Сообщение от Aurelia:
разрушаются керамические соты, за счет разрежения в выпускном коллекторе частички керамики засасывает через выпускные клапана в цилиндры. Дальше рассказывать?
да, есть, конечно, случаи, когда они высыпаются и затягиваются через выпускной коллектор в цилиндры.
Проблем с бензиновыми двигателями немного, и если бы не наше топливо их бы совсем не было. Реально слабым местом X-Trail, сделанных до весны 2004 года, оказался катализатор (главный признак поломки – небольшая потеря мощности, никакие лампочки при этом не загораются). Если бы он просто выходил из строя - еще полбеды. Но из-за особенностей конструкции системы выпуска мелкие элементы разрушившегося катализатора могли попасть прямо в… цилиндры. Nissan в свое время даже менял по гарантии сломанные двигатели! Поэтому перед покупкой автомобиля съездите на сервис, и пускай мастера проверят как там поживает катализатор. Кстати, программа по бесплатной замене старых катализаторов действует до сих пор – не забудьте напомнить об этом работникам СТО.
[Ответ]
Причина Безумств 16:12 10.01.2012
_BMW_, по проблемам с катом на бумере можеш обратится в специализированный сервис бмв в России......
[Ответ]
Aurelia 16:13 10.01.2012
Эд, ты-то что думаешь по поводу выбора G/e90? за звук финика голосуешь? ))
[Ответ]
Причина Безумств 16:15 10.01.2012
Сообщение от Aurelia:
Инфинити за эти деньги можно взять 2008 года, дилерскую, с одним хозяином, с пробегом до 100тыс.км.
Купить-то можно, но вот продать потом(через 2-3-4года) будет сложнее, ввиду не самой большой распространенности легковых фиников и высокого транспортного налога.
даж с салона сейчас можеш взять пробежную и в отличном состоянии......
Сообщение от Aurelia:
2. У BMW - N53В30. На мой взгляд, один из худших 6-цилиндровых двигателей.
на бмв вообще одни из самых проблемных мест это именно двигатель...ни мерс,ни ауди,таких проблем не испытывает..........
[Ответ]
Причина Безумств 16:18 10.01.2012
Сообщение от Aurelia:
Эд, ты-то что думаешь по поводу выбора G/e90? за звук финика голосуешь? ))
мне вообще финик нравится..и купэха...и седан...а жыпы ваще ум один....по исполнению салона,бэхе до финика,как запорожцу до мерседеса.....
[Ответ]
Aurelia 16:19 10.01.2012
Сообщение от Причина Безумств:
даж с салона сейчас можеш взять пробежную и в отличном состоянии...........
Да, в Дженсере, Муса-моторс и АСЦ на Ленинском есть авто в моем бюджете...
Сообщение от Причина Безумств:
на бмв вообще одни из самых проблемных мест это именно двигатель...ни мерс,ни ауди,таких проблем не испытывает..........
Сообщение от Причина Безумств:
мне вообще финик нравится..и купэха...и седан...а жыпы ваще ум один....по исполнению салона,бэхе до финика,как запорожцу до мерседеса.....
блин, вот прокатиться бы еще на G-седане, и все стало бы ясно...
[Ответ]
Aurelia 16:32 10.01.2012
Сообщение от Причина Безумств:
ды геморные бумера....
Ды вопрос даже не в геморе. За ту управляемость, которой наделена тройка е90, за ее комфорт, внешний вид, этот гемор можно и перетерпеть, и пережить в финансовом плане. Но вот желания лить масло ведрами и влетать на капремонт через пару лет эксплуатации нет никакого. Но так ли это? Есть ли возможность откатать до 150-180тыс.км без этих проблем? Есть ли на форуме такие, кто уже откатал на Бэнгловских ведрах 150-200тык, и может сказать, что капремонт ему еще не светит очень долго?
[Ответ]
_BMW_ 16:40 10.01.2012
Сообщение от Aurelia:
За ту управляемость, которой наделена тройка е90, за ее комфорт, внешний вид, этот гемор можно и перетерпеть, и пережить в финансовом плане. Но вот желания лить масло ведрами и влетать на капремонт через пару лет эксплуатации нет никакого. Но так ли это? Есть ли возможность откатать до 150-180тыс.км без этих проблем? Есть ли на форуме такие, кто уже откатал на Бэнгловских ведрах 150-200тык, и может сказать, что капремонт ему еще не светит очень долго?
Не забивай себе и людям голову. Есть такие кто отъездил. Наверно есть кто не отъездил. А как получится у тебя никто не знает)))) Американку лучше не надо.
[Ответ]
Aurelia 16:42 10.01.2012
Сообщение от _BMW_:
Не забивай себе и людям голову. Есть такие кто отъездил. Наверно есть кто не отъездил. А как получится у тебя никто не знает)))) Американку лучше не надо.
