Сообщение от Жентос:
Но от мысли устанавливать сабы туда всё равно отказался.

вот и ладненько! [Ответ]

правильное решение
Зы: в логане для установки акустики все в порядке, в отличие от моей лагуны [Ответ]

Сообщение от Жентос:
balamyt, по такой логике вместо руля зфигачить можно. Ненуачо, тож круглый.

Попробуй два мида(от хорошего уся(!!!) с номиналом ватт 100 на канал ) в двери поставить(заметь- не саба,они играют еще ниже,и конструктивно они несколько иные),и не пролежни ,а например hv 165 L, или к 2 р ,да так что бы не чего не гремело.Прикрутить то их прикрутишь,толко толку от этого хрен.Ненуачо,стоят же.
P\s Была бы возможность поставить вместо руля -поставил бы.А предложеные мною варианты отказа от вышеперечисленного это не шутка,это необходимость. [Ответ]

balamyt, да там с одним hvl можно устать ставить...))) [Ответ]

ben08, жоская фотга)))))))))))))))00 [Ответ]

Сообщение от Jet:
ничего хорошего в французских дверях не сделать

как ты мог?! во так вот.......))))) [Ответ]

snakeness, тоже непонятно, что за штампы такие. Двери как двери. У логана тонюсенькие, согласен, у меня двери как двери. [Ответ]

snakeness, а то ты не ставил в мегана)))) Много хлебнул? А я вот еще больше, сам видел [Ответ]

Сообщение от Jet:
А я вот еще больше, сам видел

да видел,видел.....)) Только я снова на французов посматриваю...)) двери им курочить.... [Ответ]

я от них глаза и не отворачиваю, кроме французов, достойных машин и не видно [Ответ]

Появилась ещё одна крамольная мыслишка. Не давно разбирал торпеду, под кожухам места порядком, центральный тоннель выпирает не сильно. Имею желание спроектировать там небольшой короб с сабом. Есть смысл? [Ответ]

ой не затеивай это!!! у нас на фордофоруме ставил мужик если найду скину фотки делал ящик ставил 8ки помоему в двери! Но имхо очень сложно тут сидиш целыми днями миды пердеставляеш что бы было жосче качественей не гремело не че а с сабами вобще замучаешся! Хочешь качественного подзвука баса ставь под сидушку Дайменшена для подзвучки норм подпукивает я отцу в машину такой покупал думал что хуже будет он вообще в восторге)) А захочешь погромче поставишь 2 под обе сидухи! Насчет саба в бардачек я хз какая там должна быть жесткость мне кажется там тарпеда от этого саба своими скрипами петь будет громче музыки [Ответ]

Сообщение от Жентос:
Появилась ещё одна крамольная мыслишка. Не давно разбирал торпеду, под кожухам места порядком, центральный тоннель выпирает не сильно. Имею желание спроектировать там небольшой короб с сабом. Есть смысл?

О,вот это уже гораздо ближе к теме.Конечно есть смысл. [Ответ]

Жентос, не знаю на счет эфективности данного решения но на мой взгляд хорошо согласованный фронт с сабом пусть даже и в багажнике дадут хороший результат...хочеш бас спереди: низкоиграющий фронт(чтоб частота раздела с сабом пониже была) + крути фазу да задержки ИМХО))
П.С. в первую очередь обрати внимание на хорошо заинсталенную фронтальную акустику...а там и до саба дойдеш, ведь он наименее информативен) [Ответ]

Re audio XXX 6.5 решат твою проблему, если есть интерес пиши в личку [Ответ]

Сообщение от Жентос:
Появилась ещё одна крамольная мыслишка. Не давно разбирал торпеду, под кожухам места порядком, центральный тоннель выпирает не сильно. Имею желание спроектировать там небольшой короб с сабом. Есть смысл?

