Сообщение от Турист:
vak227, 1.Экономика СААБ-2000 не позволяет летать дешевле. Турбопроп есть турбопроп. Можно поставить на плечо Воронеж-Москва-Воронеж 120-местный ЯК-42 с 2 рейсами в день. Билеты будут дешевле, но 4 рейсов в день не будет. Также не будет рейсов никуда кроме Москвы, потому что 120 мест некем загружать. К сожалению СААБ-2000 крайне неудачная машина, которая банкротит комании, в которых эксплуатируется. Из 6 бортов на крыле сейчас только 2.
2, 5. Голословно. Полёт и областные власти мало связаны между собой. Не забывайте, что авиакомпания только в этом году перерегистрировалась из Старого Оскола в Воронеж.
3. Полёт пытается нарастить перевозки, чтобы "раскатать" аэропорт. При нынешнем пассажиропотоке перевозки убыточны. Чем больше будет рейсов, тем более эффективно будет использоваться имущество аэропорта, самолёты, персонал. Будут рейсы в разные города - будут стыки. Будет много пассажиров в аэропорту - он сможет зарабатывать на сопутствующих услугах. А сейчас пассажирские перевозки - игрушка Карпова или социальная ответственность бизнеса, понимайте как хотите.
4. Нижний Новгород я бы все-таки не стал сравнивать с Воронежем.

1. Если экономика Сабов не позволяет летать дешевле то зачем их нужно было брать? Это проблема полета, что взяли дорогие самолеты а не пассажиров.
2. Понятное дело что за руку ни кто ни кого не ловил. Но других логичных объяснений тому что другие авиаперевозчики не приходили просто нету.
3. Вытекает из первого и второго пунктов.
4. Почему не сравнивать? Там живет всего на 300т больше народу(1100000 в нижнем и 860000 в Воронеже). Скорее Воронеж нельзя сравнивать с Липецком Белгород Курсокм и уж темболее с Тамбовом в котором всего 250т.ч. Воронеж все же ближе к миллионным городам. [Ответ]

Сообщение от Турист:
vitus, назови другой новый или слегка подержанный самолёт вместимостью около 50 мест, который можно купить в реальном времени в количестве 6 штук. У Ан-24, Як-40 экономика еще хуже.

А вот тут вы наглым образом врете и вводите других форумчан в заблуждение. Потому что Ан 24 намного экономичнее сабов. Это подтверждает то что когда билетов продано мало летит не сааб а Ан 24. Я несколько раз так попадал. Спрашивал у кассиров "Точно летит Сааб?" Они говорили точно. Когда шла регистрация то самолет Сааб заменяли на АН24. Объясняли тем что мало продали билетов и будет Ан24.

Такое было несколько раз. Это был большой облом и за это я НЕНАВИЖУ полет. Я плати по полной стоимости за то что бы лететь на хорошем самолете в кожанных креслах а не на кукурузнике. Разницу ни кто не возмещал. А когда возвращал билеты в виду того что не хотел лететь на кукурузнике так еще и возвращали не полную стоимость.

Создается впечатление что вы просто представитель компании, раз говорите не правду и так отстаиваете репутацию полета. Поверьте, полет так надоел людям что тут уже ни чем не помочь, их репутация безнадежно испачкана. Их может спасти только резкое снижение цен, и не в ровень с новыми конкурентами а ниже, так как предпочтут лететь с другой компанией.

ПС. Кстати о полете. Полет это очень маленькая компания в которой всего около 10 самолетов(грузовые перевозки не считаем). Куда ей тягаться другими перевозчиками? например у Ютейр 350 самолетов. А когда придут другие перевозчики то будут летать и в Домодедово и Шереметьево и во все другие направления. И поверьте пасажиропоток появится потому что по нормальным ценам все захотят лететь.

ПС2. У полета высокие цены не от экономичности самолетов, а от того что они не в состоянии выполнять много рейсов в виду того что самолетов мало. [Ответ]

Сообщение от Турист:
есть регулярка на Питер и Мюнхен?

Неужели непонятно для кого сделан регулярный рейс в Мюнхен?
А то не Siemens BS у нас мюнхенский находится, да здравомыслящий человек за такие деньги не полетит. Туда и назад из Москвы дешевле обойдется, чем из Воронежа в одну сторону. [Ответ]

Хулиган, Даешь S7 Airlines и Аэрофлот в Воронеж! И будем мы Focus City для альянсов oneworld и SkyTeam, а в Мюнхен чтоб летали Lufthansa и Airberlin. И заживем мы красиво, уххх.
Давно не летал, скажите а в Полете до сих пор пластмассовая посуда синего цвета со времен, когда она использовалась Аэрофлотом? [Ответ]

Сообщение от vak227:
А вот тут вы наглым образом врете и вводите других форумчан в заблуждение. Потому что Ан 24 намного экономичнее сабов. Это подтверждает то что когда билетов продано мало летит не сааб а Ан 24. Я несколько раз так попадал. Спрашивал у кассиров "Точно летит Сааб?" Они говорили точно. Когда шла регистрация то самолет Сааб заменяли на АН24. Объясняли тем что мало продали билетов и будет Ан24.

