Сообщение от Роман79:
Кстати, у знакомых и Джетты уже по 1, 5 года с тем же движком. И тишина.

На джетте другой мотор. Там BSE если я не ошибаюсь. CFNA ставился на поло и на фабии/румстеры. [Ответ]

Сообщение от Роман79:
Это про какой авто? Вагены, Дэу, Тазы- гораздо старше по конструкции.

Это про астру второго поколения - она база для лачетти. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Там BSE если я не ошибаюсь

BSE это 1.6 102лс (кстати дубовый мотор. 8клап)
он на Jetta V ставился и на Octavia A5 FL [Ответ]

Видел джентру в темно сером металике, смотрится потрясно. [Ответ]

Тоже видел. Понравилась! Блин, если она и по качеству будет не хуже Лачетти- вариант! ....
Выглядит на поллимона) не меньше) [Ответ]

по идее цены на бу лачетти должны упасть ниже некуда [Ответ]

Проезжал сегодня мимо салона на Ленинском пр-те. Аж интересно стало. Посмотрел Джентру.

Сообщение от STRIDER:
по идее цены на бу лачетти должны упасть ниже некуда

...и может быть соглашусь. Но не полностью. Вспомним Шланос и ЗАЗшанс. Первый продавался на ура. а второй не пошёл. [Ответ]

Роман79, ну там другая ситуация, заз он и есть заз+ гавеный двиг от таврии+конская цена сделали свое дело...
тут еще такое дело, если джентры будут всегда в большом колличестве(как тазы, те же нексии) в наличии(разные комплектации,цвета итд), то дело пойдет хорошо, люди не хотят ждать по пол года и больше, все хотят отдать деньги и уехать, желательно вообще сразу на машине. [Ответ]

Сообщение от STRIDER:
ну там другая ситуация, заз он и есть заз+ гавеный двиг от таврии

Нееее.... А как же с двигуном 1,5? ЗАЗы все равно не пошли.... Не нужны и тчк. Мой брат продал свой полуторагодовалый Шанс в максималке с 1,5 с пробегом 20тыс в идеальном состоянии.... за 220тысяч... Еле-еле...

Сообщение от STRIDER:
люди не хотят ждать по пол года и больше

однозначно... [Ответ]

В моторе нет гидрокомпенсаторов, установлены жёсткие толкатели. Регулировка зазоров производится заменой с подбором нужного по толщине стакана, всего их 40 размеров по толщине. К сожалению регулировка трудоёмкая операция на данном типе моторов.
Этот двигатель - дальнейшее развитие мотора 1,2л 16кл устанавливаемого с начало на Авео, а после и на Спарк М300 1-1,2л 16 кл. GM вообще странную политику по регламенту регулировки клапанов держит. На Авео регламент по интервалу регулировки 100т.км, на том же моторе 150т.км., на Кобальте решили вообще в гарантийный пириуд этим не заниматься. Но самое интересное что зачастую с завода выходят моторы с зазорами на первом цилиндре меньшими чем минимальный допустимый, да и по остальным встречаются разбросы по зазорам. Складывается впечатление что толкатели на заводе подбирают по шаблону у которого есть отклонения, так как отклонения как на подбор одни и те же. Прогар клапанов иногда встречаются на моторах, но случаи не частые.

это относится к двигателю кобальта, вроде в гентре тот же самый. минус или плюс что в моторе нет гидрокомпенсаторов?
на сколько проблематично будет отрегулировать клапана и затратно? [Ответ]

Сообщение от МаNьяк:
минус или плюс что в моторе нет гидрокомпенсаторов

если регулировку поправят то плюс [Ответ]

МаNьяк, я считаю что плюс,что их нет. на многих современных хондовских движках нет гидриков и ничего...процедура регулировки клапанов вроде как и на всех тазах,товарищи мотористы на сколько это сложно?поэтому тупо после покупки брать и регулировать клапана и все, ездить спокойно 100 000 км.
гидрокомпенсаторы тоже штука не вечная.
Роман79, ну как не пошли,брат то его почему то купил..я знаю людей которые покупали, ибо были свежи воспоминания о неубиваемом ланосе, а это тот же ланос но дешевле и ездили бы дальше но двиг 1,3 заёп, другой пересел на поло седан, типа перерос уже этот заз, некошерно...хотя особо ничем он не доставал. [Ответ]

