой части 25мм. Лучше брать шпильку, т.к не придется отпиливать головку болта. + гайка М6, + гровер. Я взял нержавейку что бы потом не мучаться с откручиванием приржавевшей гайки;
- Четыре винта М4 с полной резьбой, с гайками и гроверами, с длиной резьбовой части порядка 20мм;
- Датчик ДПРВ (по нему будем размечать текстолитовую подложку).
Инструменты:
- Хорошая линейка;
- Штангель;
- Карандаш;
- Отвертка шлиц или крест (в зависимости от того, какие винтики будите применять);
- Дрель. Желательно сверлильную стойку. Впрочем при ее отсутствии можно обойтись просто дрелью. Сверла 3.2-3.5 для текстолита и алюминия под резьбу М4. Еще понадобится несколько сверл для отверстия под сам датчик...Например 3, 5, 8 и 10. Сам "нос" датчика 18мм по этому все остальное придется сделать ручками. Дрели способной зажать 18-е сверло у меня не нашлось. Да и при работе напильником и шарошкой, отверстия под датчик получились практически идеально круглые. Справился за пол часа.
- Ключ на 10 для гайки, шпильки М6 крепления датчика;
- Метчик М4, М6 с воротком;
- Круглый напильник и желательно несколько цилиндрических шарошек по металлу.
- Светлую голову, прямые руки и желание сваять нечто оригинальное.
Далее пойдут слайды. В процессе работы сфотографировать не смог,т.к сел телефон. По этой причине предлагаю вам ознакомится с уже подготовленными деталями для сборки.
Отрезаный кусочек текстолита, который будет служить постаментом для датчика:


Необходимые метизы:

Кстати говоря в креплении "постамента" есть варианты. Можно крепить винтами, можно сделать шпильки, которые будут вкручены в крышку, а сам текстолит будет надет на них и прикручен....Вариантов масса, решать как больше нравится вам!
Крышка ГРМ с уже просверленными отверстиями:


Приступаем к сборке деталей:
- Вкручиваем шпильку М6 в тектолитовую подложку:

- Прикладываем подложку к передней крышке и фиксируем ее 4-мя винтами М4. Мне, надо сказать стало лень вкручивать отверткой длиннющий винт и я воспользовался помощью шуруповерта)))