неамериканка за эти деньги будет 2005-06 года с пробегом как раз под капремонт - 150-180тык. так что вообще не вариант.
[Ответ]
Aurelia 16:43 10.01.2012
_BMW_, ты сам-то е46 продал свою? че купил взамен?
[Ответ]
Сообщение от Aurelia:
Но вот желания лить масло ведрами и влетать на капремонт через пару лет эксплуатации нет никакого. Но так ли это?
я на ауди,вэ шесть,тож масло вёдрами лил и капиталку делал))))....и последнего чпокуса взял (ауди переднеприводную практически новую за копейки предлагали)только из-за обычной акпп а не вариатором,як на недоприводных дюхах,геморный он,на полноприводниках правильный типтроник стоит...вобщем гемор есть у всех....
[Ответ]
Aurelia 17:11 10.01.2012
Сообщение от Причина Безумств:
я на ауди,вэ шесть,тож масло вёдрами лил и капиталку делал))))....и последнего чпокуса взял (ауди переднеприводную практически новую за копейки предлагали)только из-за обычной акпп а не вариатором,як на недоприводных дюхах,геморный он,на полноприводниках правильный типтроник стоит...вобщем гемор есть у всех....
у тебя на дюхе двиг с чугунными гильзами был, нормальными поршнями, кольцами, нормальным термостатическим режимом и нормальным регламентом замены масла. Сколько он до капиталки отходил? тысяч 400-500?
А капиталку как делал? а я знаю как - отдал дяде васе, он гильзы расточил, вкладыши, кольца поменял и адиос, бейби. Во сколько обошлось? тысяч 30-40 рублей, наверное, ведь так?
С БМВ такой фокус не получится - дело не только в стоимости сей операции, но и в том, что ее в воронеже хрен кто сможет сделать, а делать придется уже при пробеге в 2, а то и в 3 меньшем, чем на твоей дюхе.
[Ответ]
_BMW_ 17:14 10.01.2012
Сообщение от Aurelia:
а делать придется уже при пробеге в 2, а то и в 3 меньшем, чем на твоей дюхе.
аксиома?
Сообщение от Aurelia:
За ту управляемость, которой наделена тройка е90, за ее комфорт, внешний вид, этот гемор можно и перетерпеть, и пережить в финансовом плане.
Сообщение от Aurelia:
нормальным регламентом замены масла.
да,литр на тысячу согласно талмуту.....типа для спортивных авто это норма...
Сообщение от Aurelia:
А капиталку как делал? а я знаю как - отдал дяде васе, он гильзы расточил, вкладыши, кольца поменял и адиос, бейби. Во сколько обошлось? тысяч 30-40 рублей, наверное, ведь так?
чуть дороже,делал Паша Профи,сделал оч качественно,полностью замена всего,от сальников до поршней с шлифовкой блока и хонингованием,термостат,ремни,ролики,карочь всё новое и оригинал....
[Ответ]
NeonMEGA 17:35 10.01.2012
Сообщение от Aurelia:
а что в нем может понравиться?
ИМХО внутри интереснее, снаружи ничего, новая, по ходовым хз...
[Ответ]
Причина Безумств 17:37 10.01.2012
Сообщение от Aurelia:
а что в нем может понравиться?
Сообщение от Причина Безумств:
да,литр на тысячу согласно талмуту.....типа для спортивных авто это норма...
ды нифига это не норма! облажались они по-крупному, вот и перекраивают свои талмуты под расход в 1л на 1000км.
кстати, в европе на те же двигатели нормы угара масла совсем другие у БМВ, никаким литром на тысячу там и не пахнет.
[Ответ]
Aurelia 17:49 10.01.2012
Сообщение от NeonMEGA:
ИМХО внутри интереснее, снаружи ничего, новая, по ходовым хз...
внутри - твердый пластик, и вставки "под" алюминий, из балончика посеребренные.
снаружи - 7-ой был интереснее.
по ходовым - шумоизоляция чуть лучше, чем в 7-ом, но подвеска все так же не приспособлена к нашим реалиям. Передний привод, опять же.
2,4л по талмуту выдает 200сил, в реальности гораздо меньше - 150-160(при замере на стенде).
Нет уж, увольте. Да и нет смысла менять шило на мыло - 200сил, передний привод и подвеска, способная только по стеклянному столу ездить, у меня уже есть. Хочется другого.
[Ответ]
NeonMEGA 17:53 10.01.2012
Сообщение от Aurelia:
2,4л по талмуту выдает 200сил, в реальности гораздо меньше - 150-160(при замере на стенде).
Таки мощность двигателя и мощность на колёсах. У БМВ и Инфинити тенденция аналогичная же будет, при замере на стенде.