Здесь есть небольшое заблуждение. Часовой расход топлива Ан-24 - около 900 кг, СААБ-2000 - 820 кг. Сааб летит на треть быстрее. Но арифметика здесь не такая линейная. Необходимо брать в расчет набор высоты и снижение, во время которых расход несколько иной. Кроме того есть расходы на поддержание летной годности. Как это ни странно у СААБ они якобы ниже. И самое интересное - у СААБ в отличие от Ан-24 двухчленный экипаж, а фонд оплаты труда летчика - значительная часть расходов.

Сообщение от vak227:
Такое было несколько раз. Это был большой облом и за это я НЕНАВИЖУ полет. Я плати по полной стоимости за то что бы лететь на хорошем самолете в кожанных креслах а не на кукурузнике. Разницу ни кто не возмещал. А когда возвращал билеты в виду того что не хотел лететь на кукурузнике так еще и возвращали не полную стоимость.

Согласен, что в СААБе лететь приятнее. Зато Ан-24 безопаснее! Я с удовольствием летаю на всех типах самолетов и не отказываюсь от быстрого способа перемещения из-за отсутствия кожаных кресел.

Сообщение от vak227:
Создается впечатление что вы просто представитель компании

Нет, я просто фанат авиации. [Ответ]

Сообщение от Турист:
Здесь есть небольшое заблуждение. Часовой расход топлива Ан-24 - около 900 кг, СААБ-2000 - 820 кг. Сааб летит на треть быстрее. Но арифметика здесь не такая линейная. Необходимо брать в расчет набор высоты и снижение, во время которых расход несколько иной. Кроме того есть расходы на поддержание летной годности. Как это ни странно у СААБ они якобы ниже. И самое интересное - у СААБ в отличие от Ан-24 двухчленный экипаж, а фонд оплаты труда летчика - значительная часть расходов.

Я как обычный пассажир, ни чего не соображающий в авиационной технике, не буду браться и обсуждать технические характеристики и эксплуатационные параметры и соответственно выяснять что экономичнее а что нет.

Для меня важны цифры которые измеряются рублями. Я, как и многие, прекрасно видят что с полетом летать очень дорого, порой даже возмутительно дорого. Все отговорки и оправдания полета на меня не подействуют, так как своим рублем я не хочу поддерживать компанию которая либо не эффективно управляется, либо просто наживается.

Вобщем сыр-бор можно заканчивать, каждый из нас будет стоять на своем до последнего. Летайте с полетом, а я буду с Ютэйр и прочими компаниями которые обязательно тоже придут. [Ответ]

vak227, так я не спорю, что хотелось бы летать дешевле. Мысль, которую я хотел до всех донести, заключается в том, что отсутствие в Воронеже Полёта по большим ценам не означает автоматического прихода лоукостеров. Скорее наоборот, не было бы Полёта, авиаперевозки были бы в ещё более убогом состоянии. Те же Юты летают в Белгород, но там не наблюдается халявы. А в Ноябрьске Юты - монополист, там вообще цены убойные.

Сообщение от Яков:
Неужели непонятно для кого сделан регулярный рейс в Мюнхен?

Кроме того, Мюнхен для Полёта - базовый европейский грузовой аэропорт, куда часто летают сотрудники. Очень приятно на площади между первым и вторым терминалами Франца Йозефа Штрауса видеть неоновую вывеску Полёта. [Ответ]

Сообщение от $peaker:
Давно не летал, скажите а в Полете до сих пор пластмассовая посуда синего цвета со времен, когда она использовалась Аэрофлотом?

На Москву стаканчиков вообще нет. В прошлом году летал Полётом в Питер, стаканчики действительно были синими. [Ответ]

Сообщение от :
Летайте с полетом, а я буду с Ютэйр и прочими компаниями которые обязательно тоже придут.

Ютэйр только в москву лётает, а кроме москвы много куда надо, вот когда будет большое кол-во перевозчиков тогда можно на полёт класть, а пока он в Воронеже практически один
Так вот придут другие компании и полёт сразу лучше станет либо помрёт. [Ответ]

Друг купил билет на 31 декабря в Воронеж. Сказал что проверить уровень шума в самолете, который по отзывам очень высок... [Ответ]

Сообщение от Турист:
Согласен, что в СААБе лететь приятнее. Зато Ан-24 безопаснее! .

