Какой тюнинг можно легализовать, а какой нельзя: ответ по пунктам. ⚠

Национальный автомобильный союз опубликовал сводный перечень изменений конструкции транспортного средства, которые подлежат легализации. Разъяснения коснулись обвеса, шин и дисков, фар, тормозов, подвески, выхлопной системы, двигателя и салона.

Тюнинг, подлежащий легализации:

1. Обвес (бамперы, накладки, «реснички» на фары, ручки дверей, спойлеры, насадки на глушитель, дефлекторы, пороги, подножки, решетки радиаторов и т.д.).

Подтверждение соответствия компонентов не проводится в случае их поставки на сборочное производство транспортных средств. Иными словами, если элемент обвеса поставляется на сборочное производство конкретного транспортного средства и устанавливается на более дорогие комплектации (отраженные в одобрении типа ТС), его установка допускается и не требует оформления в ГИБДД. Сюда попадают AMG, S-line и прочие обвесы.

К остальным наружным элементам кузова применяются требования Правил ООН №26.

Основные требования:

1) В зоне наружной поверхности кузова, расположенной между линией пола и высотой 2 м от дорожной поверхности, не имеется элементов конструкции, которые могли бы захватить (зацепить) или увеличивали бы риск или степень тяжести травмирования любого лица, которое может соприкоснуться с транспортным средством.

2) Эмблемы и другие декоративные объекты, выступающие более чем на 10 мм, включая любую подложку, над поверхностью, к которой они крепятся, имеют возможность отклоняться или отламываться при приложении к ним усилия 100 Н, а в отклоненном или отломанном состоянии не выступают над поверхностью, к которой они крепятся, более чем на 10 мм.

3) Боковые воздушные дефлекторы или водосточные желоба в том случае, если они не загнуты по направлению к кузову, так, что их края не могут соприкоснуться с шаром диаметром 100 мм, имеют радиус закругления кромок не менее 1 мм.

4) Концы бамперов загибаются в направлении к кузову, так чтобы с ними не мог соприкоснуться шар диаметром 100 мм, и расстояние между краем бампера и кузовом не превышает 20 мм. В качестве альтернативы концы бампера могут быть утоплены в углублениях кузова или иметь с кузовом общую поверхность.

5) Открытые концы поворотных ручек, вращающихся параллельно плоскости двери, должны быть загнуты по направлению к поверхности кузова.

6) Поворотные ручки, которые вращаются наружу в любом направлении, но не параллельно плоскости двери, в закрытом положении ограждаются предохранительной рамкой или заглубляются. Конец ручки направляется либо назад, либо вниз.

7) Ободки и козырьки фар не выступают по отношению к наиболее выступающей точке поверхности стекла фары более чем на 30 мм (при горизонтальном измерении от точки контакта сферы диаметром 100 мм одновременно со стеклом фары и с ободком (козырьком) фары).

8) Выпускные трубы, выступающие за расположенную непосредственно над ними вертикальную проекцию линии пола более чем на 10 мм, заканчиваются насадкой или закругленной кромкой с радиусом закругления не менее 2,5 мм.

9) Кромки подножек и ступенек должны закругляться.

10) Радиус кривизны выступающих наружу краев боковых воздушных обтекателей, дождевых щитков и противогрязевых дефлекторов окон выполняется не менее 1 мм.

Если Ваш обвес этому соответствует — значит, легализовать можно. Если есть сертификат — будет быстрее и проще.

2. Шины и диски.

Если шины и диски отличаются от штатных, указанных при сертификации в одобрении типа транспортного средства (ОТТС), их установка является внесением изменений в конструкцию. Допускается устанавливать сертифицированные шины (Правила ЕЭК ООН № 30 и 117) и диски (Правила ЕЭК ООН № 124). Если устанавливаются шины с дисками общим радиусом больше штатных, то необходимо выполнить условие п.5.3 Правила ЕЭК ООН № 39. А именно: скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте 5.2.5 Правил ЕЭК ООН No39, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V1) и фактической скоростью (V2): 0 ≤ (V1 — V2) ≤ 0,1 V2 + 4 км/ч. В противном случае необходимо провести тарировку спидометра.

При установке шин и дисков, значительно превышающих диаметр штатных параметров, необходимо подтверждение эффективности тормозной системы на соответствие требований правил ЕЭК ООН No13.

Основные требования:

1) Колеса, гайки или болты крепления колес, колпаки ступиц и колесные колпаки не имеют остроконечных или режущих кромок, выступающих за поверхность обода колеса.

