Archy, эт верно, но отчасти. если в остальном машина хорошая, то заменить КЕ напр на электронный впрыск это + 10к. все зависит от приоритетов и предпочтений [Ответ]
ioann999 13:21 12.01.2015
Сообщение от Ferdi: Archy, эт верно, но отчасти. если в остальном машина хорошая, то заменить КЕ напр на электронный впрыск это + 10к. все зависит от приоритетов и предпочтений
Кхм, купить дрочь за 80 килорублей, вложить в дрочь сразу же 10 кило, потом еще полтос, получить дрочь за 140 килорублей, за*****ся с ней, продать нахер за 70. Бизнес по-русски, чо.
[Ответ]
ioann999, а никто не говорит о машине за 80 чтоб ставить туда электронный впрыск. данная затея не имеет смысла. замена КЕ имеет смысл в более свежих машинах (170-180р) когда кузов, движок, ходовка целые, но мертвый КЕ.
[Ответ]
Ferdi 13:33 12.01.2015
Archy, так на 2,8 и так электронный.
КЕ на 2.0, 2.2, 2.3
на драйве читал что поставили на 2,3(5 котлов) инвент. так резвей чем 2,6 (6 котлов)
[Ответ]
Zeth 13:42 12.01.2015
Сообщение от Ferdi:
Zeth, дык при мертвом КЕ - вкрячить карб это первое простое решение оживить машину.
Карб на 5 цилиндров?
Сообщение от Ferdi:
то заменить КЕ напр на электронный впрыск это + 10к.
Сообщение от Ferdi: ioann999, а никто не говорит о машине за 80 чтоб ставить туда электронный впрыск. данная затея не имеет смысла. замена КЕ имеет смысл в более свежих машинах (170-180р) когда кузов, движок, ходовка целые, но мертвый КЕ.
KE имхо еще в середине 80ых послали нахер большинство производителей перейдя на лджет, который менее геморный и более надежный, а что за более свежий таз с ке из 80ых, да за 180 килорублей, который еще и имеет смысл брать, чтобы вкладываться, лично мне не понятно.
[Ответ]
Zeth 14:03 12.01.2015
Сообщение от ioann999:
KE имхо еще в середине 80ых послали нахер большинство производителей
Кроме вага и мерседеса - все )
Гольфы, ауди и мерины клепали на ке чуть-ли не до середины 90х.
[Ответ]
ioann999 14:05 12.01.2015
Сообщение от Zeth:
Кроме вага и мерседеса - все )
Гольфы, ауди и мерины клепали на ке чуть-ли не до середины 90х.
Zeth, да нет же) чтож все переворачиваете)
карб это решение для 44 кузова(имхо) там двигателей много разных с 4 котлами.
для 45 движки идут от 2.0. вот в 45 кузове для 4х котлов альтернатива КЕ - это январь, двемс, мегасквирт, или дигифант.
для 5 котлов это инвент, лискар. ну на крайняк можно и январь (пятый котел паралеллится с другим). оптимальный вариант это инвент. лискар имеет проблемы с динамикой и заводкой на холодную.
[Ответ]
Ferdi 14:13 12.01.2015
ioann999, ну КЕ имеет болячки - ПНД это главная беда. Резистор за 20 лет изнашивается. Бош гарантию давал лишь на 8 лет. 12 лет переработки достойны аплодисментов) Но сейчас придумали электронный ПНД, который с легкостью заменяет резестивный. В остальном если система живая, то проработает еще довольно таки большой срок.
[Ответ]
Zeth 14:15 12.01.2015
Сообщение от Ferdi:
для 5 котлов это инвент, лискар. ну на крайняк можно и январь (пятый котел паралеллится с другим). оптимальный вариант это инвент. лискар имеет проблемы с динамикой и заводкой на холодную.
Сообщение от Ferdi:
Zeth, чуть больше) в районе 15
Короче с остальными ништяками, настройкой и обмывом выйдет в 30. Собсно вполне нормально.
[Ответ]
Ferdi 15:05 12.01.2015
Сообщение от Zeth:
Короче с остальными ништяками, настройкой и обмывом выйдет в 30. Собсно вполне нормально.
