Большой Воронежский Форум Mobile

Суть проблемы: постоянно молотит пропеллер, охладил до 95 а через 1-2 минуты опять включается. Не греется только по трассе. двигатель 1,6 8кл? [Ответ]

промой систему, проверь термостат, проверь температуру включения вентилятора.
ps если ленивый включи печку ))))))))) [Ответ]

если это когда стоишь на месте - то нормально все, ничего не делай [Ответ]

Если сильно греется на месте включи печку на всю мощь,
прочисть радиатор с внешней стороны от мух,стрекоз, а лучше продуй компрессором,
смени термостат,
смени тосол(прежде чем менять посмотри на цвет, еслу темный то долой - лей новый),
на диагностике проверь температуру включения и отключения вентилятора [Ответ]

у меня та же проблема. езжу с включенной печкой. термостату год, радиатору большому месяцев 9, радиатору печки пол года. всем патрубкам и равенолу пол года.
может это и нормально, что вентилятор включается через 20-30 секунд после того, как выключится и температура за это время вновь возвращается к 100, но мне это не нравится совсем........... можно чота сделать? может помпу поменять ? [Ответ]

ох уж эти вазы.. они не предусмотренны для нашей жара. имхо [Ответ]

костя, ох уж эти умники... [Ответ]

Сообщение от РљСѓРЅРЅРёР»РёРЅРіРІРёСЃС‚:
может помпу поменять ?

тоже к этому склоняюсь [Ответ]

1.Померяйте температуру ОЖ (ртутным лабораторным термометром) после прогрева двигателя т.е. в тот момент когда термостат открылся(т.е. "нижний" патрубок -горячий, не теплый а горячий)).
Уверен что она (температура) не будет выше 90-93 гр- а ваш "указатель" на приборке будет казать что "перегрев". [Ответ]

как померить ртутным термометром не представляю, но тоже думаю нет никакого перегрева [Ответ]

Да очень просто - сняв крышку горловины с радиатора и сунув туда термометр лабораторный(до 100гр который) [Ответ]

Serge N, нуда, видимо ты на прогретой машине крышку не снимал... [Ответ]

Да и вроде же нет горловины если мы говорим за 2112? [Ответ]

Снимал (пригнувшись )
Блин, точно нет на 12 горловины не посмотрел сразу то ..
Ну и что: прогреть посильней и в бачок термометром(?) [Ответ]

интересно как же он еще будет охлождаться если не вентелятором.вентелятор включается несбрехать бы гдето при 107-110град и выключается при 95 кажется.так что если не кипит то все ок.но радиатор почисть [Ответ]

Сообщение от :
интересно как же он еще будет охлождаться если не вентелятором.вентелятор включается несбрехать бы гдето при 107-110град и выключается при 95 кажется.так что если не кипит то все ок.но радиатор почисть

вроде как обычно включается гдето при 95-100 гр., отключается гдето на 10 гр. ниже [Ответ]

из книги: больше 101 вкл и при 98 выкл [Ответ]

99-94 гр.
http://autopasker.ru/photo_lib/29310.jpg
92-87 гр.
http://autopasker.ru/photo_lib/34711.jpg [Ответ]

на 12ой нет токих датчиков!!!! там есть один который мериет температуру.а блок управления вкл и выкл вентелятор и ето происходит при тем 101 и 98 [Ответ]

Табл сопротивлений обмотки указателя
Сопротивление Показания прибора.
640-1320 начало шкалы прибора
77-89 начало красной шкалы
40-50 конец и красной шкалы и прибора

Табл зависимости величины сопротивления ДТ от температуры
Т, гр С Сопр
30 1350-1880
50 585-820
70 280-390
90 155-196
110 87-109

Отсюда видно что суммарный разброс показаний может быть до 40%
т.е. вывод - контроль температуры по показаниям на приборке - очень относительный

Уважаемый Тас - посмотрите каталог сб единиц на СО 2112
http://www.pasker.ru/auto_cat/?model=12&group=140
Вы увидите там 2 ДТ один примененный 2101 и второй оригинальный 2112 в разных местах... [Ответ]

в 12ой нет дт управляющего вентелятором! вентелятор вкл и выкл блок управления.а в каталоге я смог рассмотреть только 2е модификации дт а не 2а дт.может я в етом неправ [Ответ]

Копать так копать
Один от 2101 на патрубке выходном а другой от 2112 - у темостата.
В любом случае БУ получает сигнал от датчика пусть даже и своего собственного но что то меряет температуру... [Ответ]

БУ пользует датчик, который вкручен в термос, приборка же другой датчик юзает... [Ответ]

Т.о. БУ работает от 2112 ДТ а указатель от ДТ 2101 - ч.т.д.
Отсюда и разночтения...
Подозреваю что указатель на КП достался сабжу от все той же 2108 - двухобмоточный логометр кажущий цену на дрова... [Ответ]

Serge N, там vdo, а в них как известно, шаговые двигатели [Ответ]

поставь самый дешёвый БК и проедь по трассе на 100 км/ч. если температура в районе 95 градусов, то всё нормально не парься. [Ответ]

Сообщение от Eternal life:
Serge N, там vdo, а в них как известно, шаговые двигатели

C чего так решили? Почему не АП или Счетмаш? Хотя разницы никакой, на приборке стоит показометр, а не прибор показания +-. Да и датчик для приборки свой, который ни как не влияет на работу системы.
Температура вкл/выкл вентилятора тоже зависит от БУ и прошивки в нем, так что лутше судьбу не пытать (открыванием крышки).
Я бы с термостата начал. Проверил температуру открытия, а может он не полностью открывается? Тогда все становится объяснимо, да и радиатор промыть почистить лишним не будет. И вообще как можно опираясь на данные первого поста что то предположитьс определенной точностью? Там же инфы почти нет. [Ответ]

rusavto, решил так, ибо 1,6 8 клапанов, их не так давно стали пользовать, а последние пару-тройку лет встречал только vdo, отсюда даже мысли не возникло ) [Ответ]

я вот непойму вчем трудность.автор пишет что у него часто вкл вентелятор и что стого?при стандартной прошивке температурный гистерезис равен трем градусам 101-98(из книги) а ето примерно 1-2мин работы в пробке.ето нормально!!!!так все работают.а то что машина бустро прогревается ето очень хорошо(зимой).из моего опыта 1.6 8кл очень быстро прогреваются.некоторые горе умельци лезут в мозги и меняют програмно пороги вкл выкл вентелятора что чревато последствиями разными... [Ответ]