Сообщение от Чёрный Дембель:
Да не то слово!!! Уже на большей части - разделительный барьер, 4-6 полос, во многих местах - виадуки даже на незначительных ответвлениях; на крупных перекрёстках, как, к примеру, под Богучаром - развязки, что ппц; под В.Мамоном новый мост через Дон строят; вообще, трассу проложат в обход всех населённых пунктов.
Сообщение от Falberc:
на Димитрова мост двухполосный, поворот такой, что фуры еле проходят. Мост через ж/д узенький и светофор в Боровом, что пробки ого-го...
Сообщение от rain100:
В Европе почти все платное, купил абонемент на год к примеру за 3 тыщи рублей и катайся анлим, че тупить то? или плати каждый раз по 500р...
Сообщение от rain100:
... Если человек владеет автомобилем , то уже по логике у него запас денег на половину авто есть...
Сообщение от Nightly:
На каждую платную дорогу существует альтернативный проезд - не нравится платная - вэлком на альтернативу.
Сообщение от :
Минэкономразвития считает необходимым отказаться от обязательного принципа существования альтернативной бесплатной трассы вместе с платной автодорогой, сообщил сегодня замминистра экономического развития Андрей Клепач в беседе с журналистами.
По его словам, большая часть новых федеральных автодорог должны быть платными, как это происходит во многих зарубежных странах. Соответствующие поправки в законодательство Минэкономразвития готовит в настоящее время. «Главная цель - привлечение инвестиций, если плата за автодороги будет умеренной, то граждане будут ими пользоваться», - сказал он.
Это во первых. А во вторых - даже если есть и бесплатный объезд, его можно держать просто в разбитом состоянии, к тому же путь может быть в несколько раз длиннее...
Сообщение от Чёрный Дембель:
А почём сейчас по липецкой прокатиться?
Сообщение от rain100:
stereoman Если тебе надо будет доехать до Павловска, ты и 2 000р заплатишь, когда действительно надо, а если не надо то и 1 копейка будет баснословно дорого. Я до Миллерово доезжаю, на штрафы 1000 - 2000 отдаю, ну и доезжаю быстро. А то я это отдам за проезд только без остановок и отдам не кому то там в карман, а для поддержания этой дороги в таком же качестве )))) А ты нахаляву хочешь просткочить ))))Платные дороги рулят!!!!
Сообщение от vitus:
Точно...Что-то мало верится, что товарисч вообще за рулём сидел....
Сообщение от :
На территории Российской Федерации не допускается установление таможенных границ, пошлин, сборов и каких-либо иных препятствий для свободного перемещения товаров, услуг и финансовых средств.
Сообщение от Nightly:
20 рублей вроде.
Сообщение от SERG16:
Подъезжает машина, водитель показывает какую то ксиву, и едет без оплаты дальше. Значит, не для всех проезд платный.
Сообщение от :
Собираясь в автопутешествие по Европе и планируя предстоящие расходы, очень важно вспомнить и про платные дороги. Нельзя сказать, что проезд по дорогам Европы стоит совсем уж безумных денег, скорее наоборот, в принципе это совсем не дорого, особенно если учесть качество самих дорог. Лично я согласился бы платить, лишь бы такие дороги появились хотя бы в ближайшем Подмосковье....
В мире насчитывается более 25 миллионов километров дорог и из них около 150 тысяч километров являются платными. За комфортное и максимально безопасное путешествие по дорогам со скоростью более 100 км/ч автовладельцы платят более чем в 30 странах мира. Если быть более точным, то в развитых странах плату берут только за проезд по скоростным автомагистралям. Практика платных дорог в мире существует уже давно. Платные дороги и дорожные объекты, например, мосты, туннели, путепроводы и эстакады приносят неплохую прибыль государству и частному сектору. Это значительно помогает хорошему содержанию дорог, создает безопасное движение автомобилистам. На сегодняшний день в Западной Европе сложилась достаточно плотная сеть платных дорог, и начался процесс интеграции платных дорог в единую сеть. Для координации и управления сетью создана Европейская ассоциация платных дорог, объединяющая 17 стран Европы и управляющая более чем 23 тысячами километров платных автомагистралей.
