Сообщение от t405:
Смотрел гольфа и гольфа плюс. У них с местом все лучше, чем в том же фокусе, по длине салон больше калиновского. Места на заднем диване по ширине - меньше калиновского. В гольф плюс - отличная трансформация салона, сидухи складываются в ровный пол, получается 1,6м по полу. Так же, задние сидухи ездят вперед назад увеличивая или уменьшая багажник. Приятная машинка. Просто гольф - более стильный что ли, но менее практичный.
Гольф + - интересный вариант... правда мотор опять будет турбовый. Я бы еще подумал насчет мало бу Турана. Дизельного наверное.
Сообщение от t405:
пишут, что подвеска жесткая на св.
Сообщение от t405:
Да, смотрел именно универсал, если усесться хотя бы с 10см запасом в коленях переднего пассажира - за ним места мало для моих задач.
тогда тебе Д класс, а в эти деньги новый не возьмешь[Ответ]
t405 15:28 24.07.2012
Съездил к диллеру GM и шкоды еще раз.
Орландо у них не оказалось, чтобы показать что да как. Только зафира, но она мне что-то не понравилась, видимо минивены все же не мое.
Посмотрел еще раз белую астру универсал, ну соска конечно, вид отличный со всех ракурсов. Может и места хватит, примерился еще разок, вроде ничего, и багажник зачетный и трансформация легкая.
Так же посмотрел октавию, да, багажка там охрененная, я так понял, что свес что у комби, что у обычной одинаков, разница только в верхней части. Салон конечно смотрится более строго и сдержанно чем в той же астре, но все вроде добротно. Места побольше показалось, чем в атстре, правда в багажнике ступенька и сидушки в ровный пол не раскладываются. Почему стойки на астре в черный не красят - непонятно, мне кажется вид гораздо лучше был бы. Еще смущает огромный туннель в ногах на втором ряду у шкоды. Посмотрел румстер, во прикольная задумка, посадка и высадка для задних пассажиров самая удобная из всех машин, что я видел. жаль только сзади двое комфортно усядутся. ХЗХЗХЗ...
Еще варианты есть какие достойные?
[Ответ]
Zeth 15:36 24.07.2012
Сообщение от t405:
Еще варианты есть какие достойные?
Может стоит посмотреть Йети? C 1.4 должна влезть по бюджету. Говорят очень добротная машина. Правда размером не сильно большая.
[Ответ]
diman2002 16:23 24.07.2012
Zeth, оно уныло на 1,4, есть правд еще и 1,2, там наверн ваще ногами помогать нада
1,8 норм тянет
[Ответ]
Zeth 16:34 24.07.2012
Сообщение от diman2002:
Zeth, оно уныло на 1,4
Говорят 10,5 едет, приору конечно недогонит, но зубило-другое уделаешь. Можно на двенаху замахнуться, только которая со стоковыми дисками и нетонированная.
Ох, ребята, читаю форум по ремонту ваговских движков тси, складывается ощущение, что до 150ткм оно не доедет без проблем. Масло хавает, клапана гнет(несмотря на цепь в приводе)... Сцикотно что-то, хотя дует пишут офигенно )
[Ответ]
t405 17:30 24.07.2012
Сообщение от :
Прогар поршней на моторах 1.4 TSI при пробеге 12тыс имеет место быть
Вообще зашибенно.
Сообщение от :
У двигателя две основные проблемы:
1 Конструктивная недоработка механизмов привода ГРМ
2 Детонационное смесеобразование связанное с
а) маленьким объемом
б) прямым впрыском
в) наддувом (одинарным-двойным не важно)
г) и, как бы то не было прискорбно, нашим топливом
Да! немцы молодцы! Подумали, сконструировали, получили пару премий, хорошую рекламу сделали своему "народному" авто. А люди приезжают на первое ТО чуть раньше 15 тыс с проблемой "что то у меня троит там". В нагрузку к первой замене масла получают новые поршни, новое программное обеспечение блока управления двигателем и блок цилиндров весь в задирах такой же, как на тазиках после 80тыс км пробега, со всеми вытекающими последствиями. Сняли или не сняли с производства уже не важно. Наклепали этих моторов очень много.
