eule366, точняк придется к тебе Олег заезжать. Мелкие поломки после зимы обнаружились с электрикой, барахлят контакты на подсветке панели. Не работает задний стопарь. Сначала сам попробую устранить, но если что - к тебе =). А акум немножко оживает, но долго не прокатается... Десульфация пластинки то кушает.

андрей 524, не забывайте про трос, пока будут его кусать или ломать сработает сигналка

Mong, у меня датчик удара спереди стоит. поставил рулевую на заводскую блокировку и теперь если дернуть даже слегка - сигналка срабатывает.

трос любой я уделаю обычным шилом или отвёрткой за 7-10 минут БЕЗ срабатывания сигналки. Только цепь! Но пока её нет...

А скока будет стоить замена поршневой 50 на 80?

Кстати по поводу разрежения можно сделать с баке клапан...

По работе сервиса работаем, но, что называется в сжатом режиме, по выходным
и после 18-00.
На форуме бываем редко, хоть и стараемся. Удобней все же по телефонам, указанным в начале темы.
Есть вполне определенный ассортимент запчастей.
И еще разок: по электрике - ко мне, по механике - к Сергею.

FrEEzZ, напиши мне в аську на счёт поршневой 80 448980434

А кто подскажет,есть ли в карбюраторе заслонка?хотелось бы в будущем её устранить,дабы увеличилась скорость???

Papper, когда свой разбирал, никаких заслонок не видел

Народ может поможите? Карб не натроен, точнее плохо, нужно узнать что надо делать с Винтом обогощения чтобы обеднить смесь, Закручивать его или откручивать??? Заранее спасибо...

еще какие будут мнения??? Я не могу основываться на одном!!! и тем более я закручиваю полностью он начинает вести себя не адыкватно с оборотами!!! Сначала высокие потом средние потом глохнет ибо это не правильно!!! В итоге свечка МЕРТВА!!! Спасибо НИКЕ что она согласилась мне помочь с его ночевкой(Динозаврика)!!! отдельная ей Благодарность!!!

_Nicom_, не плоди темы, читай что тебе пишут. В интернете море информации по твоему вопросу, ссылки я уже тебе привел.

Дорлго думал в какую тему написать реши в эту... Просто мне тоже нужен совет а точнее помощь... Суть в том что я много лет проездил на тяжолых мотах а сегодня мя вставило и я купил себе скутер.. Так вот, сей аппарат на мой взгляд требует настройки и я был бы очень признателен (форму признательности выбирайте сами ну там пиво или чай с баранками, кому что) если бы какой нит опытный скутовод осмотрел его и сказал что с ним делать... основное что меня беспокоит ,это то что скут начинает трогатся уже на довольно болших оборотах а в песке или в гору вабще не трогается

Новый скут иль б/у?Очень похожё на ремень вариатора...

барлг@, Moksar, ваши сообщения перенесены в эту тему.
барлг@, скорее это конструкция самого вариатора и я не слышал чтобы вариатор регулировался или настраивался. Если у тебя китаец, то трогаться на довольно больших оборотах - это норма. Еще не маловажным фактором является кол-во л.с. У большинства 50сс китайцев этот параметр достаточно невелик 3-5 л.с.

значит придётся менять движдок

барлг@, так что за чудо куплено? И зачем так категорично "менять движок" и точка. Если изношен ремень- 10...20 минут работы и стоимость (недорого) ремня...

Дарова народ. Вопрос на засыпку: есть у кого-нибудь переднее колесо на скутер, 13 дюймов с дисковым тормозом?

Сообщение от pegas1981:
барлг@, Moksar, ваши сообщения перенесены в эту тему.
барлг@, скорее это конструкция самого вариатора и я не слышал чтобы вариатор регулировался или настраивался. Если у тебя китаец, то трогаться на довольно больших оборотах - это норма. Еще не маловажным фактором является кол-во л.с. У большинства 50сс китайцев этот параметр достаточно невелик 3-5 л.с.

вариатор настраивается, настройки эти основаны на подборе веса грузиков (скорость-разгон), жёсткость пружинок сцепления (от них зависет на каких оборотах сцепление будет схватывать) ну и одна пружина больжая под муфтой сцепления тоже влияет ещё как...

а едет 40 ??