Платные автодороги - немного статистики
Ежегодно километраж платных дорог в разных странах постоянно увеличивается. На сегодняшний день (статья написана осенью 2008 года) больше всего платных дорог находится в Хорватии и составляет 3,33% от общего числа дорог страны. В Сербии – 2,71%, в Швейцарии – 2,68%, в Италии – 1,16%, в Словакии – 1%. Менее 1% от общего числа дорог платные автострады имеют Франция (0,83%), Греция и Белоруссия по 0,74%, Чехия, Испания и Норвегия – 0,63%. Менее 0,2% платных дорог существуют в Турции, Венгрии, Ирландии, Австрии и Польше. Интересно, что список завершает Великобритания, у которой на 372 тысячи километров всего лишь 43 километра являются платными, что составляет 0,01%. В этой стране платными являются несколько туннелей, а первой платной трассой стала дорога, проходящая в центральной части Англии между Вулвергемптоном и Бирмингемом. Стоимость проезда для легкового автомобиля в дневное время составляет 2,5 фунта, а ночью – 1,5 фунта.
Но на данную статистику не стоит обращать внимания.... Почему? Да, во Франции всего 0,83% процента платных дорог, но это все самые главные большие автодороги, которые пересекают всю страну и на эти 0,83% приходится не менее 50%, а то и более всего трафика. Поэтому, если Вы собираетесь в страну, где существуют платные дороги, Вы обязательно (99%) будете за них платить, так как платные дороги - самые быстрые и удобные. У каждой платной дороги обязательно имееется дублер, бесплатная дорога, но без навигатора в этом никак не разобраться. И скорость движения по бесплатному дублеру будет не превышать 60 км в час, а протяженность бесплатного дублера значительно больше. Простой пример - платная дорога будет пересекать горный перевал через туннель, а бесплатная пойдет серпантином. Разумеется, через туннель быстрее и короче.
На всех платных дорогах обязательно стоит указатель со специальным международным символом скоростных автомагистралей. По-английски он называется Motorway, по-французски - Autoroute, по-немецки - Autobahn, по-итальянски- Autostrada, а по-испански – Autopista. Тарифы на проезд отличаются и зависят от массы и типа транспорта. Европейской ассоциацией разработано пять тарифных групп.
В принципе, схема оплаты дорог практически одинакова, но есть и свои отличительные особенности. Например, в Испании, Франции и Италии – основных участников интегрированной сети - действует покилометровая оплата. Для легковых машин это примерно составляет $0,07 за километр. В Швейцарии, Чехии и Словакии принято производить годовой сбор. В Швейцарии сумма годового абонемента за пользование сетью платных дорог будет $30 или 40 швейцарских франков, в Чехии - $15 или 400 чешских крон, в Словакии - $7 или 200 словацких крон. В Австрии годовой абонемент стоит 72 евро, а в Венгрии – 150 евро. Заплатив один раз в год можно пользоваться автомагистралями всей страны, сколько душа пожелает. Кстати, в Австрии и Швейцарии на дорогах существуют также сборы за пересечение перевалов на железнодорожной платформе.
Платные автодороги в Европе - сколько это стоит и как работает
Самой совершенной системой оплаты дорог считается австрийская система. Там продается право пользования платными автодорогами десятидневного срока действия, что, несомненно, очень экономно для туристов. В настоящее время стоимость "виньеты", а именно так называется карта на право пользования автодорогами Австрии, составляет около 8 евро за десять дней. Данную виньеты необходимо купить на любой бензокалонке, расположенной на границе с Австрией и наклеить на лобовое стекло автомобиля.
Что важно - если Вы берете автомобиль напрокат в самой Австрии, то никакая виньета Вам не нужна, в стоимость проката автомобиля уже включена оплата дорог. А вот если Вы взяли автомобиль в соседней стране, например, в Германии или в Чехии и едете в Австрию или транзитом через Австрию, ОБЯЗАТЕЛЬНО остановитесь на любой бензоколонке, немного не доезжая границы с Австрией (10-15 км) и купите виньету. Штраф за ее отсутствие - 120 евро.