2) Колеса не имеют барашковых гаек.

3) Колеса не выступают за пределы наружного контура кузова в плане, за исключением шин, колпаков колес и гаек крепления колес.
Если при замене колес они выступают за пределы наружного контура кузова в плане, необходимо установить расширители колесных арок таким образом, чтобы выполнялись Требования в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес (п.10 Приложения № 3 к ТР ТС 018/2011).

3. Внешние и внутрисалонные светотехнические приборы.

Допускается замена штатных фар в сборе на фары в сборе от более дорогих комплектаций конкретного ТС. При этом при замене галогеновых фар на фары с ксеноном или LED-фары обязательна установка автокорректора и омывателя фар (устройство фароочистки).

Ксеноновые модули.

Основные требования по модернизации фар для использования газоразрядных ламп (ксенон).

1) Компоненты ксенонового модуля (газоразрядная лампа, линзы и пуско-регулирующее устройство) должны быть сертифицированы. «Китай» легализовать не получится!
Допускается установка б/у модулей, но в этом случае на всех составляющих ксенонового модуля должна присутствовать соответствующая маркировка («D…» и буква «E» в круге);

2) на автомобиле должно быть устройство фароочистки (струйный омыватель фар), соответствующее Правилам ЕЭК ООН № 45;

3) на автомобиле должно быть автоматическое регулирующее устройство (автокорректор) угла наклона фар;

4) в случае установки ксенонового модуля в штатные блоки фар должно выполняться следующее требование: переднее стекло фар не должно иметь оптических элементов, участвующих в формировании светового пучка (не рифленое).

Противотуманные фары.

Допускается установка двух сертифицированных (Правила ЕЭК ООН № 19-04) передних противотуманных фар.

Требования к размещению передних противотуманных фар:
По ширине. Та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
По высоте. Минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли; максимум: для транспортных средств категории M1 и N1 - не более 800 мм над опорной поверхностью; для всех других категорий транспортных средств максимальная высота не предусмотрена.
Ни одна из точек на видимой поверхности не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности фары ближнего света.

Дневные ходовые огни.

Допускается установка двух сертифицированных (Правила ЕЭК ООН № 87-00) ходовых огней.

Размещение.
По ширине: расстояние между внутренними краями поверхностей, видимых в направлении исходной оси, должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства менее 1 300 мм.
По высоте: на расстоянии от 250 мм до 1 500 мм над уровнем грунта.
Функциональная электрическая схема: дневные ходовые огни должны включаться автоматически.

Дневные ходовые огни должны автоматически выключаться при включении передних противотуманных огней или головных фар, кроме тех случаев, когда головные фары используются для подачи периодических световых сигналов предупреждения в течение коротких промежутков времени.

Не допускается:

Тонировка фар в зоне световой границы пучка.
Установка нештатных световых модулей в случае, если освещающая поверхность рассеивателя в зоне прохождения пучка света нештатного светового модуля имеет оптические элементы, участвующие в формировании пучка света.
Замена источника света, не предусмотренного конструкцией фары (например, недопустима замена лампы накаливания на диодную лампу или LED).
Подсветка днища, светодиодные полоски, «ангельские глазки» и т.п. на автомобиле во время движения.
Установка несертифицированных светотехнических приборов, источников света и световых модулей!

4. Тормозная система (тормозные механизмы).

Допускается установка сертифицированных тормозных механизмов для конкретного типа транспортного средства.
В случае установки сертифицированных тормозных механизмов, не предназначенных для конкретного ТС, необходимо проводить испытания (техническую экспертизу) на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН No13.
При установке барабанных тормозных механизмов на дисковые, необходимо обеспечить работу стояночной тормозной системы.

5. Подвеска (амортизаторы, пружины, проставки и т.д.)

Допускается установка сертифицированных упругих и демпфирующих элементов подвески: пружины и амортизаторы. Характеристики упругих элементов подвески должны обеспечивать выполнение требований к устойчивости и управляемости транспортного средства. Должны обеспечиваться: работоспособность при максимальных динамических нагрузках; стабильность характеристик упругих элементов подвески; отсутствие вредных контактов в пределах полного хода подвески; герметичность и устойчивость пневматических упругих элементов; демпфирующие характеристики; температурные характеристики; герметичность; работа без стуков и заеданий.

Допускается установка распорок передних и задних стоек амортизаторов.

Изменение положения кузова может потребовать испытаний (технической экспертизы) на выполнение требований к поперечной статической устойчивости.

6. Выхлопная система.