Ну если Ан-24(RA-46690) 1974 года выпуска то не факт....
http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=9990862&postcount=12 [Ответ]

Наконец то конкуренция здоровая появится на жирных кусках, может сервис улучшиться и вообще условия. [Ответ]

а что вы все молчите в каком состоянии сам аэропорт? к сожалению до статуса международного он не дотягивает. был в Самаре - вот там действительно международный аэропорт.
я думаю с приходом в Воронеж других авиаперевозчиков, появятся реальные бабки на которые можно проводить полную реконструкцию аэропорта [Ответ]

FinderMan, в Красноярске аэропорт вполне сравнимый с нашим, и международный ещё какой. Хотя презентабельности нашему не помешает заиметь. [Ответ]

Сообщение от Alex-1:
FinderMan, в Красноярске аэропорт вполне сравнимый с нашим, и международный ещё какой. Хотя презентабельности нашему не помешает заиметь.

Сообщение от FinderMan:
а что вы все молчите в каком состоянии сам аэропорт? к сожалению до статуса международного он не дотягивает. был в Самаре - вот там действительно международный аэропорт.
я думаю с приходом в Воронеж других авиаперевозчиков, появятся реальные бабки на которые можно проводить полную реконструкцию аэропорта

Народ ну хватит ерунду говорить, причем тут перевозчик ?
вы лучше посмотрите данные клиринговой палаты по пассажирообороту, там такая интересная тенденция:
Самый главный фактор- дальность от Москвы. чем дальше тем больше востребовоность.
Все что в радиусе 500 км- все аеропорты загнулись, кроме Пулково.
Смысл появляется только при расстоянии в 1000 км.
Были бы мы как Красноярск и у нас аэропорт был бы лучше.
нести [Ответ]

Vvrn
да эт понятно тока 500 верст побыстрей покрыть хочется, а не за 8-12 часов да по комфортней.
А рапорт наш меня не напрягает стоит да стоит, главное чтоб рейсов по бльше было да самолёты нормальные были, или что если мраморных калонн с фонтанами нет то и не международник не вига..... Будут ресы будут фонтаны, не будет рейсов не будет фонтанов. [Ответ]

Vvrn, как раз против аэропрта ничего против не имею. А расстояние до Москвы - это одно, но ведь и другие маршруты могут быть. Так что не Москвой единой... Хотя куда без неё. [Ответ]

Сообщение от $peaker:
скажите а в Полете до сих пор пластмассовая посуда синего цвета со времен, когда она использовалась Аэрофлотом?

да, сегодня имел удовольствие из нее чайку отпить.

По теме - хорошая новость, все равно для полета это далеко не основное направление.
А так конкуренция заставит суетиться всех, а снижение ценника увеличит поток желающих и пассажиров хватит всем.

А Сааб классный самолетик, прямо как родной уже, особенно удобно, когда при размещении удовлетворяют просьбу на ряд с двумя креслами одному сесть [Ответ]

Ютейр - это класс. Там до сих пор вино предлагают. [Ответ]

Сообщение от Telefunken:
А Сааб классный самолетик, прямо как родной уже, особенно удобно, когда при размещении удовлетворяют просьбу на ряд с двумя креслами одному сесть

СААБ - ПАЗик с крылышками, только пониже и поуже, полная стыдуха [Ответ]

а че не пазик боинг 737 нормальный самолёт СААБ ты на нём летал [Ответ]

Кто-нибудь уже слетал Ютами? [Ответ]

http://booking.utair.ru/ru/cityschedule/ [Ответ]

Мы - простые потребители услуг, от этого только выиграем. [Ответ]

так летал на Ютэйр в Воронеже или нет? [Ответ]

Сообщение от Maska:
Мы - простые потребители услуг, от этого только выиграем.

От демпинга? Посмотрим, сохранит ли Ютэйр свои цены или нет и будут ли качественные услуги, а то напоминает Паззл, Суммателеком или Стрим в интернете. [Ответ]

У меня друг слетал Москва-Воронеж Ютами на этой неделе. Воздушное судно - Ан-24. Вот так. [Ответ]

Ютэйр молодца нафиг в деревню хороший самолёт пускать и так пойдёт [Ответ]

Да. у нас везде на-24-е и ан-24-ми погоняют))))))))) [Ответ]

Сообщение от vak227:
я НЕНАВИЖУ полет.

Поверьте, полет так надоел людям что тут уже ни чем не помочь, их репутация безнадежно испачкана.

репутация АК - это в первую очередь безопасность полетов.

Аргументы? Вы, не дай бог, пардон падали с Полетом?..

Нет? так хватит уже изрыгать пламя )

Надоел Полет - не летайте. Вас ждет РЖД, автобус, машина.

Как вариант - переезд в другой город.

Ничего личного, не обижайтесь. [Ответ]