Ребят, ну вы и извращенцы.
У нормально настроенного саба затухание начинается с 50 Гц, максимум 65-70 гц.
На такой частоте локализация звука практически не ощутима. Поэтому установить можно куда угодно, хоть в багажник, хоть под капот. Так же , для нормального воспроизведения частот на которых работает САб нужен закрытый объем, как правило не ниже 30 литров, в зависимости от типа динамиков.(кроме случаев Free-Air или bay-pass). Во всех случаях нужен точный расчет объема для конкретных динамиков + подготовка(демфирование) внутреннего пространства. Если же Вы задираете частоту среза до 100 Гц, это уже не САБ, это частота работы mid-bass, с которой пркрасно справятся обычные 16 см динамики с пассивным или активным фильтром( который как правило есть в усилителях). Как правило любой мид-басовый динамик начинает звучать с 35-40 гц, что в большинстве случаев вполне достаточно для воспроизведения записей в формате МР3, который большинство использую на данный момент. Поэтому, правильно Вам советовали, поставьте в двери мид-басс и не загоняйтесь. А вот если баса будет мало, тогда уже стоить подумать о саб-вуфере.
Как-то так. [Ответ]

Сообщение от string:
На такой частоте локализация звука практически не ощутима.

... но она есть [Ответ]

Задний диван не складывается, там все перегородки - металл, плюс сама перина. Думаю, от саба в багажнике толку будет трохи. По поводу объёма - знаю, однако в торпедо вроде места прилично. [Ответ]

Сообщение от string:
Ребят, ну вы и извращенцы.
У нормально настроенного саба затухание начинается с 50 Гц, максимум 65-70 гц.
На такой частоте локализация звука практически не ощутима. Поэтому установить можно куда угодно, хоть в багажник, хоть под капот. Так же , для нормального воспроизведения частот на которых работает САб нужен закрытый объем, как правило не ниже 30 литров, в зависимости от типа динамиков.(кроме случаев Free-Air или bay-pass). Во всех случаях нужен точный расчет объема для конкретных динамиков + подготовка(демфирование) внутреннего пространства. Если же Вы задираете частоту среза до 100 Гц, это уже не САБ, это частота работы mid-bass, с которой пркрасно справятся обычные 16 см динамики с пассивным или активным фильтром( который как правило есть в усилителях). Как правило любой мид-басовый динамик начинает звучать с 35-40 гц, что в большинстве случаев вполне достаточно для воспроизведения записей в формате МР3, который большинство использую на данный момент. Поэтому, правильно Вам советовали, поставьте в двери мид-басс и не загоняйтесь. А вот если баса будет мало, тогда уже стоить подумать о саб-вуфере.
Как-то так.

У Вас когда нибудь был саб фронтально ?Не спорю ,частоты ниже 70 гц не локализуются и т.д. но всегда ,в любой практически системе на разном материале саб себя выдает ,стоит не много на него прибавить .Что тому виной плохо подготовленный багажник ,неудачное согласование с фронтом или гармоники (а они есть ) не важно ,но он локализуется или *тянет*назад.
Сам по себе ящик в багажнике так же нельзя рассматривать как з.я.,так как сам багажник будет являться дополнительной акустической камерой .
На самом деле фронтальное размещение саба выгодно не только для согласования фронта с сабом.Такое размещение имеет целый ряд примуществ.Минус только один -гиморой. [Ответ]

Сообщение от balamyt:
Минус только один -гиморой.

Оппа, британские учёные установили... [Ответ]

Сообщение от Жентос:
Оппа, британские учёные установили...