Внесение изменений в конструкцию выхлопной системы допустимо в крайне редких случаях. Например: при замене двигателя, либо на сертифицированную выхлопную систему, предназначенную для конкретного ТС с конкретным двигателем.

Предельный уровень шума выпуска двигателя транспортных средств категории M1, N1: уровень звука не должен превышать 96 дБ.
НЕ допускается демонтаж элементов выхлопной системы, что, как правило, приводит к снижению экологического класса двигателя. Каты резать категорически нельзя!

7. Изменение мощности двигателя (перепрограммирование блока управления двигателем, установка турбин, фильтров нулевого сопротивления и т.д).

Не допускается: внесение изменений в работу или конструкцию двигателя, влияющее на снижение экологического класса двигателя.

8. Замена двигателя.

Основное требования, нарушение которого не допускается при замене двигателя:
— снижение экологического класса по отношению к требованиям, действующим на момент выпуска транспортного средства в обращение (допускается снижение экологического класса при замене двигателя в случае, если производитель установил двигатель, превышающий уровень экологического класса, действующий на момент выпуска ТС в обращение).

9. Салон (замена сидений, отделка салона кожей и деревом и т.д.).

Допускается замена штатных сидений на автомобильные сертифицированные (Правила ЕЭК ООН №17) сиденья или б/у, оборудованные ремнями безопасности (Правила ЕЭК ООН No14 и 16).

Допускается отделка салона различными декоративными элементами (кожа, дерево), при условии, что она не влияет на работу систем безопасности (подушек). [Ответ]

Юрей, ох уж эта канцелярщина... Нихрена не разберёшь. Трактуется во все стороны, наверное. [Ответ]

Пошаговая инструкция: как оформить электронный полис ОСАГО.

http://www.moe-online.ru/news/view/357265.html [Ответ]

Сообщение от Дед с ружьём:
Пошаговая инструкция: как оформить электронный полис ОСАГО.

http://www.moe-online.ru/news/view/357265.html

Из ссылки:

Сообщение от :
По данным РСА, уже более 3 тысяч воронежцев успели оформить электронные полиса ОСАГО за первые 3 недели 2017 года (за весь 2016 год в Воронежской области было продано 7,4 тыс. полисов).
Подробнее: http://www.moe-online.ru/news/view/357265.html

Я так гляжу не один забил на покупку ОСАГО, похоже 95% жителей области также забили. [Ответ]

я вот думал подождать, но что то подтолкнуло в нужную сторону
через неделю после оформления полиса мне въехали в стальную трубу сзади на светофоре [Ответ]

Lodin, это не страшный случай. [Ответ]

Сообщение от Макс-Макс:
Я так гляжу не один забил на покупку ОСАГО, похоже 95% жителей области также забили.

в статье имеется ввиду семь с половиной тысяч именно электронных полисов. Так-то народ не спешит от страховки отказываться, особенно кто в городе. [Ответ]

Приподниму темку мелкой новостью: https://journal.am.ru/news/2017-02-0...utm_content=am [Ответ]

alex_gpd, ни каких эмоций не возникло. Ну паркетник. Не шедевр, но и не страшный. Ну сделают к 20-му году. Получится типа дастера как по цене, так и по качеству.
Будет неплохой, недорогой, не самый хороший, не самый дешевый кроссовер.

Эдакий Лада-Приора, только кроссовер. [Ответ]

alex_gpd, с виду лексус нх с фарами от гранты + "замыленный" - безликая серость. Только не выпустят его к 20-му, в лучшем случае увидим модернизацию патриота ( новые коврики салона, светодиодный плафон освещения салона итп) . А если и увидим, то цена будет не УАЗовская,как Миша говорит, как с тем же дастером или Хрей . За эту цену трехлетняя иномарка всяко предпочтительнее, и не надо за опции доплачивать навроде правого бокового зеркала -минимум все необходимое уже есть за эту цену. Автоваз раньше разродится, там вливания-отмывка в отличие от УАЗа. И модельки поперспективнее. Вот деревянный девальвируют и заградпошлины поднимут - и пойдут продажи,куда народ денется, сейчас,конечно, не адекватно авто стоят даже при сегодняшнем курсе рубля,а потом и выхода не будет. http://www.lada.ru/lp/mmas2016/

Сообщение от mishka123:
alex_gpd, ни каких эмоций не возникло. Ну паркетник. Не шедевр, но и не страшный. Ну сделают к 20-му году. Получится типа дастера как по цене, так и по качеству.
Будет неплохой, недорогой, не самый хороший, не самый дешевый кроссовер.