Что касается двигателей с одинарным наддувом. По мне это одно и то же.
Старый проверенный 8ми клапанный BSE снят с производства! Вот это действительно проблема! За место него теперь предлагают 1.2 турбо. И честно говоря у меня уже готов отчет по замене прогоревших поршней на этом новом двигателе (пробег 18 тыс). Не выкладываю его, чтобы не сеять панику среди счастливых обладателей. Надеюсь, что это был единичный случай.
В любом случае немцы "ПиП" не потому, что я так считаю, а потому, что это слово курсирует по ремзоне каждые 5 минут.
интересно, как там дела у астры обстоят...
[Ответ]
Сообщение от t405:
Сцикотно что-то, хотя дует пишут офигенно )
Все так... но 1,8 атмо ваг уже не делает, а 1,6 стар и слаб на такую махину.
з.ы. ТиДжет таких жутких проблем как 1,4 тси не имеет )
[Ответ]
Schreck 23:37 24.07.2012
Сообщение от t405:
6. Не овощ, т.е. хотя бы менее чем 11 секунд до сотни..
помнится был спор про это. ты доказывал совсем другое
[Ответ]
t405 00:38 25.07.2012
Сообщение от Schreck:
помнится был спор про это. ты доказывал совсем другое
Ну а смысл брать машину вдвое дороже, если она по динамическим характеристикам будет сливать моей бюджетке, которую обосрали где только можно?
Вообще сколько смотрю - что-то все остальное реально дороже выйдет по карману в результате. Я про содержание. Например тот же ваг дает 2 года гарантии без ограничения пробега, если взять 1,4тси(по расходу та же октавия ориентировочно будет с ним на уровне калины), то при продаже через пару лет(в случае чего ремонт уходит за сотку легко, наверно лучше продать) цена сразу падает на 200тр от новой машины на момент продажи. Я уж не буду писать про разницу на ТО, там 60ткм еще выйдет тыщ 20 разницы думаю в легкую.
Если астру смотреть, то расход у нее на пару литров больше(1,4 турбо), что при 60ткм выйдет в 35тр, не считая той же разницы на ТО. В общем транспортный налог в связи с увеличением табуна просто меркнет на разнице в расходах на бенз... Так же так и салон поскрипывает и лобовик лопается.. Ну что-о вообще печалька...
Может рассматривать древние не турбовые движки? Они смогут без поломок отъездить хотя бы лет 5(5*30=150ткм)? Реально ли купить иномарку в которой не обходились бы 30ткм пробега в год дороже 120тр(с учетом потери в цене авто)? Мне кажется, что это осуществимо, если брать машину лет на 5-6 и она не должна доставить серьезных проблем, которые требовали бы вливаний. Если за комфорт приходится платить, то сколько? В 150-160тр в год реально уложиться? Просто уже понятно, что как кто-то писал купить новый современный автомобиль и экономить на топливе не получится сооовсем, по крайнем мере по сравнению с моей нынешней калиной.
[Ответ]
Сообщение от t405:
Вообще зашибенно.
Цитата:
У двигателя две основные проблемы...
Похоже это единичные случаи. Слишком уж много этих двигателей выпускается и на много машин они ставятся.
Вот отзыв владельца йети, проехавшего на 1,2TSI более 100 тыс км, вроде как нет жалоб на двигатель.
На 1,4TSI который 122 л.с. вроде тоже не жалуются.
[Ответ]
t405 14:12 25.07.2012
Сообщение от merinn:
Похоже это единичные случаи. Слишком уж много этих двигателей выпускается и на много машин они ставятся.
Вот отзыв владельца йети, проехавшего на 1,2TSI более 100 тыс км, вроде как нет жалоб на двигатель.
На 1,4TSI который 122 л.с. вроде тоже не жалуются.