зато представь там точно все 140-150лс оживают)
[Ответ]
Zeth 15:08 12.01.2015
Сообщение от Ferdi:
зато представь там точно все 140-150лс оживают)
Если расточить блок, поставить поршневую, притереть клапана, правильно собрать и обкатать - то да, все оживут. Бюджет правда несколько вырастет... раза так в два. А если делать все и по хорошему, во все три раза )
[Ответ]
Ferdi 15:11 12.01.2015
Сообщение от Zeth:
Если расточить блок, поставить поршневую, притереть клапана, правильно собрать и обкатать - то да, все оживут. Бюджет правда несколько вырастет... раза так в два. А если делать все и по хорошему, во все три раза )
ну а что) купил москвич за 50, а остальные 100 вбухал в ремонт кузова, покраску, другой движок, коробка, салон [Ответ]
Zeth 15:46 12.01.2015
Сообщение от Ferdi:
а остальные 100 вбухал в ремонт кузова, покраску,
А потом еще сто в
Сообщение от Ferdi:
другой движок, коробка, салон
А потом еще пару лет все собираешь.
Потом пару лет лечишь детские болячки и прочие радости.
После всего, если остаешься в здравом уме - продаешь все по цене москвича, если не в здравом - продаешь по цене вложений. Если совсем не в здравом - ибешься с этим еще пару лет.
[Ответ]
Ferdi 16:05 12.01.2015
Сообщение от Zeth:
А потом еще сто в
А потом еще пару лет все собираешь.
Потом пару лет лечишь детские болячки и прочие радости.
После всего, если остаешься в здравом уме - продаешь все по цене москвича, если не в здравом - продаешь по цене вложений. Если совсем не в здравом - ибешься с этим еще пару лет.
а где же радостные лица и много, нет МНОООГО энтузиазма?)
[Ответ]
ioann999 19:14 12.01.2015
Сообщение от Ferdi:
а где же радостные лица и много, нет МНОООГО энтузиазма?)
Актуально, если есть кроме всего поджопник на каждый день и страшно хочется порукожопить. Если первый и единственный, ну его нахер.
[Ответ]
Akad 02:28 13.01.2015
Сообщение от Zeth:
Чем бы дитя не тешилось...
Вообще подобные авто - это игрушка для "взрослого мальчика". Тут смысл не в том, что бы потом продать, а в том, что бы сделать что-то, чего не было раньше вообще. Как люди выступающие в БК обычные машины турбируют, и напихивают всякого другого. Не для гонок, на них они лишь определяют кто лучший в этом спец. А для себя. Или кто в троффи ездит всякие, там тоже часто от оригинальной машины мало остаётся.
Людям на дешёвых русских кредитных "иномарках" этого не понять.
[Ответ]
Zeth 09:04 13.01.2015
Сообщение от Akad:
Вообще подобные авто - это игрушка для "взрослого мальчика". Тут смысл не в том, что бы потом продать, а в том, что бы сделать что-то, чего не было раньше вообще. Как люди выступающие в БК обычные машины турбируют, и напихивают всякого другого. Не для гонок, на них они лишь определяют кто лучший в этом спец. А для себя. Или кто в троффи ездит всякие, там тоже часто от оригинальной машины мало остаётся.
Все так. И дело в большинстве случаев в процессе, а не в результате )
Сообщение от Akad:
Людям на дешёвых русских кредитных "иномарках" этого не понять.
Убитые дрова,1 я просела на правый бок ,2 я арки заварили на оте*ись
Цитата: Сообщение от Zeth
И да, КЕ - зло.
+1 Много кому ВАГ нервов потепал
Сообщение от Zeth:
это самостоятельная работа под влиянием дизайна многих машин.
10 ку так же в Германии доробатывали как и ваз 2108
[Ответ]
Фельдшер 09:50 13.01.2015
Сообщение от Zeth:
Он карбовую ищет, чтоб солекс вкорячить ))
Нет,просто думал с ней проблем будет меньше.
Тут на форуе висла 2 года назад 100 44 87 года 2.3 ,вся в оригинале ,хозяин дед за 65 тыс руб ,состояние очень хорошее.Продавать потом передумал ,начал мудрить ...
Дело даже не в цене,правильно Роман написал
[Ответ]
Zeth 09:57 13.01.2015
Сообщение от Фельдшер:
Нет,просто думал с ней проблем будет меньше.
Проще будет с электронным впрыском, но такого на 44 кузов не ставили помоему.
[Ответ]
Фельдшер 10:01 13.01.2015
Сообщение от Zeth:
Проще будет с электронным впрыском, но такого на 44 кузов не ставили помоему.
+1
Был фолькс ,ты помнишь.Сарай (вариант) с 2е ,инжектор Дигфант ,только напряжно сделана распредилитель зажигания - как на жигулях
Хоть и древний он был 92 года ,но электрозеркала,люк,гур,все дисковые дормоза,диски 15, места как в самолете)
[Ответ]