Эдакий Лада-Приора, только кроссовер.

Есть уже лада иксрей года два, цена для жигуля космос. Как и дастер -ужас , лично я бы ниву купил и не заморачивался. В моем доме у чела дизельный дастер , новым брал как они появились, аккумулятор зимой дома если ниже -10 и заводится через раз-на удачу. Если заведется то коптит стоит, трясет его всего. Я думал сначала что это экземпляр косячный или хозяин, ан нет- у всех тех дизелей так. У знакомого 2 патриота ( года по 3 им или около) , с одним повезло , второй перебрали просто весь, часть по гарантии, только кузов родной,причем говн он не знал, пару выездов на отдых и все.

Уже давно доказано экономистами что если делать качественную вещь -то она +- одинаково будет стоить в любой стране мира. Удешевить можно либо за счет качества и отсутствия технологий ,либо за счет дешевой рабочей силы. Второе одно время работало в Китае( сейчас у них средняя ЗП по стране $750 ) , у нас это не прокатит т.к. коррупция и откаты. Потому если отечественный автопром будет более-менее пригодным - он будет стоить наравне с иномарками. И выход тут у них как всегда один - поднимать ввозные пошлины на иномарки ( на данный момент они 42% если не ошибаюсь ) . Ожидаем. [Ответ]

Сообщение от Ned Kelly:
у нас это не прокатит т.к. коррупция и откаты.

может вам другой глобус поискать?
наши коррупция и откаты рыдают перед многими другими от зависти [Ответ]

Сообщение от Lodin:
может вам другой глобус поискать?
наши коррупция и откаты рыдают перед многими другими от зависти

Я привык равняться на лучшее, а не сравнивать себя с говном. Огромная проблема промытых россиян заключается именно во втором,им из волшебной коробочки вещают что так правильнее.

Касаемо автомобилей : делаем элементарный подсчет - что получает рядовой потребитель за ,скажем, 12 средних зарплат у нас и за 12 средних зарплат во "многих других" странах ? Может про дороги ? Ну-ка покажите мне страну ,где километр дороги в умеренно-континентальном климате стоит 750 миллионов рублей. А теперь считаем сумму дотаций тому же Автовазу и думаем куда же они ушли если за эти средства можно было купить все автозаводы Германии вместе с инженерами и их семьями, однако у нас даже не аналог фольксвагена производят. Странно,не правда ли ? Охох,какие же они там за бугром коррупционеры ! [Ответ]

Сообщение от Ned Kelly:
Я привык равняться на лучшее, а не сравнивать себя с говном.

Это ты сейчас американцев и французов говном назвал?

Сообщение от :
Огромная проблема промытых россиян заключается именно во втором,им из волшебной коробочки вещают что так правильнее.

из какой коробочки вещают о прекрасном, справедливом и совершенном мире за границей России?

Сообщение от :
Касаемо автомобилей : делаем элементарный подсчет - что получает рядовой потребитель за ,скажем, 12 средних зарплат у нас и за 12 средних зарплат во "многих других" странах ?

Например Италия, там средняя зарплата в 2-3 раза выше, чем у нас. Можно посчитать.

Сообщение от :
Может про дороги ? Ну-ка покажите мне страну ,где километр дороги в умеренно-континентальном климате стоит 750 миллионов рублей.

А сколько стоит километр дороги в США или Норвегии? [Ответ]

Сообщение от VaUlt:
Это ты сейчас американцев и французов говном назвал?

При чем здесь вообще американцы или французы ? Волшебная коробочка ни о чем кроме политики думать не дает ? ) . Узко мыслишь, я о ситуации в целом. Большинство россиян живут тем что " раньше хуже было " или " а вон у них еще хуже" - это оправдание своего скудоумия,не более ИМХО. Разумный человек стремится к совершенству и ,если касаемо политики, берет лучшее что есть у других, а говно игнорирует. Нашим же гражданам вдолбили в голову( а они охотно заполнили свои черепные коробки этим, все равно пустовали-хоть что-то есть теперь,они и рады) что не надо смотреть на хорошее что есть у кого-то, надо петь песни о том что у нас нет толерастии и педерастии и прочего( на счет второго я бы поспорил).

Сообщение от VaUlt:
из какой коробочки вещают о прекрасном, справедливом и совершенном мире за границей России?

Понятия не имею, не смотрю таких коробочек. Все что пишу- личный опыт и знания,а также официальная статистика и цифры, все это с собственной аналитикой.

