Сообщение от SHAMON:
По году выпуска 2001 класс 2, 2002 класс 0, но на учёт 2001 ставилась в 2013 году, 2002 ставилась в 2015 году. Нургалиев

Скорее всего что-то не так вбили. Или данные потеряли )
Оно-же пока ни на что не влияет )
А в большой бумажке как написано?

На евроклассы срать, чем меньше, тем лучше!

Сообщение от alkor1986:
Я за принудительную утилизацию автомобилей старше 10 лет!!!

А я за принудительную утилизацию экологов старше 10 лет! В биореактор, сцук!

Сообщение от Zeth:
Скорее всего что-то не так вбили. Или данные потеряли )
Оно-же пока ни на что не влияет )
А в большой бумажке как написано?

Нет данных в ПТС, ПТС 2006 года....

Второй ПТС 2007 года, такой же, данных по экологии нет.

Вот я нашёл в Инете статистические расклады по процентам автомобилей по классам токсичности:
Легковые: ЕВРО-2 и ниже 48,6% ЕВРО-3 15% ЕВРО-4 и выше 36,4%
Лёгкие коммерческие: ЕВРО-2 и ниже 65,9%, ЕВРО-3 15,7% ЕВРО-4 и выше 18,5%
Грузовики и автобусы: ЕВРО-2 и ниже 76,2% ЕВРО-3 11% ЕВРО-4 и выше 11,8%
Причём тяжёлых грузовиков и автобусов процент агрегатов ЕВРО-5 больше, чем лёгких-2,3% против 2%, а легковых ЕВРО-5 8,3%
Всего в РОССИИ насчитывается 48 492,6 тысяч автомобилей-40 852,2 легковых, 3 952,8 лёгких коммерческих и 3 687,6 грузовиков и автобусов!!!
Из них в общей сложности: ЕВРО-2 и ниже 25 281,7 тысяч=52,1% ЕВРО-3 7 172 тысяч=14.8% и ЕВРО-4 и выше 16 038,6 тысяч=33,1%!!!

alkor1986, теперь ты счастлив?

Zeth, Я буду счастлив только тогда, когда в нашей стране будет менее 50% грузовиков и автобусов классов ЕВРО-2 и ниже!!!

Сообщение от alkor1986:
Zeth, Я буду счастлив только тогда, когда в нашей стране будет менее 50% грузовиков и автобусов классов ЕВРО-2 и ниже!!!

Не хватает 2.2% всего... делов-то.
Кстати ты не учел - примерно 30% машин возрастом 5 лет и больше щеголяют выбитыми катализаторами и Евро3-4-5 у них только на бумаге, на деле евро 0

Сообщение от alkor1986:
Посмотрим, что ты скажешь когда затопят твою дачу!!!

Кто затопит? Дрыгатели евро ноль?

Но и не все авто с низким классом ещё могут ездить... Из тех, которые теоретически могут, многие стоят по большей части.

Сообщение от Е.Онегин:
Но и не все авто с низким классом ещё могут ездить...

Большинство ездит.

Сообщение от Е.Онегин:
Из тех, которые теоретически могут, многие стоят по большей части.

Правда чтоли?

Сменю евростандарт вашего авто. Дорого

Сообщение от Zeth:
Большинство ездит.

Большинство - да. Но как раз около 2-3% стоящих на приколе или наезжающих не больше 1000 км в год точно наберется. Такие авто с низким классом гораздо экологичнее тех, что с высоким и наматывают по 20 тысяч в год.

Сообщение от Zeth:
Правда чтоли?

Правда. Я знаю множество примеров, когда не снятые с учета авто догнивают в гаражах или во дворах. Где-то владельцу просто лень с хламом заморачиваться, который остался там, где он не живет, где-то владелец умер и его родственникам лень заниматься оформлением и прав у них нет и т.д.

Сообщение от Е.Онегин:
Большинство - да. Но как раз около 2-3% стоящих на приколе или наезжающих не больше 1000 км в год точно наберется. Такие авто с низким классом гораздо экологичнее тех, что с высоким и наматывают по 20 тысяч в год.

В прошлом году у меня были две машины евро 0, в год проезжали 15-20 тысяч, и и так было 5 лет подряд. Среди моих знакомых масса автовладельцев с машинами к евро не имеющим отношения которые ездят не меньше моего, ну явно не тысяча-две в год.

Сообщение от Е.Онегин:
Правда. Я знаю множество примеров, когда не снятые с учета авто догнивают в гаражах или во дворах.

Знаю много обратных примеров )

Сообщение от Zeth:
В прошлом году у меня были две машины евро 0, в год проезжали 15-20 тысяч, и и так было 5 лет подряд. Среди моих знакомых масса автовладельцев с машинами к евро не имеющим отношения которые ездят не меньше моего, ну явно не тысяча-две в год.

Сообщение от Zeth:
Знаю много обратных примеров )

И что ?
Я не говорю, что подавляющее большинство не ездит вообще или ездить не может.
Я говорю, что есть определенный процент старых машин, которые не эксплуатируются/эксплуатируются очень редко.
Каким образом наличие ездящих доказывает отсутствие стоящих/почти не ездящих?

Сообщение от Е.Онегин:
И что ? Я не говорю, что подавляющее большинство не ездит вообще или ездить не может.

Я как-то неправильно тебя понял, мне казалось, что

Сообщение от Е.Онегин:
Из тех, которые теоретически могут, многие стоят по большей части.

означает - большинство не ездят.

Сообщение от Е.Онегин:
Я говорю, что есть определенный процент старых машин, которые не эксплуатируются/эксплуатируются очень редко

Вышеприведённая статистика - статистика по количеству зарегистрированных или по имеющим осаго? Если по осаго - то ваш спор бессмысленный, ибо полис на гниющую машину не покупают

Я думал эту тему уже понизеди до Эвро-0 и снесли в утиль ......

Сообщение от Zeth:
Я как-то неправильно тебя понял, мне казалось, что

Да, наверно коряво выразился. Имелось ввиду, что некоторое старье ещё могло бы поездить, но по факту стоит в гараже.

Сообщение от Balrog:
Вышеприведённая статистика - статистика по количеству зарегистрированных или по имеющим осаго? Если по осаго - то ваш спор бессмысленный, ибо полис на гниющую машину не покупают

Я думаю зарегистрированных. На ОСАГО экокласс не влияет пока - зачем им эта статистика? А так да было бы интересно сравнить.

Сообщение от alkor1986:
Легковые: ЕВРО-2 и ниже 48,6%
ЕВРО-3 15%
ЕВРО-4 и выше 36,4%

По моему какая то куйня. Что евро 4 вреднее чем евро 3?
У меня 4-й класс 2014г.в. По теме - хоть евро 1 если есть - уже хорошо, ибо вообще без ката действительно вонючие.

Что тут, очередная ТНТ?

у мну в стс 6-той написан, а в интернетах по движку пишут евро-5.

Аффтор, и какая динамика от прошлогоднего опроса?