Сообщение от Zeth:
Таки в чем? Можт ты мне раскроешь глаза?

Раскрою.

Сообщение от Zeth:
координальная

Сообщение от redman:
кардинальная

А на ваши говнотерки мне пох. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Говорят на каких-то тазах модуль зажигания близко к мотору расположен и от температуры может помирать... но на каких именно - я уже не помню

мдя...... рома ты вообще понимаешь о чём я говорю? [Ответ]

Сообщение от rеdmаn:
А на ваши говнотерки мне пох.

Стареешь ))
Вот скажи, у тебя феррари карбюраторная была?

Сообщение от motul:
мдя...... рома ты вообще понимаешь о чём я говорю?

Ты - про зажигание и перегрев говорил. [Ответ]

Ездил и на классике, и на переднем приводе. Если ездить преимущественно в городе, то разница не принципиальна, ни по комфорту, ни по расходу (классика чуть прожорливее, зато помягче) Если подразумеваются поездки по трассе, то переднеприводые предпочтительней. По стоимости содержания разницы тоже не будет, я так думаю. Я бы выбрал передний привод. Его и продать потом проще. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Стареешь ))

Не, слишком скучно сретесь.

Сообщение от Zeth:
Вот скажи, у тебя феррари карбюраторная была?

Такой раритет мне не по карману... [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Ты - про зажигание и перегрев говорил.

верно.
расскажи связь между перегревом и зажиганием. [Ответ]

Сообщение от motul:
расскажи связь между перегревом и зажиганием.

Не могу. Не перегревал ниразу машину. До 110 согревал, было. С зажиганием все нормально было. [Ответ]

всё понятно... неправильно выставленный уоз на карбе влияет на перегрев? наполнение цилиндров на карбе и инже одинаковое?
запуск зимой проще на карбе или инже?
искра мощнее где?
режим продувки свечей свечей на карбе есть?
ром ты спец! [Ответ]

Сообщение от motul:
неправильно выставленный уоз на карбе влияет на перегрев?

А... ты про это. Влияет конечно. А нах его выставлять неправильно?

Сообщение от motul:
запуск зимой проще на карбе или инже?

На карбе наверное нада подсос вытягивать, да.

Сообщение от motul:
искра мощнее где?

Эээ... а какая разница? Мощи искры вроде всегда хватало.

Сообщение от motul:
режим продувки свечей свечей на карбе есть?

А накуй он нужен? [Ответ]

да ром, мнение специалиста понятно.... [Ответ]

Была ТАЗ 2106 88г.в. на карбе и ТАЗ 2110 04г.в. 8кл. инжекторная.
Моё мнение - однозначно брать инжектор. Зимой заводишь не думая, греть по 10-15 мин не надо, в противном случае на карбе в -20 первые километры на полуподсосе ехать придётся. Опять же ипучий механический бензонасос на классике. Да и вообще классика она и есть классика, неудобная, с троллейбусным рулём и радикулитной посадкой за рулём. Зимой для меня однозначно передний привод предпочтительнее заднего. А лучше вообще полный [Ответ]

Сообщение от Professor:
Зимой для меня однозначно передний привод предпочтительнее заднего.

))) а мне наоборот) [Ответ]

Сообщение от Zeth:
А накуй он нужен?

ну да ты в минус 30 свечи выкручиваешь... если залил.. [Ответ]

Сообщение от Professor:
Зимой заводишь не думая, греть по 10-15 мин не надо

Меня никогда не напрягало... опять-же 10 минут, пока сверху обметешь, пока салон прогреется, чтоб стекла не потели изнутри.

Сообщение от motul:
... если залил..

Не заливал пока ниразу. Как залью - расскажу. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Не заливал пока ниразу. Как залью - расскажу.

аха расскажешь..... [Ответ]

Сообщение от motul:
аха расскажешь.....

Хотя нет... у меняж теперь карбового авто нету ( Не расскажу. [Ответ]

а что же продал карбовое а не инжевое [Ответ]

Сообщение от motul:
а что же продал карбовое а не инжевое

Что продалось, то и продал. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Что продалось, то и продал.

ух и альфа продавалась? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Тоже самое, что и на карбюраторе +/-. Может местами поприятнее, более эластично.

ээээ... чго? [Ответ]

Сообщение от traum-1:
ээээ... чго?

Таз - говно, вот чего видимо. На нормальных машинах с карбюраторами проблем нет. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
На нормальных машинах с карбюраторами

какие то несовместимые слова... нормальные это например? Ретро невсчет это ретро.Лохматых годов тоже не в счет они старые и уже ненормальные или нормальные в прошлом.
И... что значит карб эластичнее? Помне так какр наоборот, на разных оборотах по разному ведет себя, инж более равномерно\эластично.
Может я что то недогоняю? [Ответ]

Имхо - если по городу ездить - лучше классика - запы в два раза дешевле, дрыгатели ремонтить проще, цена ниже... [Ответ]

Сообщение от traum-1:
какие то несовместимые слова... нормальные это например? Ретро невсчет это ретро.

На фольксвагене неудобств с карбюратором не было. Ни на одном ни на другом.
На аналогичных инжекторных не ездил, но по ттх разница минимальна. [Ответ]

Сообщение от steel:
расчета что у меня движки по 1,6 8цилиндровые

О, оппозитники наверное [Ответ]

Сообщение от Zeth:
На фольксвагене неудобств с карбюратором не было. Ни на одном ни на другом.

да мы уже поняли что у тебя проблем с авто нет))) [Ответ]

Сообщение от ioann999:
О, оппозитники наверное

Почему сразу оппозитники? А может рядники. Я лично такого объема с 8 цилиндрами только рядник знаю. [Ответ]

Сообщение от sshsecurity:
дрыгатели ремонтить проще

капиталка день. [Ответ]

Сообщение от motul:
капиталка день.

А на зубиле? Два? )) [Ответ]

Сообщение от Zeth:
На нормальных машинах с карбюраторами проблем нет.

ну да нормальные машины. это рухлядь лохматого года.... аха знаем проходили уже. [Ответ]