Сообщение от VaUlt:
Например Италия, там средняя зарплата в 2-3 раза выше, чем у нас. Можно посчитать.

А я о чем сейчас говорю ? Разве не об этом ? Среднестатистический итальянец получает новый Пежо 308 за год работы. Теперь считаем что получает среднестатистический россиянин за этот же год.

Сообщение от VaUlt:
А сколько стоит километр дороги в США или Норвегии?

Норвегия находится в умеренно-континентальном климате ? Кстати, если подключить кабельное телевидение, то там есть помимо промывочных куча интересных и познавательных каналов, про науку и путешествия,например ( только кому они нужны... ) Можно было бы закончить на этом разговор, но скажу по-секрету что даже там дешевле в 2-3 раза ( все данные есть в открытых источниках, кому нужно найдет) и с гарантией строителя 15 лет. Про стоимость в США вообще промолчу. [Ответ]

Сообщение от Ned Kelly:
При чем здесь вообще американцы или французы ?

При том, что там только в зафиксированных скандалах с попилом денег суммы фигурируют больше, чем у нас на ВПК выделяется.

Сообщение от :
Волшебная коробочка ни о чем кроме политики думать не дает ? ) . Узко мыслишь, я о ситуации в целом. Большинство россиян живут тем что " раньше хуже было " или " а вон у них еще хуже" - это оправдание своего скудоумия,не более ИМХО.

Это только твоё личное мнение. Тебе просто отвечали, что твоё голословное аппелирование к опыту "нормальных стран" выглядит несколько по-детски.

Сообщение от :
Понятия не имею, не смотрю таких коробочек. Все что пишу- личный опыт и знания,а также официальная статистика и цифры, все это с собственной аналитикой.

А в какой "нормальной" стране ты успел поработать?

Сообщение от :
А я о чем сейчас говорю ? Разве не об этом ? Среднестатистический итальянец получает новый Пежо 308 за год работы. Теперь считаем что получает среднестатистический россиянин за этот же год.

Не получает, в силу разных причин.

Сообщение от :
Норвегия находится в умеренно-континентальном климате ? Кстати, если подключить кабельное телевидение, то там есть помимо промывочных куча интересных и познавательных каналов, про науку и путешествия,например ( только кому они нужны... )

хехе, вот это как раз и называется "воинствующее невежество".
В Норвегии климат значительно мягче даже, набери в гугле "Гольфстрим", или посмотри познавательные каналы.

Сообщение от :
Можно было бы закончить на этом разговор, но скажу по-секрету что даже там дешевле в 2-3 раза ( все данные есть в открытых источниках, кому нужно найдет) и с гарантией строителя 15 лет. Про стоимость в США вообще промолчу.

молчать не надо, надо просто привести цифры. Причём не из статей в медузах, а настоящие [Ответ]

И в этой теме теперь политота, заговоры, массоны, зомбоящики? Парни, прекращайте... [Ответ]

Сообщение от sol_DIE_r:
И в этой теме теперь политота, заговоры, массоны, зомбоящики? Парни, прекращайте...

Я тут все на автомобили перевести пытаюсь-тщетно...

Вот думаю купить себе ниву трехдверку лет десяти.Альтернатив за эту цену у нее нет никаких. Хранить есть где - да пусть стоит, налог копеечный,она дороги не давит и воздух не загрязняет, это вам не форд какой-нибудь. Надо-взял покатался и назад поставил А то в распутицу с асфальта не свернешь даже. [Ответ]

Ned Kelly, копеечный - это сколько? А то налог рубля полтора, плюс страховка... Я в раздумьях - брать второй авто - Ниву-трёхдверку, или же сменить Калину на Шниву и пусть будет 1 автомобиль? Но пока склоняюсь всё же к Шниве. [Ответ]

Ned Kelly, да я тоже постоянно думаю про такой вариант, в смысле взять нивку вторым авто ) но что то все никак )))) [Ответ]

нада брать японский уазик и не забивать себе голову ))) [Ответ]

Lodin, Джимни? Это японская ОКА... ))) [Ответ]

Сообщение от alex_gpd:
Ned Kelly, копеечный - это сколько? А то налог рубля полтора, плюс страховка... Я в раздумьях - брать второй авто - Ниву-трёхдверку, или же сменить Калину на Шниву и пусть будет 1 автомобиль? Но пока склоняюсь всё же к Шниве.