Как правило, рядом со скоростными автомагистралями всегда находятся бесплатные, альтернативные дороги, но без GPS навигатора в них очень сложно разобраться и скорость движения по данным бесплатным дорогоам редко превышает 60 км в час. Но если Вы никуда не торопитесь и у Вас есть практически любой современный GPS навигатор, выберете маршрут и включите функцию "избегать платных дорог". Лично я пользовался данной функцией в Испании и Австрии, просто для того, чтобы навигатор уводил меня с шумных автобанов, я не спеша ехал по маленьким дорожкам и любовался открывавшимся мне видами, так как двигаясь по автобану со скоростью более 100 км в час, толком ничего и не увидишь. Только учитывайте, что бесплатные дороги очень часто действительно очень узкие, в горах это всегда серпантин и скорость движения редко превышает 60 км в час.
Развязки платных дорог устроены таким образом, что въехать или покинуть трассу, минуя КПП (контрольно-пропускной пункт) просто невозможно. КПП – это достаточно широкий участок дороги, на котором расположено множество турникетов. Часть их них предназначены для легкового автотранспорта, часть - для грузового и остальные турникеты - для проезда по специальным картам. Собственно, сам процесс въезда занимает не более 10-15 секунд. Водитель, подъехав к турникету и не выходя из машины, из окна нажимает на кнопку турникета, после чего автомат выдает магнитную карточку и шлагбаум поднимается. При выезде с трассы кассир считывает с магнитной карточки информацию о пройденном расстоянии и принимает плату. О подобных КПП извещают указатели. Во Франции они называются "Peage", а в Италии - "Alt Stazione".
В странах, где взимается годовой сбор, подтверждением оплаты служат этикетки, наклеенные на внутренней поверхности лобового стекла. Они распространяются в приграничных пунктах обмена валют и называются либо стикерами (по англ. sticker), либо виньетами (по франц. vignette). Причем, этикетку необходимо покупать на каждый конкретный автомобиль: переклеивать с одной машины на другую, во-первых, не принято, а во-вторых, практически невозможно из-за специально сделанных разрезов, которые при попытке отдирания от стекла обязательно порвутся.
Самыми дорогими являются платные автодороги Франции, где средняя стоимость проезда исчисляется 0,12 евро за километр. Проезд маршрутом Реймс-Шамони, длина которого составляет 623 километра, обойдется в 47 евро. Мзду за использование автобана в Германии взимают только с грузовых машин, которая в среднем составляет 0,15 евро за километр. Для легковушек проезд по магистралям бесплатный.
В Норвегии платный проезд существует при въезде в Осло и другие крупные города. Большие туннели и автострады почти все платные. Если путь лежит к Осло со стороны Гётеборга, то плата будет 2 раза по 20 крон. Если же маршрут продлевается дальше на Kristiansand, то платить еще придется неоднократно.
Как уже отмечалось, в Словакии оплата проезда подтверждается наличием на лобовом стекле автомобиля наклейки, которую можно купить на любой заправке. Причем, вторая часть этикетки должна быть сохранена. Семидневная поездка по Словакии оценивается в 150 крон или 150 рублей или 4 евро. Также есть возможность объезда платной части дороги. Но надо быть готовым, мягко говоря, к неудовлетворительному состоянию дороги и существует вероятность случайного въезда на платную дорогу, не заметив указатель платной дороги, что грозит штрафом.
В Италии протяженность платных дорог исчисляется 5600 километрами. Оплата производится непосредственно на магистралях в специализированных пунктах оплат. Обходится это примерно в 4 евро каждые 100 километров пробега. При выезде с автобана необходимо проявить внимательность: есть турникеты, которые принимают только кредитные карточки и турникеты, реагирующие на специальный пейджер. Опытные водители советуют выбирать ворота, на которых изображены монетки: около 200 километров можно сэкономить, проехав проселками. На более длительное расстояние «петляние» очень утомительно. Уж лучше не пожалеть 5 – 6 евро.