начитался форумов по авео, там отрегулировать клапана реальная проблема, нет ни шайб регулировочных и цена под 15000р. не будет ли тут тоже самое?
собираюсь ставить газ на машину и вроде как клапана придется чаще регулировать... [Ответ]

Второй раз я решил все-таки не испытывать судьбу и открестился от GM в любых его проявлениях.
Если я ошибаюсь - дай то Бог... [Ответ]

Сообщение от МаNьяк:
начитался форумов по авео, там отрегулировать клапана реальная проблема, нет ни шайб регулировочных и цена под 15000р.

я чего-то вообще этого ничего в каталоге не вижу. [Ответ]

Товарисч заказал себе такую в комплетухе за 416 тыщ на механике, приедет посмотрю, поделюсь мнением, но это наверное где то через месяцок. Ему сказали что первая партия машин была 30 шт. а очередь была уже в 50, поэтому долго возможно ждать придется. [Ответ]

Сидел в новой джентре, ну что сказать, внутри качество материалов: "что бы можно было обоссаться и легко вымыть" пластик как от телевизора, в общем экономия на всем. По технической части все вроде норм, да и сверху лачетти [Ответ]

Сообщение от punker-88:
Сидел в новой джентре, ну что сказать, внутри качество материалов: "что бы можно было обоссаться и легко вымыть"

Сиденья из кожзама?

Сообщение от punker-88:
пластик как от телевизора

В лачетти был другой? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
В лачетти был другой?

Тоже посмотрел. По-моему другой... Ну все очень дубово. Но не топорно и аккуратно. [Ответ]

Сообщение от Роман79:
Ну все очень дубово.

С другой стороны, к кого в обозримом бюджете будет лучше? [Ответ]

только б.у.... но б.у. в случае : лачетти или новую джентру- однозначно джентру.... [Ответ]

Сегодня стал обладателем джентры. До этого была калина в максимальной комплектации, разница в машинах очень ощутима... [Ответ]

Сообщение от МаNьяк:
Сегодня стал обладателем джентры. До этого была калина в максимальной комплектации, разница в машинах очень ощутима...

Ну рассказывай.
Интересно узнать, каков прогресс.
Особенно интересны мелочи. В нексии например даже невооруженным взглядом было заметно как кустарно собрана проводка, как изоляция тяп ляп надета итп. Кстати пластик таки меня радовал больше, чем в той же приоре, а вот сиденья для меня были неудобны.

Как оно во второй версии лачеттИ? [Ответ]

Сообщение от МаNьяк:
Сегодня стал обладателем джентры. До этого была калина в максимальной комплектации, разница в машинах очень ощутима...

О ну наконец то)) Создавай тему в ветке тест-драйва и описывай что да как!) [Ответ]

Что заметил при пробеге в 50км:
1. передачи очень короткие, на 4й при 60 около 2200об, 80 и уже 3000.
2. в 1-2см от катализатора висел провод(закрепленный) видимо с 1го датчика кислорода, перестегнул стяжкой к другому пучку проводов отдалив от катализатора.
3. масла перелили выше максимума на пару мм.
4. салон сделан достаточно качественно, мягкий пластик на торпеде и дверях. [Ответ]

ссылка на отзыв о салоне где приобретал свой автомобиль, мне повезло больше...
http://gentraclub.ru/viewtopic.php?id=324 [Ответ]

Сообщение от :
1. передачи очень короткие, на 4й при 60 около 2200об, 80 и уже 3000.

Дык мотор-то мелковат, потому так. На 5й при 3000 сколько? [Ответ]

Zeth, пока обкатываю, больше 80 не разгонял. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Дык мотор-то мелковат, потому так. На 5й при 3000 сколько?

110-120 там вроде..
6й передачи конечно не хватает да.. [Ответ]

Zeth, Сиденья из какого то синтетического материала, похож на плащевку какую то не особо дорогую, с общем и обоссаться на сиденье не жалко((((((((( [Ответ]