Как раз рубля полтора, в сравнении с "загрязняющими и продавливающими"- копейки Как и страховка,впрочем,там те же самые пропорции -от лошадиных сил. Страховка на такой авто не нужна ИМХО, выезжать десяток раз за год и то в поле, да у меня и на другие транспортные средства ее сейчас нет, из принципа. Поменяется что-то может и приобрету.

Сообщение от sol_DIE_r:
Ned Kelly, да я тоже постоянно думаю про такой вариант, в смысле взять нивку вторым авто ) но что то все никак ))))

Я еще над квадроциклом думаю, пока по плюсам-минусам обоих вариантов у меня паритет.

Сообщение от Lodin:
нада брать японский уазик и не забивать себе голову )))

Лично я столько не зарабатываю чтоб топить японский уазик в говнах,скакать на нем по буеракам и продираться через пеньки и кустарник. И,опять же, он там не проедет куда на ниве-трехдверке заезжать можно смело,ее и вытаскивать если что легче. Если старый -то сам стоит в разы дороже нивы,запчасти дороже,налог платить за него да и жалко чтоб простаивал для десятка поездок в год за эту стоимость. В качестве единственной машины тоже не попользуешь если старый. ИМХО. [Ответ]

Сообщение от alex_gpd:
Lodin, Джимни? Это японская ОКА... )))

ну да, ока, с подключаемым полным приводом, понижайкой, рамный и в полном фарше

и кстати единственной машиной должна быть удобная машина, а не нива старая [Ответ]

Сообщение от Lodin:
ну да, ока, с подключаемым полным приводом, понижайкой, рамный и в полном фарше

Видел я, как и где этот японец ездит на жиперских гонках. Глаза на лоб лезут. [Ответ]

Сообщение от Lodin:
ну да, ока, с подключаемым полным приводом, понижайкой, рамный и в полном фарше

Машинка прикольная, но денег стоит к сожалению ни как нивка. [Ответ]

Lodin, дык, я про единственную если - то про Шниву.
Джимни всем хорош в плане бездорожья, но - не моя машинка. Накатался в таком. [Ответ]

Сообщение от sol_DIE_r:
И в этой теме теперь политота, заговоры, массоны, зомбоящики? Парни, прекращайте...

А везде где нед келли появляется-так.

Сообщение от alex_gpd:
, копеечный - это сколько? А то налог рубля полтора, плюс страховка... Я в раздумьях - брать второй авто - Ниву-трёхдверку, или же сменить Калину на Шниву и пусть будет 1 автомобиль? Но пока склоняюсь всё же к Шниве.

Тыщашестьсот если правильно помню.И страховка 3600(правда у меня сельская).....Шнива норамльный проходимец.Не хуже трёхдверки,кузовом крепче.Её только ограничивают бампера пластиковые.При штурме мёрзлых сугробов-бывают лопаются.А так-сейчас сплош спасателем служу-уже пару десятков машин за эту зиму в разных городах и лесах вытащил.Трос только свой-чужие верёвки рвутся нараз...Меня пока ни разу не вытаскивали-всегда сам выезжал(лопата полноразмерная в багажничке всегда.)

Сообщение от Ned Kelly:
Я еще над квадроциклом думаю, пока по плюсам-минусам обоих вариантов у меня паритет.

Квадрик-вещ...тока на нём грязный всегда ...Вот луазик кстати вариант с крышей-проходимость бешенная,одно но-где на него запчасти шукать...Ещё у чела видел такой вариант-она поднятая,на колёсах от квадра и блокировкой в мосту.Реально бешенная проходимость,и крыша бонусом.---эт я тоже иногда думаю чего до кучи прикупить для поиздеваться. [Ответ]

Сообщение от alex_gpd:
Lodin, дык, я про единственную если - то про Шниву.
Джимни всем хорош в плане бездорожья, но - не моя машинка. Накатался в таком.

Ждимник бешенную проходимость имеет,но места увы-всего два(реальных места)-и то с боков локти непривычно цепляются.




Изображения
[Ответ]

Сообщение от Рыжий hanter:
Ждимник бешенную проходимость имеет,но места увы-всего два(реальных места)-и то с боков локти непривычно цепляются.

Вот и я о том же.
Плюс - пожёстче чуток. Так что если менять Калину на полный привод - то на Шниву, думаю. И для города нормально будет, и для бюджета семейного. [Ответ]

Сообщение от alex_gpd:
Lodin, Джимни? Это японская ОКА... )))

да не надо. это наша обычная нива как она должна быть- сделанная руками- единственный недостаток это отсутствие богажника
и двигатель как его раньше называли- миллионник [Ответ]