В Испании оплата также происходит на магистралях в пунктах оплат и стоит в среднем 3 евро на каждые 100 километров. В Испании платными являются только скоростные дороги, которые также можно объехать. Но бесплатные дороги достаточно плохи. Относительно узкие по ширине, они проходят через многочисленные прибрежные городки с неизменными пробками. И поэтому скорость движения не будет превышать 70 км/ч.
В Норвегии власти применяют мудрый подход к автомобилистам. Оплата также производится в специализированных пунктах, но если денег нет, то выдается чек, который нужно будет оплатить на заправке ESSO в следующий раз.
В Швеции и Дании проезд по магистралям бесплатный. Исключением является только мост Оресунд протяженностью 7,8 километра, стоимость проезда обойдется в 32 евро.
Бесплатно можно прокатиться по Украине, Эстонии, Латвии, Литве и Финляндии. Транзит по Белоруссии для россиян в течение суток обойдется в 4 евро, а если придется задержаться дольше, то это оценят в 12 евро.
Ну, и самая немудреная ситуация в Албании. Там магистраль одна и совершенно бесплатная.
Подводя итоги вышесказанного, остается лишь заметить, что, как ни выгадывая экономные маршруты путешествия, общая сумма на оплату проезда по европейским дорогам обычно составляет не более 3% от всех расходов. Так может не стоит тратить драгоценное время на поиски бесплатных дорог, а полноценно использовать это время и собственные силы на увлекательное путешествие.
Сообщение от rain100:
В Европе почти все платное, ....
Сообщение от SERG16:
Так кто же против то. Если хотим жить - как в Европе, пусть тогда народу зарплаты европейские платят. И налог транспортный отменяют или понижают, но уж никак из года в год не увеличивают.
Сообщение от rain100:
Народу платят ровно столько, сколько он стоит, а если вы ездите на авто, то на последние деньги вы не будете на нем катать просто так пятую точку , а будете или таксовать или еще что, ну то, что приносит доход реальный и как минимум окупает издержки на содержание авто. Или у вас доход, по сравнению с которым расходы на авто ничтожно малы , по сути так и есть. И в городе нашем то подавляющее большинство это иномарки не старше 5 лет , (ну как в европе), в европе их то тоже покупают на доходы и в кредит, так что если судить по стоимости жилья, авто и наличия их у людей то тут мы на уровне европы и всякие раскошные авто у нас в потоке проскакивают почаще чем в европе .... не надо тут ляля )))
Сообщение от Teodor:
Цитата:
Сообщение от rain100 Посмотреть сообщение
тогда и будет цивилизация и кому дей2ствительно надо в центр тот заплатит и поедет
а вот если я в центре живу?
Сообщение от stereoman:
Ды писец ваще. Типа в Воронеже уровень жизни на уровне или даже лучше европейского Такими псевдотеориями можно че угодно доказать- в каждой фразе как минимум дикая погрешность, а чаще абсолютное несоответствие действительности.
Сообщение от rain100:
И это не псевдоистории или теории а объективная оценка...
Сообщение от rain100:
Зайди в салон и челюсть отвиснет )))
Сообщение от rain100:
А ты выйди на улицу и посмотри какой стоимость ездят авто, подавляющая часть которых иномарки до 5 лет (в европе не хуже) и какой они стоимостью эти автомобили? (А много и роскошных авто, цены которых зачастую больше стоимость однокомнатной квартиры в новостройке) Зайди в салон и челюсть отвиснет ))) это и есть активная доходная часть населения которая позволяет себе так жить это некоторая часть всех, НО НЕ ПОГОЛОВНО ВСЕ, а если нет машины или только на дачу ездишь то и далек от таких проблем как то ... А у кого есть бабки, для тех "+-" 5 тыщ рублей ни на что не влияют ))) И это не псевдоистории или теории а объективная оценка...
Сообщение от Музейный:
Что то я не понял. При чём здесь дорогущие локомобили. А куда авто крестьян девать. Вазики, газики, москвичи..которые ещё колесят по трассе федеральной. В кювет их на хрен? Помоему ты вооще товарищ в Америке живёшь