Точно !!! [Ответ]

Сообщение от string:
У нормально настроенного саба затухание начинается с 50 Гц, максимум 65-70 гц.
На такой частоте локализация звука практически не ощутима. Поэтому установить можно куда угодно, хоть в багажник, хоть под капот. Так же , для нормального воспроизведения частот на которых работает САб нужен закрытый объем, как правило не ниже 30 литров, в зависимости от типа динамиков.(кроме случаев Free-Air или bay-pass). Во всех случаях нужен точный расчет объема для конкретных динамиков + подготовка(демфирование) внутреннего пространства. Если же Вы задираете частоту среза до 100 Гц, это уже не САБ, это частота работы mid-bass, с которой пркрасно справятся обычные 16 см динамики с пассивным или активным фильтром( который как правило есть в усилителях). Как правило любой мид-басовый динамик начинает звучать с 35-40 гц, что в большинстве случаев вполне достаточно для воспроизведения записей в формате МР3, который большинство использую на данный момент. Поэтому, правильно Вам советовали, поставьте в двери мид-басс и не загоняйтесь. А вот если баса будет мало, тогда уже стоить подумать о саб-вуфере.
Как-то так.

что я вижу.... Подход к автомобильной проблеме глазами заядлого домашнего хайэндщика (не в обиду сказано). В реальности подход к сабу в авто разительно отличается от домашних изделий. Так же заставить работать мид, к тому же 6", от 50Гц - это огромное искусство!!! [Ответ]

Сообщение от Jet:
что я вижу.... Подход к автомобильной проблеме глазами заядлого домашнего хайэндщика (не в обиду сказано). В реальности подход к сабу в авто разительно отличается от домашних изделий. Так же заставить работать мид, к тому же 6", от 50Гц - это огромное искусство!!!

Да нет, вы не очень угадали. Конечно я и домашний хай-эндщик.
Просто, в свое время, лет 6 назад серьезно заинтересовался вопросом звука в авто.
Было много прочитано литературы, в том числе имели место быть консультации по созданию собственного усилителя в авто с уважаемым "Железным Шихманом"(http://www.bluesmobil.com/shikhman/), на данный момент являющегося главным редактором журнала "Мастер 12 вольт" (http://www.master12v.ru/). Никто надеюсь не будет оспаривать авторитетность этого издания.
Считается идеальной "развесовкой" звука, это 3-х полосный фронт, задняя подзвучка, ну и напоследок САБ (в том случае, если не хватает низов). Это простейшая схема, а дальше начинается наращивание, количество акустики согласование и т.п.
Я к сожалению не смог создать очень качественный звук у себя в авто. Не хватило сил времени, денег, да и после года эксперементов не хватило терпения.
Тем не менее, на данный момент в авто, стоит начальный вариант ( 3-х полосный фронт, задняя подзвучка, ну и напоследок САБ), усилитель с правильным встроенным кроссовером, саб (bay-pass) - самодельные. Если у кого есть интерес - могу продемонстрировать, только весной, зимой не езжу.
Что касается САБ-Вуфера, из опыта своих эксперементов, понял что сабом нужно заниматься в последнюю очередь, когда подготовлена вся остальная система.
Я совершил вначале ошибку. Начал делать систему с сабвуфера, получил кучу гемороя, потратил кучу времени и средств. Что-бы хоть как-то сбалансировать ситему, пришлось постараться. Так вот саб у меня настроен как положено, частота среза около 60 Гц. Пдключается реально, когда есть реальные сабовые частоты (на большинстве записей в формате МР-3 их просто нет, так как всё зарезано). основную-же нагрузку низких частот несут на себе мид-басы. Так вот без качественных мид-басов-невозможно получить качественные низы. Я всё подвожу к тому, что в большинстве случаев, достаточно будет поставить качественные фронтальные МИДы, а потом уже если не хватить -заниматься САБом. А в большинстве случаев народ пытается заменить мид басы задиранием частоты саба, что есть совсем не очень правильно.
P/S/ Никого старался не поучать, задеть и тому подобное. Если кому-то информация поможет - хорошо. Не нужна будет, ну и ладно. Спорить и дискутировать тоже не хочется, так эту страницу своего творчества для себя перевернул и оставил это дело.
Пригодиться информация-хорошо. Посчитаете чушью, ересью и т.п. - Ваше дело.
Как-то так. [Ответ]